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跨越铁路组织设计


阳安二线铁路一期 110KV 汉花线 56#-59#迁改 跨越阳安铁路施工组织设计方案

一、编制依据 1. 西安铁路局阳安二线工程指挥部关于改建铁路阳安线迁改电力线路函 2. 110KV 汉花 56#-59#迁改跨越阳安线铁路施工设计图纸 3、 《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)》 DL 5009.2-2008 4、国家电网公司 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》 2008 版

5、国家电网公司《电力建设工程施工技术管理制度》 FGF301503000-2003-003 国 家电网工(2003)153 号 6、 《110-500KV 架空送电线路施工及验收规范》 GB50233-2005 7、 《110kV-500kV 架空电力线路工程施工质量及评定规程》 DL/T5168—2002 8、 《普通混凝土配合比设计技术规范》 JGJ55—2000 9、 《混凝土强度检验评定标准》 GBT50107-2010 10、 《跨越电力线路架线施工规程》 DL/T5168—2002 11、 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 12、 《高压绝缘子瓷件技术条件》 GB50204-2002

GB 772-2005 GB50202-2002

13、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 14、 《铁路安全管理条例》 二、工程概况 建设单位:国网安康供电公司 设计单位:安康电力设计院

施工单位:陕西汉水电力实业(集团)有限责任公司 110KV 汉花 56#-59# 迁改跨越阳安线铁路施工迁改工程为,迁改原 110KV 汉花 56#-59#之间线路和铁塔,新建 110KV 架空送电线路一回,该输电线路 56#-57#跨越阳 安铁路(阳安铁路 316KM+985—317 段) 。架空导线长度为 150 米,最近一基铁塔(57#)

距铁路路边的防护网的水平距离约为 60 米, 整个架空线路对铁路铁轨的垂直距离为 18 米,对铁路沿线的 10kv 线路垂直距离 8 米。 本工程计划工期:2016 年 3 月 21 日-2016 年 3 月 27 日完工。 2.1 工程构造 (1)基础:本工程基础全部采用 C20 级钢筋混凝土现场浇制。 2 基耐张自立式铁塔。其中:56#铁塔呼程高 21 米,57#铁塔呼程高 24 米。 (2)导地线:本工程三根导线为 LGJ-300/40 钢芯铝绞线; (3)绝缘子:本工程采用 U70BP/146 防污玻璃绝缘子。
2.2 技术参数 最大设计应力 导地线型号 N/mm LGJ-300/40 LG-80
2

计算拉断力 安全系数 N 2.50 3.0 92220 92750

计算重量 Kg/km 1133 630.4

103.37 423.31

三、施工组织机构
3.1 现场组织管理机构和组织机构图 (1) 本公司实行项目经理负责制, 成立项目经理部在现场对本工程进行全面管理。 主要管理人员由公司相应科室派出。项目部对本工程的前期准备、材料采购、材料设备 运输、施工安装、竣工验收、移交投运全过程的进度、质量、安全、环境保护及政策处 理等进行管理和控制。 (2) 组织机构图

建设单位

国网安康供电公司

监理单位

项目经理:杜耀秦 现场指挥:刘小东

技术科 丁小龙

安监科 郑雁斌

器材科 马卫东

现场技术 王仲全

1

3.2 现场组织机构职责 3.2.1 项目经理应做好本次跨越的全面组织管理工作, 并做好外部施工环境协调工 作,确保施工过程中无阻挡情况。负责组织现场有关人员严格贯彻安全法令、法规和措 施,确保安全文明施工和工程施工质量,确保工程安全事故“零目标”的实现。 3.2.2 项目总工负责组织、技术科具体实施本次跨越施工方案的编制、报审工作, 并负责作业前对施工人员进行安全、技术交底。 3.2.3 现场指挥应做好施工人员的调配工作,确保作业现场有序进行。同时加强施 工队伍安全意识,对现场的安全隐患做好预控措施。 3.2.4 器材科应做好跨越施工的工器具准备和材料供应工作,确保工器具准备充 分,机械设备完好,材料供应到位。 3.2.5 安监科应做好施工过程的安全监督检查工作, 教育施工人员遵守安全工作规 程,制止各种违章作业,确保现场施工安全。 四、跨越封网搭设技术措施 一) 、跨越施工时间日期安排:本次跨越施工时间计划拟定于 2013 年 3 月 21 日至 2016 年 3 月 27 日。 1、3 月 21 日 9:00-11:00,申请铁路接触网停电,进行封网绝缘绳跨越铁路的布 设; 2、3 月 22 日-26 日,封网布设完成后,开展 56#—57#导地线的放紧线施工,跨越 阳安铁路线,共 5 天(在不行车间隙时间设防护牵引度线) ; 3、3 月 27 日 13:00-16:00,申请铁路接触网停电,利用已经架设的地线,拆除布 设的封网,完成跨越铁路施工工作。 二) 、施工方案 1、施工方案概要: 本次跨越铁路交叉处的地质为平地,跨越点铁路宽度为10m,主要难度为需要 铁路停电和停止运行后展放迪尼玛绳及下层布设施工封网工作。 经过项目有关人员多次 到现场勘察;同时,公司总工程师和现场技术人员商定方案的基本原则:采用上层布设 迪尼玛主承力绳采用吊绳悬双眼滑车保护空中过度导线,下设施工2防护封网的双保险 方式,完成导线的架设。此方法已成熟用于各种复杂大型跨越,优点在于不接触跨越点 导地线。

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2、展放、张拉绝缘承力绳: 1)在铁路相关部门配合下,利用批准停电时间布设封网,展放承力绳、牵引绳。 2)下层 2 次保护网,在被跨越两侧的铁塔上把承力绳固定在支架上。固定 2 条承力绳, 两头采用连钩结,同时再使用 3 个 UT 线夹固定,作为防脱备用措施。再利用小绳将两 条承力绝缘绳依次牵引过铁路, 然后将绳索一端固定在塔身顶部, 另一端通过塔顶上的 导向滑车张挂起来通过倒链同时固定于塔身下部。 用导引绳从被跨越铁路上面牵过绝缘 牵固定引绳,完成封网措施, (封网绳驰度及两侧宽度,大余 5 米)就可以准备牵引渡 过导地线。 3)用已布好牵引绳、过渡绳,在双眼滑车内过度导线。 3、放、紧架空导、地线: 展放架空导、地线时,杆塔上作业人员把双轮滑车上轮挂在承力绝缘绳上,并把连 接好的牵引绳及带有放回挡板的导地线头穿入下滑轮,关好滑门。同时,连接好滑车组 的牵引绳与水平固定绳,检查无误后方可开始牵引,两个牵引绳同时并进。跨越渡线过 程中,导线头不能超出第一组滑车太远(不大于 3 米) ,但也不能松回通过滑车组,当 第一组滑车前进一个水平间距时, 停止牵引加装第二组滑车和前后水平固定绳, 再继续 牵引,直到加装完带有绝缘尾绳的最后一组滑车为止。当滑车到达铁路保护范围后,用 牵引绳和尾绳把滑车组固定起来,再继续牵拉导、地线牵引绳,把导、地线跨过铁路, 以免导线下落影响安全。 展放下边导地线时,可利用上导线做为承力系统,以此法进行。 4、跨越作业结束: 全部工作结束后,清点人员检查施工现场,拆除搭设的跨越架。做到工完料尽、场 地清的文明施工。 5、作业地点: 作业地点:陕西省安康市汉阴涧池镇东升村阳安铁路跨越处(阳安铁路 316KM+985 —317 段) ; 6、施工负责人: 姓名:杜耀秦 姓名:刘小东 职务:项目经理 职务:总 工 联系电话:18009150222 联系电话:13909150280

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6.1、施工步骤 1) 、准备工作: 在施工前取得业主及铁路相关部门同意,办理相关手续。签定安全协议,编写施工 作业指导书。按照铁路有关部门的时间安排,确定铁路搭设跨越架时间。进行施工前安 全技术交底。专职监护人应坚守在施工现场,听从铁路部门现场配合人员的统一指挥, 将搭设跨越架的所有材料运输到施工现场, 注意施工人员的人身安全。 随时保持与车辆 通过的安全距离。 2) 、在放 56#-57#线时,采用布设封网的方式,完成跨越架线任务。 3) 、由于跨越处铁路较窄,根据现场情况,滑车组应选择 5 组,滑车组间距控制在 2 米。 4) 、根据现场调查和施工图纸有关参数,本次跨越应先利用承力绳架通上导线,再 以上导线为索道, 把其余导线利用滑车组和绝缘绳索度过被跨越铁路挂起来, 从而完成 跨越任务。 常用迪尼玛绳(绝缘绳)技术参数表 规格(mm) φ8 φ 10 8.5T φ 14 10.05T

破坏拉断力(吨) 5.2T 6.2、技术措施: (附施工示意图)

1、跨越绳必须搭设牢固。搭设跨越设施尽量在良好天气下进行。遇到雨霜雾,相对湿 度大于 85%或五级以上大风时应停止工作。 2、施工前必须办理跨越第一种工作票,联系电力线跨越负责的工作必须由专人负责。 3、在跨越作业前,现场施工负责人,未接到跨越命令之前,严禁任何人违规操作,接 到工作命令后,在指挥人员的命令下,搭设或拆除跨越网。 4、严格执行安全工作票制度,做到班前宣读,做好记录。 5、搭设跨越封网设施必须由工作负责人统一指挥。 6、搭设跨越封网设施,工作负责人要统一指挥,协调一致,随叫随应,发现问题及时 纠正处理。

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7、现场安全监护人,始终监护、检查,发现问题及时纠正处理。 8、高空人员必须使用安全带,安全带要系在牢固构件上,防止受力后脱出或被锋利物 割伤。安全带扣环或腰绳扣要牢固,转位时不得失去保护,随时检查是否牢固。 9、高处作业人员,必须衣着灵便,穿软底鞋,正确佩带安全帽。 跨越绳两侧的跨越塔上应悬挂醒目的警告标志。 作业区及施工现场应悬挂醒目的安全标 志(警告标志、警示标志、指示标志、指令标志) 。 10、强风前后应对跨越网进行检查,发现问题及时处理,确认合格方可使用。 11、在搭设、拆除跨越设施的整个作业过程中,必须自始至终有安全监护人进行监护, 高处作业人员必须自始至终使用安全带,佩带安全帽,穿软底鞋,防止高空坠落事故的 发生。 12、现场施工人员严禁饮酒,精神状态不良时严禁入场作业。 13、搭好后的跨越设施应经验收合格后方可使用。 14、放线过程中,必须确保与牵引场、张力场和跨越场的通信联系畅通。 15、跨越设施搭好后,悬挂警示牌。应派专人 24 小时进行看护。 16、导引绳跨越 1)跨越绳经监理和项目部安全负责人员验收合格后,挂检验合格牌,即可作放线准备。 2)在线路运行管理部门的协助(指导监护)下,将跨越设施快速升空。 3)逐一将各迪尼玛绳连接升空并临锚,临锚必须牢固有效,设专人监护。 4)牵引时,须保证放紧线对跨越线路(铁路电力线路)高度按规范要求的距离。 17、架线过程 1)在牵引前应该将跨越网两侧导引绳全部升空后才可以将跨越线路两侧的导引绳松锚 进行牵引。 2)牵引过程中应安排专人进行看护。 3)在牵引绳或导线等在牵引过程中,如发现异常跳动时,应及时停车,等跳动停止及

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沿线信号询问完成后,再进行牵引,严禁跳动时强行牵引,以防挂到跨越线路上。 4)导线距被跨线路的高度符合设计及规范要求。 18、跨越绳拆除 1)拆除跨越设施应按照一顺的方式统一进行,将迪尼玛索道绳用两台绞磨同时传送到 跨越塔处,缓慢放下。封顶绳及承力索的拆除按架设施工的反程序进行拆除。拆除前必 须在停电、验电、挂设接地线后进行越线架拆完后,拆除接地线,经检查合格后拆除接 地线,施工人员全部下塔后,被跨电力线视为带电线路,方可通知运行单位供电。 2)跨越架绳设和拆除时,须在监护路段设安全监护人,配备对讲机,监护人之间必须 熟记手机号码,作为应急措施。

7、重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 7.1 跨越铁路放线 ⑴ 跨越前,应与铁路有关部门的施工配合人员开现场交底会,确定一位现场指挥 人员, 该指挥人应严格听从铁路现场配合协调人员的指挥安排施工程序。 认真对跨越现 场进行调查,制定详细的施工方案,并向施工人员进行技术交底,责任落实到人。 ⑵ 对使用的各种工器具进行严格检查,有变形损伤现象者严禁使用。 ⑶ 搭设铁路跨越网, 应先和铁路管理部门取得联系, 取得同意后再进行搭设工作, 跨越施工期间应邀请铁路部门派人员到跨越点监督指导工作。 ⑷ 对交叉跨越的铁路,应事先了解行车流量;搭设和拆除跨越架时,要避开行车 高峰时间,并在跨越点两端 500M 以外各设一名监护人负责警戒,保证跨越架的搭设或 拆除和行车安全。 ⑸布设封网时, 如果遇到 5 级以上大风、 大雨天气, 应停止施工, 以保证施工安全。 ⑹现场人员戴安全帽。塔上人员应防止掉东西,使用的工具、材料应用绳索传递, 不得乱扔。塔下应防止行人逗留。 ⑺进入现场的施工人员必须配戴安全帽,穿着劳保用品。严禁穿皮鞋登杆作业。 ⑻所有施工人员应提高自我保护意识,自觉遵守《规程》和现场安全措施。任何人 发现有违章现象都有权和责任越权向上极报告,并制止其违章操作。 ⑼在铁路边上和跨越的工作人员, 不准戴红色和绿色的安全帽, 应穿公司发的工作
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服,不能穿红色衣服,严禁在跨越架挂彩旗。 ⑽严禁导线、避雷线、牵引绳、光缆或其他导体与双根钢轨相接防止铁路通信信号 的短路。在此现场的监护人应认真负责,防止其他一切事故的发生。 8、防感应电措施 本工程与正在运行的线路交叉跨越较多,且有部分段共塔架设,有些地方平行接 近,为防止感应电伤人,本工程中应采取以下防感应电措施: ⑴ 跳线安装前应在耐张塔两侧的导线上挂好接地线; 附件安装时也应在工作范围 两侧的导线上挂好接地线。明确各自的工作任务和安全职责。导线作接地线和短路线。 ⑵ 架线工程自检时,应提前将线路两端末基引流线打开,待自检消缺完成后再恢 复其引流线,打开和恢复引流线前应在耐张塔两侧的导线上挂好接地线。 ⑶ 接地线的安装顺序为:先接大地侧,再接导线侧;拆除是顺序相反。接地线要 用多骨软铜线,且截面符合安规的要求。 ⑷ 本工程工作全部结束后,接地线应及时拆除。 五、危险源辨识及防范措施 布设封网是危险较高的施工, 在施工前必须对搭设施工进行危险源的辨识, 并制定 安全防范措施,我们对搭设施工危险源进行了辨识,并制定了防范措施。如下: 危险点控制措施 作业内容: 1、触电:布设封网时,要停电进行,跨越架接近带电体时,应设专人监护,人身、 架杆对带电体保持足够的安全距离,严防触电。 2、高空坠落 2.1 攀登杆塔时,注意检查脚钉是否牢固可靠,在杆塔作业是,必须系好安全带。 2.2 安全带应系在牢固的构件上,应防止安全带脱出或被锋利物割伤。系好安全带 后必须检查扣环是否扣牢。 2.3 杆塔上转移作业时,不得失去安全带保护。 2.4 杆塔上有人工作时,不准调整或拆除拉线。

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六、现场作业危险点及控制措施
危险点 作 业 环 境 作 业 方 法 触电、交通 道路附近施工 车辆伤害 控制措施 线路停电、验电、接地,工作前必须得到工作票许可 人许可。 设专人看守,设置警示标志,封闭道路。 1、安全带必须系在杆塔牢固部件上,双安全带不能系 在同一吃力点上。 2、杆上人员移位时不得失去后备保护绳的保护。 3、紧线时候,杆塔上人员不得在导线横担上休息或停 留。 1、起吊杆塔前,要认真检查吊点绳,U 型环等是否合 格,各部分连接是否牢靠, 2、起吊受力后应再次检查各个吃力点是否牢靠。 3、各个方向的控制绳索要有专人负责,防止在起吊时 候碰撞吊车。 4、吊车指挥人员必须具有实际工作经验,持证上岗。 工具使用前应进行外观检查,有缺陷工具严禁使用, 现场设专人负责工具的保管和发放。 责任落实

杜耀秦

高空摔跌

杜耀秦

作 业 设 备 作 业 工 具

起重伤害

杜耀秦

使用施工工具 不合格

杜耀秦

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七、应急预案 1、现场应急领导小组
序 号 卡控重点 卡控部 位 责任人 防护措施 1. 全过程均应设专人负责,专人监护; 2.没有下达封锁点命令严禁进入防护栅栏及上线作业; 3.架子顶端用综绳做拉线,使用地锚或铁桩固定拉线; 拉线对地夹角不得小于 60°,且应均衡布置; 4.搭设跨越架管卡上的螺栓必须拧紧紧固; 5.拆除时应自上向下逐根拆除,拆除架体工程中应使架 体受力平衡; 6.天气不良时,必须派人专人看守,严密监控。 7.靠近公路建筑限界及搭设上部设施时必须在天窗点内 进行; 8.除封锁施工期间外,不得影响行车,严禁超计划、超 范围施工。 1、 没有下达封锁点命令严禁进入防护栅栏 2、 未设好防护不得上线。 1.跨越高速时,必须设置联络员及现场防护员,联络员 提前 50 分钟进入高速路进行防护, 并佩带齐全上岗证及 安全防护用品,按规定进行施工登销记,施工完毕,现 场负责人必须确认现场工、料、机具等不侵限,方可销 记。 2.联络员随时通报来往车辆运行情况,施工人员及时避 车。 3.不准擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加项目。 1.使用工具严禁放在临线和两线间,工具放置不得侵限。 2.施工用铁丝、钢管、钢绳等物品不得放在行车道上。 3.现场防护员和驻站联络员坚持三分钟呼唤应答,得到 通知及时检查现场。 1.必须先防护,按规定设置防护。 施工全 过程 杜耀秦 2.跨越绳上必须悬挂醒目的警示标志。 1.施工前认真准备,严密组织,严格控制各工序时间, 确保施工作业秩序高效,确保按点交付使用;施工前制 定网络图,严格按照网络节点时间控制施工工序。 2.施工前对施工机械认真检查、试验,确保施工机械状 态良好; 3.施工人员、材料、机具必须满足施工需要,关键机具 有备用。

1

线外作业

上线前

杜耀秦

2

封锁施工 (防超前 准备)

施工全 过程

杜耀秦

3

封锁施工 (防人身 伤害)

施工全 过程

杜耀秦

3

封锁施工 (防料具 侵限) 封锁施工 (防人身 意外伤 害)

施工全 过程

杜耀秦

4

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封锁施工

施工全 过程

杜耀秦

项目部成立施工现场应急领导小组 组 长:杜耀秦 副组长:王仲全 组 员:马卫东 2、应急联络 (1)内部应急联络:杜耀秦 电话:15009150222
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电话:15009150222 电话:13709153622 电话:15991339869

(2)工务段调度电话: 0916-2867029 、石泉车间 0916-2875675 (3)供电段调度电话: 0915-2220523、西乡车间 09162876113 火警服务台电话:119 现场就近医院:汉阴县人民医院

(4)报警服务台电话:110 急救中心电话:120 3、应急响应

本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则,应急情况和突发事件发生后, 现场所有人员应按公司《应急准备和响应程序》 (NCZ/MP-220)和应急演习的要 求,保持冷静,妥善处置,做好应急报告和应急求援、救灾和自救、保护现场等 工作,尽一切可能减少故障影响的时间和范围,减少故障造成的损失。尽快恢复 行车设备的正常使用和列车正常运行。 4、即有线行车故障应急预案 当跨越架发生倾覆侵入既有线限界, 或工器具掉落至钢轨产生红光带等危及 行车安全的故障时, 现场负责人用手机或对讲机通知驻站联络员,由驻站联络员 通知车站调度、车站和区间安全防护员,并立即停止事故范围内的施工,在故障 点设置提前准备好的停车信号牌, 安全防护员注意瞭望并按危及行车安全故障时 的防护办法进行防护。 立即通知工务、电务、供电、铁通等设备管理单位请求组织救援。 及时通知现场最高负责人。现场最高负责人组织和指挥抢险工作,合理组织 救援的人员、机具、材料赶赴现场,救援工作应在路局、站区领导下组织进行。 “工规”规定,线路发生危及行车安全故障的防护方法: 立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或运行列车。 并在故障点设 置停车信号。 当确知一端先来车时,应向该端,再向另一端放置响墩,然后返回故障点。 如不知道来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车应急速奔向列 车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使 列车在故障点前停车。 及时疏散和妥善抢救事故区域内的人员;划出事故隔离区 域,采取有效措施避免事故范围扩大。对轻伤人员由医护人员进行处置;对重伤 人员及时送往医院救治。及时联系当地医院和卫生部门。 发生通信光电缆事故及时通知铁通公司该段领工区和组织进行抢修; 发生电 力电缆或接触网事故及时通知供电段组织抢修, 发生信号光电缆通知电务段组织
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抢修,发生路基事故通知工务段组织抢修。 5、防止高空坠落事故 加强安全生产知识的宣传教育,定期对职工进行安全教育培训,并提高自我 保护意识,施工过程中严格执行《施工安全技术规程》和安全技术交底要求,登 高前必须首先对安全防护用具进行认真检查, 不得穿硬底鞋, 确保符合安全要求; 相应部门干部到场指挥;各级安检人员进行盯岗检查,严肃查处违章作业。 当事故发生时应: 1.现场发生高空坠落事故后,任何一名人员均有报案和抢救义务,及时向经 理部应急办公室报告。现场负责人应组织人员、急救工具、交通工具进行抢救。 如情况特别严重,应立即向 120 急救中心求助。 2.应急小组接到事故报案后,应立即组织人员赶赴现场,了解事故情况,组 织抢救资金,确保第一时间内组织抢救伤员,并停止一切作业。 3.事故发生后,应急小组各成员应按照职责分工投入工作,并对现场求援通 道进行封锁,禁止无关人员进入现场围观。 4.对事故受伤人员救助后,应急小组应立即对事故发生原因、过程取证。 5.写出事故的调查处理报告,分别上报有关单位和部门。 6.总结教训,进行教育,增强全体员工对事故的防范意识。 7.现场进行消毒清理。 7.3.3 防止触电事故 搭设跨越架引起触电事故主要是作业区域有 10KV 铁路贯通线和 27.5KV 接触 网线路,项目部必须对作业人员进行防触电安全培训,在带电区域设置警示牌, 严格按照操作规程作业,严禁侵限,按照规定配备使用绝缘手套、绝缘鞋、接地 封线等安全防护用品、工具。 当事故发生时使触电人员脱离带电体:抢救人员必须首先保证自己不被伤 害。 如在附近有电源开关,应首先采用切断电源的方法;如附近无电源开关,应 寻找干燥木方、木板等绝缘材料,挑开带电体;如可以迅速呼唤到周围电工,电 工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件,迅速使触电者摆脱带电部分。 急救:触电者摆脱带电体后,应立即就地对其进行急救,除非周围狭窄、潮 湿,不具备抢救条件,可将其转移到另外的地方。急救步骤如下:使触电者仰面
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平躺,检查有无呼吸和心脏跳动;如触电者呼吸短促或微弱,胸部无明显呼吸起 伏,立即给其做口对口人工呼吸;如触电者脉搏微弱,应立即对其进行人工心脏 按摩,在心脏部位不断按压、松开,频率为 60 次/分钟,帮助 触电者复苏心脏 跳动;因触电的不良影响,不是一下子表现出来的。因此,即使触电者自我感觉 良好,也不得继续工作,应使其平躺,保持安静,同时保证周围空气流通,由医 生来决定是否需要进一步治疗。 7.3.4 损坏行车设备故障的处理 临近既有线的跨越架发生损坏既有线信号、 通信、 电力、 接触网等行车设备, 影响列车正常运行, 但不危及行车安全时, 应立即通知相关设备管理单位和车站, 报告故障情况,请求组织救援。同时应立即向本单位负责人报告,请求组织配合 救援的人员、 机具、 材料赶赴现场, 救援工作应在设备管理单位领导下组织进行。 7.3.5 必备的抢修材料、设备、工具和通讯器材 材料设备工具方面:由设备产权单位准备,主要包括电缆接续热缩管、防水 胶带、喷灯、大电机、电烙铁、焊锡、电工刀、剥线钳;管线探测仪、万用表、 兆欧表、光缆接续工具熔接机、工具箱、0TDR、灌篮接头盒、热缩管、脚扣、安 全带、导线、横担、电杆等。

陕西汉水电力实业(集团)有限责任公司 2016-3-6
12

110kV汉花线56#-59#线路阳安铁路K316+400横跨侧示图

3#铁塔 主承力绳

2#铁塔

主承力绳 用专用工具U型环锁死

如果导线滑落的轨迹

7米以上

封网距 导线高度

3.5米

接触网

铁路 阳安铁路K316+400M处 导线

12米

封网距 接触网 高度

封 网 距 铁 路 高 度

13

110kV汉花线56#-59#线路阳安铁路K316+400横跨俯瞰图

阳安铁路 K316+400处

新建110KV3#铁塔
新建110KV线路 铁 路 接 触 网 铁 路 接 触 网 新建110KV线路 阳 安 铁 路 铁 路 接 触 网

新建110KV2#铁塔
新建110KV线路 两 侧 导 线 宽

新建110KV线路

6m

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