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房建施工组织设计


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张掖城房建施工组织设计

1、

工程概况及特点

1.1、 工程内容及工程特点简述 张掖市城市道路新拓建工程标段 B(县府街、新建街延伸段、南环路改造)位于 张掖市城区。 县府街延伸段北起 QDK0+000, 南至与南二环路相交, 主干道长 0.92km, 红线宽 45m, 双向四车道; 新建街道路南起 227 线, 北至南环路相交, 主干道长 0.59km, 红线宽 8.5m;南二环道路改造 0.57km,红线 45m。均为城市道路Ⅱ级标准。 县府街延伸段路规划经线宽度 45m,标准横断面采用二幅路形式,具体布置如 下: 6.5m(人行道)+5.5m(非机动车道)+2.5m(分隔带)+16.0m(机动车道)+2.5m(分 隔带) +5.5m(非机动车道)+6.5m(人行道)=45.0m。 新建街延伸段红线控制宽度 8.5m,在平面上不设置平曲线。 工程实施内容为:道路工程、桥涵工程、给水、排水工程、照明工程、绿化管 线工程。 其主要技术标准如下表所示:
指标名称 道路等级 机动车道数 计算行车道数 道路红线宽度 平 曲 线 半 设超高的推荐半径 不设超高的最小半径 Km/h .m .m .m 单位 技术标准 (县府街延伸段) (城市主干道Ⅱ级) 四车道 50 45 200 400 技术标准 (新建街延伸段) (城市次干道Ⅱ级) 二车道 40 8.5 300 400

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不设缓和曲线的最小半径

.m .m .m

700 85 40 900 1350 700 1050 7.0 0.2 110 2×8.0 2×5.5 2×6.5 1/50 1/50 城-A 级
汽车超 20 级、挂车-120

500 85 40 400 600 450 700 8.0 0.2 110 2×4.0 2×0.25 1/50 1/50 城-B 级 汽车超 20 级、挂车-120 BZZ100 15 1.5 P=1 按地震烈度 8 度设防

平曲线最小长度 圆曲线最小长度 坚曲线 凸 型 凹 型 极限最小半径 一般最小半径 极限最小半径 一般最小半径

.m .m .m .m % % .m .m .m .m .m

半径 最大纵坡 最小纵坡 最小坡长 最大坡长

机动车道宽 非机动车道宽 人行道宽/土路肩 设计洪水频率 路基及小型构造物 小桥 桥涵 车辆荷载等级 路基 路面 照明 雨水暴雨重现期 抗震设防采用标准 平均照度 平均亮度

BZZ100 LX Cd/m2 15 1.5 P=1 按地震烈度 8 度设防

1.2、 地质及地貌情况 张掖市南北两面环山,黑河横贯全境,地势由西向东北倾斜,市区海拨 1474 米, 为冲击细土平原: 张掖市地质结构复杂,所处的大地构造位置是青藏高原向蒙古高原跌落的第一 级分界处,也是重力梯度的分界带;境内主要构造行迹有祈贺山字型构造西翼和东西 向构造,在此基础上又迭加了河西系.雅不赖弧形等构造体系。这些构造体系相互干 扰、穿插、利用和改造在交汇部位区应力易于集中,地质体沿着已存在的断裂带不断
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产生新断裂,所以地震频繁发生。 境内有五条河流和 26 条季节性小河,均为内陆河流,属黑河水系,年径流量 25 亿立方米;上述河流均有汛期洪峰流量大、历时短、来势猛、输沙强度高的特点,危 害较大; 张掖市地下水丰富,来源于祁连山.合黎山谷沟潜流及河道.渠系.雨洪渗漏补给, 市区地下水埋深较浅。 拟建项目位于黑河冲积细土平原区,地貌形态简单,地场地势较为平坦、开阔, 总体呈西南高、北东低的特点,表层为耕地,地面标高在 1478—1484 之间变化。道 路沿线地层均为第四系松散堆积物或沉积物。

2、

施工现场组织机构
2.1、组织机构关系 拟成立张掖市城市道路新拓建工程标段 B 项目经理部,下设“四部一室”共五

个职能部门,项目部设项目经理 1 人,项目副经理 1 人,项目总工程师 1 人,项目质 检负责人 1,五个职能部门分别为:生产技术部、质量安全部、计划财务部、机械材 料部、综合试验室。项目经理作为项目的第一责任人,是工程项目的最高管理者和决 策者,对工程全过程施工负全责,全面协调工程质量、进度、成本三者的关系,确保 计划目标的实现。 项目经理下设项目总工程师、生产副经理和项目质检负责人。项目总工程师全面 主持本项目工程技术与工程质量的管理工作; 项目生产副经理主持本项目资源配置和 生产计划的落实,以及各施工作业队间的协调与控制。项目质检负责人兼任质量安全 部部长,对项目的质量、安全负主要责任。项目总工程师、项目生产副经理及项目质 检负责人对项目经理全权负责,合理解决工程质量与进度的冲突。
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依据生产任务,施工现场设一个管线施工队;一个路基施工队;一个路面面层施 工队;一个桥涵施工队;一个路面附属施工队。下设各职能部门,全面直接管理各现 场施工作业队,负责各自范围内的具体工作。各职能部门权限明确、职责分明。 项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责,形成垂直指挥系统,确 保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。 项目经理部组织机构详见 下图: 图 2-1 项目经理部组织机构框图 项目经理

副经理

质检负责人

总工程师

生 产 技 术 部

质 量 安 全 部

机 械 物 资 部

计 划 财 务 部

工 地 试 验 室

管 线 施 工 队

路 基 施 工 队

路 面 面 层 施 工 队

附 属 工 程 施 工 队

桥 涵 施 工 队

各作业班组
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3、施工现场总平面布置图(见后附)

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表 4-2、稳定土拌和场平面布置图

砾石料场 1

砾石料场 2

砾石料场 3

砂场 3

砂场 2

砂场 1

卸料

拌 和 站 上 料 斗 上 料 斗

拌 和 站

卸料

控制室

控制室

门 卫 / 地 办公室 办公室 磅 磅 房 报名咨询电话: 010-82326699 免费热线:4008105999
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办公室

配电房

宿舍

宿舍

宿舍

地 磅

门 卫 / 磅 房

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表 4-1

项目经理部平面布置图

施 工 机 械 停 车 场

项 目 部

序号 1 2 3 4 5

名称 办公室 会议室 试验室 医务室 图书室

单位 M2 M2 M2 M2 M2

数量 300 120 100 50 30

序号 6 7 8 9 10

名称 文娱室 食堂 职工宿舍 值班室 材料区

单位 M2 M2 M2 M2 M2

数量 200 150 800 40 6500

序号 11 12

名称 小型机具库 设备停放场

单位 M2 M2

数量 100 400

说明:本图仅为示意图;拟在施工现场内安设的生产、生活部门及占用面积见本图表中所述。

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4、施工方案
4.1、施工准备 根据施工项目的施工总进度计划、施工总体安排和施工总平面布置图的要求,编 制施工前期准备工作计划。 4.1.1、人员准备 人员已从类似已完城市道路工程项目工地调配至公司,若我公司中标后立即调至 本标段施工现场。主要的施工力量配备见下表(表 4-1)所示: 序号 队 伍 名 称 驻地位置
张掖市水利工 程局附近

人 员 安 排 35

任务安排 负责全合同段施工、技术安全、质量管 理工作及指挥、调度任务。 负责全线内的预埋管线施工

1

项目经理部

2

管线施工队

张掖市水利工 程局附近

50

3

路基施工队

张掖市水利工 程局附近

85

负责全线的路基工程的施工 负责全线内天然砂砾层、水稳层及油面 的施工 负责全线内的缘石、侧石及人街道砖等 路面附属工程施工 负责新建街中段一座小桥的施工

4

路面面层施工队

新建街终点处 东侧

45

5

附属工程施工队

张掖市水利工 程局附近

110

6

桥涵施工队

新建街中段小 桥桥址处

100

4.1.2、机械设备准备 4.1.2.1、一次上足,备有余量 投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器,确保上场设备完好率 100%,出 勤率 90%以上,备余量 10%-20%。施工期间将根据工程实际进度和监理工程师及业
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主的要求进行动态调配。 拟投入本合同段的施工机械如下表(表 4-2)所示: 拟投入本合同段的主要机械设备一览表
设备类别及 设备名称 稳定土拌和机 沥青砼摊铺机 多功能摊铺机 沥青洒布车 轮胎压路机 挖掘机 装载机 履带式推土机 16/18 振动压路机 三钢轮压路机 平地机 自卸汽车 小型农用车 钢筋对焊机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 木工多用刨 砼拌和机 振动器、振动棒 水泵 五十铃客货 尼桑风度 柴油发电机 50KW 10KVA 3KW 4KW BX8-120 MB103 JZY350 2×15 YQ-15 上海 兰州 江苏扬州 西安 兰州水泵 日本 日本 济南 型号及规 格 WBS500 ABG-423 HP75 8000L 40t CAT ZL-50 120 型 16/18 14/16 PY120 15t 以上 制造国及生 产厂家 中国镇江 德国 中国镇江 徐州 徐州 日本 柳州等 福建、上海 徐工、柳工 徐工 日本 东风等 兰州 设 备 状 况 半新 半新 半新 半新 半新 半新 半新 半新 半新 半新 半新 半新 半新 新 半新 半新 半新 新 新 半新 半新 半新 半新 半新 数 量 2 1 2 1 1 1 4 3 4 1 1 20 3 1 1 1 1 1 4 8 2 1 1 2 15m/h 25m3/h 15t 1t

表 4 —2
进场 时间 生 产 能 力 500t/h 12m 宽 7.5m 宽 8000L 40t 1m
3

现在 何处 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有

2 m

3

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砂轮机

半新

1

自有

4.1.2.2、备用和替换保障措施 机械设备是施工生产的三大要素之一,也是确保本标段工程按期的关键所在。为 此,我们根据工程任务量和工期要求,在配齐、配足各种机械设备(含车辆)的同时, 留有充分余地,备足备用和替换设备。其保障措施是: ①项目经理部成立设备管理领导小组, 队设专职设备管理员。 负责机械设备管理、 调配,考评及负责设备保养、维修等日常工作。 ②加强设备日常管理工作, 落实设备管理责任制, 所有设备操作员必须持证上岗。 ③加强机械设备维护保养工作,通过日常的维修保养,充分提高设备的完好率和 利用率。 ④备用设备和替换设备(已包括在拟投入主要机械设备表内) ,按封存标准封存, 并进行轮换保养,确保可随时启用。 ⑤替换下来的机械设备,立即组织抢修,达到完好标准后封存。 ⑥备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。 4.1.3、技术准备 第一批施工人员进驻现场后,即着手进行准备工作,技术准备分为外业技术准备 和内业技术准备。 4.1.3.1、内业技术准备要开展的工作主要包括以下内容: ①全面熟悉设计文件,在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查,发现问题 及时同业主与设计单位取得联系; ②根据现场收集的情况,核实的工程量,按工期要求,施工的难易度和人员、设 备、材料的准备情况编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师及业主,及时提
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出开工报告; ③进行临时设施建设的设计工作; ④编写各种针对性的保证措施; ⑤结合工程施工特点,编写技术管理办法和实施细则; ⑥准备施工中需要查阅的各种参考资料,主要是施工手册、国家有关规范及水文 地质资料; ⑦根据合同条款、技术规范的规定与要求,采集各种临时设施的符合性数据; ⑧根据招标合同文件的要求编写应提供给业主或监理的其它资料。 4.1.3.2、外业技术准备工作主要包括以下几个方面: ①现场详细调查补充地质勘探资料; ②现场桩橛交接埋设与复测; ③各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写实验报告; ④各种计量仪器设备的测试,并办理计量合格证书; ⑤采集施工作业中所涉及的各种外部数据,如既有桥涵的通行荷载能力、周围河 道水位的变化情况等。 ⑥修建生活和工程用房,解决通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时通 道,设置必要的安全标志。 技术准备按时间进程分为前、中、后期三个阶段,前期是基础、中期是强化、后 期是完善。技术准备工作坚决做到:准备项目齐全、内容完善齐备、超前计划布局、 及时指导交底、重在检查落实。 4.1.4、材料准备

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施工材料准备工作是保证工程顺利实施的物质基础。 施工材料的质量最终决定整 体工程的质量,施工材料的供应问题解决的是否良好是决定工程能否按时的关键。 4.1.4.1、施工材料准备的质量保证措施 ①在工地建立试验室,配置材料检验、检测的仪器设备进行主要施工材料的检测 工作。 ②计划选用和订购的施工材料首先要进行检测、鉴定,对于自己不能检测、鉴定 的施工材料要安排好外委单位。 ③为确保施工的技术性能符合技术要求,要求外购材料要证件齐全,如计量单、 装箱单、化验单、出厂证、合格证等。 ④每批材料都进行检测、鉴定,鉴定合格的施工材料才能入库投入使用。 4.1.4.2、施工材料准备措施 ①施工材料的供应准备措施 1)施工材料在编制的供应计划表中,详细列出所需材料的规格、数量、质量和 供应时间,以便按进度供应。 2)地材及施工用水等材料就近采购。提前与供应商联系货源的可供材料的数量 及生产能力,按施工进度提前与其签订分期分批进场的供货合同。 对于本项目所需的路面用沥青使用经有关试验单位检测合格的沥青。 4.2、施工工序总体安排 根据本工程分布的特殊性,可将本工程划分为三个分部工程进行施工控制:县府 街延伸段划为一个分部工程;新建街延伸段划分为一个分部工程;南环路划为一个分 部工程。再根据这三个分部工程的多项分项工程的施工内容相同,因此,可组织平行

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流水作业予以施工。 如上所述,拟组织一个管线施工队;一个路基施工队;一个路面面层施工队;一 个桥涵施工队;一个路面附属施工队进行施工。在三个分部工程之间进行平行流水作 业的同时,各分部工程由于在车行道及非机动车道上的各分项工程也有相同之处,因 此可在单个的分部工程内根据其施工内容再次组织平行流水作业。进场后,先由管线 施工队对县府街延伸段及新建街延伸段的管线工程开始施工(为保证新建街中段 1-8m 小桥的按期开工,可先行完成此处下穿小桥基础的管线施工) ,同时,桥涵施工 队对新建街中段的 1-8m 小桥开始施工。之后便可根据分项工程施工的先后顺序组织 平行流水作业。详细的工序安排详见后述。 4.3、主要工序和特殊工序的施工方法 在工程开工前,我们将依据监理工程师及业主的要求、合同工程的规模、施工管 理和质量检验评定的需要,按《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)的 总则和附录 A 的要求及本工程业主对此的补充要求,将工程划分为单位工程、分部 工程和分项工程,经业主及监理工程师批准后执行。 4.3.1、路线管道工程的施工 4.3.1.1、给排水管道、绿化管道及热力工程管道的施工 ① 管道材料 给水管道采用承插球磨铸铁管道(GB13295-91) ,管件采用球磨铸铁管件,穿河 段采用钢管。 排水管道采用承插钢筋砼排水管道,雨水处及穿越路口处为Ⅱ级管,污水管为Ⅰ 级管。 (钢筋砼排水管道制管水泥采用抗硫酸盐水泥)

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绿化管道采用给水聚乙烯管。 (除横穿道路的为钢管外其余均采用 PE 管) 热力管道材料采用工厂预制整体式改性聚异氰脲酸脂泡沫塑料直埋保温管。保温 管结构由输送介质的钢管及改性聚异氰脲酸脂泡沫塑料保温层、 高密度聚乙烯外护管 的结合而成。 与热力管相配套的其它管件等材料采用与之相适应并符合相关规范的材 料。 ②管道沟槽施工 A、施工测量 根据管道的起点、终点和转折点的设计坐标计算出这些点与附近控制点和固定建 筑物之间的关系,把它们测放到地面上,然后沿管道中线方向进行中线测量和纵断面 水准测量。 B、沟槽开挖 沟槽的开挖应考虑管道结构的施工方便,确保工程质量和安全,同时也考虑少占 地、少挖方、经济合理的原则,结合沟槽的断面形式,采用机械开挖、人工清底的开 挖方法。 机械开挖时,将沟槽的位置在地面用白灰线标洒出来,并将开挖的深度、边坡坡 度及堆土位置、地下设施、构筑物及施工要求对机械人员进行交底。并指定专人与司 机配合,保质保量,安全生产。开挖时,要保证基底土壤不被扰动和破坏,故应预留 20cm 左右不挖,用人工清底的施工方法。 C、管道安装 1) 、下管 下管前对沟槽和管道进行全面的检查。沟槽的检查包括沟槽底是否有杂物、是否

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清理干净;沟槽底的宽度及高程是否符合规范要求;沟槽边坡是否有开裂或坍塌的现 象。管道的检查包括对下管工具及设备进行全面的安全检查,发现不正常情况,必须 及时修理和更换;并对管材、管件及接口材料进行是否符合质量标准的检查。 对于拟使用于给水管道的承插球磨铸铁管道, 在运输、 吊装与下管时应防止碰撞, 不得从高处坠落地面,以免将铸铁管碰裂。运输前,用小锤敲击铸铁管,如发出清脆 的响声,说明管道完好,合格的铸铁管运至现场后,应按设计管件配合图配齐管件, 施工前,尽量沿槽边顺序排放,承口向来水方向,各种管件要按计划放在指定地点。 对于排水管道所采用的承插钢筋砼管道,运至工地及安装的过程中,采用麻袋遮 盖保护。 对于绿化所采用的聚乙烯管道。因其硬度较金属管道小,因此在搬运、下管时要 防止划伤,此外,还应防止对聚乙烯管道的扭曲或过大的拉伸与弯曲。 沟槽基本完成时再运输管材、管件布置在沟旁,尽量缩短聚乙烯管道在沟旁的堆 放时间,以避免外界损伤管道。 管道经过检验、修复后,运至沟边,按设计排管,经核对管节、管件位置无误后 方可下管。下管常用的方法较多,以施工安全、操作方便为原则,结合本工程现场实 际情况,采用吊装设备配合人工下管,即沿着沟槽把管道下到槽位,使其基本位于铺 管的位置,减少管道在沟槽内的搬动。 2) 、稳管及热力管道安装 稳管是将管道按设计的高程与平面位置稳定在地基或基础上,管道应放在沟管中 心,其偏差符合规范要求,管下不得有悬空现象,以防管道承受附加应力。 稳管完成以后及时进行接口,以免管道位置移动。

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本工程施工图设计中对热力管道的安装采用了直埋敷设,该方式具有造价低、施 工方便等优点。但保温层的防腐防水是关键的技术性问题。 直埋敷设管道安装,首先测量放线、开挖沟槽。还要注意直埋敷设管道安装的特 点,即埋地管道的保温结构与与土壤接触,因此,直接承受土压力和向下传递的地面 荷载的作用,同时又受地下潮湿气的影响。 使用简单的起重设备将做好保温层的管道下至沟槽内,相连接的两个管口对正, 按设计要求焊接,最后将管道接口处的保温层做好。直埋管道验收合格后,进行沟槽 回填的工作,回填时按要求分层回填、分层夯实。 3) 、接口 管道的接口是管道铺设中的一个关键性工序,在管道施工过程中要对接口质量严 格控制,根据材质的不同,接口形式的不同,安装工艺也不同。 给水管道采用橡胶圈接口,井内钢管与阀门用法兰连接,钢管与钢制管件采用焊 接,钢管与铸铁管采用钢制“承口、插口”橡胶圈接口;为了保证橡胶圈接口填塞紧 密,承插口的缝隙尺寸误差应严格控制在充许误差范围之内, ,并把管口处的凸块、 铁刺清除干净。经常由于管口缝隙尺寸误差过大或管口不平而造成漏水,因此必须严 格挑选管口质量合格的管道。胶圈截面直径的选择,以胶圈填入接口后的截面直径的 压缩率来控制,胶圈的填塞尽量采用胶圈推进器,使胶圈在装口时推入接口内。外侧 填料要保证接口有一定的强度,并能承受冲击和少量弯曲。 法兰接口所用的环形橡胶垫圈,应质地均匀,厚薄一致,未老化,无皱纹,采用 非整体垫片时,应粘接良好,拼缝平整。 钢筋砼承插排水管道采用水泥砂浆接口,其施工方法如上所述。

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PE 管与阀门用法兰连接,其余采用热熔或电熔连接。连接均采用沟上连接,热 熔或电熔连接的接口可采用塑料管焊接或焊接坡口焊接或塑料管承插口。 4) 、管道回填土注意事项 管道完全敷设、连接完毕后,将管沟予以回填,回填时注意将回填土均匀、对称 的从两侧回填,以防回填人为的造成管道偏移,回填到管顶后,用监理工程师同意的 压实设备予以碾压。 4.3.2、路基土方工程施工 本工程地面道路与现状路面基本持平,挖方及填方深度均较浅(属于零星挖方和 矮路堤) 。 4.3.2.1、施工准备 ①开工前全面熟悉设计文件,在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查。主 要为: 核实施工范围内需征地、 拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、 结构和数量, 需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及农作物等 的情况和数量,进行清点、丈量。由其对各种地下管线等隐蔽设施,在施工前与有关 单位联系,查清具体种类、尺寸、位置、高度,重要管缆要插牌标示,并于必要时请 所属单位派人监护,层层交待清楚,落实到人,并做好原始记录。 ②查明沿线附近的下水道的管径、流向或可拱排水的沟渠情况和以往暴雨后的积 水情况,以便考虑施工期间的排水措施。 ③根据现场收集的情况,核实的工程量,按工期要求,施工的难易度和人员、设 备、材料的准备情况编制实施性施工组织设计,报现场监理工程师或业主并及时提出 开工报告。

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④修建生活和工程式用房,解决通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时 工程并设立必要的安全标志。 4.3.2.2、测量工作 ①测量交底 路基开工前,在全面熟悉设计文件的基础上,约请设计人员进行现场测量交底, 按设计图认清现场水准基点、导线桩和栓桩,做好桩位交接记录,对位于施工范围内 的测量标志,必须采取善保护措施。 ②施工测量 路基开工前做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检 查与补测、增设水准点等。 ③路基放样 路基施工前,根据恢复出的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路 基用地界桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路 中心一定安全距离处设立控制桩,桩上标明桩号和路中心填挖高。 4.3.2.3、施工机械的选择 ①挖掘、运输机械 当土石方运距小于 100 米时,选用推土机施工。 当土石方运距在 100-500 米时,选用推土机联合作业。 当土方运距在 500 米以上时,选用挖掘机、装载机配大吨位自卸汽车装运。 ②、摊铺、整平、碾压机械 填料摊铺除个别边角部位外,一律采用推土机摊铺、整平。碾压机械采用自行

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式振动压路机和拖式振动碾,振动碾激振力为 35-50 吨。 ③、 洒水车辆 洒水采用洒水车或其他车辆改装的洒水车,改装的洒水车要达到均匀洒水。 拟投入本标段的土方施工机械详见“拟投入本合同工程的主要施工机械设备 表” 。 4.3.2.4、试验路段的铺筑 ① 选址 试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段,路段长度不小 于 100m。其位置待进场后通过对设计文件进一步的熟悉,结合现场实地勘测调查, 并综合考虑施工方便、压实均质、试验结果有代表性、数量可靠等多方面因素报监理 工程师及业主,待批准后具体选定实施。 ②填筑 将原地面压实达到规范要求后即可进行路基填筑,试验段填方必须严格按路面 平行线分层控制填土标高,每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤的设计宽度 500mm, 以保证修整路基边坡后的路堤边坡有足够的压实度, 进场后调查标段内的填料有几种 类型,然后根据不同的类型分别填筑试验段以指导该种填料填方路基的施工。 ③摊铺整平 填土段基底验收合格后,即可进行上层路基的填筑。填筑时计算出路段内该层 所需用土方,然后采用自卸汽车均匀的运土卸土,控制摊铺厚度,采用推土机粗平, 平地机整平,形成路拱。经测定高程后,在最佳含水量时以预定方案进行压实。 ④碾压

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为保证压实工作的正常进行,同时考虑到环保,减少扬尘,文明施工,可适当 洒水降尘。 碾压时记录碾压设备的类型;不同填土层可采用不同的机械组合方式、碾压遍 数及碾压速度;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。填筑时每层填土均应记录以 上内容。 ⑤施工检测 按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程,测定路基压实度,并按 规定填表,待自检合格后,报请监理工程师及业主鉴定认可。 ⑥试验总结 通过对试验路段不同机械组合,在不同松铺厚度试验检测原始记录的计算、整 理、确定松铺系数;按路基压实度不同要求,各种压实机械的最少压实次数,确定最 佳压实方案;通过试验,绘制压实次数~压实度、含水量~压实度关系曲线。并对试 验结果进行总结,以正式文件行文上报监理工程师及业主审查批准后进行大规模施 工。 4.3.2.5、路基填方施工方法 ①施工方法 按规范和设计文件要求,将施工现场所确定的界限内的杂物、腐植土、软土以 及原地表以下 20-30cm 以内草皮和表土,用推土机清除干净,有特殊地质路段应有 针对性地进行特殊处理。对施工界限以内的林木,在办好相关手续手方可清除。 清除完毕后进行填前整平碾压。施工中若路基填土高度小于 800mm 时,对原地 表清理之后的土质地基,将表面翻松深 300mm,然后整平压实,压实度符合相关规

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范要求; 当路堤填土高度大于 800mm 时, 将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压, 其压实度大于 90%。 施工工艺流程为: 施工放样→清除地表杂草→填前碾压→运土至 现场→机械整平→洒水碾压→检测合格→下一层填筑。 填筑路堤采用平行分层填筑法施工。根据设计断面分层填筑,分层压实。如原 地面不平,则由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一 层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后进行碾压。 压实时,分层的最大松铺厚度不超过 30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小厚度, 不小于 10cm。 用透水性不良的土填筑路堤时, 含水量要控制在最佳含水量±2%之内。 分段作业时在两段交接处,若不在同一时间填筑,则先填地段,按比例 1:1 坡度分层 留台阶。若同时填筑时,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于 2m。 为保证边坡的压实度,路堤填土宽度按每侧宽于设计宽度 30cm 填筑,压实宽度 不得小于设计宽度,最后进行削坡。超宽部分在最后路基进行削坡时将多余边坡土填 筑成路基护坡道。 地面自然坡度或纵坡陡于 1: 1.5 时, 要将原地面挖成台阶, 台阶宽度不小于 1m, 台阶顶一般做成 2%--4%的内向斜坡。 ② 压实工艺 填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。施工工艺流程图见 后附表。 三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工阶段。 四区段:填筑区→平整区→碾压区→检验区。 八流程:施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检

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验签证→路面整形→边坡整修。 每个施工区段各流程单独作业,不允许交叉作业。 4.3.2.6、路基挖方施工方法 本标段路基挖方深度较浅,施工机械的选择视现场挖方深度及挖方量而定,施工 过程中需注意的地方如下: 对开挖出的适用材料应用于路堤填筑,各类材料不应混杂。有适用的材料作弃土 予以处理。 挖土接近设计标高时,应考虑因压实而产生的下沉量,留出虚高,虚高的值根据 试验确定,并根据中线检查两侧路基的宽度,以防偏移。 插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度,煤气管线管顶覆土深度不足 1m,上下水管道覆土深度不足 50cm,不得使用机械开挖,重要管线要请主管部门派 人现场监护。 4.3.3、桥梁工程的施工 本标段的桥梁工程仅为新建街中段的 1-8m 小桥一座,是新建街泄洪的主要构筑 物。该桥与新建街正交。桥长 11 米。桥宽亦为 11 米。 本桥主梁为钢筋砼空心板梁,板长 7.96m,梁高 40cm。梁端用 25cm 厚 C30 砼 封头;全桥共两个桥台,台身及基础采用片石砼 U 型结构。各部位施工工艺如下: 4.3.3.1、施工准备 施工前认真做好施工准备工作,掌握有关技术资料。 ①了解拟建筑场地的工程地质条件和环境条件,了解场地上的均匀性和含水量 变化情况,做出素土和填料击实试验;

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②施工前按照设计图纸放线复核,结合现场地质、地形情况,对其位置、方向、 长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对,并与路基工程设计 对照核对,避免因标高和位置上的不符合给后期其它工程施工留下隐患,同时保证先 期施工的管道工程不受影响。 ③了解施工场地和邻近区域的净空,地下管线、地下构筑物的位置。 4.3.3.2、基坑施工 基础开挖前对桥梁中线位置桩、导线点桩、水准点桩及其测量资料进行检查、 核对,并对原地面进行测量作好记录经监理工程师确认后再进行开挖。开挖方法采用 机械与人工相结合的方式, 开挖位置尺寸要求准确无误, 地质符合设计要求, 如不符, 报监理工程师并及时与设计单位联系进行处理。明挖基础应根据土质放好开挖边坡, 以保证挖基施工的顺利进行,开挖基坑必须做好排水措施。采用机械开挖时,应在开 挖至设计标高 20cm 以上时停止机械开挖,换为人工清底,以防机械过份的开挖挠动 基底土。 基坑挖好后进行自检, 合格后报监理工程师签证后, 才能进行下道工序施工。 扩大基础的基坑采用挖掘机开挖,施工工序为平整场地→测量放样→机械开挖 →基底检验→下道工序。 4.3.3.3、片石砼 U 型桥台基础、台身及台帽施工 ① 测量定位 根据我公司对本小桥所处位置的实地考察,我公司拟使用全站仪在路线中线复 测的基础上,在本小桥桥址处建立精度符合相关规范要求的桥梁小三角控制网,并以 桥梁三角控制网为基准, 按规定的精度测放出桥台基础的详细位置。 控制桩采用砼桩, 并设砼保护桩。 在桥台施工前,首先根据基础施工前设置的桥梁三角网控制点为基准,按规定
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精度测量出桥台中心线的位置, 并将桥台台身在基础顶上的立模位置用墨线弹到基础 砼顶面上,以利于准确的架设台身模板。 ② 模板施工 根据《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)的规定,本着模板施工要简单、 便于拆卸为原则,本工程的桥台基础及台身施工,我公司拟采用 1. 0m×1.5m 的钢模 板予以施工。 钢模板选择质量优良、具有足够的稳定性、刚度和强度,能可靠的承受施工过 程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部尺寸、形状准确;架设完成的钢模板,必 须达到表面平整、接缝严密,不得漏浆,能保证结构物外观的美观,线条流畅。 ③基础、台身及台帽砼施工 a、原材料质量控制 该小桥基础及台身为片石砼。用于本工程的片石要质地均匀、坚硬、无风化现 象,并具有一定的抗冻性能。 使用于施工现场的施工材料必须全部有试验合格证。由于本工程砼数量相对较 小,故所用的材料拟全部采用外购。所有外购的材料,必须符合相关技术规范的要求 和规定,并经监理工程师审核批准。 水泥优先采用大厂且具有合格证的产品,对进场的水泥必须按批量进行相关试 验,并将试验结果连同厂家的出检测报告报监理工程师。水泥在施工现场的保管必须 符合规范要求。 我公司拟在施工现场设置专门的质量检测控制机构,加强对原材料质量的监督 与控制,严禁一切未经检测的施工材料进入施工现场。

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.b、混凝土配合比设计 各标号砼在拌和前,要进行试配拌和,并进行抗压强度试验,根据试验结果, 逐步调整修改,直至砼强度等各项指标达到设计要求,报经监理工程师批准后方可作 为正式的理论配合比,施工时再根据材料的含水量,调整砼施工配合比进行混合料的 拌制。 砼的水灰比应以骨料在饱合面干状态下的砼单位用水量的比值为准,最大水灰 比和最小水灰比用量应符合规定,以保证砼的密实度和耐久性。 粗骨料级配及砂率的选用,应考虑骨料的生产平衡、砼和易性及最小单位用水 量的要求,并进行综合分析后确定。 砼坍落度应根据结构物部位的性质、含筋率、运输及浇筑方法和振捣条件、气 候条件等确定,并尽可能采用小坍落度。 密切注视环境及条件变化,及时采集施工现场信息,实行监督控制,严格把好 施工过程中的砼配合比。 .c、混凝土的拌和与运输 根据我公司对现场考察所得的情况,对该小桥拟投入两台 350L 台强制式砼搅 拌机进行砼的拌和;利用 2 至 3 台机动三轮车进行砼的运输。 施工前结合配合比的情况,检查拌和设备的性能,在整个砼生产过程中,拌和 设备要经常进行检查,包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、 机器及叶片的磨损程度等。 砼只能按工程当时所需要的数量拌制。炎热的天气,要设法降低砼拌和后的的 温度,防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更砼

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的稠度。 砼拌和过程中根据气候情况随时测定砂石集料的含水量,及时调整施工配合 比,拌合机按其规定的转速运行,生产的砼必须拌和均匀,拌和程度和时间通过试验 确定。 砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要,以保持砼的均匀性和规 定的坍落度,并充分发挥设备的效率。 运输工具应采用不漏浆、不吸水的盛器,并经常清除残渣,必要时加盖和保温, 以免日晒和雨淋,影响砼的质量。 在运送砼的过程中不能发生离析、漏浆、严禁泌水和过多降低坝落度的现象。 .d、砼的浇筑和养护 砼的浇筑温度控制在+50C~+320C 之间, 否则则要采用监理工程师批准和相应防 止措施。 砼浇筑前报请监理工程师检查批准,全部模板和钢筋清刷干净,砼均匀性及坍 落度要认真检查。 砼的浇筑,按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。 砼浇筑应在一次作业中连续进行,如因停水、停电等超过允许时间,须采取保 证质量的措施或按施工缝处理,并取得监理工程师同意。 浇筑砼使用振捣器捣实可能达到最大密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完毕后 及时整平,高程符合施工图规定。 砼浇筑完毕后,应立即对其进行养生,养生期应保持 7 天或监理工程师指定的 天数。

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养生用水及材料不能使砼产生不良的外观,提供的材料应事先征得监理工程师 同意。 4.3.3.4、上部结构施工 本桥主梁为钢筋砼空心板梁,板长 7.96m,梁高 0.4cm。梁端用 25cm 厚 C30 混凝土封头。空心板共 8 块,包括 6 块 1.24m 宽的中板和 2 块 1.745m 的边板构成。 总体上关于本桥的上部结构的施工方案为:梁板现场预制、由两台 25t 的汽车 吊吊装的方案。 ①梁板预制 梁板的预制厂选择在小桥桥址的附近, 以方便吊装。 预制厂共设 8 张预制台座, 准备 1.5 套专用模板 (1 套中板模板和边板的悬臂边一侧的模板) 及专用的 350L 砼搅 拌机 1 台;采用 3 条充气橡胶内模,要求其充气后的压力及直径符合规范要求。 钢筋砼梁板中所用的钢筋,其钢材种类、钢号和直径等均应符合设计文件的规 定,其力学性能指标符合有关技术规范的规定。 预制骨架的钢筋在工作台上弯制、在制梁平台上绑扎成型。根据骨架类型制做 三角型钢筋绑扎架,绑扎架横杆长度要大于骨架宽度,高度以适合操作为准。将焊好 的钢筋骨架穿搁在横杆上,根据图纸上规定的箍筋间距在骨架上划线,从中间向两边 分,使箍筋在两端间距均匀。将全部所需的箍筋穿入骨架,骨架间距按图纸要求调整 好,进行绑扎,然后绑扎拉条钢筋,抽去横杆,梁骨架落地,绑扎成型。 支模前清除模板上的灰渣、杂物、并涂刷模板油或隔离剂。在将钢筋内架基本 固定入外模中后,穿入充内模并充气,模板安装完毕。之后必须对其长、宽、高拱度 值节点联系及纵横向稳定性进行检查验收,经监理工程师确认后方可浇筑砼。

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砼用所有集料严格选择,为保证质量,我公司对空心板所用粗集料拟采用 5~25mm 连续级配的碎石;细集料采用酒泉市清水镇白砂滩所出产的优质白砂。并按 规范要求取样制作试件,砼必须按配合比严格计量搅拌,拌和时间达到要求,以保证 拌和均匀。混凝土浇筑时,密切注意模板变化,以防跑模。 在浇筑梁板砼之前,对模板安装及钢筋绑扎进行检查验收,符合设计要求和质 量标准后方可进行砼的浇筑。 考虑到本桥梁体厚度仅为 40cm ,故浇筑可考虑采用一层浇筑,振捣则采用 30mm 插入式振动棒,振捣间距不超过振动器作用半径的 1.5 倍,振动过程中要快插 慢拨,并避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 梁板浇筑完成后,要在梁体适当位置标明工程名称、孔号、梁号及制作日期等。 标注以不影响梁体美观为宜。 梁体的养护采用天然养护。预计在梁体施工期内天气较为炎热,因此我公司拟 在梁体预制完成,收浆后立即予以覆盖和洒水,养护的日期初步计划为 7 天,施工中 依据现场情况再做调整。每天洒水的次数,以保护砼表面经常处于湿润状态为宜。 ②桥梁安装 梁体安装应注意以下几个问题: 吊装架设前应准确测量支座中心位置。 吊车应停在合理的位置,地基应作夯实处理,必要时垫设枕木或方木作支撑。 落梁阶段,应配合人力作纵横向移动,位置大致对正后开始落梁,梁快落至支 座位置时再微调纵横方向位置,以保证梁体的就位准确。 吊装作业有专人负责指挥,无关人员不得在施工现场逗留,注意施工安全。

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③桥面铺装及伸缩缝安装 由于本工程在桥台台帽上不考虑横坡,横坡将由桥面铺装层混凝土来调整。因 此,在桥面板架设完成、板与板之间的现浇企口缝完成之后,将梁板表面清扫干净, 并将桥面铺装层的设计标高准确的施放在桥面上(打点予以标识) ,就可开始桥面铺 装砼的施工。 本桥的伸缩缝装置采用 D60 型仿毛勒伸缩装置。 施工中按图纸或生产厂家提供 的安装图,预留安装伸缩装置的位置,并按图纸要求预埋钢筋。 4.3.4、路面工程 4.3.4.1、天然砂砾层 本标段根据路面结构的不同,在不同的行车道处采用了不同厚度的砂砾层,施工 过程当中,我们将根据不同的施工位置分别予以施工。 ①填筑材料控制 用于填筑天然砂砾层的材料,我们将严格控制其质量。并在填筑前通过试验来选 定符合填筑要求的砂砾材料。 ②施工方法 使用 8t 以上自卸车运料至施工地点,人工配合经监理工程师及业主批准使用的 机械进行摊铺,摊铺后的天然砂砾应无明显离析现象,局部缺陷处采用细集料作嵌缝 处理,经过整平和整型,施工时严格按试验路段所确认的压实工艺,采用 40T 以上震 动压路机与 18~21T 光轮压路机配合, 重型压路机纵横向碾压至重型击实最大密度的 96%以上,CBR 值不小于 60%,压路机不能作业的地方采用机夯压实至规定的压实 度。

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两段作业衔接处第一段预留 5~8m 不作碾压,第二段施工时将前段未压部分和该 段一起碾压。施工时严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。 4.3.4.2、水泥稳定砂砾层 本工程根据路段结构的不同设置了不同厚度、不同宽度的水泥稳定砂砾层,水泥 含量均为 6%,厚度为 15cm 或 20cm 不等。混合料的拌和采用厂拌法。摊铺施工采用 两台镇江产 HP75 型多功能摊铺机予以施工。 针对本工程对路面基层的质量要求,施工全部以机械为主。混合料拌和场的场址 选择在距离三处施工场地均较近的地方, (详细位置见平面布置图)混合料采用自卸 车运输、每个工作面处由一台摊铺机无法实现全宽铺筑时,由稳定土摊铺机两台前后 相距 10-30 米同时摊铺, 一台摊铺机可以实现全宽铺筑的路段则采用一台摊铺机予以 摊铺、机械碾压的机械化全过程施工。 具体的施工工艺如下所述: ① 施工准备 a、 材料检验 基层所用的水泥、砂砾、等材料提前备料,再经工地试验室检验,必要时送中 心试验室检验,各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要 有隔墙,以免混杂。 b、 施工配合比的确定 根据水泥稳定类结构层的设计强度要求,以及选用材料的物理性能,工地试验室 要在开工前做好混和料的施工配合比,并报监理工程师批准。 通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重,最佳含水量,为基层的开工提

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供一切必要的数据。科学合理地进行施工,从而保证工程质量。 ②试验段施工 a、试验段的铺筑 基层正式铺筑前,在监理工程师指定的位置先要分别做 200 米的试验段。 1、试验段的目的和要求 通地试验段的铺筑试验,验证拌和设备的工作性能及施工组织设计的可行性、机 械设备的配套的运转情况, 总结出摊铺施工及碾压方法, 质量检测和控制的适宜方法, 以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数: (a) :稳拌机的斗门高度、转速;配合比的控制检测(水泥剂量、含水量) ; (b) :运输车辆的数量、吨位; (c) :摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法; (d) :碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。 B、施工工艺流程
准备下承层 施工放样 混合料拌和 摊铺机就位

运料摊铺

修整合格

碾压合格

封闭交通养生

检测验收

试验总结

C、试验路的施工 施工前先对下承层进行整理,洒水湿润, 然后进行施工放样, 基层摊铺采用在摊 铺机两侧挂钢丝绳引导高程的办法,因此,应先通过测量放样画出摊铺机行走的导向 线,挂好钢丝基准线,钢丝应拉紧,以防下垂而影响高程的准确性。

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混合料拌和时,试验员要定时取样检验水泥剂量,并根据气候气温情况控制含水 量大于最侍含水量 0.5—1 个百分点。气温高或风大时也可大于最佳含水量 1-2 个百 分点。摊铺机在摊铺时,速度适当放慢,尽量减少停机待料次数,并特别注意不使倒 料车倒车时碰撞摊铺机,以防止因此而形成横向波浪,造成局部不平整。每次停机起 步时,摊铺机速度从零开始增加,慢慢起步以利于保证摊铺的平整度,同时,人工注 意这类起步处的处理,保证平整度。由于两台摊铺机成阶梯状前进,所以应组织人工 特别加强两个摊铺机的纵向衔接处检查,对不符合要求的地方人工处理。 当摊铺长度达到压路机的工作长度区间时即可开始碾压, 混合料从拌和至碾压完 成的延迟时间必须控制在试验确定的时间内。碾压时,先用双钢轮压路机稳压一遍, 再振动压实,最后轮胎压路机压一遍。碾压过程中,应注意两侧多压两遍,轮迹重叠 二分之一。振动压实时,前进采用振动后退采用静压,并使用碾压端头成阶梯形,避 免在同一断面上形成波浪。碾压过程中,若水份散失快,表面干燥,可补充洒水,并 封闭交通。养生期间,除洒水车外,其它车辆禁止通行。 D、试验总结 根据试验段的施工方法和检验结果,确定施工的人员配置,混合料拌和、摊铺、 松铺厚度、碾压遍数,写出试验报告,并提交监理工程师审查批准后指导施工。 ③ 基层施工 a、施工准备 1、材料检验 基层所用的水泥、砂砾等材料提前备料,再经工地试验室检验,必要时送中心试 验室检验,各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔

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墙,以免混杂。 2、施工配合比的确定 根据水泥稳定类结构层的设计强度要求,以及选用材料的物理性能,工地试验室 要在开工前做好混和料的施工配合比,并报监理工程师批准。 3、通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重,最佳含水量,为基层的开 工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工,从而保证工程质量。 B、施工方案及施工方法 施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行,特别注意铺筑时保持连续作业。 基层铺筑时工作缝留成横向垂直接缝。具体的方法为:每日作业结束后,紧靠混合料 末端放一根长方木,长方木的高度应于混合料的压实厚度相同,在方木的下面挖一道 槽,使方木更加固定,方木的另一侧用砂砾回填 3-5m 长,高度略高于方木高度,整 平方木两端的填料后即可开始碾压,碾压成形后洒水。 碾压过程中,要注意压路机的速度,并由人工对粗料料窝、料带、局部不平处及 时处理,认真加以处理。必要时,此处压路机可进行横向碾压。 4.3.4.3、透层油、粘层油施工 和本标段所用的沥青混合料一样,透层油、粘层油同样采用外购,其生产厂家的 生产能力和产品的质量均必须满足我标段施工的需要, 并采用监理工程师同意的设备 予以撒布,在施工过程当中,我们的主要任务是将现场的撒布施工控制好。 ① 透层油施工 A、基层准备 ?验收基层合格后,放出喷洒边缘线。 ?如果基层已完工较长时间,表面过分干燥时应对基层进行清扫,在基层表面洒
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少量的水湿润,等表面稍干后喷洒透层油。 ?紧接基层施工后喷洒透层油施工,只需基层满足验收条件,并表面稍干后,即 可喷洒透层油。 ?对路缘石及人工结构物作适当保护,防止污染。 ?起点处铺盖 1-2m 油毛毡,以保证喷洒的均匀整齐,不致重叠多洒。终点准备 接油槽,待喷洒结束时,接喷油管的油,不致污染基层。 B、透层油喷洒施工 ①根据透层油喷洒量、喷洒宽度,安装好喷油管,调试喷油嘴高度、喷油斜度并 检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。 ②检查油车沥青罐油表是否准确,行车排挡、行车速度、油泵排挡、沥青节门等 是否调整正确,确保喷洒量均匀准确。 ③一切检查无误后进行洒布施工。 洒油汽车从洒油起点处启动加速到喷洒油速度后,匀速沿导向标指引方向前进。 当洒油车喷油管进入洒油起点油毛毡覆盖区时,打开喷油开关阀门进行喷洒。 当油喷洒结束,鸣笛,开关手关闭阀门,油车稍前行停下。事先等候的工人用油 槽把喷管中还在流的油接着,避免污染基层。 核对喷洒结束耗量与喷洒面积是否吻合,并卸下喷油管进行清洗备用。 一车油为一个洒油施工段,下一车开始喷洒时,将上次施工终点作为本次起点开 始喷洒,油毛毡移至终点覆盖作为过度段,以后工序按前述步骤进行。 C、施工注意事项 ①透层油洒布后应不致流淌,应渗入基层一定深度,不得在表面形成油膜。

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②如遇大风或将下雨时,不能喷洒透层油。 ③气温低于 10℃时不宜喷洒透层油。 ④应按设计喷油量一次均匀洒布,当有漏洒时,应人工补洒。 ⑤喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。 ⑦透层油布洒后应待充分渗透,一般不少于 24h,然后应及时进行下封层施工。

②粘层油施工 a、施工准备
①应将需喷洒粘层沥青的下层清扫干净,确保无灰尘。 ②准备沥青洒布车,使之处于良好状态,保证洒油量准确、均匀。 B、喷洒工艺、质量要求。 ①粘层油的喷洒工艺同透层油喷洒工艺。 ②粘层沥青应喷洒均匀,或涂刷均匀,喷洒过量处应刮除,严格控制喷洒量。 C、施工注意事项 ①喷洒表面一定清扫干净,并表面干燥。 ②当气温低于 10℃或路面潮湿时禁止喷洒。 ③喷洒粘层后,严禁车辆行人通过。 4.3.4.4、沥青砼面层的施工 和水泥稳定砂砾相类似,本工程在不同的车道分别设计了层数、厚度、宽度不同 的沥青砼面层, (详细的路面结构形式见施工图纸)油面工程的施工亦全部以机械为 主。混合料初步计划采用张掖市生产的商品沥青混合料, (其质量在使用前应通过有 关部门的检测确定)混合料由我公司组织自卸车运输至施工现场,摊铺采用 1 台

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ABG423 进行。整个铺筑过程从混合料拌和到摊铺、碾压完成,采用机械化全过程施 工。 ① 施工准备 a、 材料检验

面层所用的沥青、碎石、矿粉、天然砂、石屑,由物资部提前备料,再经工地试 验室检验,各项指标合格方可使用。堆放碎石、石屑等材料的场地要事先硬化处理。 b、沥青混合料的选择 根据各沥青面层的设计要求以及材料的物理性能,开工前在张掖市内确定好质 量、供应能力均能满足我标段施工需要的沥青混合料供应商,其供应能力要经过严密 的论证,产品质量要经过有关试验部门的检测认定,满足要求后方可使用。 ② 施工方案及施工方法 选用 15T 以上自卸汽车将外购的沥青混合料运进施工现场, 用 ABG423 进行摊铺, 找平装置采用托普康非接触式平衡梁组,以确保平整度、压实度,碾压采用试验路段 所确定的压路机组合。 a、 1) 试验段铺筑 试验段的目的和要求

通过试验段施工,验证机械设备的配套运转情况,总结出面层铺筑施工参数,工 艺方法以及质量控制检测的合格方法,以指导全线施工。 2) 施工工艺流程
施工放样 洒透层油 混合料拌和

清扫基层

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终压及除迹收面 封闭交通至冷却

摊铺机就位 运料摊铺

复核放样

运料摊铺

碾压合格

检测验收

试验总结

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3)

试验路的施工

施工前先彻底清扫基层表面,施工放样,经监理工程师验收后,洒浇透层油,放 出摊铺机行走导向线,摊铺机就位,熨平板应用长木板垫起,长木板厚度等于沥青混 合料摊铺的铺筑厚度。 摊铺前, 要先把熨平板加热。 起步时, 摊铺机的速度从零开始, 慢慢增加。摊铺过程中,专人指挥倒料车,防止倒车碰撞摊铺机。摊铺完一段后,检 测温度,在初压温度左右时,用双钢轮压路机静压一遍,初压后,即检测平整度,路 拱横坡度,必要时,加以修整。然后由双钢轮压路机打开振动开始复压,复压不小于 4 遍,直至达到规定的压实度。 碾压时要特别注意压路机的直线行走,不得产生推移、开裂,否则将严重影响路 面的平整度。 前进后退压完一遍后, 压路机关闭振动, 后退至上一段已成型的路面上, 慢慢打方向转移位置,再直线行进,压路机每次应由两端折回的位置,阶梯形地随摊 铺机向前推进,使折回处不在同一断面上。在摊铺机连续铺筑的过程中,压路机不得 随意停顿、调头。 碾压时压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带重叠 1/3—1/2 轮宽。当边缘有 路肩时,紧靠路肩碾压,不能留空隙,当边缘无任何支撑时,可用耙子将边缘的混合 料稍微耙高, 然后将压路机钢轮伸出边缘 10cm 以上碾压; 也可在边缘先空出 30-40cm, 待压完第一遍后,压路机的大部分重量位于已压实过的混合料边缘再碾压,以减少向 外推移。 压路机碾压长度以与摊铺机速度平衡为原则选定,并保持大体稳定,而且要根据

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环境温度适当调整,当周围环境温度低时,混合料温度降低很快,因此摊铺完一段后 检测初压温度,合适时即开始碾压;当环境温度高时,混合料温度降低慢,可以将碾 压长度拉长,以防温度过高而发生推移等现象。复压完成后,紧接着双钢轮压路机关 闭振动开始终压,终压遍数不少于 2 遍。 因为除南环路主行车道 21m 宽,无法全幅摊铺外,其余路段均为全幅摊铺,所以 除此段主行车道外,其余横向施工缝的处理全部采用垂直的平接缝。接缝处理如下: 在施工结束或摊铺机因故停机时,在螺旋分料器下混合料不太多时,摊铺机提起熨平 板驶离现场,人工将端部混合料铲齐后再予以碾压,用 3m 直尺检查平整度,在平整度 保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线,待混合料完全冷却后用切割机 在划线位置垂直切割 ,将端头部分铲出路外,将切割面附近的水分清扫 ,烘干.下次继 续摊铺时,在面层切割面上涂上粘层沥青,横向接缝在现场施工时一定要认真处理,当 摊铺机摊过后,人工拉线测试其松铺高度 ,当超过松铺高度时,人工刮除一部分,再用 筛子筛一部分细料均匀的罩在上面;当低于松铺高度时,上面均匀洒一层热料,轻轻 将粗料刮掉,才能保证碾压后接缝平整。 横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。 碾压带的外侧放置供压路机横向行驶的垫 木,碾压时,压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为 15cm。然后每 压一遍向混合料移动 15-20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。 但由于南环路在本工程中的施工里程较短,纵缝的处理具备热接的条件。具体做 法是前面摊铺机铺筑部分留下 10-20cm 暂不碾压, 作为后面摊铺机摊铺高程的厚度控 制的基准面,双幅摊铺后一起碾压。 碾压结束后,用轮胎压路机终压,但轮胎压路机终压时要注意温度不能太高,轮

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胎压路机终压除迹后即封闭交通冷却。 4) 试验总结

根据试验路的施工情况及检测结果,确定施工力量配置的最佳组合,铺筑方法、 施工压实工艺及质量控制方法,写出试验报告,报监理工程师审批。 b、 面层铺筑

1)下面层的施工 在下面层铺筑前,要先把基层清扫干净,施工放样,并在其上洒透层油后再铺筑 沥青混合料。沥青混合料的拌制铺筑、碾压都要以试验段总结的方法进行。 透层油的喷洒工艺见后述。 运送混合料时,已经离析或结成团块或在运料车卸料时滞留在车内的混合料,以 及低于规定铺筑温度和被雨水淋湿的混合料都要废弃。运至现场的混合料,在当天或 当班完成压实。摊铺混合料时,先要确保摊铺温度符合要求,摊铺机以均匀的速度行 驶,始终使摊铺机前停上一辆装满料的车,确保摊铺机连续作业。摊铺时,随时检查 宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处及时进行处理。对外形不规格,路 面厚度不同,空间受限制及人工构造物接头处等摊铺机无法工作的地方,报请监理工 程师批准采用人工铺筑混合料,碾压时,要按照试验路确定的碾压温度、遍数、工艺 方法进行,并采取措施,使油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作和停放期间 不落在路面上。对于路缘石和构造物等压路机压不到的地方,采用振动夯把混合料充 分压实,确保已完成碾压的路面不修补表皮。施工过程中,每日工作缝的处理要特别 注意按试验路确定的方法认真对待,碾压结束即封闭交通至冷却,下面层上除必须的 施工车辆外,其余车辆一切禁止通行。

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2)上中面层的施工 上中面层施工前,清扫下承层,使其表面整洁无尘埃,并请监理工程师检查后, 施工放样,浇洒粘层油,粘层油要在铺筑前 24 小时内洒布,并注意在与新铺沥青混 合料接触的路缘石侧面上,也要用手工洒布机洒上粘层油。洒粘层油后,即可进行沥 青混合料的摊铺,摊铺碾压方法按试验段确定的方法严格执行。 4.3.4.5、缘石、侧石的施工 缘石是位于道路车行道与路肩之间;侧石是位于城市道路两侧或分隔带、中心岛 四周、高出路面部分和分隔车行道和人行道、车行道与分隔带、车行道与中心岛等设 施以维护交通安全的设施。 本工程缘石及侧石均采用预制安装的型式。 缘石及侧石的预制件要求其尺寸应符 合图纸要求,砼强度应符合要求,其质量标准和允许偏差满足规范要求。 ①施工准备 根据设计核对道路中心线无误后, 放出路面边线定出边桩及高程, 直线部分 10m 一桩,曲线部分加密,以保证曲线圆顺。 缘石、侧石的施工时间选择在道路基层完工后施工,可安装在基层结构上。 ②刨槽 按边桩位置拉线,以线为准向外侧刨槽,宽度以略宽于缘石、侧石宽度为宜。并 ③安装 安装时在槽底铺筑至少 30cm 厚的砂砾基础, 其宽亦为 30cm, 然后按拌制好的 1: 3 水泥(按体积比)铺底,厚度 1~2cm,侧石下设 C10 混凝土道牙基础。按桩劂线及 侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、缘石。每段长度为侧、缘石长度的整倍数。曲线

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处要注意侧、缘石的平滑。 ④还填 待侧石、缘石安装完毕后两侧必须回填 2:8 石灰土并振捣密实。 ⑤勾缝 将侧石缝内的杂物及土清除干净,用水湿润,然后用水泥砂浆灌缝填实勾平缝或 凹缝,砂浆初凝后,扫除多余灰浆,达到整齐、美观,并适当洒水养护不少于 3 天。 4.3.4.6、人行道及盲道施工 本工程人行道及盲道的结构层设计为:土基之上 30cm 厚的天然砂砾层;之上 15cm 厚的 12%石灰土;之上 2cm 厚的 M7.5 水泥砂浆找平层;面板为 5cm 厚的预制 块彩色人行道板(花砖) 。各层施工工艺简述如下: ①土基及天然砂砾层(详见前述) ②12%石灰土 A、施工前准备 准备下承层:石灰稳定土的下承层表要平整、坚实,其平整度和压实度要满足相 关规范要求。 施工放样:在上基上恢复中线,并在两则指示桩上用明显标记标出路面中心的设 计标高。 B、混合料拌和 用于人行道基层使用的石灰土采用稳定土拌和机拌和, 大吨位自卸车运至施工现 场。 C、摊铺及碾压

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由于人行道宽度较窄,无法用机械摊铺,故混合料采用人工均匀的摊开找平,在 含水量检验合格后(最佳含水量的±2%) ,进行压实工作。 D、 碾压到密实度要求后, 检测高程横坡和平整度,进行不少于一周的洒水养护, 养生期间保持基层表面经常湿润。 ③花砖铺砌 A、复测、定位、给高 按设计图纸复核放线。用仪器打方格,并以对角线检验方正,定出基准线,每方 格要根据路面砖块型尺寸及道路宽度确定,一般以 5m 为宜。然后在两侧的缘石上标 注设计高。盲道的位置要事先在基层上用白灰划线标定。 B、铺筑:在清理干净的基层上洒水,使基层表面湿润后铺筑拌和好的砂浆,厚 2cm。按虚高按刮板找平,铺垫层随砌花砖同时进行。 按放线高程,在方格内按标准缝宽砌第一行样板砖,然后以此挂纵横线,纵线不 动,横线平移,依次按线及样板砖砌筑。同样依此法对盲道所用花砖进行砌筑,并严 格按照事先放好的盲道线,以保证盲道直顺。 砌筑时,砖要轻放,用木锤或锤轻击砖的中心,不得向砖底塞灰或支垫材料,必 须使砖平铺在满实的砂浆上稳定,无任何空隙。铺砌时为保证平整度应随时用直尺检 验平整度,出现问题及时修整。 盲道:用砖砌筑方法相同,盲道应在人行道中设置,其花砖表面凸凹纹理清楚, 以指引盲人行走辨认, 拐弯和商场门口应以相应花砖相指引。 盲道用砖用黄色以醒目, 避免其他占压。 4.3.4.7、照明设施的施工

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①本工程系城市主要交通干道,是城市的主要基础设施。设计文件将机动车道和 非机动车道之间绿化隔离带上设置了单杆双挑照明灯。 施工内容包括照明灯具的安装 及其配套设施的施工。 ②照明设施的供电由附近的变电所经电缆引入照明箱式变电站, 路灯馈线采用钢 带铠装电缆穿波纹保护套管φ 80 埋地敷设,各分去回路穿钢管由箱式变电站基础地 沟引至快慢车带隔离后,即在设计位置直接接在 1m 深度敷设,为防可能的开挖损伤 电缆,复一层红砖保护。 ③照明灯具基座的施工,在施工前先对每一照明灯具的位置准确定位,然后架模 施工基座砼,其砼的施工方案见前述。 ④照明灯具采用设计文件要求的、业主同意的灯具品牌、类型,由我公司专业的 电气安装队伍进行施工。 4.4、工程的成本控制措施及为控制成本,提高效益,拟采取的措施 4.4.1、成本控制的要求和内容 所谓成本控制,就是在施工过程中,对工程成本的形成进行监督并及时纠正发生 的偏差,使工程成本限制在计划范围内,以实现降低成本的目标。 4.4.1.1、成本控制的基本要求 ①掌握标准。在确定了成本控制的目标和标准之后,各职能部门、各生产岗和职 工就要依据成本标准对成本进行控制。掌握标准,要严格按照标准办事,实事求是, 如实反映情况,对变化了的情况要作具体的分析,有灵活的对策。 ②分析差异。在施工过程当中,往往由于某些原因,使实际发生的成本数额与预 定的标准产生偏差,如实际成本超越或节约。差异反映了各部门、岗位的工作质量和

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效果,要及时以对成本差异进行分析,研究节约或超支的各种原因及其对完成成本计 划的影响。 ③调整偏差。对发生的成本差异,应在查明原因的基础上,由成本管理人员定期 向领导和职能人员编制实绩报告,提供成本差异信息,以便及时对原不有切实际的成 本标准进行调整或修订。 4.4.1.2、成本控制的基本内容 ①事前控制。即要做到“算了再干” 。成本事前控制体现在成本预测和成本计划 编制阶段。 ②成本计划执行过程中的控制。 ③成本控制的基本制度 就是以项目内部经济承包责任制为依据,以专职管理为主,群众管理为基础,专 群结合的分级分口的成本控制责任制和目标成本管理体系。 分级控制是从纵向成本计划指标按所属范围从上到下层层分解, 并通过内部经济 承包合同从下到上层层保证。 分口控制是从横向把成本计划指标按性质分解, 并通过承包合同落实到各职能部 门,各职能部门据以进行费用开支的监督和控制。 4.4.2、施工项目成本控制的措施 4.4.2.1、施工前期的成本控制 ①根据设计图纸和有关技术资料,对施工方法、施工顺序、作业组织形式、机械 设备选型、技术组织措施等进行认真地研究分析,制定出科学先进、经济合理的施工 方案。

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②根据项目部的成本目标,以分部分项工程实物工程量为基础,联系劳动定额、 材料消耗定额和技术组织措施的节约计划,在优化施工方案的指导下,编制明细而具 体的成本计划,并按照部门、施工队和班组的分工进行分解,作为部门施工队和班组 的责任成本落实下去,为以后的成本控制作好准备。 4.4.2.2、施工期间的成本控制 ①加强施工任务单和限额领料单的管理。 特别要做好每一个分部分项工程完成后 的验收,以及实耗人工、实耗材料的数量核对,以保证施工任务单和限额领料单的结 算资料绝对正确。为成为控制提供真实可靠的数据。 ②将施工任务单和限额领料单的结算资料与施工预算进行核对, 计算分部分项工 程的成本差异,分析差异产生的原因,并采取有效的纠编措施。 ③做好月度成本原始资料的收集和整理,正确计算月度成本,分析月度预算成本 与实际成本的差异。 对于盈亏比例异常的现象则要特别重视, 并在查明原因的基础上, 采取果断措施,尽快加以纠正。 ④在月度成本核算的基础上,实行责任成本核算。也就是利用原有会计核算的资 料,重新按责任部门或责任者自行分析成本差异和产生成本差异的原因,自行采取措 施纠正差异,为全面实现责任成本创造条件。 ⑤定期检查各责任部门和责任者的成本控制情况,检查成本控制责、权、利的落 实情况,发现成本差异偏高或偏低的情况,应会同责任部门或责任者分析产生差民的 原因,并督促他们采用相应的对策来纠下偏差;如有因责、权、利不到位而影响成本 控制工作的情况,应针对责、权、利不到位的原因,调整有关各方的关系,落实责、 权、利相结合的情况,使成本控制工作得以顺利施行。

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4.4.2.3、竣工验收阶段的成本控制 ①精心安排、干净利落的完成工程竣工扫尾工作。杜绝在竣工收尾阶段将主要施 工力量调整到其它在建的工程,以致扫尾工作拖拖拉拉,战线拉得很长,机械设备无 法转移,成本费用照常发生,使在建阶段取得的经济效益逐步流失。 ②重视竣工验收工作,顺利交会使用,在验收以前,要准备好验收所需要的各种 书面资料送甲方备查;对验收中甲方提出的意见,应根据设计要求和合同内容认真处 理。 ③及时办理工程结算。一般来说,工程结算造价=原施工图预算±设计变更。但 在施工过程中,有些按实结算的经济业务,是由财务部门直接支付的,项目预算员不 掌握实际资料,往往在实际结算时遗漏。因此,在办理工程结算以前,要求本项目预 算员和成本员进行一次认真的全面的核对。 ④在工程保修期间,应由项目经理指定保修工作的责任者,并责成保修者根据实 际情况提出保修计划,以此做为保修计划的依据。

5、

工期及施工进度计划
5.1、工期规划及要求(见后附横道图) 5.2、施工进度计划网络图(见后附网络图)

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说明:1、依据本工程计划所做的网络图,关键线路为: 1-2-3-4-5-9-11-14-19-20-21-22-23-26-27-28-29-30。 2、本工程计划开工日期为 2005 年 6 月 16 日,计划竣工日期为 2005 年 8 月 28 日,计划期为 74 日历天。 3、关键线路如上图中红色箭线所示。 依据业主所确定的开工日期,一旦我公司中标,我公司将在 2005 年 6 月 16 日开 工,于 2005 年 8 月 28 日前竣工,日历工期 74 天。 众所周知,施工过程中确保关键路线中各工序的按期开完工,是确保整个工程按 期的关键。根据本工程网络图中所示的关键路线可知,在工程开工之初,确保县府街 管道工程的按期开完工,是确保本工程能顺利开工,在工期上能做到“顺利起航”的 关键(县府街管道工程这一工序的平行工序共有三个,都存在一定时间的自由时差) ; 由于施工过程采用平行流水作业法控制,故在完成县府街管道工程作业后,管道工程 作业队转移至新建街,开始新建街管道工程的施工;同时,开始县府街天然砂砾层的 施工。从本网络图中可知,在完成了县府街的天然砂砾层之后(该工序为关键工序) , 紧接其开始的新建街天然砂砾层进入关键工序,且在本网络计划当中,整个新建街只 有天然砂砾层这一工序是关键线路的控制工序,因此,确保这一工序的紧前工序—— 新建街管道工程的按时完工,是确保整个路线中工程进度的重要措施。 考虑到施工现场可开展的施工作业面及投入的施工机械,油面的施工采用了顺序 作业的方式,在不影响工期的前提下,用此方法经济、合理。同时,顺序施工也为当 时施工完成的油面提供了一个养护及下层油面施工前对透层或粘层的施工时间,因 此,确保油面工程的顺利施工,也是确保关键线路如期完成的重要因素。

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5.3、主要安装设备及材料的供应计划 考虑到该工程施工现场距离我公司驻地不远,设备均采用大型汽车直接运至现 场。 施工人员分批坐汽车到工地。 材料采用公路运输,由汽车运至施工现场。

6、质量目标、质量保证体系及技术组织措施
6.1、质量目标 我方完全接受招标人对施工质量的要求。同时,我方郑重承诺: 工程质量标准为全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》 ( JTG F80/1-2004)中的合格等级。合格率达到 100%。 6.2、质量管理组织机构及主要职责 6.2.1、质量管理组织机构 质量管理组织机构由项目经理牵头,由项目质检负责人、项目总工程师、项目经 理部各科室负责人、各工程队队长及主管工程师、项目经理部的有关人员参加的质量 管理领导小组。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。组织机构见《质量管 理组织机构框图》 。

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项目经理

决 策 层

总工程师

质 检 工 程 师

控 制 层

各 施 工 队

质 量 安 全 部

计 划 财 务 部

工 地 试 验 室

质 检 人 员

测 试 中 心

作 业 层

分 项 工 程 作 业 面

质量控制组织机构图

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检验过程质量保证 检 测 准 备

人员培训

选定检测标准

仪 器 设备 检 定 校 核

环境控制

考试(核)

选 定 规 程 制 定 细 则

维 护 管 理

参数记录

组配人员 上 班

确 定 试 验 方 式

组 配 检 测 仪 器 设 备

调整检验 环 境

人员技术 素质保证

执行技术标准 保 证

仪 器 设 备 性 能 保 证

检测环境 保 证



测 质 量 保 证 体 系

重 新 检 测

检测样品取样

提出处理意见





分 析 原 因 检测事故处理 有问题

复查数据记录 数 据 处 理 检 测 复 核

检测报告审核签发

有 异 议 申 述





无异议





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质量检查保证体系程序图
6.2.2、质量自检组织机构 质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和生产技术部与试验室负责人组成。 质检负责人在质量管理方面有一票否决权。机构见下图。

张掖市城市道路新拓建工程标段 B 项目经理部

质检负责人

安全办公室

生产技术部

工程队专职质检员

质量自检组织机构框图

6.2.3、各质量管理部门的主要职责 6.2.3.1、质检工程师的主要职责 质检工程师作为本工程主要的质量监督、检查和控制者,在项目的质量控制上 发挥着相当重要的作用,其主要职责如下所述: ①负责施工全过程的质量监督、检查及各工序交接的质量验收工作; ②负责配合建设单位、监理工程师进行有关工程质量检查方面存在的问题提出具 体处理意见。协助搞好工程成本控制; ③督促、检查作业班组、中心试验室、测量队的有关施工技术资料的整理工作。
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对测理原始记录、 试验检测报告以及送交监理工程师的签证资料和各项试验资料是否 齐全,数据是否准确,内容是否正确等进行认真审查,履行签证手续。 ④审查试验室所做的各种建筑材料的分析鉴定和配合比、砼强度及其它有关的技 术指标,未经监理工程师签证的材料有能批量进货,经检验属不合格材料有能使用; ⑤参加项目部组织的工程质量检查及有关工程质量方面的会议。对项目采用的新 技术、新工艺在实施过程中对其关键工序进行检查; 6.2.3.2、试验室、测量室等相关控制部门的主要职责 试验室、测量室等是项目质量控制的重要组成部门,其主要职责如下所述: ①建立完善的试验检测体系,全面熟悉工程招标文件和施工技术规范,编制工程 项目的主体试验工作计划和分部实施计划, 经甲方及监理工程师审批后实施。 开工前, 完成对工程所用主材、地材等进行的可行性调查、取样、检验工作;不合格的坚决拒 购。负责各类型的配合比设计、初步试验、验收试验等,确保所有试验项目的结果能 满足规范要求,并经监理审查批准后方可正式用于工程,在施工过程中狠抓责任制的 落实,使整个过程始终处于受控状态。 ②为确保工程达到设计要求和规范标准,测量组要严把测量关,关加强对测量人 员的管理和业务培训工作。 6.3、质量管理措施 6.3.1、PDCA 循环 一个良好的质量管理工作措施,也就是计划、实施、检查、处理(即 PDCA 循环) 四个科学管理环节在质量管理中的应用的具体化。 这四个环节又可分为八个具体的步 骤,现说明如下:

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计划(plan) 计划是质量管理的首要环节,通过计划,确定质量管理的方针、目标,以及实现 该目标和方针的措施和行动计划。 计划环节包括以下具体步骤: 第一步,分析质量现状,找出存在的质量问题。 在本工程实施的过程中,要密切注意存在的质量问题,尤其是施工中的通病;其 次是工程中技术复杂、难度大、质量要求高的工序。 第二步,分析产生质量问题的原因和影响因素。 召工有关人员和有关问题的分析会,应用数理统计的方法,绘制成原因分析图。 第三步,找出影响质量的质量的主要因素。 第四步,制定改善质量的措施,提出行动计划,并预计效果。 在进行这一步时, 要结合本工程施工现场的情况, 反复考虑并明确回答以下问题: 第一,为什么要采取这些措施(why)?为什么要改进?即要回答采用措施工原因。第 二,改进后能达到什么目的(what)?有什么效果?第三,改进措施在何处?(哪个 工序、哪个环节、哪个过程)执行(where)?第四,什么时间执行(when)?什么时 间完成?第五,由谁负责执行( who)?第六,用什么方法完成?用哪种方法比较好 (how)? 上述六个问题,归纳起来就是原因、目的、地点、时间、执行人和方法。上述六 个单词的英文字母首,五个是 W,一个是 H,故以称为“5W1H”问题。 上述四个问题,就是计划环节的具体内容。 实施(DO)

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实施是质量管理的第二个环节,实施这个环节只有一个步骤,即第五步。 第五步:组织对质量计划或措施的执行。 检查(Check) 检查是质量管理的第三个环节,检查也只有一个步骤,即第六步。 第六步,检查采取措施的效果。 处理(Action) 处理是质量管理的第四个环节,包含了两个具体内容。 第七步,总结经验,巩固成绩。 第八步,提出尚未解决的问题。 上述八个步骤,就是计划、实施、检查、处理四个环节的具休化,即为 PDCA 循 环。也是我公司拟在本项目上实施的处理相应质量问题、实现一定的质量目标的保证 措施。 6.3.2、关键工序的质量控制措施 6.3.2.1、保证路基压实度的措施 如何提高路基压实度,是保证工程质量的关键,从技术方面来讲,不重视路基 压实度,特别是不重视路基的分层压实,不按照设计要求和施工规范进行认真压实, 往往是造成路面局部沉陷或过早破坏的主要原因之一。实践证明,以高标准进行路基 压实,是保证路基、路面应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。压实使路 基及路面各结构层的材料具有足够的密实度, 可以充分发挥路基土的强度, 减少路基、 路面在行车荷载作用下的永久形变,还可以增加路基土的不透水性和强度稳定性。根 据资料,压实度不足的干的土路堤在旱季不会产生多少沉陷,但到了雨季,水分浸入
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路堤后, 在行车荷载作用下就会可能产生大的沉陷, 室内实验也同样证明了这种情况, 即密实土的渗透系数比压实不足的土的渗透系数小得多,因此,压实到最大干密度的 土路堤与压实不足的路堤相比较是更不透水的。所以,通过压实提高土的密实度,可 以减少外来水的侵入量,保持土具有较高的强度。 ① 含水量对压实过程的影响及控制措施 在压实过程中,土或材料的含水量,对所能达到的密实度起着非常大的作用, 锤击或碾压的功需克服土颗粒的内摩阻力,才能使土颗粒产生位移并互相靠近。土的 内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量小时,土颗粒间的内摩阻力大, 压实到一定程度后,某一压实功不再克服土的抗力,压实所得到的干密度小。当土的 含水量逐渐增加时,水在土颗粒间起着润滑作用,使土的内摩阻力减小,因此同样的 压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中,单位土体中空气的体积逐渐减小,而 固体体积和水的体积则逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后,虽然土 的磨阻力还在减小,但单位体积中的空气体积已减到最小限度,而水的体积却不断增 加。由于水是不可压缩的,因此在同样压实功下,土的干密度反而逐渐减小。因此, 细颗粒土及多种材料,却只有一定的含水条件下才能压实到最大干密度。这个与最大 干密度相适应的含水量,即为最佳含水量。因此,为保证压实效果,我们在路基压实 前,根据压路机的重量或功能以及碾压遍数不同,对室内压实试验求得的最佳含水量 进行修正,因为某种土的最佳含水量和最大干密度不是固定不变的,它随压实功能而 变。 在碾压过程中,我们将严格控制含水量,特别是防止雨后由于含水量过大,发 生“弹簧”现象的发生。
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②压实机械的选用 压实机械对一定含水量下的路基土的压实状态有很大的影响。使用轻型压路机 只能得到较小的密实度,使用重型压路机可以得到较大的密实度,而振动压路机比相 同重量的普通光面钢轮压路机的压实效果好得多,不单密实度大,而且有效的密实深 度也大。根据各种类型压路机的特点: (1)光面钢轮压路机和轮胎压路机适合于压实各种土,而且费用低,大吨位压 路机的压实生产率很高,可以达到其他压实机其所能达到的最高压实生产率; (2)蛙式打夯机、自动打夯机可以压实各种土,但压实生产率低,造价高; (3)重型振动压实工具适合于压实各种土,但振动压路机对均匀颗粒的砂及重 粘土不很适合,费用较高。小型振动压路机和振动板适宜于压实粒料,但压实生产率 低; (4)对于砂和砂砾土,轻型光面钢轮压路机、2.5t 振动压路机都可以达到重型 压实试验法的最大干密度。因此光面钢轮压路机压实粘性土,只能达到重型试验法最 大干密度的 92%左右。对于粘性土需要用质量更大的光面钢轮压路机、振动压路机, 采用轮胎压路机则更合适; ( 5 )用羊脚碾碾压土时,压实度可以达到重型压实试验法的最大干密度的 93%-96%,其不适用于砂的碾压。 根据以上碾压机具的不同功能及生产率,我单位将根据不同的路基土特性,合 理利用和选配压实机具,以达到最大的压实效果。 ③ 确定合理的压实厚度和碾压遍数
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碾压层厚度对所能达到的压实度起到很大的影响,碾压应该有适当的厚度,碾 压层过厚,非但层的下层压实度达不到要求,而且层的上部的压实度也要受到不利的 影响。 同时, 碾压层的厚度应该与所用的压路机的质量或功能相适应, 例如用 12-15t 三轮压路机碾压时,一般应控制一层的压实厚度为 15-18cm,最多不得超过 20cm,将 压路机加重到 15t 碾压时,可以采用高限值。 6.3.2.2、保证水泥稳定砂砾基层施工质量的措施 ①严格控制含水量 将拌和后的混合料整平,现场实测每一断面混合料的含水量,考虑高温蒸发等损 失因素,按高于最佳含水量(2-3)%计算加水数量。在总量控制的情况下用洒水车准 确、均匀的喷洒,严禁混合料不平整时洒水和用拖拉机洒水,以避免混合料含水量不 均匀,导致局部过湿或过干,在碾压过程中造成局部弹簧或起皮现象。 ② 格控制碾压程序及遍数 通过铺筑试验段,确定科学合理的碾压程序和组合,确定合理的碾压遍数和最佳 碾压速度,对压路机手作好技术交底的培训,严格按照规定的碾压程序,最佳碾压速 度和有效碾压遍数进行碾压。 ③ 完善测试手段 1、不同的砂砾、土、水泥类型,按设计配合比做好室内平行试验,以平均最大 干容重做为标准干容重。力求使最大干容重与现场实际相适应,确保各项数据的真实 与准确。 2、 格按照试验操作规程进行试验与检测,消除系统误差,使现场实测干容重准 确可靠。
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6.3.2.3、保证路面基层养生质量的措施 本工程所在地气候干燥,夏季十分炎热且多风,建议全线推广使用塑料薄膜养护 基层。 无机结合料的养护工作对强度形成至关重要,水车洒水养生以保证表面终始保 持潮湿状态比较困难,而且成本较高,也很难有效的监督。同时,稳定土混合料强度 未形成前,汽车洒水养生对强度也有一定影响。为此我公司根据在以往同地区工程的 施工中所采用的塑料薄膜养护基层的经验,建议全线推广使用,以防止水份散失,且 能在低温时起到一定的保温作用,从而确保底基层和基层的施工质量。 6.3.2.4、确保路面面层平整度和压实度的控制措施 施工过程中路面平整度和压实度的保证主要在两个方面。一是摊铺方面,一是在 碾压方面。 沥青混合料摊铺时首先要调整好摊铺机本身的作业性能。 主要是熨平板要调到正 确的路拱坡度,检查夯锤、振动系统和找平系统是否正常,以熨平板预期先加热。摊 铺时最重要的一点是每次起步时,速度从零开始增加,慢慢起步。因为刚起步时,熨 平板的温度相对低,粒料之间阻力相对大,特别是在环境温度低时容易产生路线横向 的波浪,慢慢起步有利于消除这种现象。正常摊铺时,根据混合料的供应情况,速度 昼降低至 2-3 米每分钟,并保持均匀的速度前进,对保证摊铺的平整度特别重要。要 始终使摊铺机前有一车料等待,使摊铺工作连续进行。 沥青混合料摊铺前,检测混合料温度,在略高于规范要求的温度时即开始碾压, 初压时,压路机一定要匀速按照直线行走,起步、停步速度变化要慢,每次转换碾压 位置时,退到远离摊铺机方向的已形成的路面上转方向再直线行走。复压时,要注意 每次先慢起步,再开振动;停机时,先关闭振动,再慢慢停步,并且纵向轮位之间互

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相错成台阶形,防止由于压路机的振动而留下不波浪,影响路面平整度,由于沥青面 层压实度必须在施工时一次碾压密实,无法补充压实,因此,碾压各阶段的温度和遍 数要严格控制,确保压实度达到要求。 除此,横向接缝对路面平整度有很大的影响。根据我公司施工经验,本合同段计 划对所有的工作缝全部用切割机切成垂直的平接缝。摊铺时,摊铺机熨平板在已形成 的部分下垫一块厚度等于虚铺厚度减去压实厚度的木板,慢慢往前行走,后面人工将 接缝处粗料刮除,用筛子筛些细料均匀的洒在上面,认真清扫整齐,压路机先横向碾 压,最后再纵向碾压,以保证接缝处的平整度。 6.4、质量管理及检验的标准 在本工程的施工过程当中,我们将以认真负责的态度、严格的标准来控制施工各 工序和试验检测。在招标文件当中,设计图纸对工程质量的控制是依据 JTJ071-99 版的《公路工程质量检验评定标准》 ,在施工中,我们将依据质量要求更为严格的更 新版《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)来进行控制。 6.5、质量保证的技术措施 质量是我公司的永恒主题,工程质量是施工企业的命脉,是施工企业各项工作的 综合反映。为了干好本标段工程,全面实现业主要求的质量标准,我单位将坚持贯彻 “百年大年,质量第一”的方针,对本标段工程实持质量终身责任制和实施全面质量 管理,并按我单位贯彻质量体系进行运转。严格执行质量体系文件的规定,本着“开 工必优,一次成优”原则,严格标准,精心施工,用全优工程提高企业的信誉和竞争 能力。 根据招标文件要求和本标段工程实际情况, 在投标施工总体安排和主要工程项目

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的施工方案中,已考虑的具体质量措施有:项目经理部设精测队,采用全站仪等先进 仪器进行桩位定位控制测量及施工测量,施工现场设测量试验室,对本标段工程的材 料检验和常规试验统一管理;控制各施工环节,严格各施工工序;路基施工采取“四 区段、八流程”施工工艺,采用震动压路机进行碾压密实;涵侧回填时,大型机械作 业死角处,辅以蛙式批夯机和手扶振动碾等小型机械,保证路基的密实度等。 为确保本标段工程质量目标的实际,我们还钭采取以下主要管理措施: 6.5.1、强化质量教育,增强全员创优意识 质量教育经常化、制度化,贯彻于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上 质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式,不断强化全员质量意识,使大家 认识到质量第一、 争创优质工程是企业生存、 发展的需要, 从而牢固树立 “质量第一、 信誉第一、用户至上”的观点,调动每个职工创优的积极性和自觉性, 6.5.2、建立工程质量管理责任制 根据质量创优目标建立系统的岗位责任制和质量终身责任制,明确其岗位责任, 鉴定质量责任状。明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任,使每个人树立质量 意识,严格规章程序办事,确保工程质量。 6.5.3、制定创优规划 完善质量保证体系

工程开工前,根据设计要求和业主的质量标准,结合我单位的实际,进一步制定 以分项工种创优保全标段工程创优的规划,形成有目标、有检查、有考核的标准化管 理体制,制定具体实施措施,把创优目标层层分解到项目经理部、工程队及个人。建 立健全项目质量合格证体系,明确每个部门、单位和个人质量目标和责任,并和考核 奖罚结合起来,增强每个人的责任感和自觉性,做到竖有任务横有目标,创优重担大

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家挑,把创优工作真正落到实处。 6.5.4、加强组织建设,严格质量管理制度 健全组织制度,本着“谁主管,谁负责”的原则,行政主管亲自挂帅。项目经理 部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组,组成质量管理组织机构,工程队也设 相应的质量管理小组, 各作业班组设质检员。 同时建立内部质检制度, 加强质量监督, 形成自上而下的质量管理网络。各级质检人员要由工作能力强、业务素质高、施工经 验丰富的技术干部担任,明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限, 并赋予他们验工计价质量签证否决权。 质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径,在施工中,严格执行八 项制度: ?工程测量换手复核制度; ?隐蔽工程检查签证制度; ?质量责任挂牌制度; ?质量评定奖罚制度;?质量定期检查制度;?质量报告制度;?竣工质量签证制度 ?重点工程把关制度。 建立质量责任制,逐级签订质量包保责任状。努力做到质量管理工作规范化、制 度化,尤其要做好定期质量检查工作,坚持做到项目经理部每月组织一次,各工程队 每周一次。对每次检查的工程质量情况及时总结通报,奖优罚劣。同时各级质检人员 坚持做好经常性质量检查监督工作, 及时解决施工中存在的质量问题, 预防质量通病, 杜绝质量事故,使工程质量在施工的全过程中始终处下受控状态。 6.5.5、强化计量工作 完善检测手段

项目经理部设置试验室,配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员,使 用先进的检测仪器,严格执行计量设备和器具的检定规程,保证取值的正确性。要经 常对职工进行计量法规教育,明确计量工作责任和重要性。试验技术人员要及时深入

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工地进行计时检测,以保证计量检测数据的真实性和准确性,同时定期对各种计量检 测试验器具进行标定、维修、保养,以保证检测精度。 6.5.6 坚持标准化管理 严格质量控制

为保证质量创优目标的实现, 我单位将以高起点、 高标准、 高速度的 “四高标准” 干好本标段工程。积极进行全员、全方位的标准化管理,依据国家和交通部现行质量 检验标准, 结合我单位的实际, 围绕质量这个中心, 制定各种岗位的工作和作业标准。 施工中,做到事事有标准,事事依标准;规范施工,对标检查,按标奖罚,用标准规 范作业行为。严格质量检查,把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接 痒和质量评定关,加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行书面技术交底,使被 交底者领会设计意图,清楚验收规范和质量标准,做到按设计图纸、规范、规程各标 准施工。优选材料、严格控制原材料质量,各种原材料、成品、半成品必须有合格证、 出厂证明或检验合格报告单,否则不准进场使用,按规范规定需要现场抽样复试的材 料经经验合格后方可使用。严格按操作规程施工,工序交接检查要按标准进行,上道 工序不合格,下道工序不准施工。质量检查评定达不到标准的工程,坚决推倒重来, 直到达标为止,推行样板引路,超前示范。 6.5.7、突出重点,严格质量管理点管理 针对本标段的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节, 建立 质量管理点。 根据特点, 编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案, 实际预测预防, 进行超前控制, 防患于未然, 以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。 项目经理部精测队, 负责本标段工作的控制测量和施工测量, 以确保测量和施工质量。 测量队配备全站仪等先进仪器设备和精干的测量技术人员。

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6.5.8、加强质量情报信息管理 以质量技术管理部门为中心,建立质量情报信息网络,工程施工管理人员、技术 人员、质量检查员都质量情报员。项目部安质科设专人负责情报信息档案管理工作, 及时搜集、传递、整理、分类和归档。质量情报信息的内容有: ?进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。 ?施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关 质量的记录情况。 ?对国家和上级部门以及业主和监理工程师及业主颁布的有关工程质量的法规; 项目经理部制定的有关保证工程质量管理办法(制度) 、技术质量措施的执行情况。 ?历次质量检查(含上级和现场监理检查) 、各种验收检查的记录情况,质量事故 调查(含不合格工程的原因调查)记录和处理情况。 ?新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。 ?机械设备、计量测试仪器、人员素质等及其它影响工程质量的调查记录和处理 情况。 ?其它标段有关工程质量的管理方法和手段等情况。 以上信息的搜集整理,按照责任分工,必须保证其准确性、及时性、可靠性和实 用性。 6.5.9、保证施工工艺标准的主要措施 针对本工程的特点,对施工过程中可能出现问题的质量薄弱环节,本标段拟全面 推行标准化施工作业,通过建立健全各种制度,落实保证措施,达到工艺标准,进而 实现工程质量创优目标。

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①坚持技术交底制度 每项工程开工前, 由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交 底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事 项,使所有操作人员心中有数。 ②坚持工艺试验制度 本标段工程采用的新工艺和主要常规施工工艺,第一次实施前,均安排试验单元 进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说明”的原则,优选施工参数,优 化资源配置。 ③坚持施工阶段的级配及试块管理制度 设计图纸中标明的强度等级的砼均属级配管理范围, 其配合比由项目技术负责人 负责申报与复核,并签发配合比通知单。项目试验工程师负责接受配合比通知单,负 责向施工班组进行级配交底、中途抽查,负责试块制作、养护及送试块工作。 ④坚持施工阶段“砼浇灌令”制度 “砼浇灌令”由施工技术科负责填写申请书, 由项目技术负责人及监理工程师及 业主签发后实施。 ⑤坚持工艺过程“三检”制度 每道工序均严格进行自检、互检和交接检;上道工序不合格,下道工序不接收。 ⑥坚持隐蔽工程检查签证制度 凡隐蔽工程项目,在内部“三检”合格后,按规定报请监理工程师及业主复检, 检查结果填写表格,双方签字。 ⑦坚持“四不施工” “三不交接”

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“四不施工”即:未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量 控制标志和资料未经换手复核不施工; 上道工序未进行 “三检”不施工。 “三不交接” 即: “三检”无记录不交接;技术人员未签字不交接;施工记录不全不交接。

7、安全目标、安全保证体系及技术组织措施
7.1、安全管理目标 A、“三无”:无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故。 B、“一杜绝”:杜绝机械设备重大安全事故。 C、“一控”:控制年负伤频率在行业标准以下。 D、“三消灭”:消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。 7.2、安全组织机构及主要职责 7.2.1、安全生产保证措施及体系 在施工过程中始终贯彻“预防为主,安全第一”的方针,建立健全安全管理体系, 强化安全机构,制定安全目标,实行目标管理,切实做好施工中的安全工作。 7.2.1.1、安全保证体系 百年大计,安全第一。为了保证本标段的施工安全高效,我公司将建立健全安全 组织保证体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,定期不定期地 召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决。逐级签订安 全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加, 全面管理的目的,充分体现“安全生产、人人有责” 。按“安全生产,预防为主”的 原则组织施工生产,做到消除事故隐患,实现安全生产之目的。 安全生产保证体系见附图。
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安 全 领 导 小 组 组长:项目经理 副组长:副经理,安质部长 级员:各部室负责人,各队队长

安全责任制

安全教育

安全工作体系

安全控制

安全检查

各业务科室 安 全 活 动 经 费 安 全 奖 惩 条 例 安 全 管 理 措 施 系 统 安 全 教 育 三 工 教 育 广 播 及 黑 板 报 各队队长 各队安全员 工班义务安全员 防 防 防 防 防 洪 触 火 淹 高 防 电 灾 亡 空 汛 坠 物 防 机 械 车 辆 事 故 土 石 方 爆 破 防 护 定 期 检 查
不 定 期 检 查

奖惩兑现

提高安全意识

实现安全生产

提高预测预防能 力

消除事故隐患

安全组织保证体系框图

7.2.1.2、安全管理组织机构 建立专门的安全管理组织机构,形成以项目经理为首的安全领导核心,坚持管生 产必须管安全的原则,建立健全岗位责任制,从组织上、制度上保证安全生产,做到 规范施工,安全操作。 安全管理组织机构见附图。
项目经理 项目副经理

项目部安质部
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安全管理小组

项目部安全监察工程师

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7.3、安全管理制度及办法 7.3.1、项目经理安全职责 ①贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法令等关于安全生产的 规章制度; ②在计划、布置、检查、总结、评比本项目生产工作时,必须同时计划、布置、 检查、总结、评比项目安全生产工作; ③负责组织领导本项目安全生产保证体系,制定年度安全生产工作目标和相应的 保证措施; ④领导本项目安全小组和负责检查安全部门的工作,坚持每对本项目安全生产进 行一次大规模检查,主持召开项目安全生产办公会,研究本项目安全生产有关问题; ⑤督促、检查各部门及负责人严格履行安全生产责任制,落实各自管辖的安全工 作,对本项目事故隐患的整改在技术、资金、物资上给予妥善安排和保证,及时解决 生产过程中各类事故隐患,减少和杜绝伤亡; ⑥加强本项目职工的遵章守纪教育,提高职工素质,强化职工安全意识,总结、 推广安全生产经验,表彰先进班组和个人; ⑦推进现代科学管理方法,提高安全生产管理水平。

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7.3.2、项目安全技术人员职责 ①在项目经理的直接领导下, 积极宣传和认真贯彻上级有关安全生产方针、 政策、 法规、制度等,推动本项目的安全生产工作; ②经常深入施工现场进行检查,发现危及职工人身安全的隐患,及时向有关领导 汇报,采取措施,防范未然,有权制止违章作业,有权纠正违章指挥; ③负责项目安全生产的宣传、教育工作,对新上岗的人员进行上岗前安全教育, 协助安全技术部门搞好本项目特种作业人员的安全技术培训工作, 做到特殊工种工人 100%持证上岗; ④负责施工现场重要危险部位的警示、安全标语牌的制作和宣传工作,参加本项 目工伤事故的调查、分析和处理会议; ⑤参加项目安全生产会议,定期向经理、书记等汇报安全生产工作,提出安全生 产方面的建议和要求,按时上报安全生产各类报表,建立健全安全生产台帐。 7.4、安全组织技术措施 认真贯彻执行安全控制程序,使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生 产的再教育,进一步提高全员的安全生产意识。增强全员主人翁的责任感,牢固树立 安全第一的思想;针对本工程的特点,进行岗前培训,对职工进行安全基础知识和技 术教育,遵章守纪和标准化作业的教育,并认真学习交通部的“公路工程施工安全技 术规程” ,以及我公司编写的“施工安全标准” ,经考试合格持证上岗。 7.4.1、开展安全标准工地建设,施工现场作到布局合理,施工规范,防范严 密,工地做到管线齐全,灯明路平;标志醒目, (标志牌的内容及尺寸大小严格按照 业主 “技术规范” 中对此的要求) 防护设施齐全; 在施工现场悬挂有关施工安全标语,
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设立醒目警示牌,高空作业配带安全帽,安全带,配置安全网。土石方机械施工时, 设专人现场调度,确定合理的车辆机械走行线路。并设立明显安全标志。 7.4.2、施工时采取有效措施保护周围建筑物,特别是埋入地下管线,施工前 应先与单位联系,请求配合,查明走向和位置,做到“三不” ,即不摸清地下设施位 置不施工,影响设施正常运转不施工,不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆 2M 范围内使用大型机械作业,在既有线附近修建临时房屋工棚等,应在既有设施安全距 离以外实施。大型机械施工时,应对周围建筑物设好防护,并留有足够的安全距离, 土石方的开挖和弃土不得危及周围建筑的安全和使用。 7.4.3 做好交通配合工作,汽车运输要服从交通部门的管理,严格遵守交通规 则,施工现场汽车运输与既有公路有干扰时,要与当地交通部门联系,要设置必要的 行车标志,必要时设专人现场指挥,为公路运输现场施工人员及周围群众提供安全和 方便。 7.4.4、加强车辆设备的管理,加强对司机的安全教育,严禁违章操作加强车 辆设备的保养维修,严禁带病作业,作到文明驾驶安全行车。 7.5、重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 针对工程施工过程中大安全方面可能存在的薄弱环节,结合工程实际,制定施工 安全技术措施如下: 7.5.1、施工现场安全技术措施 ①施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求,施工现场 的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置 图进行布置。
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②现场道路平整、坚实、保持畅通,危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》 规定的标牌,夜间行人经过的坑、洞设红灯示警,施工现场设置大幅安全宣传标语。 ③现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材有专人管理 不得乱拿乱支。组成一个由 11-15 人的义务消防队,所有施工人员熟悉并掌握消防设 备的性能和使用方法。 ④各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易 燃品;严禁在木工加工场、料库等地方吸烟;现场的易燃杂物应随时清理,严禁在有 火种的场所或其近旁堆放。 ⑤氧气瓶不得沾染油脂,乙焕发生器有防止回火的安全装置,氧气瓶与乙焕发生 器隔离存放。 ⑥施工现场的临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执 行。 7.5.2、施工机械的安全技术措施 ①各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符 的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员建立档案, 专人管理。 ②操作人员按照本机说明规定, 严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及 工作后的检查保养制度。 ③驾驶室或操作室保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械,严 禁机械带病运转或超负荷运转。 ④机械设备在施工现场停放时,选择安全的停放地点,夜间有专人看管。

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⑤用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人,向机械加油时严禁烟火。 ⑥严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。 ⑦指挥施工机械作业人员,站在可让人了望的安全地点,并明确规定指挥联络信 号。 ⑧使用钢丝绳的机械, 在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳, 用钢丝绳拖、 拉机械或重物时,人员远离钢丝绳。 ⑨起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术 操作规程》规定的要求执行。 ⑩定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不 放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。 3.沥青拌和场施工安全技术措施 ?沥青场地严禁烟火,并备有防火设施和警示牌。 ?沥青在脱水和熬制过程中,温度不应超过 180°C,宜采用温火熬制,严防沥 青溢锅与明火接触发生火灾。 ?燃料油罐存放库及加油站,应远离沥青场地不小于 200m。

8、工程分包的管理
一旦我公司中标, 我们将组织精密、 高效、 经验丰富的施工队伍进场施工, 因此, 我公司在本工程项目中不考虑分包。

9、环境保护及文明施工
9.1、环境保护目标 项目施工同时,同步实施环保措施,确保施工现场各项环保指标满足国家、行业

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的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观,实行程序化、标准化作业,施工人 员一律挂牌上岗,创文明施工样板工地。 9.2、加强施工管理,严格保护环境 9.2.1、环境保护的具体目标措施 环保是我国的一项基本国策,搞好环境保护与国家的可持续发展密切相关,项 目经理部将按照业主、招标文件及当地政府的有关要求搞好施工环保。具体措施如 下: ①环境保护严格按 ISO14001 环境保护体系的标准执行。 ②建立环保、水土保持和文明施工管理体系,完善管理制度 (1)项目经理部成立以项目经理为组长的施工环保领导小组, 严格按照有关环境 保护的规定制定实施细则,上报业主及监理工程师及业主同意后实施。 (2)实行施工环保管理责任制, 将施工环保与各作业班组和管理人员奖金分配挂 钩。 (3)制定施工环保、水土保持、文明施工、施工现场管理、施工秩序管理、施工 安全管理细则,并认真落实。 (4)项目经理部每 10 日一次施工环保检查,针对检查中发现的问题限期整改。 9.3、文明施工目标、组织机构和实施方案 ①文明施工目标 受当地政府部门通报批评率为零,争创“文明样板”施工工地。 ②明施工的组织机构
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建立专门的文明施工组织机构,形成以项目经理为首的文明施工核心,建立健 全岗位责任制,从组织上、制度上保证文明施工,做到规范施工,安全操作。其组织 机构如下:
项目经理

项目总工程师

文明施工领导小组

现场施工负责人

施工队专职文明施工管理员

文明施工组织机构图

③文明施工措施 1.工程实施时,严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文 明施工工地。 2.场地设置施工标示牌,标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单 位名称和施工单位负责人,总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等。 3.实行责任承包制,将文明施工与各作业组的管理人员工资考核挂钩。 4.施工现场场容管理严格按规定办理,并采取以下保证措施: ?施工现场内的所有临时设施均按施工总平面布置图布置, 施工现场处于有序状 态,现场实行标示牌管理,标示牌标明:作业内容,简要施工工艺,质量要求,施工 及质量负责人姓名等。
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?施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具。工地厕所设置成水冲式。 ?工地的原材料和半成品堆码严格按我公司 《方明施工管理办法》 要求分类堆放, 并用标识牌标识清楚。 ?施工现场内道路平整畅通,排水出口良好。 ?所有施工管理人员和操作人员都必须偑带证明其身份的有效标识牌。 ?加强施工机械、料具、设备、材料的管理和使用,堆放场地整齐有序。 ④医疗卫生措施 为了加强参与现场施工人员的医疗及卫生工作,保证施工人员的身体健康,特制 定以下措施。 1、在工地现场设卫生所,应对施工现场的突发人身伤亡事故和疾病的抢救、治 疗及处理。 2、 建立工地现场卫生所并和当地医疗机构、疾病防预机构的联系,应对工地突 发人身事故及恶性传染性疾病等疫情的预防及处理。 3、 加强工地现场的卫生监控及管理工作,定期对食堂、宿舍、厕所等公共场所 进行消毒处理。 4、 定期对沥青拌和楼等施工环境的含尘量、有毒气体等的检测,保证职工的良 好的作业环境。 5、定期对职工进行常规体检,防止大规模的传染病的流行;减少职业病的发病 率。 6、加强职工流行病及职业病的预防及急救措施教育,增强职工的自我保护意识。 9.4、文明施工考核、管理办法

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积极联系当地政府和群众, 了解当地民风民俗, 尊重民族的宗教信仰和生活习惯, 处理好与当地政府和群众的关系,不与百姓发生冲突,路地共建本工程项目。 教育职工,严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象 发生。 着装整齐,挂牌上岗;文明施工,防止野蛮作业。

10、计划、统计和信息管理
10.1、计划、统计报表的编制与传递 施工过程中,按项目总计划及分项计划制订出年、季、月、旬、周放施工作业计 划。 每月月末召开生产会议,重点检查上月计划的执行情况,提出相应的对策,布置 下月份的施工计划,明确各作业点的作业目标和施工任务。 发挥各个生产环节的积极作用,使作业计划落到实处。 搞好年、季、月、旬、周的有关报表,并在每月末上报监理及指挥部,随时向有 关方面提供所负责的数据、信息。 在规定的日期及时、准确地向有关部门完成工程形象进度、施工产值等有关的情 况汇报。 10.2、信息管理 为确保本工程实施过程中的各方面信息能及时、准确的传递到各相关人员手中, 在信息管理上真正的做到“上通下达” ,是我公司在本项目施工中信息管理方面的基 本目标。 为确保这一目标的实现,我们将依据 ISO14001 中有关的规定和方法,真正的做

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到“思想有记录、记录有实施、实施有检查、检查有改正” 。使我公司在本项目中的 信息管理完整准确的实现。

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