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电力线路跨越既有铁路架线施工方案


xxxxxxxxxxxxxxx 工程 110kVxxx 线跨越蓝烟铁路 施工方案

xxxxxxxxxxxxxx 公司 2013 年 1 月

目 录 一、施工概况及工程简介 .........................................3 1、施工概况 .................................................3 2、工程简介 .................................................3 二、 跨越铁路情况 ..............................................4 三、跨越施工时间 ...............................................5 四、实施顺序 ...................................................5 五、组织及人员配备和联系方式 ...................................5 六、跨越施工材料及工器具 .......................................6 七、跨越贯通自闭线及蓝烟铁路的施工方案 .........................7 1、跨贯通自闭线现场布置平面图(俯视图)...........................7 2、跨蓝烟线现场布置平面图: .................................9 3、施工方案 ................................................10 4 施工依据: ...............................................15 八 安全技术保证措施 ..........................................15 九、危险点分析及职业健康安全管理与文明施工 ....................17 十、 铁路防护措施及应急措施 ...................................18 1、现场防护措施相关要求 ....................................18 2、现场应急预案 ............................................21 十一、附件 五图一表 ...........................................26 1、施工流程计划图 ..........................................26 2、施工平面示意图 ..........................................27 3、施工现场防护图 ..........................................28 4、停电范围示意图 ..........................................29 5、施工现场夜间照明示意图 ..................................29 6、施工作业安全卡控表 ......................................31

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一、施工概况及工程简介

1、施工概况 项目名称:110kVxxxxxx 线 建设单位:xxxxxxxxxx 公司 设计单位:xxxxxxxxxxxx 公司 施工单位:xxxxxxxxxxxxx 公司 2、工程简介 1、xxxxxxxxxxxx 工程 110kVxxxxxxx 线位于烟 台 市 莱 阳 市 赭 埠 村 东 约 200 米 , 跨 越 里 程 为 K80+500— K80+650, 铁 路 两 侧 的 塔 号 塔 型 为 #G3 110-ZM3-39、 #G4 110-J2-18, 跨越档距 236 米,两基铁塔高

度分别为 44.6 米、24.5 米,交 叉 角 度 约 83°; 线 路 竣 工 后 , 导 线 在 最 大 弛 度 时 至 轨 顶 的 垂 直 距 离 为 18.1 米 ,满 足 规 程 中 电 气 轨 大 于 11.5 米( 按 电 气 化 考 虑 )的 要 求 ;G3、G4 两 基 铁 塔 距铁路两侧最近 道轨的垂直距离分别为 86 米、127 米,满 足 有 关 规 程 的 要 求 。 2、本 次 线 路 改 造 导 线 采 用 JL/LB20A-300/40 钢 芯 铝 绞 线 ,两 根 地 线 均 采 用 OPGW-80 光 缆 ; 线 路 左 侧 地 线 的 OPGW 光 缆 与 ADSS 光 缆 在 G1 和 G4 上 接 续 ; 线 地 线 均 采 用 防 震 锤 , 导 JL/LB20A-300/40 用 FR-4 型 防 震 锤 , 原 地 线 GJ-50 采 用 FG-50 型 防 震 锤 。 3、本 工 程 导 线 悬 垂 采 用 合 成 绝 缘 子 ,型 号 为 FXBW-110/120,结 构 高 度 1440mm, 张 串 采 用 FU70B/146D 悬 式 瓷 复 合 绝 缘 子 , 联 , 耐 双 每联 9 片。

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二、 跨越铁路情况 1、跨越铁路次数:本工程 1 次跨越铁路(蓝烟线) 2、跨越地点:110kVxxx 线跨 越 点 位 于 烟 台 市 莱 阳 市 赭 埠 村 东 约 200 米 ,跨 越 里 程 为 K80+500— K80+650, 接触网杆号为莱阳~海阳下行

#065~#069 和海阳~莱阳上行#068~#072, 跨越 10kV 贯通线 (#323~ #325)和 10kV 自闭线(#393~#395),相关数据及平面示意图如下

#494 25米

#493

10kV自闭线

G3 45米 #219 44° #220

10kV贯通线 铁路道轨 30米 蓝烟铁路

蓝村方向

110kV柳姜线 G4

116米

烟台方向

3、电力线路跨越蓝烟线的具体参数 (1)新建线路#G3-#G4 跨越 10kV 自闭线、#G3-#G4 跨越 10kV 贯通线,跨 越参数如上图所示。跨越点距铁路护网较远,施工时单独搭设跨越电力线 路施工的跨越架;跨越点距铁路防护网较近,则施工时将 10kV 线路连同铁 路一并封入跨越架内。 (2)铁 路 两 侧 的 塔 号 塔 型 为 #G3 110-ZM3-39、#G4 110-J2-18, 跨

越档距 236 米, 两基铁塔高度分别为 44.6 米、 24.5 米, 叉 角 度 约 83°; 交 线 路 竣 工 后 ,导 线 在 最 大 弛 度 时 至 轨 顶 的 垂 直 距 离 为 18.1 米 ,满 足 规 程 中 电 气 轨 大 于 11.5 米 ( 按 电 气 化 考 虑 ) 的 要 求 ; G3、 G4 两 基 铁 塔 距铁路两侧最近道轨的垂直距离分别为 86 米、127 米, (参见附 件中的设计院出版图纸)
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三、跨越施工时间 根据我单位施工计划,跨越时间计划安排在 2013 年 1 月 14 日与 2013 年 1 月 18 日进行)。我项目部计划用 13 天的时间完成全部跨越施工(提 前 3 天搭设两侧跨越架,接触网停电、跨越架封顶时间为 2013 年 1 月 14 日;线路完成施工后第 2 天拆除跨越架,接触网停电、跨越架拆网时间为 2013 年 1 月 18 日)。具体施工时间,按照国家电网公司批复的停电时间为 准。电力线路停电时间 2013 年 1 月 14 日—20 日。

四、实施顺序 为使跨越铁路施工顺利的、有条不紊的进行,做如下顺序安排: ①向铁路管理部门提出跨越铁路施工的申请(包括工程设计文件,与铁路 有关设计图纸、跨越施工方案);②按铁路管理部门批复的时间会同铁路 管理部门人员到跨越点确定实际地形情况;③将所有搭设跨越架所需的材 料、工器具运到跨越点;④搭设跨越架(工务段配合);⑤跨越架封网(各 相关段配合)⑥导、地线跨越;⑦拆除跨越架封网(各相关段配合);⑧ 拆除两侧跨越架;报告铁路管理部门现场人员跨越施工结束并与其共同检 查确认;施工人员撤离。

五、组织及人员配备和联系方式 1.成立以 xxxxxxxxx 为组长,xxxxxxxxxxxx 为成员的跨越铁路施工领导小 组,负责组织、联系、协调并办理相关手续,制定施工方案,现场进行施 工技术指导和安全监督。 2.xxxxxxxxxxxx 为现场指挥,为跨越施工现场的总负责人,全面负责施工 现场的人员、材料、车辆调配,及其负责现场的技术工作。xxxxxxxxxxxx 为现场安全负责人,负责施工现场的安全工作。
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3.施工现场配备技工 30 人,普工 20 人。 4.施工现场配备指挥车 2 辆,货车 3 辆,主要用于应急,一般情况下,不 得离开施工现场。 5、现场除配备对讲机联系外,所有人员必须保证电话畅通,所有负责人的 电话如下表: 序号 1 2 3 4 名字 工作任务 现场指挥 组长 小组成员 小组成员 电话号码 备注

六、跨越施工材料及工器具 跨越施工材料及工器具如下表: 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名称 经纬仪 对讲机 口哨 红、白旗 锄头 铁锹 钢钎 铁丝 铁桩 钢丝绳 架管 8㎜ 2~6 米 #10 规格 J2 单位 台 对 只 面 把 把 根 kg 根 kg m
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数量 2 6 8 12 30 30 30 700 70 400 20000

备注

12 13 14 15 16 17

直扣 活扣 十字扣 其它自带工具 安全用具 劳保用品

只 只 只

1500 1500 1500 若干 若干 若干 钳子、扳手等 安全绳、 安全帽等 手套、 降署饮料等

七、跨越贯通自闭线及蓝烟铁路的施工方案

1、跨贯通自闭线现场布置平面图(俯视图)
110kV沐铁线#G3塔

跨越架

#323

#325 10kV贯通线

#395

#393 10kV自闭线

跨越架

#G4塔



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跨贯通自闭线现场断图示意图(南北方向)
羊角 10米 羊角 羊角 10米 羊角

2.5米 10kV贯通线

2.5米 10kV自闭线

10米

10米

地面

地面

跨贯通自闭线现场断图示意图(东西方向)

2.5米 贯 通 线

2.5米 自 闭 线

地面

地面

3米

3米

3米

3米

3米

3米

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2、跨蓝烟线现场布置平面图:
护栏 接触网 接触网 护栏

跨越架

跨越架

G3


G4


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尼龙绳毛竹封顶
架高 19米

≥3.5米

拉线
接触网距 道轨中心 3米

拉线
7.5米 护栏 5米 16米
地锚埋深1.9米

护栏

地锚埋深1.9米

8米

8米

蓝烟铁路
110kVXXXXX线(#72~#73)跨越蓝烟铁路(K80+500~K80+650)跨越架搭设示意图

3、施工方案 3.1 跨贯通自闭线及蓝烟线施工方案的确定 根据现场地形条件、交叉跨越角度情况,结合电力及铁路运行相关规 范,10kV 贯通、自闭线的导线均为裸导线,故跨越架采用木质或竹质纯绝 缘材料搭设,来确保人身及贯通自闭线安全。因施工现场 10kV 贯通线离铁 路护栏较近,为其单独搭设跨越架有造成线路跳闸的可能。故利用防护铁 路的跨越架将 10kV 贯通线连同蓝烟线一起封到封网内,这样安全性更高。 跨越蓝烟铁路,因跨距较大,为保证跨越架强度,选择钢管跨越架(脚 手架),其跨距可达 80 米。 3.2 施工前准备 3.2.1 跨贯通自闭线施工前准备工作 3.2.1.1 施工时, 提前与青岛供电段青岛西供电车间莱阳接触网工区进行联 系,告知具体作业时间。 3.2.1.2 实施操作前,组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代 安全措施和技术措施,并确认所有施工人员都已知晓。 3.2.1.3 提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。 3.2.1.4 根据莱阳接触网工区意见,请其派员赴现场监督指导。搭架时,要
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与莱阳接触网工区现场人员协商,听从现场人员的指挥。确保安全施工。 拆除时一样。 3.2.1.5 所有施工人员正确佩戴安全帽。

3.2.2 跨蓝烟线施工前准备工作 3.2.2.1 施工时,不损坏铁路的护栏等所有设施,本工程的驻站防护委托铁 路相关部门,故施工前与相关部门提前联系,在工作开展前做好配合准备。 3.2.2.2 实施操作前,组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交

代安全措施和技术措施,并确认所有施工人员都已知晓。 3.2.2.3 3.2.2.4 提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。 根据铁路相关部门意见,请其派员赴现场监督指导。搭架时,要

与铁路管理部门现场人员协商,听从铁路管理部门现场人员的指挥。确保 安全施工。拆除时一样。 3.3 跨越架搭设 3.3.1 施工时间安排:按照国家电网公司批复的停电时间为准。 3.3.2 跨越贯通自闭线的跨越架由两个部分组成, 根据电力施工规范要求两 侧架体分别距离 10kV 带电线路 1.5 米。跨越架沿 10kV 线路两侧搭设,中 心应在线路中心线上,搭设时应准确测量定位。为防止导地线在展放过程 中及在附件前的施工中意外下落,在跨越架顶端设置羊角外,上方铺设毛 竹或满足安全要求的绝缘材料隔离。 3.3.3 跨越蓝烟线跨越架的计算: ①跨越架长度: ⑴跨越架的长度是由新建线路两边导线间的距离和跨越交叉角确定的,可 按下式计算跨越架的长度: D+4 L= sin?
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式中:L:跨越架长度(米) D:线路两边线之间的距离。 ?:跨越物与被跨越物之间的交叉角。 ⑵对本跨越架:L=(7.2+4)/sin83=11.5 米。考虑到风偏、以及旧线拆除, 本跨越架准备搭 14 米长。 ②跨越架宽度: ⑴跨越架的宽度是由被跨越物的宽度和跨越架与被跨越物之间的最小水平 安全距离确定的,蓝烟铁路两侧护栏之间宽约为 32 米,本跨越架宽度约为 33 米。 ③跨越架高度: ⑴跨越架的高度是由被跨越物的高度和跨越架与被跨越物之间的最小 垂直安全距离确定的,应满足: H=h1+h2 式中:H:跨越架高度(米) h1:被跨越物的高度(米) h2:跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离(米), ⑵本工程跨越架高度(考虑封顶网弧垂 2 米):由于蓝烟铁路为电气化 铁路,跨越架保证对铁路接触网 3.5 米的安全距离,所以跨越架高度为 19 米。 3.3.4 跨越架搭设时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。 3.3.5 跨越架的结构强度、 整体布局及稳定性能够承受防线时的风压和落线 时的垂直压力、水平张力,如遇有强风、暴雨过后,应对跨越架进行检查, 确认其稳定性后方可使用。 3.3.6 跨越架的中心位置应在线路中心线上, 在搭设跨越架时测定跨越架的 位置和方向,并打好标记。 3.3.7 跨越蓝烟线跨越架所用钢管直接与地面接触。 安装竖杆和横杆的同时
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安装“X”型扯角钢管。 3.3.8 跨越架的搭设应由下而上,并又专人送杆和接杆,不准掷杆,登杆人 员应扎安全带且应站在架子的外侧。 3.3.9 跨越架的搭设过程中, 工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作 业,架上作业人员必须扎安全带。作业人员不得上下抛掷工具及材料,必 须专人传递。 3.3.10 在钢管架搭设完毕后,经项目部验收,合格后悬挂标识牌投入使用。 3.3.11 搭设跨越架时,应有防止架身倾倒的措施。跨越架两端及立杆间应 设支杆和拉线。支杆和拉线与地面的夹角不得大于 45゜。跨越架高度超过 8 米时,应打双层拉线,防止塔架倾斜。跨越架的中心应在线路中心线上, 宽度应超出新建电力线路两边线各 1.5 米,且架顶两侧应装设外伸羊角, 以防止导线滑落,跨越架螺栓必须紧固。天气不良时,施工单位必须派人 看守,严密监控。 3.3.12 跨越架两端及每隔 6~7 根立杆应设置剪刀撑、立杆或拉线。拉线的 挂点或剪刀撑的绑扎应设在立杆遇横杆的交界处,且与地面的夹角不得大 于 60°。 3.3.13 各种材质跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表的规 定。 立杆、大横杆及小横杆的间距 跨越架类别 钢管,m 木,m 竹,m 立杆 2.0 1.5 1.2 1.2 大横杆 小横杆 1.5 1.0 0.75

3.4 跨越架封网 3.4.1 跨越 10kV 贯通自闭线的跨越架,因跨度较小,线路两侧架体搭
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设完成后,上方封网采用杉木杆或毛竹直接搭设平铺,形成隔离网保 护 10kV 贯通自闭线。 3.4.2 跨越蓝烟铁路的跨越架封网,因跨度较大,故采用安全性能更 高的 ADSS 光缆封网。施工需要按照铁路局运输处批复的施工时间,服 从驻站联络员等相关人员的现场指挥,在铁路封锁后,有 2—4 名施工 人员进入护栏内,传递绝缘细绳(棕绳),细绳放通后方可带 ADSS 光 缆封网,ADSS 光缆略带张力展放,以保证光缆不触碰铁路接触网。光 缆垂直于铁路方向,顺铁路方向需在 ADSS 光缆上绑扎毛竹(杉木杆) 等,使整个跨越架顶端呈现网状结构,确保放线过程中牵引绳或导线 万一跌落时,整体落在跨越架及封网上,保证铁路安全运行。 3.4.3 需要进入护栏内配合人员必须按照工务段要求穿戴防护服,提 前在规定的入口处等待,待接到工务段驻站联络员通知后,方可进入 护栏内施工,进入护栏内人员听从现场铁路部门相关人员指挥,不得 损坏任何铁路设施,工作结束后立即撤出护栏。 3.4.4 封网结束后,及时汇报驻站联络员。 3.5 跨越架拆除 3.5.1 跨越架拆除时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。 3.5.2 跨越 10kV 贯通自闭线的跨越架,先拆除顶端横撑,拆除时自上 而下逐根拆除,拆除时仔细观察,保证架体受力平衡。拆除的竹竿应 上下传递,不得抛扔。 3.5.3 蓝烟线跨越架拆除,首先是在铁路批复的时间内拆除封网,拆 除封网的顺序与搭设时相反。铁路封锁后,用 ADSS 光缆带绝缘绳,光 缆整体撤出后,将绝缘绳拆除。 3.5.4 拆除蓝烟线护栏外跨越架按照跨越架的拆除通用要求进行。列
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车临近时,服从指挥停止拆除,待列车过后,方可继续拆除。 3.5.5 拆除跨越架时,应先检查撑杆是否牢固,必要时安装内拉线。 3.5.6 拆除时应自上向下逐根拆除,拆除架体工程中应使架体受力平 衡。 3.5.7 拆除跨越架时,严禁上下交叉作业,应相互照应,密切配合。
4 施工依据: 4.1《电力建设安全工作规程(第二部分:架空电力线路)》(DL 5009.2— 2004); 4.2《110~500kV 架空电力线路施工及验收规范》(GB50233—2005); 4.3 国家电网安监[2009]664 号《国家电网公司电力安全工作规程(线路部 分)》2009 版; 4.4《跨越电力线路架线施工规程》(DL 5106—1999); 4.5 现场实际调查情况及设计施工图纸 4.6 与铁路局青岛工务段、济南供电段、烟台车务段、青岛电务段、济南通 信段签订的安全协议书



安全技术保证措施

1、施工前应根据被跨越处具体情况编制完整、详细的跨越施工措施,进 行安全、技术交底,各项工作均设专人负责,服从指挥,密切配合,确保 施工安全、顺利进行。同时与铁路局相关部门取得联系,并应邀请其单位 派专职人员员检查监护。跨越架的搭、拆设专职监护人。 2、 跨越架的根部必须固定牢固, 如不设扫地杆则埋深必须不小于0.5米, 撑杆应绑牢,拉线必须符合要求,大风及雨后应检查跨越架是否稳固,否 则应补强加固。
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3、跨越架的中心必须在线路中心线上,其长度、宽度、高度必须满足要 求,跨越架顶部横杆应绑扎仰角。 4、搭设、拆除跨越架时,应有防止架身倾倒的措施,提升架杆时应两头 同时提升,在绑扎时另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。 5、跨越架的搭设和拆除,工作人员不得在架身内侧作业,并严禁在封顶架 上通过,架上作业人员必须扎安全带,进入施工现场必须正确戴安全帽。 6、搭、拆跨越架时,不得上下抛掷工具及材料,必须用绳索传递。 7、拆除越线架必须严格执行《电力建设安全工作规程(第 2 部分:架空电 力线路)》要求。 8、六级以上大风、大雨和浓雾天气,不得进行跨越施工。突然出现疾风时 须立即停止吊装作业,现场施工人员均应在原位置暂时保持不动。 9、 工器具及人体距离带电体最小安全距离(m)
带电体的电压等级,kV ≤10 35 63~110 4.0 (6.0) 2.5 220 5.0 (7.0 ) 4.0 330 6.0 (9.0) 5.0

工器具、安装构件、导线、地线与 3.5 2.0(3.0) 带电体的距离,m (5.0) 作业人员的活动范围与带电体距 离 1.7 2.0

注:括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。 10、 跨越架与被跨越物的最小安全距离表(m)
跨越架部位 架面(或拉线)与导线水平 距离(或垂直距离) 无地线时,封顶网(杆)与 地线垂直距离 有地线时,封顶网(杆)与 地线垂直距离 被跨越电力线路电压等级 ≤10kV 1.5 (2.5) 1.5 0.5 35kV 1.5 (3.0) 1.5 0.5 66~ 154110kV 2.0 (4.0) 2.0 1.0 154~220kV 2.5 (5.0) 2.5 1.5

本表主指铁路自闭线和贯通线电力越线架的搭设距离要求,括号内数据 是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。
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11、跨越架防倾倒措施:为了防止跨越架倾倒,危及铁路行车安全,采 用增设拉线的方法对跨越架进行固定,在每个跨越架的首、尾及中部平均 设置 4 处拉线,每处有两根拉线分别系于跨越架的顶部及上 1/3 处,拉线 采用地锚固定,地锚规格 0.4m*0.6m,埋深 1.9m。

九、危险点分析及职业健康安全管理与文明施工
1、危险点分析 危 险 点 控 制 措 施

搭拆跨越架时施工人员 安监员或工人随时检查作业人员, 必须令其将安全带系在牢固的构 不系安全带 带电搭拆跨越架未指定 专职监护人, 民工、 合同 工搭设无员工监护 件上,工作票上明确监护人

指定专职监护人,明确工作负责人,外包工搭架子必须由有经验的 员工做专职监护人

跨越架搭设不正, 结构不 按线路找出跨越架中心桩, 跨越架边缘两侧应超出施工线路边线各 牢。 搭设的跨越架与带电体 安全距离不够 2 米,架顶两侧要设外伸羊角。

严格按规程规定的安全距离搭设,监护人随时检查搭设情况。

带电搭拆跨越架时施工 班前会交代注意事项,强调不允许在内侧作业,监护人严格监督检 人员在跨越架内侧施工 查,工作票上明确监护人。

拆除跨越架撑杆时, 致使 拆除跨越架时应保留最下层的撑杆,待横杆都拆除后,利用支撑杆 跨越架被拆倒 放完导引绳后将导引绳 临时锚在跨越架上 放倒立杆

施工检查时,严禁将导引绳锚在跨越架上

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危 险











通讯不畅,盲目施工

通讯器材足够,各塔号人员坚守岗位,对话简练明确,通讯未接通 不准施工。 停电时应向当地电力运行部门提出书面停电申请。 停送电应专人负

触电或运行事故

责,并严禁口头约时停送电。停电后要验电并按程序挂拆接地线。 不停电时应严格按有关作业指导书操作。

高空坠落

施工人员正确佩戴安全帽,高空作业人员持证上岗,正确使用安全 带。高空作业设监护人。 使用经过鉴定检验的工器具,在使用前仔细检查工器具

工器具、绳索损坏老化

2、职业健康安全管理与文明施工 2.1、遵守安全工作规程和技术要求,严禁野蛮作业。 2.2、现场布置要有条理,材料摆放整齐。 2.3、施工人员着装整齐,遵守纪律,材料堆放位置尽量不要占用耕地,划 定作业范围,少占地,少损坏青苗,尊重民风民俗,搞好与群众关系。 2.4、保护自然环境,恢复地貌,工完料尽场地清,搞好环境卫生。 2.5、高处作业人员应穿着暖和,穿防滑保暖鞋,戴手套,防止因天气寒冷 施工人员被冻僵而发生高处坠落事故。 2.6、 高处作业人员登高前必须对个人安全防护用具进行检查, 检查安全帽、 安全带等安全有效性,发现破损、损伤的严禁使用。 2.7、高处作业人员的安全带必须扎在牢固可靠的构件上,严禁低挂高用。

十、 铁路防护措施及应急措施

1、现场防护措施相关要求
施工现场防护措施委托中交二航局承担,并签订委托协议。
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1.1 施工准备过程防护措施 1.1.1 天窗点外搭设跨越架时,工作地段的两侧 1000 米以外应派人警戒, 发现火车通过及时用对讲机通知作业人员,火车通过时严禁施工 1.1.2 封锁前 90 分钟现场负责人、安全防护员和驻站联络员全部到位,其 他作业人员及机具于封锁前 30 分钟全部到达施工现场附近的安全地点待 命,施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对,并强调施工时安 全注意事项。 1.1.3 现场防护员与现场施工负责人、 安全负责人和驻站联络员对通讯设备 进行调试,保持联络畅通。 1.1.4 驻站联络员、工地设防护员、安全员,互相之间要随时保持联系并配 齐通讯设备(含备用电池)。 1.1.5 现场防护人员在接到驻站联络员下达封锁命令后,按《铁路技术管理 规程》和《安规》的规定,防护员设移动停车信号牌(具体设置见防护图)。 1.2 施工过程防护措施 1.2.1 驻站联络员发出封锁命令,开始封锁线路,应严格按封锁命令规定时 间进行施工,在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进 行施工。 1.2.2 严格执行“不给点不准上线施工;给点不确认不准上线施工;给点没 有进行安全防护不准上线施工的原则”;防止超前超量准备。上道人员必 须穿戴带反光的黄色或者桔黄色的背心。 1.2.3 轨道作业地段两侧各 50m 处设置移动停车信号排,具体防护设置由 中交二航局按照铁路工务安全规则设置防护。 1.2.4 作业点出现影响既有线行车安全的险情后, 立即组织人员抢险并立即 向行车部门报告,及时排险,确保行车畅通。 1.2.5 施工时,所有工具材料严禁靠近行车线,防止侵限。 1.2.6 封闭线路施工时,施工现场要坚决服从车站调度员命令。施工现场统
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一由施工总指挥一人负责,确认给点后才能封闭线路;确认线路畅通后, 才能申报开通线路。 1.2.7 各级现场指挥人员必须到岗、到位,认真负责,严禁违章指挥和违章 作业,施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。防护 人员、工班长及施工负责人必须在封锁时间内巡视线路,确保材料、机具 不侵入邻线施工限界,确保邻线行车安全。 1.3 人身安全防护措施 1.3.1 因施工人员较多, 施工单位成立施工领导小组, 并设专职安全员一人, 负责整个施工过程的人身、行车安全。每道施工分成施工小组,按有条理流 水作业施工,由小组长具体负责。所有人员(包括路工、作业人员)都要 听从施工领导小组的统一指挥和安排。 1.3.2 工务段设驻站联络员 1 名, 施工现场防护 3 人,线路检查 1 名, 《工 按 务安全规则》、《铁路技术管理规程》按标准设置防护,联系封锁事宜,并 严格执行复述确认制度。 1.3.3 开工之前应专门对机械、电器设备进行检查,确保无误,做好试用工 作.电器设备应安设漏电保护器,在施工过程,电工、机械手应经常对其设 备及附件进行检查,发现问题及时解决。所有施工机械、电器均需专人保 管、专人操作,严禁乱动,实行挂牌操作.各种机械、电器操作手,应熟知 业务知识,持证上岗,按章操作。和电有关的操作,应戴绝缘手套,穿绝 缘鞋。电动机具必须坚持要送电制度,防止触电伤害。 1.3.4 不设置防护严禁施工。慢行前禁止上道作业, 1.3.5 搬运料、机、具时,防止人身伤害,设好防护措施。 1.4 施工完毕后安全控制 1.4.1 工程施工完毕,按铁路要求共同确认线路质量,达到达到列车放行条 件、机具不侵限,并做好记录后,办理铁路部门相关手续,方可通知驻站 联络员向车站调度报告开通线路,同时撤除线路防护标志。
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1.5 现场驻站联络员及防护人员联系方式

驻站联络员 现场防护员

电话

2、现场应急预案 2.1 本次施工的危险源分析 2.1.1 危险源分类 根据本次施工特点,分析本次要点施工危险源如下表。 危险源分类表 序号 类 1 2 3 4 型 潜 在 险 情

跨越架倒塌或 封网不牢固 人身伤亡事故 不可抗力自然 灾害 其它

搭设不牢固,特大风等恶劣天气 触电或作业人员高处坠落或因高处落物砸伤 地震、暴雨、台风、特大风、雷电等 生活、社会事件等

2.1.2 危险性分析 (1)跨越架倒塌:影响较大,重点防控。 (2)人身伤亡事故发生可能性中能偏下 (3)不可抗力自然灾害发生的可能性小。 (4)其它生活、社会事件发生的可能性小。 2.2 危险源的预防与预警 施工单位根据本次施工的实际情况和危险性分析,重点对跨越架强度采取 严密监控措施,24 小时监控;对危险性较小的危险源项目部每天检查一次
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发现安全隐患及时消除。 2.3 应急组织机构及人员职责分工 应急组织机构及联系方式 本着实用有效的原则,项目部成立以项目经理为组长,项目总工及工务段 派驻现场负责人为副组长,全体施工人员共同参加的应急体系,及时处理 各种事故事件,最大程度的减少损失。 组别 小组职位 组长 应急领导 小组 副组长 姓名 项目职位 联系电话

项目经理 项目副经理 工务段派驻现场 负责人

小组长 组员 小组 小组职责分工

施工队长 施工员

组长:发生紧急事故时,启动应急预案。全面组织应急预案的实施。 副组长:发生紧急事故时,若组长在施工现场,协助组长组织应急预案措 施的落实。若组长不在施工现场,全面组织应急预案的实施。 小组长及组员:发生紧急事故时,接到通知后服从指挥,第一时间进行抢 修工作。 2.4 应急预案启动程序 发现险情的人员立即向组长(副组长,小组长)汇报现场实际情况,以便 于组长(副组长,小组长)作出正确的决策,同时通知有关部门。 组长在接到报警后,立即组织成员根据事故抢修预案进行抢修。根据事故 的大小,迅速作出反映,命令进入应急状态,决定投入的人员、材料、机 械设备,制定抢修方案,控制事故蔓延发展,以免造成更大的损失。有必
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要时,向有关单位求助。 2.5 各种突发事件应急处理措施 2.5.1 跨越架倒塌应急预案 跨越架的防倒塌时本次施工中的第一重点,施工过程中做到认真施工, 紧固好每一个扣件,架体搭设完成后,搭设两侧固定拉线。封网后,24 小 时监控跨越架的牢固情况,发现异常提早汇报,采取加固和补强措施防止 跨越架倒塌,确保跨越架万无一失。 如有大型金属物体将轨道电路短接,须立即报告组长,据现场发生事 故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修,缩短事故时间,将影响行 车安全的事故减少到最小。 2.5.2 触电、静电伤人应急处理措施 (1)迅速判明触电位置。 (2)根据不同的触电原因,迅速制定施救措施,按规定停电,若不能停电 时应采取有效措施(用绝缘棒移走电源,穿绝缘服、绝缘手套)使触电者 迅速脱离电源。 (3)立即组织对触电人员进行抢救,出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸 外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法,注意触电人员是否还有其他外伤 (如流血等立即采取包扎止血)。 (4)及时联络救援人员,车辆和物资。 (5)尽快将触电者送至医院,在途中坚持抢救护理工作。 2.5.3 人身伤亡事故应急处理措施 (1)发生伤亡事故立即向项目部领导报告。 (2)立即组织抢险队伍,进入应急状态,控制事故蔓延发展。 (3)救护小组及时联络救援人员,车辆和物资。 (4)正确快速地引导救援、救护车辆。对伤员正确施救。 (5)保护事故现场。
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(6)死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和公司领导。 2.5.4 不可抗力自然灾害应急预案 (1)现场指挥下达发出警报令,项目部进行抢险救灾状态,抢险队及全体 人员投入抢险工作。 (2)危险区隔离,标出警示。 (3)在项目经理的统一指挥下,及时、有序地将人员疏散到安全区,重要 物资撤离危险区。 (4)根据分析判断的结果,项目经理定出抢险的方案,调动必要的机具、 设备、材料等资源。 (5)组长根据抢险方案,将具体任务下达给小组成员,各小组成员按要求 完成。 2.5.5 其他事故应急预案 如果是影响行车的,首先要尽一切办法保证快速恢复行车,并立即上报项 目部和驻站调度,然后再处理其它事宜。 现场发生损坏行车设备及地下设施时,现场人员应立即停止施工并上报项 目部,汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等,项 目部立即通知各有关单位,立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场, 同时为抢险做好准备工作。 应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场,进入应急状态, 迅速判明损坏位置,损坏设施性质,安排外协组立即联系设备管理单位, 报告现场损坏情况。 如果有人员受伤,现场人员应积极组织抢救,就近快速使受伤人员得到医 院治疗。 2.6 防延点措施 2.6.1 施工前细化工序,做足准备工作,将每道工序所需时间、人员安排进 行安排,然后在施工过程中严格按照时间控制施工工序。
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2.6.2 施工人员、材料、机具必须满足施工需要,关键机具有备份。 2.6.3 合理安排施工工序,在互不影响的前提下,尽量平行作业。 2.6.4 指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控, 发现某工序已超计划时 间或有延点苗头,立即对人员、机具材料等安排作出调整,确保该工序在 点内完成;若上一工序确已延点,应根据延点时间合理调整下一工序人员、 机具,确保整体施工时间;若以上措施均不奏效,则立即投入应急队伍抢 点。 2.6.5 如果必须延点,应提前 30 分钟向施工领导小组组长报告,经同意后 登记延点,同时应增派施工人员,尽可能少延点。 2.7 阴雨天施工预案 2.7.1 施工当天点前下雨,所有施工人员必须在施工地点,若下雨在计划给 点一小时内停雨,则当天施工照常给点(该施工尽最大努力压缩施工时间, 减少对运输的影响)超过一小时则取消当天施工。 2.7.2 工务施工单位应准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具,将各种材料提前 备好,避免出现雨天材料运输困难影响施工的情况。 2.8 周边可利用资源 序号 1 2 3 4 5 6 周边资源 火警 匪警 市急救中心 道路事故报警 气象台 查号台 联系方式 119 110 120 122 121 114 用途 火灾报警救援 治安事件报警救援 人员伤亡急救 道路事故报警 气象信息 电话号码查询

2.9 应急指挥、联系电话、车辆安排 现场联络电话: 现场应急车辆: 。

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十一、附件 五图一表

1、施工作业流程计划图

铁路两侧跨越架的工具材料运抵现场

天窗点外搭设跨越架(工务段派人配合,火车通过时停止搭设)

封锁施工,接触网停电,跨越架封网

封网后,跨线施工

封锁施工,接触网停电,拆跨越架顶网

拆除跨越架

施工完毕,办理相关手续

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2、施工方案示意图
现场布置平面图:
护栏 接触网 接触网 护栏

跨越架

跨越架

#3


#4


现场断面图(跨越架示意图,线路断面图详见设计院出版正式图)

尼龙绳毛竹封顶
架高 19米

≥3.5米

拉线
接触网距 道轨中心 3米

拉线
7.5米 护栏 5米 16米
地锚埋深 1.9米

护栏

8米

8米

地锚埋深 1.9米

蓝烟铁路
110kV沐铁线(#72~#73)跨越蓝烟铁路(K80+500~K80+650)跨越架搭设示意图

27

3、施工防护示意图
图 2.2.7-3 (长度单位:m)

施工地点: 蓝烟线 K80+500~ K80+650

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4、停电范围示意图

#G3 塔

停电范围:莱阳-海阳下行 065——069

济南

烟台

停电范围:海阳-莱阳上行 068——072

#G4 塔

5、施工现场夜间照明示意图

#G3

发电照明机 跨越架

济南

烟台

跨越架 发电照明机

#G4
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6、施工安全关键卡控表
本工程施工安全重点卡控表 序 号 卡控 重点 卡控 部位 防护措施 1、跨越架搭设过程中,严谨施工,紧固好扣件, 过程中测量,确保架体顺直、牢固 2、搭设完成后,进行架体验收,合格后挂牌投入 使用 3、封网后,24 小时监控架体安全稳固情况 1、严格按照《济南铁路局营业线施工及安全管理 实施细则》进行施工; 2、定时检查施工现场,确认无料具侵限。3、禁 止将机具靠置在防护栅栏上。 4、作业使用移动机械一机一人防护,要在行车接 近施工现场前停止作业。 1、严格按照《防机车车辆伤害安全措施》及《铁 防人身机 车 车辆伤害 路技术管理规程》施工; 2、防护员必须佩带齐营业线施工所需的防护用 品; 3、驻站联络员做好施工负责人与车站调度员之 间的信息沟通,及时将列车运行情况通知现场施 工负责人。 1、上场前开展全员个人安全防护意识的安全 培训教育。 2、参加要点施工的所有人员,必须按规定穿 4 防人身 意外伤害 施工点 防护服、戴安全帽; 3、现场来车,停止挖孔作业,并撤出人员至 井上,防止塌方伤人。 4、作业人员和工具保持接触网带电部分 2m 以 上,回流线 1m 以上的安全距离。 卡控人

1

跨越架倒 塌

施工点

2

防料具 侵限

施工点

3

施工点

30


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