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船舶基础知识_图文

第一节 船舶形状 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 一、船舶尺度 ? 1.船舶主要尺度 ? 船舶作为一种外形庞大的工业产品,一个复杂的空间 几何体,它的大小也用尺寸标注来表示,如同某些产 品标注其外形尺寸一样,这些表征船舶大小的尺寸称 为船舶的主要尺度。 ? 钢质船体的内表面称为船体的型表面,凡是量到型表 面的尺寸称为型尺寸 ? 钢质船舶的主要尺度通常都是指的型尺寸。 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 ? ? ? 总长LOA ―船体型表面首尾两端点之间的水平距 离; 设计水线长LWL ―设计水线面上船体型表面首尾 端点之间的距离;也称满载水线长,是沿设计夏 季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离 垂线间长Lpp― 首垂线和尾垂线之间的水平距离, 又称两柱间长;首垂线是通过设计水线首部端点 所作的垂线。尾垂线在有舵柱时为舵柱后缘,无 舵柱时为舵杆中心线; www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 ? ? ? ? 型宽(B)―船体型表面之间垂直于中线面的最 大水平距离; 型深( D、H)―通常指在中站面处,沿舷侧自 龙骨线量至上甲板边线的垂直高度; 型吃水( T )—通常指在中站面处,自龙骨线量 至设计吃水的垂直距离。在船长中点处从平板龙 骨上缘至夏季载重水线的垂直距 干舷(F)—在船长中点处,沿舷侧自夏季载重水线 量至上层连续甲板边线的垂直距离, www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 2.主尺度比值 ? ? 从船舶主尺度的比值可以看出船舶长短肥瘦的形 状特征,它还反映出船舶某些航海性能的好坏和 船体结构的强弱。主尺度比有以下几种。 (1)长度宽度比 L / B ? 该值对船舶快速性影响较大。L/B值大表示船体狭长, 阻力较小而航速较高。 ? ( 2 )型宽吃水比 B / T ? 该值与船舶的稳性、阻力关系比较大。 B/T越大,稳性 越好,但阻力也较大。 B / T过大时容易造成过快的摇 摆,不利于船上人员的生活和工作。 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 ? (4)型深吃水比 D / T ? 该值影响船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性。 D / T 大船的储备浮力大,对提高大倾角稳性和 抗沉性有利。 ? (5)长度型深比 L / D ? 该值影响船舶的结构强度, L / D越小,则纵总 强度越好。不同用途不同类型的船舶都有其相 应的主尺度比值。 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 二、船体型线图基本知识 ? 1.标高投影与平行剖切 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 2.三个基本投影面 ? 船体型线图中的三个基本投影面如图 所示。 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 ? ? ? ? 中线面(中纵剖面)将船体分为左右对称两部分的纵向垂直平面。 设计水线水平面通过设计吃水,将船体分为水上和水下两部分的水平面。 中站面(中横剖面)通过船舶垂线间长中点,将船体分为前体和后体两部分 的横向垂直平面。 中线面、设计水线水平面和中站面是三个互相垂直的平面,它们在船体图中 的作用,相当于机械图中的正投影面、水平投影面和侧投影面。船体型线图 就是投影在这三个基本投影面上的三组平行剖切面图。 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 ? 船体型线图就是用一系列平行于三个基本 投影面的平面去剖切船体,将这些平面与 船体型表面的交线投影到三个基本投影面 上得到的。 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 3.型线的形成及其投影 ? 图 为船体型线的示意图,仅取首部一般船 体加以说明。 ? www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 船体型线图 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 第二节 船舶航行性能 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 一、概述 ? 通常,船舶航行性能包括以下六个方面: ? (1)浮性 ; ? (2)稳性 ; ? (3)抗沉性 ; ? (4 )快速性 ; ? ( 5 )耐波性 ; ? ( 6 )操纵性 。 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 二、浮性 ? ? 1、浮性 ― 船舶在一定装载情况下,在水 中具有以正常浮态漂浮的能力 2、浮心 浮力垂直向上,作用于船舶排水体 积的几何中心B,我们称该点为浮心。 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 3、平衡状态: ? 1)重力和浮力大小相等,方向相反; ? 2)重心 G 和浮心B 在同一垂线 www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 4、储备浮力 在设计水线(满载水线)以上的船体还保留 有一定的水密体积。这部分水密体积所具有 的浮力称为储备浮力。 ② 船舶的储备浮力通常用干舷表示,干舷大储 备浮力就大。 ③ 船舶必须具备最低限度的干舷值以确保航行 安全。航行于不同水域的各类船舶必须具有 的最小干舷值,国际和我国都在有关规范中 作了明确规定。 ① www.niuwk.com 牛牛文库文档分享 5、区带或区域 ? ? ? 为保证船舶的航行安全和最大的载重能力,根据海洋上风 浪的大小和变化规律,将世界上具有相似风浪条件的海域 分成若干区域,称为区带或区域; 在同一区域或区带内,按风浪变化的不同时期,划分为季 节区带,此种季节区带,称为季节期。如分为热带、夏季、 冬季、北大西洋冬季。船舶航行在不同的区带、区域和季 节区带、季节区域、分别规定使用不同的最小干舷,即规 定了最高的吃水线。 在不同的季节和海域,海上风浪情况不同,允许具有不同 的干舷。通常在夏季,在热带海域因风浪较小,干舷可相 应地减小;而在冬季,特别是在北大西洋冬季,因风浪较 大,要求有较大的干舷。海船航行到淡水区域,由于淡水 的密度比海水小,在同样载重情

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