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别克新汽车空气流量传感器诊断与维修论文

试论别克新汽车空气流量传感器的诊断与维修 摘要:空气流量传感器是汽车发动机进空气的主要部件之一,其 故障并不常见,也因此常常容易被忽视。其故障的出现主要原因是 电阻丝受到空气得污染所造成的。根据我个人在多年的汽车维修经 验来谈谈空气流量传感器的结构原理及维修。 关键词:别克空气流量传感器 故障 维修 别克汽车空气流量传感器因其电阻丝受到空气的污染,会对发 动机造成较大影响,如动力下降、耗油增大、怠速的不稳等情况。 1 故障现象 我单位一台上海通用别克汽车,行驶公里数 36785km,最近该车 发现动力下降,油耗量飙升,经汽车修配厂电脑检测,均未发现异常, 只是发动机燃油调整较稀。 2 故障检测 根据我多年维修经验,分析造成此故障的原因可能有以下几点, 并进行逐个的排除: 2.1 发动机汽缸压力不足 先拆下发动机 6 个火花塞,拔掉喷油 咀,将节气门调至于全开,用气缸压力表逐个测试,测试结果显示 1 到 6 缸的压力都在 10kg/cm2 以上,符合正常标准,因此排除了缸压 不足的故障。 2.2 发动机供油系统压力不足 接上油压表测试,将点火开关置 于“on”位置,由于上海别克汽车有开锁匙 2 秒的泵油过程,此时油 压为 290kpa,属正常范围,起动发动机后,油压下降至 215kpa,拔掉 空气调节器真空管油压上升到 300kpa,属正常,因此,也排除了供油 系统故障。 2.3 发动机喷油咀的堵塞故障 上海别克汽车的油箱内有一层 滤网,如果汽油里面的杂质长时间得不到清理,会堵塞虑网,引起喷 油咀喷油量的减少。接上专用的喷油器测试工具,得出喷油副平衡 测试结果如下:(单位:kpa) 上述测试数据经过与车辆维修资料对比,平均压力下降值、所有 喷油器压力下降值与平均值比较下降高于或低于都在 10kpa 以内属 正常范围,因此喷油咀正常。 2.4 发动机火花塞点火较弱 检查发动机火花塞表面无积碳,两 级之间的间隙在 1.2-1.4mm,由于上海别克汽车是采用白金火花塞, 间隙较大,此值在正常范围,测量高压线都导通,6 个高压线圈的次 级线圈值都在 5kω ~7kω 之间,无短路现象,属正常,因此可排除火 花塞点火较弱引起的故障。 2.5 发动机空气流量传感器 以上故障点被逐一被排除,根据多 年维修经验,引起故障的原因最大可能就是发动机的空气流量传感 器。起动发动机,将空气流量传感器的接头拔下,急加油门,此时发 动机转速表显示 4000rpm/min,动力性能得到改善,初步证明故障原 因在空气流量传感器。根据空气流量传感器的原理,拆下空气流量 传感器将接头接上,打开点火开关至“on”位置,用万用表直流电压 档检测传感器的输出电压,其电压值为 5v,用吹风机向传感器内吹 空气,此相关其信号电压随吹入风量大小的变化而变化不是太灵敏; 另外从 techⅱ上的数据,长短期中燃油调整值分别为 19%与-1%,paf 频率为 2236 赫兹。综合起来可以判断空气流量传感器已损坏。于 是从同型号车上更换下来一个空气流量传感器进行测试,试车故障 排除。 鉴于上海别克汽车的空气流量传感器较为昂贵,能够将其修复 是最好的办法。 经过查找相关资料,了解了空气流量传感器的结构原理。 3 发动机空气流量传感器的结构及工作原理 如图 2 所示,空气流量传感器由防止逆转屏蔽、取样管、白金热 线、上游温度传感器电阻、电子回路、电连接器等部件组成。工作 原理:maf 为三导线型;安装在进气岐管中,maf 传感器测量单位时间 内空气通过 maf 传感器进入发动机气缸的空气量。pcm 利用空气质 量流量信息监视发动机的运行状态,以便燃油供给计算,进入发动 机的空气的空气量小表示车辆处于减速速或怠速状态。热线电阻元 件被加热至环境温度以上,出进入气门体内的空气流经 maf 传感器 时,部分热量被带走,空气流量较大,带走的热量越多。为使 maf 传 感器的热线电阻元件的温度与环境温度的差值保持恒定不变,便需 要额外的电阻来加热热线电阻元件。maf 传感器通过测量该电流的 电压确定空气流量的大小。由于空气流量传感器的输出信号被转换 成频率,所以 maf 接收到的 maf 传感器信号分辨率高且抗噪性能强。 据 maf 的结构及工作原理,可知 maf 的电阻值工作环境较为恶劣, 容易受尘埃污染,虽然 maf 有自洁功能,每当发动机熄火后,电脑将 控制自洁电路接通,将热线加热到 1000℃左右,并持续 1s 的时间, 从而将沾附在热线上的法埃烧掉,但是其自洁功能并不能将污染物 完全清除干净,使用时间过长,发动机吸进的空气就不能完全带走 其热量,所以当需要全力加速时,空气流量传感器还是处于中、低负 荷状态,因此电脑接收到 maf 的信号就会少喷燃油,以致加速无力。 故障原因已找到,为了清除附着在电阻丝上的污染物,于是买来化 油器专用清洗剂(15 元/瓶),喷洗后用气枪吹干电阻丝,装回后试车, 燃油调整正常,加速有力,故障得到排除。 4 结束语 经过日常维修经验的总结和相关资料的查找发现,发动机空气 流量传感器绝大部分的故障都是由于电阻丝受细微尘埃的污染而 引起的,从而造成发动机动力不足、加速无力、油耗过高。因此汽 车的日常保养当中定期的清洁或更换空气滤清器极为重要。保持新 的空气流进 maf,同时也应定期保养空气流量传感器,使空气流量传 感器的电阻丝保持干净;同时,作为一名汽车维修人员,必须做到在 维修过程中,亲自动手去修复故障元件,不能总是图方便更换故障 部件的总成,造成浪费,增加维修成本。 参考文献: [1]杨智勇主编《上海别克轿车电控与电气系统》.机械工业出 版社.