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汽车车身修复-学习情景1安全知识79


朱明工作室
zhubob@21cn.com

学习情景一:车身修理安全知识
主讲:朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员

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汽车车身修理安全知识
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了解车身修理车间的基本布置 ?了解车身修理车间设备 ?掌握车身修理车间设备的使用与维护 ?掌握车身修理车间的安全防护 ?掌握车身修理过程中个人的防护

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一、车身修理车间布置

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1.工作区布置 ? 车身修复工作区一般分为钣金加工检查、钣金加工校正、 车身校正和材料存放工位。 ? 在车身修复工作区要完成事故车辆的检查、车辆零部件 的拆卸、板件修理、车身测量校正、车身板件更换和车 身板件装配调整工作。 ? 车身测量校正、车身焊接、车身装配调整一般在一个固 定的工位进行,即车身校正仪。校正仪平台一般为 5~6m,宽2~2.5m。为安全,校正仪外围要1.5~2m 的操作空间。校正工位长8~10m,宽5~6.5m。

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2.气路、电路布置
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车身修复工作区要使用压缩空气和电,所以气路和电路要 布置合理。

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2.气路和电路的布置
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车身维修车间内压缩空气的压强一般为0.5MPa~ 车身维 修车间内压缩空气的压强一般为0.5MPa~0.8 0.5MPa 。 一般车间要有一个压缩空气站,各个工位要有压缩 空气 接口,管路要沿墙壁布置,布置高度不超过1m 1m, 空 气接口,管路要沿墙壁布置,布置高度不超过1m,也可 布置在靠近车间顶板的位置。 每个工位至少要留出 布置在靠近车间顶板的位置。每个 工位至少要留出2个接口,并安装开关,采用快速接头。 车身维修车间的用电量很大,一般都不小于15A,而 大 功率的电阻点焊焊接电流不小于30A~40A,所以要在车 间校正工位附近设置一个专用的配电箱供车身修复焊接用 配电箱的位置距离车身校正系统不能超过10m~15m, 防止过长导致线路过热。 防止过长导致线路过热。

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空压机房
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空压机房:供气系统起始部分,是整个压缩 空气供应系统的心脏.

(4) (1)

(2)

(5)

(3)
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空压机
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生产压缩空气:将普通空气加压,使之压 力大幅提高,产气量主要由其自身的功率 决定。

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储气罐
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直接从空压机出来的压缩空气,温度极高、 而且含有大量气态水……

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储气罐可以 除去压缩空 气中的部分 气态水……

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储气罐的作用

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(1)储 气:暂时的储存压缩空气; (2)排水:压缩空气降温,部分气态水冷 凝; (3)平衡气压和气流量; (4)避免空压机的频繁启动。

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冷干机
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是排除压缩空气中气态水唯一最有效的方 法。

( 编 号 : 3 5 4 * *)
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冷冻干燥机 —有效排除气态水,直接由空压机 出来的压缩空气每m3含有417g水,经储气罐和 冷干机作用后仅剩余6g气态水。

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油水分离器
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借助离心力将主管路上95%的液态水除掉。

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精密过滤器
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朱明工作室 能有效去除1微米以上的水粒子,并能凝聚液态油和水。 zhubob@21cn.com

正常工作条件下,经过滤后空气油雾含量不超过 0.5mg/m? 。

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空压机房
功能: ? 产生压缩空气 ;
对压缩空气进行初净化 空气洁净、通风环境好; 隔音措施好; 好排污系统好 。 ? 环境要求:? ? ?

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供 气 管 道
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PVR塑钢管

1.韧性好、抗压 2.耐温性、抗油性好,不易老化 3.不漏气 4.安装、拆、修方便
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管路连接
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3.工作岗
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工作岗是整个供气系统最末端部分,一端 与主管道连接、另一端借助供气软管与钣 喷工具相连。 根据岗位用途不同,加装不同类型和精度 的精密过滤器,主要的工作岗类型有:通 用工作岗、风动工具工作岗、喷漆专用工 作岗和喷漆、风动两用工作岗。

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通用工作岗:
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适合机修车间用。

※ 岗位配置: ? 压力调节器 ? 快速接头座.

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风动工具工作岗
主要用于气量较大 的打磨、风炮、矫 正台等工具。 ? 岗位配置: ? 压力调节器 ? 快速接头座 ? 隔水油雾器 (隔水器、 油雾器)
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快速接头、插头
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快速接头、以及快 速插头,都是汽修 厂最常用的连接件, 它们的质量要求很 高,不光要求耐用、 不漏气,而且要求 使用安全方便,否 则气量不足的同时, 还浪费了成本!

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气鼓、软管
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通常维修车间的工作的不只是在固定的工 作岗位前完成的,因此需要通过软管接在 固定岗位上,将气源送到工作地方。如果 输气管道安放不好或直接置于地上,既容 易弄脏损坏,又容易造成不必要的事故, 但使用气鼓能够有效的解决问题。 气鼓所用软管,除了要有足够的内径以外, 还应具备耐压、防静电、 不含硅, 结构坚 固等一系列特点。
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优点:耐高压、高弹
性、防生锈,最大使 用压力:20巴

进气管径: φ8mmX12mm、 管长15米 φ10mmX14mm、 管长12米 φ10mmX14mm 、 管长10米
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二、维修车间驾驶车辆的安全
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1.小心驾驶 不要让无驾驶证照的人驾驶车辆, 不要让无驾驶证照的人驾驶车辆,车辆在车间移 动时 要在车间内规定的固定路线行驶。 候,要 在车间内规定的固定路线行驶。 2.注意观察 在车间移动车辆时,应查看各个方 向, 在车间移动车辆时,应查看各个方向,在确 保没有人 或物品挡住道路时,才可行驶车辆。 或物品挡住道路时,才可行驶车辆。 3.车辆安全停靠 点火开关置于关闭位置。 点火 开关置于关闭位置。 4.驾驶员自身保护
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三、消防安全
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1.消防设施 燃烧的三个基本要素是热量(温 度)、易燃物、氧气。 只要这三个要素中有一个 缺失就能熄灭火焰,阻止火灾的发 生。 在车间一般要配备水龙头、防火沙、灭火器等消 防设施。 多用途干粉灭火器可扑灭易燃物、易燃 液体和电气火灾, 车间应配备足量的多用途的干 粉灭火器,保证性能完好, 使 用方法各个员工 都要掌握。 灭火器应该定期进行检查、定期重新加注灭火剂。 灭火 器要摆放在车间的固定位置,并设有明显的 标志。
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三、消防安全
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2.车间防火注意事项 车身维修车间有如汽油、油漆等各种易燃品, 在操作 过程 中也经常产生明火,极易造成火灾。 因此在车身维修 操 作时要注意以下防火事项。 (1)车身维修车间禁止吸烟。 车身维修车间禁止吸烟。 (2)不能将火柴或打火机等火种带入车间。 (3)进行焊接或切割作业时候,高热量的火星可飞 进行 焊接或切割作业时候, 溅到很远,因此,不要在存有油 漆或易燃的液体材料附近 进行切割或焊接作业。 (4)易燃材料要专人妥善保管,不要有泄漏现象。

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三、消防安全
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5)燃油箱要在作业前排空后拆下。必要时候要 用 湿布将油箱的修理部位进行冷却。 (6)为了防止电气火灾,在进行电气作业或车 身作 业前,要断开蓄电池。 (7)注意在有内饰件附近切割或焊接时,要防 止在有内饰件附近切割或焊接时, 饰件被点着。 适当的用湿布遮盖, 饰件被点着。同时要在旁边 准备一桶 水和一个灭火器。 (8)一旦发生火灾,要冷静处理,采取必要的 措施 进行扑救,同时及时拨打火警电话报警。 同时要注意及时 撤离火灾现场。

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四、电气安全
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车身维修作业过程中,经常使用电动工具, 利用 交流 电的时候较多,为了保证用电安全, 在维 修和使用设备和 工具时,必须先断开电源,否则 会有电击危险, 严重的可 能造成人员死亡。 在使用过程中,必须保持地面干燥, 发现有导 线漏电 应及时进行修复或更换。 应该确保电动工具和设备的电源线正确接地。 如 果电 源线中的接地插头断裂,则应更换插头后再 使用工具。 仔细阅读设备和工具的使用说明书, 正确进行导 线连 接,按说明书的要求进行使用。
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二、车身修理人员安全与防护

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1.个人安全准则 ? 掌握信息。使用设备前要认真阅读说明书。 ? 佩戴个人防护用品。头罩、安全眼镜、防 尘面具、工作服。 ? 禁止打闹。 ? 正确运用工具。

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一、维修人员身体防护
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1.呼吸系统和肺部的防护 (1)供气式呼吸器。 主要由一个透明的护目镜、 气源软管、兜帽等组成。使 用时, 气源软管、兜帽,外接 供气式呼吸器等组成。使用 时,干净可呼吸的空气通过 软管从一个单独的气源泵送 到面罩或头盔中,供人呼吸。 在喷涂作业时,采用供气式呼吸器,防护效果好。 (2)滤筒式呼吸器。 滤筒式呼吸器由橡胶面罩、 滤筒、进气阀和出气阀等组 成。 橡胶面罩用来保证贴 合脸部轮廓,保证气密性。可 更换的预滤器和滤筒, 合脸部轮廓,保证气密性。能够 清除空气中飞散的溶剂和其他蒸气。进气阀、出气阀保证 所有吸入的空气都通过过滤器,
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2.身体防护
供气式呼吸器。 · 带外部供气系统、 护眼、防毒 (活性碳过滤)、 供气调节器 的安全全面罩 · 可在全封闭环境 (烤房、油库或 地下管道等) 进行作业 · 附件:2根软管、 1个法国快速接头、 5个更换贴片、 4个滤芯
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滤筒式呼吸器
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面罩/标准/双滤 芯 · 过滤油漆、有机 化学品、灰尘等 · 双活性炭滤芯, 适合大强度作业 · 配2个滤芯 滤芯/标准/活性 炭
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防尘呼吸器
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口罩/防尘 · 专用于研磨、 清洁防尘、 防灰

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(3) 焊接用呼吸器。在进行镀锌钢材进行焊接 时, 产生的焊接烟尘和锌蒸气会对人体产生很大 的伤害。 焊接 用呼吸器就是在呼吸器上有一个 特殊的滤筒, 来吸收焊接 产生的烟尘。 (4)防尘呼吸器。防尘呼吸器一般是用多层滤 纸制 防尘呼吸器。 价格较低的纸质过滤器,它 的作用是阻挡空气中的微 粉尘进入人的鼻腔、咽 喉、呼吸道和肺部。 在进行打 研磨或用吹风机吹净操作时会产生大量 的粉尘等, 应 佩戴防尘呼吸器。防尘呼吸器是 加了过滤层的口罩。
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头部防护
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佩戴安全帽

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2.头部的防护
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车身维修人员在作业过程中,由于时常在 车下或者车厢内进行作业,车身维修人员 在作业过程中, 不小心容易造成头部损 伤, 还会因为粉尘、油污等造成头发污染或不 清 洁,因此要注意头部的防护。要戴上安 全帽, 在车下作业或者拉伸校正操作时 要 戴上硬质的安全帽。 同时,头发不要过长。同时,工 作时要把 头发放入安全帽中。

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耳罩
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防止噪音对耳朵的伤害。

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3.耳的防护
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在车身维修作业过程中,经常使用气动錾、 气 动锯等切 割工具,还经常对钣金件进行敲打、 动锯操作切割工具, 这些都会产生高分贝的噪声,容易对 耳朵产生伤害,因 此进行上述工作时,要佩戴耳 塞或耳罩以加强耳朵的防 护。

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4.眼睛和面部的防护
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如果佩戴的防护呼吸器不带面罩, 就应该在大 多数维修 操作时佩戴防护眼镜、面罩等装置, 以 保护眼睛和面部。 防护眼镜能在锤击、钻孔、 防护眼镜能在锤击、钻孔、 磨削和切削等操作 防止飞屑击伤面部或眼睛。 在进行焊接作业时, 应佩戴有深色镜片的头盔 或护目镜, 头盔能保护面部免受高温、 紫外线或 融化的金属灼伤,
深色镜片能保护眼睛免受电焊 弧光的伤害。

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眼镜和面部防护
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防护眼镜 · 适用于进行打磨、抛光工序时眼睛的防护 · 质软,能增加佩戴人员长时间工作时的舒适感 · 除设有通气孔之外,全部密封,同时也适合北方地区风 沙天 气时佩戴 · 注意:不能用稀料清洁

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焊接面罩
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面罩/专业级/焊接专用 面焊材料:防火PP 视窗尺寸:90*40mm 自动关机时间:15-20分钟 (在不进行烧焊的情况下) 灵敏度和恢复时间可调节 响应速度:1/200001/30000秒(明态到暗 态) 恢复时间:0.1-1秒(暗态 到明态) 采用不同焊接方 式的遮光号选用标准遮光 号 亮态时:DIN4 暗态时: DIN9-13(可调遮光号, 适应不用环境条件中作 业) 工作温度:-5℃—+55℃ 供电方式:太阳能电池和 授人以鱼不如授人以渔 内置式锂电池 2012-6-3

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5.身体的防护
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在车身维修车间应穿着合格的连体工作服, 不 能穿宽松的衣服,没系袖口扣子的衬衫, 能穿宽松的衣服,不能佩 戴饰物。衣物应 远离运动和运转的部件,宽松、 戴饰物。 下垂的衣物容易呗绞入运动部件,造成人 体伤害。

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身体防护
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工作服

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6.手、腿、脚的防护
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在焊接作业时,应戴上皮质的手套, 防止 焊 接熔化的金属烫伤手臂。 在进行车身维 修作业中, 经常会跪在地上进 行操作,因 此最好佩戴护膝,以保护膝盖, 防止 引起 膝盖的损伤。 在车身维修车间,工作时最好穿安全鞋, 不 能穿凉鞋和拖鞋。安全鞋鞋头有金属片, 可以防 止重物下落砸伤脚; 安全鞋还有防 滑和绝缘的功能,可以防止滑倒和防止触电 事故的发生。
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手的防护
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线手套

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焊接手套
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皮手套

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腿脚防护

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二、个人安全准则
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车身维修人员在进行车身维修操作时要遵守以下 准则。 1.掌握信息。 在使用各种设备前要认真学习产品标签上或说明 书上的使 用方法和注意事项,切忌盲目操作和违 反操作规程进行作业。 2. 佩戴个人防护用具 按防护要求佩戴安全防护用具,并保证防护用具 性能可靠。 3. 合理使用压缩空气 用压缩空气枪吹洗车门的侧壁和其他难以达到地 方时, 应 当戴上护目镜和防尘面具。不要用压 缩空气吹身上的灰尘, 免 得压缩空气的压力把 铁屑等杂质嵌入人体的皮肤内。
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4. 金属处理过程
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金属的处理剂含有磷酸,吸入这种化学物质或皮 肤、 眼睛接触到这种物质,可以引起发炎, 眼 睛接触到这种物质,可以引起发炎,所以在使用 这些材 料时,要佩戴安全镜、穿工作服、戴橡胶 手套及气体呼吸 保护器。 5. 场地安全 在工作场地不允许进行追逐、打闹。 工作区的许多工具、还有气和电的管路、线路都 存在潜在的危险, 可能对人员、物品产生损害。 在搬运物品时候,一定要尽量借助一些设备进行 搬运、 提升、移动,尽量减小以外扭伤或砸伤。
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三、工具设备安全操作

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1.手动工具 (1)使用工具人员,必须熟知工具的性能、特点、使用、 保管和维修及保养方法。 (2)工作前必须对工具进行检查,严禁使用腐蚀、变形、 松动、有故障、破损等不合格工具。 (3)带有牙口、刃口尖锐的工具及转动部分应有防护装置。 (4)使用特殊工具时,应有相应安全措施。 (5)小型工器具放在工具袋中妥善保管。

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2.动力工具的安全操作
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电动工具 使用电动工具时,应有必要的、合格的绝缘用品,在潮 湿地带或金属容器内使用电动工具,必须有相应的绝缘 措施,并有专人监护。电动工具的开头应设在监护人便 于观察,便于操作的地方。 砂轮机使用前应检查砂轮有无外伤、裂纹,然后进行空 转试验,无问题方可使用,由于砂轮机转数高且有一定 重量,打磨时与物件接触点要求比较严格,所以稳定性 较差。使用时,操作者精力要集中,需戴防护镜。磨削 时应避免撞击,应用砂轮正面磨削,禁止使用砂轮侧面。 防止砂轮破碎伤人,安装砂轮时,砂轮与两侧板之间应 加柔软垫片,严禁猛击螺帽。使用时操作人员应站在侧 面,不得两人同时使用一个砂轮,砂轮片有效半径磨损 达2/3时必须更换。
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气动工具

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(1)使用气动工具、气源应装气水分离器,以免混浊空气进 人,磨损机件。 (2)供气的软管应进行吹洗,不得对人,与套口连接应牢固。 (3)气管不得变成锐角,遭受挤压或受到损坏时,应立即停 止使用。 (4)气动工具使用过程中,沿气管方向不得站人以防风管脱 口伤人。 (5)更换工具附件,须待气体全部排出,压力下降后,方可 进行。 (6)使用冲击性气动工具(风锤,风镐、风铲、风枪等)时, 必须把工具置于工作状态后,方可通气。 (7)不准用压缩空气清洁衣物。
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汽车举升机

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汽车举升机安全使用操作规程:

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1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物,并检 查操作手柄是否正常。 2、机器操作机构灵敏有效,液压系统不允许有爬行现象。 3、支车时,四个支角应在同一平面上,调整支角胶垫高度 使其接触车辆底盘支撑部位。 4、支车时,车辆不可支的过高,支起后四个托架要锁止 5、待举升车辆驶入后,应将举升机支撑块调整移动对正该 车型规定的举升点。 6、举升时人员应离开车辆,举升到需要高度时,必须插入 保险锁销,并确保安全可靠才可开始车底作业。 7、机器除低保及小修项目外,其他繁琐笨重作业,不得在 举升器上操作修理。

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汽车举升机安全使用操作规程

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8、使用举升器时不得频繁起落。 9、支车时举升要稳,降落要慢。 10、有人作业时严禁升降举升机。 11、如果发现操作机构不灵,电机不同步,托架不平或液 压部分漏油,应及时报修,不得带病操作。 12、完成作业应清除杂物,打扫举升机周围以保持场地整 洁。 13、定期(半年)排除举升机油缸积水,并检查油量,油 量不足应及时加注相同牌号的压力油。同时应检查润滑、 举升机传动齿轮及缝条。

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车身维修的意义和特点
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主讲:朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
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车身维修的意义和特点
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作为车辆的重要组成部分,车身是车辆其他总成安装的载 体和乘坐人员、货物的保护屏障, 车身维修的质量关系到整车的使用性能。 科学的车身整形手段、优质的喷涂操作质量,不仅对车 身外观的恢复起到很大的作用,更主要的是它能够恢复和 保证车辆的安全性、使用性、耐久性。

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车身的损伤及维修的意义
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1.车身的损伤 车身的损伤有很多的类型,但无一例外地都会 对车辆的使用性能造成影响。车身损伤主要 有以下几种情况: (1)车身板件或结构件的腐蚀 ①车身表面微小的划痕。 ②底盘部位接触侵蚀性物质。 ③车身板件焊接部位防腐不彻底。 (2)车身板件或结构件的疲劳损伤 (3)车辆碰撞损伤
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车身的损伤及维修的意义
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2.车身维修的意义 车身维修的意义在于完善车辆的整体使用性能, 恢复车身各部位的机能,保证车辆正常使 用的各项指标,尤其是安全性指标。 车身维修中对车身各部位检查、修复的质量 直接关系到人们的生命财产安全,并不仅仅是车 辆外形的美观和车辆本身价值的高低。 车身维修技师要牢固树立以维修质量为本的指 导思想,摒弃以往以外观修复为目的,只注重表 面而忽视整体强度的维修方法和不适合车身发展 现状的维修技术,努力学习新技术新知识,不断 完善自我,力求更好地完成每一项车身维修工作
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2,车身维修的特点
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车身维修的特点有3点: 1.车身维修工艺的复杂性 2.车身材料的多样性 3.车身修复后的质量检验不易确定 所以,车身修复时必须根据车身的损伤部位和类型采用 科学合理的修复方法。在保证维修质量的同时,兼顾维修 效率和经济效益。

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3 车身维修的要求
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车身维修既要保证维修后的安全性和行驶性能,还要保证 外观的质量,对车身维修总体的要求如下: 1,确保车身各要素相对于基准要素之间的相互位置准 确可靠 2.恢复车身结构件的刚度与强度 3.保证车身各部件的性能良好 4.恢复车身的亮丽外观,提高车身抵抗外界侵蚀的能 力

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车身维修的工艺过程
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车身修复主要包括两大部分: 钣金修复和喷涂修复, 一般要经过: 评估、 清洗检查、 钣金修整、 喷涂作业和其他机修、 电气维修等过程。
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1.车身维修的评估和制定修理计划
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车身的修理是一个综合的修理过程,因此,在进行车身修理之前, 首先要做好车辆损伤的鉴定工作,明确车辆损伤的部位、程度,需要 饭金修理或机修、电工维修的项目等,根据实际情况进行下千步维修 工作的统筹安排,制定修理计划。 车身损伤的确定是一项非常细致的工作,其主要工作内容有: (1)车身损伤的确定。 ; (2)车辆其他机械、电气系统的损伤确定。 (3)确定需要修理或更换的部件,制定车身和其他机械、电气系统的 维修计划。 (4)与送修人员协商,确定维修费用和时间。 (5)签订维修合同,下达维修任务。 根据实际情况制定合理的维修计划、确定合理的收费和维修时间不 仅是对客户积极负责的服务态度,确立企业形象的关键,也是保证车 辆维修质量的关键,因此,做好车辆的定损工作是车身维修工作的重 中之重。

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2.车辆的清洗、检查和解体
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车辆的清洗是对全车上下进行冲刷清理,这样做的目的不 仅是为以后的车身维修工作打下良好的基础,对维修中 进行测量、修正等工作做必要的准备,同时也是发现隐藏 损伤,清理安全隐患,确保维修工作全面、顺利进行的必 要手段。 对车辆进行清洗后,需要将应修理的部件、总成等进 行解体,分别送到专业维修工位。对车身的维修就此展开, 将车身要修整的部位周围妨碍修理或需要更换的部件拆解, 即可进行车身的钣金整形工作。 需要指出的是,在进行车辆钣金维修时,一定要注意安全 操作,如切断车辆蓄电池的电源,清理车身或车下的泄漏 汽油、机油等。

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3.车辆的钣金维修
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车身的钣金修理主要包括以下几方面的 工作: (1)对需要修理的部位进行拆解和测量 (2)对需要修理的部位进行钣金校正 (3)车身板件防腐操作和填充成形

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4.车身的涂装修理
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涂装修理是车身维修重要的步骤,它不但 要完成车身防腐涂层的恢复,更重要的是 恢复车辆外观,因此在涂装修复时,达到 “无痕迹修补”是最根本的要求。 涂装修复有以下几个工序过程: (1)底漆层 (2)原子灰层 (3)中涂层 (4)面漆层
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4.车身的涂装修理
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(1)底漆层 底漆层是与钣金裸铁直接接触的涂层,它提供 给钣金件良好的防腐能力。常用的车身修复底漆 有磷化底漆和环氧底漆,一般情况下多使用环氧 底漆,当经过钣金操作后有大面积的裸铁时,可 以使用磷化底漆提高其防腐能力。 (2)原子灰层 经过钣金的金属表面基本上都要用原子灰进行 最后的整平工作,使修整后的轮廓与原来的轮廓 一致。

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4.车身的涂装修理
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(3)中涂层 中涂层是介于底漆和面漆之间的涂层的统称, 现在的汽车修补涂料中专门开发有中涂漆。 喷涂中涂的目的有: 提高底漆和面漆的粘附能力;提高面漆的丰满程 度;提高整个涂层的韧性和抗石击能力等。 由于中涂的主要作用是提高面漆的装饰效果,所 以并不是所有的车辆都必须要喷涂中涂层,对一 些表面要求不高的车辆,如卡车等,可以不做中 涂层。

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4.车身的涂装修理
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(4)面漆层 面漆是涂装修理的关键,要求也最高。 既要保证修补部位的颜色与未修补部位的 颜色基本一致,又要保证没有修复的痕迹, 因此需要车身维修人员具备优良的操作技 术和维修经验。

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5.车身机械和电气的修理
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在进行车身维修作业的同时,需要机械 维修和电气维修的工作也应同时进行,多 工种统筹安排协同工作可使车辆的维修工 作效率更高,质量更有保证。

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车身维修的标准介绍
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车身的维修与发动机等其他的车辆总成维修比较,在标准 方面相对是不全面的。 发达国家 在上世纪七八十年代就开始制定和执行有关汽 车碰撞(被动)安全性的技术法规,主要用于促进车辆研发 和制造等领域,随后车身维修行业也不断地研究和制定了 有关车身维修质量的评定办法,并推荐有利于保证车辆安 全的维修方法。

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车身维修的标准介绍
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我国在车身的维修标准方面起步较晚, 在1989年就公布了有关汽车碰撞的安全性国 家标准,但未能强制执行,其主要原因: 一是我国汽车行业对汽车碰撞安全性了解较少, 缺乏在这方面的独立研发能力: 二是我国汽车行业缺乏在这方面的试验和测试能 力。 近十年来我国的汽车工业蓬勃发展,随着有关 部门和领导的重视,车身安全性的研发工作也很 快发展起来。尤其是各地汽车维修行业协会的成 立,对车身维修技术标准的制定也提高到了一定 的高度,有些技术指标也已经正在制定当中。
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车身维修的标准介绍
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我国执行的车身维修标准主要是《汽车修理质量 检查评定标准—— 车身大修(GB/T15746.3.1995)》。 该标准足1996年开始执行的,主要规定了汽车 车身大修质量枪查评定的主要内容、评定规则及 办法(参见附录)。 由于该标准主要是在原则上对车辆的大修进行了 规定,一些具体细致的相关尺寸和参数等基本出 自车辆的维修手册,因此,在广大维修行业中针 对某种车型的具体维修应以车身维修手册为准。
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车身维修的标准介绍
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车身的维修手册是车辆制造厂商提供的专供车身 维修时使用的,其内容丰富,不但具有该种车型 的所有技术参数(如车身各部位的尺寸),还有对 车身上各部位损伤修复的推荐方法和车身各部位 主要的材料等,有的还标有车身各配件的编号, 便于在需要更换时订货使用。 在进行维修时参照车身维修手册可以根据手册 提供的信息制定维修方案,对保证车辆维修质量 具有很大的意义。要培养使用维修手册的习惯, 了解车辆的具体结构、参数尺寸、使用材料及推 荐维修方法,并灵活运用到工作中去。
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本章小结
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1.车身的损伤是多种多样的,但总结起来主要有车身 板件或结构件的腐蚀、疲劳损伤和碰撞引起的损伤等。车 身维修主要就是对以上的车身损伤进行修复,其意义在于 完善车辆的整体使用性能,恢复车身各部位的机能,保证 车辆正常使用的各项指标达标,尤其是安全性指标。 2.车身维修具有工艺复杂、车身材料多样、维修后的 质量检验不易确定等特点。 3.车身维修的主要要求是保证车辆各部位尺寸相对于 车身基准尺寸要准确可靠;保证车身各部位工作性能良好; 恢复车身结构件的刚度、强度;恢复车身的亮丽外观,提 高车身抵抗外界侵蚀的能力。 4.车身维修的主要工艺过程有车身损伤状况的评估、 车辆的清洁和解体、车辆的钣金维修、车辆的涂装维修和 其他电气、机械修理等。
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作业题
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1.车身损伤的主要类型有哪些?
2.车身维修有什么意义? 3.对车身维修有哪些要求? 4.车身维修与车辆其他维修比较有何特点? 5.车身维修的基本工作过程是什么?钣金维修和涂装 维修有什么关系?

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