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汽车机械变速器结构的装配工艺性_论文

维普资讯 http://www.cqvip.com 减机术题elfr  速技专 Tooax cg   hy-0 n C8 oe 与 9  褥 汽 车机械 变 速器 结构 的装 配 工 艺性  北京齿轮总厂  ( 北京 。   。 |  嚣  10 2 ) 吴修义  0 0 1  魏  强  弹 |纛   毒   。  量 ¨ 溉  ‘”   ¨ Ⅲ   。 【 要】 在变 结构   。摘   速器 设计时 要 考零 装 可   . , 充分 共 职的 行 . j   ~   ¨l l   ≈   楚?   舞  艘  捌  经孝 l 。?       0 穗一   鬟0   :   。   关键   速 装配 性 。 【 词】 变 器 i 工艺   _   0j   0  l   l_ l  随着我国经济的高速发展。汽车需求量急剧攀升 , 当  前, 各汽车生产厂根据不同用户的需求 , 都在积极地开发  生产商l 生 能和低价位汽车。因此,各主机厂对零部件生产  厂商提出了更高的要求 , 尤其是变速器的性能和价格。   二 、要有正确的装配基准  零件在装配单元上的正确位置 是靠零件 的装 配基准  ( 基面)间配合和接触来实现 的。因此为使零件能正确定  位 ,应该有正确的装配基准 ,而且装配时的零件定位也应  为提高产品性能,降低成本,设计人员在设计变速  器时 ,必须充分考虑其装 配 、 保养 和维修 ,要求装配 消   耗的劳动量较少 ,装配周期短和装 配成本低 等。   一 符合定位 6 点规则。一般情况下, 不要出现过定位现象。   图2 是变速器中间轴齿轮 的装 配示意 图。中间轴 装   到变速器壳体内 , 装上 中间轴后盖 ,通过调 整垫片调节  中间轴和中间轴前 盖的间 隙来保证轴 承油隙。其装配基  准是前后盖和轴承外环 的接触面和 变速 器壳体的两个轴  承孔。通过前后 盖和壳体 的轴 承孔 限制 了 5个 自由度 ,   绕轴线旋转的 自由度不必 限制 。这样 中间轴 在变速器壳  体 内的位置就正确定位 了。   、 产品能分成若干个独立装配的单元  从装配工艺角度 来说 ,变速器是 由若干个装配单元  组成 的。一个装 配单元 可划 分为 5 ,即零件 、 件 、 级 合   组件 、部件和产品。它们之间的关系可用 图 1 的装配单  元系统 图表示。   零  件  \  \   \   \   \   \   \   \   l   l   图 l 装 配单 元 系统 图  图 2 变速器中间轴齿轮装配示意图  1 调整垫 2 壳体 . . 3 轴承 . 4 中间轴后盖  . 如汽车变速 器的装配 ,应 以变 速器壳 体 为基础件 ,   装配时 ,与 部件 装 配 的同时 ,进 行 一轴装 配 、二轴 装  配 、中间轴装配 、拨叉 架装 配等 。这 样就 实现 了合件 、   三、便于装配的拆卸   产品设计时,要考虑零件结构便于装配和拆卸,下  面结合 实例进行说明。   一 组件和部件装 配的平行 流水作业 ,扩大装 配作业 面积 ,   缩短装配生产 周期和提 高工作效 率 。由于在总 装之前 ,   可 以单独进 行部件装配 ,部件装 配后就可 以进行 部件的  试验和调整 ,为提高变速器 的质量 和性 能打下 了良好 的   基础。这样也利 于 车间 ( 企业 )之 间 的协 作 和 产品 配  套 ,易于组织部件的专业化生产。   般大部分油封 装配孔 的设计倒 角 皆为 4。 别 5,个   的仅是 去尖角毛刺 。由于油封是 橡胶 件 ,压装 时容易不  平整或使油封切边,造成油封早期磨损等,因此要求倒  角一般应为 1。 3。 5~ 0。不少产 品已采 用该方案 ,装配质  量 和效率明显提高。   G M 通闱 赧 黻  27 第 期    0r 4  。 D年 熄 m  . .e  O nt 维普资讯 http://www.cqvip.com 减速机 技术 专题 Tc og oG0Bx eh ly fero no        图 3和 图 4是 两种 变速 器操 纵杆 。从 装 配工艺 来  图, 定位销与箱体定位销孔为过盈配合。如果定位孔也设  计成盲孔 ,由于打人定 位销时, 内空气不能排出 , 孔 阻碍  了定位销顺利进入。合理的设计应如图 5 和 0 b 所示 ,即 设  计为通孔 , 或在定位销上铣出通气面或钻通气孔。   讲 ,图 4 结构明显优 于图 3 结构。图 3 结构装配时需要  两个工序 , 3 且 个零件之 间的配合要求高 ,装配 比较 困   难 ,而图 4 结构就可直接装配 。从工 艺性方面讲。 图 4   结构的工艺性较好 ,根据现有设备 ,可在数控车上将球  体加工出来 ,省去加工 时图 3结 构的操纵 杆与定位 球 、   四、正确选择装配方法,尽量减少装配  时的修配和机t ' ur   保证产品的使用性能 ,各部件 ( 总成 )皆规定 了若  圆柱销与定位球及操纵杆之间装配所需 的尺寸要求 ,图   4 结构热处理工艺简单 ,不必考虑定位球 的缩孔现象等 ,   从成本上讲 ,图 4 结构亦优于图 3 结构。   干装配精度。这些精度是依靠选择装配方法和零件制造  精度来保证的。装配方法对部件 的装 配生产率和经济性  有很大影 响。完全互 换装 配法 是最 简 单 的一种装 配方  法, 在变速器生产中被广泛采用 。为此 ,在设计变速器  结构 时,设计人员应使结构 尽量简单 ,结构 中包含 的零  件数 目 尽量少些。这样在保证同样的装配精度下, 装配  尺寸链的环数减少 ,有 可能采用完 全互 换装配法 装配 ,   图 3 变 速器操 纵杆  1 定位球 . 2 操纵杆 . 3 圆柱销  . 生产率得到提高