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船舶管系设计中的一种简易精度控制方法探析

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 船舶管系设计中的一种简易精度控制方法探 析 作者:关荣恺 刘影 杜娟 来源:《科技探索》2013 年第 04 期 摘要:现代化机械设备安装多种多样,在船舶管系的制作和安装中,其性质比较复杂和单 一。鉴于这种多规格,多数量以及多样式的船舶管系设备安装,需要一种比较简单且能够在精 度控制上起到关键作用的方法。使得船舶的安全质量有保障,同时提高市场的竞争力。 关键词:船舶管系 技术控制 质量保证 近年来,造船的发展方向主要在于船体和船舶管系的制作和安装方法。船舶管系的制作直 接关系到一条船的质量和安全可靠性,同时也要对船舶的制造成本加以控制,设计过程中要尽 量减少成本的浪费,保证船舶管系的持久性和耐用性。但是船舶管系中的弯管和弯角的控制方 法是一个值得探讨的问题,这方面要在不浪费材料的前提下,保证船舶制作和安装技术。 1、船舶管系质量管理控制 1.1 利用动态控制方式,对船舶管系安装过程中设备、环节、人员、材料和方式进行监 控。 1.2 落实质量的责任分工和权力限定,以目标为中心进行实施计划,正确处理活动的安 排。同时利用船舶管系环节中的 PDCA 的模式(PDCA 是一种管理模式又称动态管理,能够将 整个管理流程看作一体,同时在管理流程中制定管理措施,对实际数据的搜集起到监控的作 用,并可以将不确定数据进行调整,确保实行方式的可靠性),明确船舶管系制作和安装质量 问题,编制以及验收的控制。 1.3 加强全面管理的思想,做到全方位的监管控制,积极参与安装制作环节的全过程。 2、船舶管系质量控制的准备工作 船舶管系质量控制的前提是图纸的设计,以及施工设备和材料以及成本运算等方面的研究 和探讨,需要相关监督人员进行落实和核对。 了解最新船舶造船质量标准要求和船舶管子制作及安装的技术要求。掌握管系的设计原则 和工艺技术,如:管系内的托盘表、零件图、开孔表和复版图以及管系的布置图。了解船体的 图纸、基准线、甲板、平台层次和各个船舱室的相关设备安装和布置,同时对于设备进入船舱 内的进出口要进行严格设计,避免设备损坏或是进入不到船舱中的情况。编制管理人员对质量 和验收时间的安排和施工人员的技术进行研究和交流决定。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 3、船舶管系安装、制作过程中的要求 3.1 船舶管系 3.1.1 分段与分段之间必须建有合拢管道,不能出现勉强的连接技术出现,保证连接面的 平整。船体开孔穿舱套管必须符合制作安装船体的具体技术标准和要求,管路的简捷度要高, 如果出现现场改动或是维修的情况需要进行三次甚至多次的检验。 3.1.2 管系安装过程中不能随意更改安装设备,要根据生产设计要求。做好船体的分段、 分单元、以及总段等的不同阶段的安装进行定时,定阶段的检验工作。管系在安装前,将船体 中需要安装的孔和基准线位置进行标记,并进行试阶段的安装,经检验合格再进行实体安装。 3.1.3 管子在分段安装的情况下,必须是经过检验合格的管子材料,管子有敞开口的要及 时将口进行密封。管子安装前要选择比较好的安装点进行安装,管路多,密的同时还要考虑到 管系的层次和步骤,要先里后外的安装顺序。 3.2 船舶管系附件安装 3.2.1 各类管子的附件要按照标准的型号、质量与图纸进行核对,同时在安装时要根据管 内的介质流向,确定正确的安装位置。如压力表、液位计、液流观察镜、温度计等观察类的附 件安装时需要考虑到合适的高度。 3.2.2 安装滤器时要考虑到安装方向、滤网的清洗、滤器脚的固定以及滤器上方是否有管 子通过(滤器上方不允许有管子通过)。安装阀件时,要保证阀件上的流动方向和管内的介质 方向相一致。如截止回阀、防浪阀、电磁阀等的安装要与阀体的进口保持一致,便于阀手的开 启。吸入滤网、吸入口和除污器要与船底和柜底保持一定的距离。 3.2.3 船舶整体设备安装前,管道和附件的安装也要完成。具有轴向伸缩的附件,要按照 厂家的要求保证足够的伸缩量,如,波纹膨胀接头和伸缩接头的安装。 3.3 支架、垫片和螺栓安装 3.3.1 支架安装要根据管子的材质、震动、伸缩等安装位置设计的不同选择不同的支架支 撑形式、材料和布置等的安装。管子支架的焊接要尽量与就近的横梁、肘板和船体的肋骨等加 强构建。强化甲板周围缝隙的焊接,各机电设备等的安装焊接。 3.3.2 螺栓安装时要验证法兰连接螺母、螺栓和垫圈等材料的规格和图纸设计的要求是否 相符。法兰连接螺栓螺母时要露出一定的距离,并要使用专业的工具对其进行均匀拧接。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 3.3.3 垫片安装时,在法兰中只需要放置一只垫片就可以,垫片的选择要合适不能盖住内 径中的管子或是其他附件的流通方向。根据法兰的通径选择垫片的厚度,在图纸规定的范围内 不许随意改动。管子的法兰面接处选择比较适用的材质和工作性能较好的材料。 4、基于 SB3DS 关键弯管的控制研究 弯角的参数是影响船舶管系的一个关键数据,不能随意的修改和设计制作。要考虑到外观 的同时,也要和企业的利益相连接,减少材料的生产浪费,节约成本费,提高船舶生产效率和 质量。 SB3DS 系统是借助 AUTOCAD 的平台,建立三维模型为重点,与船舶设计和制造的计算 机结合为一个系统体系。其控制方法是:用装备配件控制管子的形状,使用直管段、弯头或是 异径等方式,将这些配件合拼成一个管路,在形状和尺寸上要把握好。也可以通过给定的直管 段长度和弯头的方向以及角度等准备的确定控制船舶管系的形状。通过 AUTOCAD 开拓管道 的通路方向,形成三维管道,控制船舶管系的弯角和弯的方向。利用计算的方式,控制单根管 路的空间形状,将管道的坐标节点进行修改和设计计算就可以保证修改后的实施性和准确性。 选择合适的弯管参数基准,在计算应用是任何的三维曲线都要函数坐标系中体现出来。在 船舶的设计方面也要建立相应的坐标系,一般情况下使用的基准线是

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