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基于Matlab的柴油发电机组功率交互振荡现象的仿真_论文

船 电技术 I 机 电   基 于 Ma a t b的柴 油 发 电机 组 功 率  l 交 互 振 荡 现 象 的仿 真  闰利伟  杜海 生  宋 东升  刘冀  ( 军工程 大学 天津 校区 ,天津 塘沽 30 5 ) 海 0 4 0  摘 要 :交 流供 电使 用 的柴油 发 电机 组 ,并联 运行 过程 中经 常 出现 功率交 互振 荡 。本 文先 通过 分析 产生 功  率 振荡 的原 因 ,得 出影 响功 率振 荡 的参 数 ,然后利 用 Malb对 柴 油发 电机组 单机 、并 联运行 进行 仿真 ,验  t a 证 分析 结果 。   关键词 :柴 油发 电机组 中图分 类号 :T 1  M3 4 并 联运行 功 率 交互振 荡  文章编 号 :1 0 .8 2(0 0 O —0 10   0 34 6 2 1) 10 2 —6 文献标 识码 :A   TheS m u a i n O f n e a tv   we   c l to   rDi s l   i l to     t r c i ePo rOs il i n Fo   e e  I a Ge e a o   e sBa e   n M a l b n r t rS t  s d O   ta   。   Ya   we ,   i e g, o   ng h n Li   i n Li i Du Ha h n S ng Do s e g, u J  ( v l iest o E gneigTaj   mp sT n g  0 4 0 Tajn C ia  Na a Unv ri  f n ie r  ini Ca u , a g u3 0 5 , i i, hn )   y n n n A sr c:Itrcie p we  s iain ot   p e r  n de e g n rtr s t f rAC p w r sp l  b ta t nea t   o r o cl t   fe a p a s i  isl e eao   e   o     o e  u py v l o n   s o e aigi a al1 T i p p ra ay e  era o  o  o e s iain a di  h  a a trB s e  p r t  np r l . hs a e n lzst  e s n r w ro cl t , n  t tep rmee. e i s n e   h f p l o s d ta, t k ss lt n o.h  tn —ln   r a all gc n e t n o isl e eao  yu igMalb h tima e i ai   , es dao eo   r l i  o n ci   dee  n rtr  sn   t ,   mu o f t a p en o f g b a  a dv r is h  eut n  eie  ers l  f t . Ke   r :dis lg ne a ors s pe a i  n par l l nt a tv   we   c lato   y wo ds e e  e r t  et,o r ton i  ale ,i er c i epo ros il i n 1 引 言    交 流供 电使 用 的柴 油 发 电机 组 广 泛 地 应 用 于  船 舶 、 通 信 等 国 民经 济 的众 多领 域 。交 流 柴 油 发  电机 组 在 互相 并联 运 行 及 并 入 电 网运 行 时 ,往 往  出现 功 率 的 周 期性 振 荡 。功 率 振 荡 时 ,并 联 运 行  的各机 组 的 总 负载 不 变 。 因此 ,一 台机 组 的功 率  增 加 和 另 一 台机 组 的 功 率减 少 同 时进 行 。通 常 把  这 种 现 象 称 为 功 率 交 互 振 荡 ,俗 称 “ 车 ” 游 。无 论  在 机 组 台 架 试验 中 ,还 是在 实 际运 行 的舰 船 或 陆  上 电站 中 都 曾发 现 功 率交 互 振 荡 的现 象 。   矩  干 扰 力 矩 产 生 的原 因如 下 :   ( 1 缸 转矩 不均 匀 所 引起 的干 扰 力矩  )各 各 缸 转 矩 不 均 匀 原 因有 :   a .高 压 燃 油 泵和 喷油 嘴调 节 不 均 匀 ,各缸 的  喷 油 大 小量 不 等 :   b .喷油 泵 凸轮 传 动 扭 转 变 形 ;   C 气 相位 、喷 油 提 前 角 、压 缩 比等参 数 调  .配 整 不一致;   d .各 缸 制 造 误 差 不 一 致 。   ()高 压 燃 油 管 剩 余 压 力 波 动 引起 的干 扰 力  2 2 柴油 发 电机 组功 率 交互振 荡 的分析 I 1 ]   产 生 功 率 交互 振 荡 的 原 因是 由于 并 联 运 行 的  机 组 中有 干 扰 力矩 的存 在 。   收 稿 日期 :2 0 —0 1  0 9 1 —5 x. 切 夫提 出把 喷油 泵 齿 条 位 置 不 变 下 喷 油  甘 后 输 油 管 内 的残 余 压 力 P 2 喷 油 前输 油管 内  。 与 残 余 压 力 P  的关 系 作 为 评 价 供 油装 置 工作 稳  。 定性 的标 准 L。 2  j 可 以近 似 认 为 ,齿 条 位 置 一 定 时 ,每循 环 实  际 供 油 量 的变 化 ( 对 单 位 )为 : 相   作者 简介 :闫利伟 ( 9 8 ) 1 7 一 ,男 ,天津 校区 教员 ,研  究 方 向为 电力 系 统 运 行 、 控 制 与 分 析 。   △ :一 ( p 2 p 1    0A 。 一A — )   () 1   21   船 电技术 l 机

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