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进一步做好“四好农村路”的意见


进一步做好“四好农村路”工作的意见

一、总体思路 深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九 大精神,坚持新发展理念,突出问题导向,进一步优化全省农村公路 路网结构,提升管理养护水平,推进城乡交通运输一体化发展,努力 打造山东“新农村幸福路”优质品牌,为在全面建成小康社会进程中 走在前列,在社会主义现代化建设新征程中走在前列,全面开创新时 代现代化强省建设新局面提供坚实保障。 二、任务目标 深入推进全省“四好农村路”建设,进一步深化农村公路体制机 制改革,落实市、县(市、区)政府责任,稳定资金来源渠道,健全 建管养运长效机制,组织开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动, 积极开展日常性养护和养护大、 中修工程, 消除路网主要路径中的大、 中型危桥,提升农村公路技术状况水平,健全农村客运和物流体系, 实施城乡交通运输一体化。到 2020 年,新建改造农村公路 3.4 万公 里,具备条件的自然村全部通公路,农村公路列养率保持 100%,具 备条件的行政村全部通客车, 农村客运公交化改造比例达到 75%以上, 物流服务网点覆盖率达到 90%以上, 具备条件的 300 人以上岛屿建有 陆岛交通码头;到 2022 年,进一步提升“四好农村路”建设水平, 全面推进城乡交通运输一体化建设深度, 农村客运公交化改造比例达 到 90%以上,全省所有行政村物流服务网点覆盖率达到 100%,基本

建成体制机制顺畅、结构科学合理、组织集约高效、能力总体适应、 技术先进适用、安全保障有力、生态环境友好的农村公路交通服务体 系。 三、工作重点 (一)全面建好农村公路。 1.完善路网规划。县(市、区)政府要将农村公路建设工作纳入 区域经济社会发展总体规划统筹考虑,科学编制农村公路规划,并与 新旧动能转换、村镇整体发展、城乡一体化发展、综合交通、产业布 局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有效衔接,合理配置资源、优化 路网结构, 确保路网规划中县乡公路比例、 三级路以上比例逐年上升。 市政府要统筹做好辖区内农村公路规划编制的指导和审批工作。到 2020 年年底,全省农村公路的路网规划中县乡公路比例、三级路以 上比例达到全国先进水平。 2.加快提档升级。全面提升农村公路发展速度、网络规模和管理 服务水平,打造农村公路“升级版” ,创树山东“新农村幸福路”优 质品牌。优先满足区域中心村、中心社区对农村公路的新改建需求, 新改建农村公路的路面宽度一般不低于 6 米,严格落实安保工程、客 运亭(牌) 、货运物流以及必要限高限宽、限载标志等配套设施建设 “三同时”制度,鼓励在路侧预留服务旅游观光的平台,重点解决农 村公路与国省道相交处的路基高度差较大问题,确保“建成一条,达 标一条” 。在全面完成村级公路网化示范县、安全生命防护工程等专 项行动的同时, 从今年开始连续三年开展农村公路集中攻坚专项行动,

实施路网提档升级、 自然村庄通达、 路面状况改善、 运输服务提升 “四 大工程” ,积极开展精准扶贫、 “四好农村路”示范县、城乡交通运输 一体化和城乡公交一体化示范县创建活动,到 2020 年年底,提升改 造“窄路基路面” “畅返不畅” “油返砂”路段,逐步消除路网中“断 头路” “瓶颈路”以及等外路,实现“危窄桥”动态平衡处治,积极 推进自然村通公路建设,全面改善农村群众交通出行条件。 3.实施交通扶贫。 “四好农村路” 建设要与精准扶贫、 “第一书记” 扶贫、黄河滩区迁建等工作有机结合,进一步加大贫困区域资金扶持 力度,加快黄河滩区迁建临时撤离道路、陆岛交通码头建设,充分发 挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用。到 2020 年年底,所有扶贫工作 重点村实现有等级路与邻近路网衔接、有 1—2 条穿村公路、有客车 通达的目标。 4.打造精品示范。县(市、区)政府要依据区域地理区位、社会 经济、产业布局、资源优势等特点,将自然生态、风土人情、乡村特 色、传统文化等融入农村公路规划、设计、建设之中,做到公路与沿 线周边乡村风貌、田园风光、农业园区充分融合,全面打造“一县一 特色、一路一风景、一村一幅画”的系列旅游路、景观路、生态路、 产业路、文化路。到 2020 年年底,每个县(市、区)至少打造 2 条 以上精品示范美丽公路。 (二)全面管好农村公路。 1.落实管理责任。县(市、区)政府要切实履行好农村公路管理 主体责任,充分发挥基层作用,制定相关部门、乡镇政府和村民委员

会在农村公路管理方面的权力和责任清单, 保障建管养运政策措施落 实到位;要在确保县道管养到位的同时,将工作重点向乡道、村道倾 斜,并强化目标管理绩效考核,建立奖惩机制,不断提升区域农村路 网管理服务水平。市政府要进一步加大农村公路投入,做好相关政策 保障,创新监督指导方式,严格考核奖惩措施,大力提升农村公路治 理能力,确保辖区内农村路网保持优良服务水平。省政府有关部门要 加大统筹引导和政策支持,督促落实管理责任,为农村公路健康稳定 可持续发展创造良好外部环境。 2.健全管理机制。县(市、区)政府要建立健全“政府牵头、部 门配合、 社会参与” 的农村公路管理协调机制, 指导并监督相关部门、 乡镇政府、村民委员会履职尽责。不断完善农村公路管理组织体系, 健全县、乡、村级管理机制,充分发挥专业部门优势和政府、村委会 职能作用,按照“精干高效、专兼结合、以专为主”的原则,加强管 理机构能力建设,提高专业技术人员配置比例,探索建立全民参与、 全员监管模式,有力保障农村公路监管体系高效运转。 3.强化法治建设。进一步加强农村公路法治体系和路政管理机构 建设,加快完善规章制度和技术规范体系,大力提升执法机构能力水 平,健全乡规民约条款,建立“县有路政员、乡有监管员、村有护路 员”的农村公路保护队伍。各级政府要组织交通运输、公安、住房城 乡建设、农业、水利、旅游发展等部门,定期开展联合执法,严厉打 击破坏、损坏、非法占用、非法利用农村公路及其附属设施的违法行 为,严格落实赔偿制度,利用各种有效手段,强化涉路行为的事前、

事中、事后监管,全面形成农村公路保护合力。 4.整治路域环境。县、乡级政府要结合建设城乡环卫一体化、美 丽乡村、全域旅游等,统筹规划、同步安排,提前预留绿化空间,扎 实开展农村公路路域环境综合整治,组织实施农村公路净化、美化、 绿化“三化”工程,深入推进绿色廊道建设,全面清理路域范围内的 草堆、粪堆、垃圾堆、非公路标志,具备条件的路段全部实现路田分 家、路宅分家、绿化全覆盖,打造标准、规范、舒适、优美的通行环 境。同时,积极开展占道经营、马路市场的清理整顿工作,实现“退 路进场、退路进厅” ,有效保障农村公路安全、畅通。 (三)全面养护好农村公路。 1.做好养护规划。县(市、区)政府要按照“节约高效、实事求 是、 保障水平” 原则, 遵循 “全寿命周期” 养护理念, 组织交通运输、 财政等部门科学编制区域农村公路养护发展规划, 做好农村路网年度 养护计划, 准确测算确保路网技术状况达到国家规定水平的必要投入。 进一步加大农村公路预防性养护力度,强化养护质量控制,探索建立 健全养护效果评价机制, 保障路况整体服务水平。 省、 市级交通运输、 财政部门要积极做好养护规划的指导、监督、协调和服务工作。 2.完善养护机制。县(市、区)政府要建立“县为主体、行业指 导、部门协作、社会参与”的养护工作机制,确立政府与市场合理分 工的养护生产组织模式,平稳有序地推进农村公路养护市场化改革。 大力推进农村公路养护大、 中修工程市场化进程, 不断健全竞争机制, 择优选取专业化队伍开展定期养护;小修工程、维修保养、日常养护

等项目要实行片区捆绑、条块打包,积极推广政府主导、公司经营、 物业管理和市场运作等养护模式,确保专业化水平不断提升,养护维 修及时到位;鼓励探索水毁、地质等灾害保险模式,减少政府灾毁经 费支出。 3.提升养护水平。 县 (市、 区) 政府要推进农村公路养护常态化, 强化养护责任单位及人员交流培训,积极利用“互联网+”等现代化 手段, 全面提高农村公路信息化、 智能化养护水平, 实现 “有路必养、 养必到位”的目标,年均养护大、中修工程比例达到 7%以上,中等 路以上比例不低于 75%。 4.推广养护创新。县(市、区)政府要牢固树立农村公路绿色养 护、生态发展理念,加强与科研院所技术合作,不断创新养护方法, 积极推广应用新材料、新技术、新设备,稳妥推进农村公路路面自动 化检测、小型通用养护机械研发等工作,探索废旧材料循环利用,及 时将成本低、效率高、效果好的养护技术总结上升为地方行业标准, 不断完善农村公路建设、养护标准化技术体系,大力提升养护管理质 量和资金使用效益。 (四)全面运营好农村公路。 1.提升客运水平。县(市、区)政府要科学制定城乡交通运输一 体化发展规划,不断优化城乡客运(公交)线网布局,结合每条线路 实际确定运营方式、车型、票价,逐步提升覆盖广度、通达深度,加 快形成以县城为中心、乡镇为节点、覆盖行政村、延伸自然村、连接 乡村旅游点的农村客运服务网络。 积极稳妥推进农村客运公交化改造,

全面提高服务质量、公交化比例、设施供给能力、运力结构水平,实 现城乡客运服务均等化;对前期完成改造工作的,要进一步提升服务 品质,满足农村群众出行需求。积极采取多种方式推动运营服务,制 定运营服务计划、成本规制办法、考核奖励办法等,确保农村客运线 路开得通、跑得住、留得下。引导实行公司化经营,鼓励大中型专业 企业整合农村客运市场,逐步实现集约化、规模化经营,对冷僻线路 可采取灵活发班、电话或网络预约等经营模式,大力提高运行效率和 经营效益。利用“互联网+”大力推进智慧运营水平,建立城乡公交 车辆智能调度监控系统、 手机 APP 网上查询系统、 预约叫车平台系统, 车辆要安装 4G 视频监控终端,县级财政要按规定予以支持。 2.建设物流网络。县(市、区)政府要充分利用交通、商务、供 销、邮政等物流资源,按照“县级中转、乡镇级分拨、村级配送”的 原则,加快推进农村物流网络节点建设,统筹做好节点布局规划,完 善服务功能,形成以县级物流中心、乡镇服务站、村级服务点为框架 的三级物流网络。鼓励经营主体创新农村物流运营模式,强化与商贸 流通、供销合作、电商快递等市场主体深入合作,提高资源集约利用 效率,大力推动农村电商向纵深发展,促进价值链、供应链、产业链 协同创新,努力构建“一点多能、一网多用、深度融合”的农村物流 发展格局。 3.保障运营安全。县(市、区)政府要加强农村公路运输安全监 督管理,严把农村客运、交通物流市场准入关,严格落实农村道路客 运班线安全通行审核有关要求,组织交通运输、公安等相关部门,健

全农村客运班线通行条件审核机制,联合制定相关实施细则,严格审 核程序、审核条件,共同检查评价运输线路的路况、车况以及运营安 全标准的适应性, 及时发现和排除安全隐患, 保障公路运输安全运行。 四、保障措施 (一)加强体制机制建设。全省“四好农村路”建设由省交通重 点建设项目推进工作领导小组负责推进。 各市政府要将 “四好农村路” 建设作为重大民生工程抓实抓好,切实履行农村公路监督指导职责。 各县(市、区)政府要真正落实农村公路建设、管理、养护、运营的 主体责任,进一步加强农村公路管理机构和队伍建设,健全农村公路 建管养运长效机制,推动管养责任、人员和资金投入“三落实” ,严 格奖惩机制,切实做到农村公路“有人建、有人管、有人养” ,确保 良好的路网技术状况水平。各级要细化分解任务目标,健全资金保障 机制,保障专项行动顺利实施。各级、各有关部门要依据职责分工, 加强协作配合,形成“重大问题联合协商、重要政策联合制定、重点 环节联合督查” 的协同机制, 共同推动 “四好农村路” 建设有序开展。 (二)加强政策资金保障。按照交通运输事权和支出责任划分原 则,构建以省级奖补为引导、市县级投入为主体、社会资金参与为补 充的“四好农村路”多元化投资机制。充分发挥省级奖补资金的激励 引导作用,对“四好农村路”建设绩效考核好的市县(市、区)给予 奖励;将“四好农村路”重点工程纳入中央车辆购置税补助项目库, 集中推动农村公路重点项目建设。市、县(市、区)政府要将农村公 路管理机构运行经费、 人员基本支出以及建设养护资金纳入同级财政

预算,并合理确定市县两级承担比例,每年将政府土地出让金收益的 2%—3%部分统筹用于“四好农村路”建设养护,同时整合使用涉农 资金、 “一事一议”资金,切实加大农村公路投入;进一步拓宽投融 资渠道,积极创新农村公路运营管理模式,鼓励社会各界捐赠,充分 利用道路冠名权、路侧资源开发权、绿化权等市场化方式,加快建立 “政府主导、社会支持、群众参与”的投资长效机制。 (三)加强监督检查管理。 “四好农村路”建设要纳入政府年度 监督检查范围,建立与评价结果挂钩的奖惩机制。同时,不断强化监 督检查力度。各县(市、区)政府要加强对乡镇政府、村民委员会的 监督指导,充分发挥基层政府和组织在农村公路发展中的作用。各市 政府、省政府各有关部门要利用定期督导巡查、第三方机构评估、不 定期明查暗访等方式实施监督,严格落实奖惩措施,确保农村公路工 作任务圆满完成。 (四)加强政策宣传引导。各级政府要将宣传工作纳入“四好农 村路”建设全局,进一步加强习近平总书记关于“四好农村路”建设 重要批示指示精神的学习宣传, 利用多种载体、 多种形式、 多种手段, 大力做好农村公路建设发展宣传工作, 让广大农村群众了解政策制度, 扩大知情权、监督权,增强基层群众交通安全意识和护路爱路意识, 引导社会各界支持、参与农村公路各方面工作,营造全社会关心支持 农村公路发展的良好氛围。


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