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爆破开挖对路堑高边坡稳定性影响分析


第 29 卷

增 1

2010 年 5 月

岩石力学与工程学报 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering

Vol.29 Supp.1 May, 2010

爆破开挖对路堑高边坡稳定性影响分析
高文学 1,刘宏宇 1 2,刘洪洋 1,徐树焕 1
(1. 北京工业大学 建筑工程学院,北京 100124;2. 华杰工程咨询有限公司,北京 100021)


摘要:岩质高边坡是山区公路建设中常见的一类边坡工程,其动力稳定性分析一直是岩土工程密切关注的问题。 在分析路堑开挖爆破振动及其效应的基础上,探讨边坡动力稳定性的分析方法和安全评价标准;结合延庆—龙庆 峡路改建工程,建立爆炸荷载作用下路堑边坡动力响应的有限元分析模型,探讨不同爆破方法和不同设计边坡条 件下,下台阶爆破开挖对上台阶边坡稳定性的影响。研究结果表明,采用缓冲爆破技术,同时设计采用适宜的边 坡坡度,可有效降低边坡质点振动速度,控制爆破开挖对路堑边坡稳定性的影响。 关键词:边坡工程;路堑高边坡;爆破开挖;动力稳定性;数值模拟 中图分类号:P 642 文献标识码:A 文章编号:1000–6915(2010)增 1–2982–06

ROAD HIGH CUTTING SLOPE STABILITY ANALYSIS UNDER INFLUENCE OF BLASTING FOR EXCAVATION
GAO Wenxue1,LIU Hongyu1 2,LIU Hongyang1,XU Shuhuan1
(1. College of Architecture and Civil Engineering,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China; 2. CHELBI Engineering Consultants,Inc.,Beijing 100021,China)


Abstract:High rock slope is a common type of slope in mountainous areas during highway construction,and the issue of its stability has been closely followed by geotechnical research scholars. Based on research of the blasting vibration and its effect during the excavation of cutting slope,the analytical methods and the evaluation criteria of the high rock slope′s dynamic stability were discussed. Taking Yanqing—Longqingxia road reconstruction project as the background,a finite element analysis model of the dynamic response of high rock cutting slope under the load of explosion was established and the explosion′s influence on the dynamic stability of upper bench slope during the excavation of lower bench slope with different blasting design parameters and different slope design types was discussed. The results of the detailed research indicated that the particle vibration velocity of slope strikingly decreased when using cushion blasting technology and suitable design degree of slope, the influence and of blasting on the cutting slope stability was effectively controlled. Key words: slope engineering; high cutting slope; blasting for excavation; dynamic stability; numerical simulation 中常见问题。 目前, 针对路堑高边坡稳定性的研究,

1





人们更多地集中在研究边坡工程岩体开挖之后,因 卸荷而引起的岩质边坡长期安全稳定性问题。研究 表明,路堑开挖后的部分边坡病害与不合理的施工

岩质高边坡的稳定性评价是山区公路建设过程
收稿日期:2009–04–17;修回日期:2009–05–26

基金项目:北京市教委科技发展计划项目(KM200710005004);国家自然科学基金重点项目(50638030) 作者简介:高文学(1962–),男,博士,1984 年毕业于西安冶金建筑学院资源与环境工程系,现任教授,主要从事路桥基础工程、隧道工程方 面的教学与研究工作。E-mail:wxgao@bjut.edu.cn

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高文学,等. 爆破开挖对路堑高边坡稳定性影响分析

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方法密切相关,并已成为影响边坡安全稳定的重要 因素之一。 爆炸荷载作用下岩质边坡动力稳定性以及评价 标准问题的研究,目前还处于探索阶段,虽然取得 了一定的研究成果,但还很不完善。部分研究者分 别通过离散元法、有限元法、有限差分法等对边坡 在爆炸荷载作用下的动力响应进行数值模拟,得到 了较为理想的结果,这说明通过数值模拟方法分析 边坡岩体在爆炸荷载下的动力响应是可行的[1 但应用于工程实践还有一段距离。 本文结合北京延庆—龙庆峡路改建工程,以路 堑开挖作为研究对象,对爆破作用过程进行了数值 模拟分析,结合现场监测资料以及已有类似工程的 爆破振动速度安全阈值研究成果,分析了不同施工 条件下,爆破开挖对路堑边坡稳定性的影响,研究 结果对同类工程具有一定的指导作用。
~ 3]

于地震荷载,爆破所产生的振动频率要高的多,可 以达到几十 Hz;同时,爆炸冲击波的作用时间短暂, 一般认为炸药爆炸冲击波的作用时间小于 0.1 s。这 两种荷载的不同特点决定了针对不同荷载作用下岩 质高边坡动力稳定性评价标准是不尽相同的。 目前评价岩质高边坡的动力稳定性主要通过 2 种方式。第一种是经验法,其中速度判断法应用最 广。一般认为,爆破振动速度的大小和边坡破坏程 度密切相关,因此可以设定振动安全临界值,以此 控制爆破施工方法。但在不同的工程条件下,岩体 有着不同的类别、风化程度等,设定的振动安全临 界值大小又受到边坡形状、爆破施工等诸多因素影 响,因此不宜设定一个统一的安全评判标准,只能 根据相似工程进行类比分析。 第二种是安全系数评判方法。目前,关于安全 系数的定义还没有统一的说法。张建海等[5
~ 7]



结合

2

爆破开挖对岩质高边坡稳定性影 响与评价

极限平衡稳定分析方法,将边坡瞬时安全系数取为 抗滑力和下滑力的比值,提出了稳定安全系数的时 程算法,得到了在动力荷载作用下安全系数的最小 值,并将此定义为边坡的动力稳定性系数。但是这 种方法不宜应用到爆破荷载情况下的岩质高边坡稳 定性评判中,因为爆破荷载历时短暂,边坡在一瞬 间的安全系数小于 1 并不直接导致边坡的失稳破 坏。刘汉龙等 [8
,9]

2.1 爆破对岩质高边坡稳定性影响 山区公路岩质高边坡的爆破开挖,多是由上至 下呈台阶进行。基于岩石爆破作用原理[4],爆破破 岩过程主要是应力波和爆轰气体压力共同作用的结 果。一方面,炸药爆炸后,产生的爆炸气体膨胀并 作用在药包周边的岩体,使岩体内部产生剪切破坏; 另一方面,爆炸产生的爆轰波冲击和压缩周围的岩 体,造成岩体的局部破碎,同时压力波在向四周的 传递过程中与自由面反射应力波的共同作用,产生 拉伸破坏。 由此可见,爆破开挖对岩质边坡的影响可分为 2 类:第一类是爆破对边坡的影响,由于设计坡面 距离炮孔较近,一般处于破裂区或粉碎(压缩)区内, 坡面容易产生贯通的径向裂纹。如果设计和施工不 当,容易造成局部崩塌或落石,给后期的公路运营 带来安全隐患;第二类是爆破对边坡整体稳定性的 影响,爆炸产生的应力波在岩体内部传递,容易造 成岩体原有节理、裂隙的进一步扩展,严重时还可 能造成岩体沿已有结构面滑移,直接影响边坡的整 体稳定性。 2.2 岩质高边坡动力稳定性评价 岩质高边坡可能遇到的动力问题,主要包括地 震作用下的边坡稳定问题和爆炸荷载下的边坡稳定 问题。地震荷载和爆炸荷载有着明显的不同,相对

对此方法进行了调整,将最小平

均动力安全系数或平均安全系数作为评价指标,但 缺乏实际工程资料的验证。 本文选用应用较广的安全振动速度阀值法,并 结合现场监测,对边坡的安全稳定性进行评价。安 全振动速度控制标准参照表 1[10]。
表1 Table 1 岩体爆破损伤质点振动速度表[10]

Rock blasting damage vibration velocities[10]


质点峰值振速/(cm·s 1) 26 56 76 110

岩体损伤效果 边坡有较小的张开裂隙 地表有小裂缝 花岗岩露头上裂缝宽约 3 cm 花岗岩露头上裂缝宽约 3 cm 地表有裂缝超过 10 cm

3

路堑高边坡动力稳定性模拟分析

3.1 工程概况 延庆—龙庆峡路位于北京市北部山区风景区龙 庆峡外,是联系龙庆峡与外界的重要通道,已有的

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岩石力学与工程学报

2010 年

道路现状不能满足实际交通需要,需要对其进行改 建与整修。本文研究所选定的岩质高边坡位于龙庆 峡景区入口处,分两级台阶进行爆破开挖,其中上 部台阶高 10~12 m, 下部台阶高 10 m。 根据现场地 质勘察表明,爆破开挖区域基岩为中等风化或弱 风化砾岩层,上部为薄层强风化砾岩层,节理裂隙 发育[11]。砾岩力学参数如表 2 所示。
表2 Table 2
岩石风化程度 中等风化

对于不耦合装药的情况,由于炸药产生的气体 将在炮孔内自由膨胀,孔壁压力可根据下式进行调 整计算:

ph =

? ? 2(k + 1) ? d h ?

ρ0 D 2 ? de ?

2k

(2)

式中:de,dh 分别为装药直径和炮孔直径。这里取

k = 3。
模型中将等效爆破荷载施加在炮孔中心的连接 线上,故爆破荷载的计算压力可通过下式计算:

砾岩力学参数

Mechanical parameters of conglomerate
弹性模量 内摩擦角 黏聚力 抗拉强度 抗压强度 /GPa /MPa /MPa /MPa /(° ) 50 70 15 5 80

pe = (d h / a) ph
间距。

(3)

式中:pe 为爆破荷载等效峰值压力,a 为相邻炮孔

(3) 爆破荷载曲线,从加载到峰值应力的升压
根据现场岩体情况,确定采用深孔爆破施工方 案,其中钻孔φ 90 mm,钻孔倾角 75° ;设计抵抗线 W = 2.0~2.5 m, 孔距 a = 2.5~3.0, 排距 b = 2.0~ 2.5 m;炸药单耗 q = 0.30~0.40 kg/m 。为了减少爆 破对路堑边坡稳定性的影响,临近设计边坡,采用 缓冲爆破,设计 a = 2.0~2.5,b = 1.5~2.0 m;q = 0.20~0.30 kg/m3。炸药选用 2 号岩石乳化炸药。 3.2 路堑高边坡动力稳定性分析 基于 MIDAS-GTS 有限元分析软件,并根据岩 石的物理、力学特性和路堑边坡设计形式,分别探 讨缓冲爆破和深孔爆破条件下,下台阶爆破开挖时 对上台阶边坡稳定性的影响。 3.2.1 爆破等效荷载 分析爆破振动的影响,其关键是确定爆破加载 模型,它包括确定爆破激振力的大小、作用位置和 方向、爆破荷载持续时间等方面的内容。 关于爆炸冲击荷载的确定,目前尚无完善、统 一的理论方法。爆破荷载实际上为一条具有加载和 卸载过程的曲线,为了简化分析过程,在数值模拟 中作如下假设: (1) 采用等效荷载施加方法,即在同排炮孔连 心线所在竖直平面,施以等效时程荷载[12]。 (2) 假设爆破荷载为三角形。爆炸压力主要由 爆炸产生的气体膨胀压力产生,对于耦合装药条件, 孔壁压力可由以下公式确定:
3

时间设为 2 ms,爆压总作用时间设为 7 ms,为了充 分了解爆破振动波在岩体中的传播规律,总的计算 时间取 200 ms。 根据上述假设和式(1)~(3), 计算得到在缓冲爆 破条件下,爆破等效荷载峰值应力为 6.64 MPa。

3.2.2 本构模型与边界条件
由于台阶下部开挖岩体没有明显的结构软弱 面,可将岩体视为弹塑性体,计算时采用 Mohr-

Coulomb 强度准则;为了降低边界面上反射应力波
对数值模拟结果的影响[13 3.3 数值模拟结果与分析
,14]

,计算时采用 Lysmer

和 Wass 提出的黏性边界条件进行处理。

3.3.1 设计路堑边坡条件下数值模拟
计算模型由路堑边坡与路基组成,路堑边坡坡 度为 1∶0.3,分上下台阶开挖,每级台阶高度取

10 m,下端边界(Y 轴负方向)取至路基以下 10 m,
右端(X 轴正方向)取 84 m。模型 X 方向范围为 0~

84 m,Y 方向范围为-10~20 m。由于边坡在 Z 轴
方向对称,为平面应变问题,故采用二维有限元模 型、共划分 2 201 个单元。边坡坡度 1∶0.3 计算模 型图如图 1 所示。在设计路堑边坡下(1∶0.3),下台 阶临近边坡开挖,采用缓冲控制爆破。

ph =

ρ0 D 2
2(k + 1)

(1)
图1 Fig.1 边坡坡度 1∶0.3 计算模型图

式中:ph 为孔壁压力,ρ0 为炸药密度,D 为炸药的 爆轰速度, k 为等熵指数。

1∶0.3 slope computational modeling

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高文学,等. 爆破开挖对路堑高边坡稳定性影响分析

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表 3 给出了距爆区 16 m 处最大振动速度实测值 与计算值的误差,数值模拟误差在 5%以内,说明 在一定距离范围内,数值模拟的结果比较接近于现 场实测质点振动速度。
表3 距爆区 16 m 处最大振动速度
计算最大垂直振动速度 - /(cm·s 1) 6.08 计算误差 /% 4.49

图 4 为边坡最大剪应力图(路堑边坡 1∶0.3,缓 冲爆破)。计算表明,在上台阶坡脚附近形成比较明 显的应力集中现象,虽不一定引起边坡的破坏,但 在实际施工过程中应密切关注台阶坡脚处岩体破坏 情况以及爆破对上台阶边坡稳定性的影响。
σxy/kPa

Table 3 Maximal vibration velocity at 16 m far from blasting area
实测最大垂直振动速度 - /(cm·s 1) 6.37

图 2 给出了最大振动速度衰减规律(路堑边坡

1∶0.3,缓冲爆破)。从图 2 可以看出,当质点距离
坡面较近时,其最大振动速度衰减较快;当距离坡 面较远时,质点振动速度衰减相对较慢;在边坡坡 顶附近,计算最大质点振动速度为 25.03 cm/s。根 据表 1 给出的爆破损伤参考判据,岩体将产生轻微 的拉伸破裂,符合现场实际开挖情况。由此判定此 种工况条件下爆破开挖对路堑边坡的稳定性不构成 危害。
最大振动速度/(cm·s 1) 30 25 20 15 10 5 0 0


图4 Fig.4

边坡最大剪应力图(路堑边坡 1∶0.3,缓冲爆破) Slope maximal shearing stress(cutting slope 1∶0.3, cushion blasting)

3.3.2 不同爆破条件下数值模拟
为了比较不同条件下爆破作用效应,计算模型 其他条件不变,下台阶采用深孔爆破,设计取 a =

2.5~3.0,b = 2.0~2.5 m,q = 0.30~0.40 kg/m3。
在该爆破条件下,边坡坡顶不同距离处质点最 大振动速度衰减规律如图 5 所示。 由数值模拟结果可 见,该爆破条件下路堑边坡坡顶的最大振动速度达 到 56.4 cm/s,约为缓冲爆破相应位置最大振动速度 的 2.25 倍。根据表 1 提供的参考判断标准,在该爆
5 15 25 30 距离/m 35 50 55 60

破条件下,路堑边坡会产生一定程度的拉伸破坏, 若当拉伸裂缝发展到一定程度时,有可能造成局部 破坏,不利于边坡稳定。
最大振动度速/(cm· 1) s


图2 Fig.2

最大振动速度衰减规律(路堑边坡 1∶0.3,缓冲爆破) Maximal vibration velocity decay curve(cutting slope 1∶0.3,cushion blasting)

60 50 40 30 20 10 0 0 5 15 20 25 距离/m 30 50 55 60

图 3 为 12 ms 边坡位移云图(路堑边坡 1∶0.3, 缓冲爆破)。从图 3 可以看出,岩体塑性变形区域以 及位移场不断扩展,并呈现先增加后降低的趋势; 在炮孔附近,岩体变形较大;但在上台阶坡面岩体 内,位移量相对较小,这说明缓冲爆破条件下,爆 破对路堑边坡的稳定性不构成危害。
位移/m

图5 Fig.5

最大振动速度衰减规律(路堑边坡 1∶0.3,深孔爆破) Maximal vibration velocity decay(cutting slope 1∶0.3, deep hole blasting)

图 6,7 分别为 12 ms 边坡位移云图和边坡最大 剪应力图(路堑边坡 1∶0.3,深孔爆破)。对比前述 数值模拟结果,深孔爆破条件下,边坡最大位移要 高出缓冲爆破 2 倍以上,最大剪应力约为缓冲爆破 的 2.2 倍,且上台阶坡脚处应力集中明显。
图3 Fig.3 12 ms 边坡位移云图(路堑边坡 1∶0.3,缓冲爆破) Slope displacement at 12 ms(cutting slope 1:0.3, cushion blasting)

上述数值模拟结果表明,深孔爆破条件下,路 堑边坡岩体位移、应力作用明显,结合质点振动速 度变化规律分析,深孔爆破容易引起边坡岩体裂隙

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岩石力学与工程学报
位移/m

2010 年

速度为 11.70 cm/s(见图 8(a)),与图 2 相比,在其他 条件不变的情况下,最大振动速度下降了 53.26%, 说明边坡放缓,可有效地降低爆破对路堑边坡稳定 性的影响;深孔爆破,边坡最大振动速度为 26.35

cm/s(见图 8(b)),与图 5 相比,最大振动速度下降了 53.33%,但根据表 1 所提供的参考判据,边坡仍会
图6 Fig.6 12 ms 边坡位移云图(路堑边坡 1∶0.3,深孔爆破) Slope displacement at 12 ms(cutting slope 1∶0.3,deep hole blasting)
Sxy/kPa

产生轻微的拉伸破坏。 基于上述分析,路堑边坡的设计,应根据公路 工程的地形、地质条件、边坡开挖形式等综合确 定 [15]。同时在进行路堑爆破开挖时,应采取有效的 技术措施,如缓冲爆破、预裂爆破等,控制爆破振 动对路堑边坡稳定性的影响。

4
图7 Fig.7 边坡最大剪应力图(路堑边坡 1∶0.3,深孔爆破) Slope max shearing stress(cutting slope 1∶0.3,deep hole blasting)





基于延庆—龙庆峡路改建工程,建立了爆炸荷 载作用下路堑高边坡的动力响应模型,分析了爆 破开挖对岩质高边坡稳定性的影响,得到如下结 论:

扩展,并对路堑边坡稳定留下安全隐患。

3.3.3 不同设计边坡条件下数值模拟
改变路堑设计边坡为 1∶0.75,分别探讨在缓冲 爆破、深孔爆破条件下路堑边坡的动力响应,得到 边坡顶部附近最大振动速度衰减规律如图 8 所示。
14 12 10 8 6 4 2 0 最大振动速度/(cm·s 1)


(1) 采用恰当的建模方法,可以比较准确地模
拟路堑边坡的动力响应;基于安全振动速度阈值法, 能够比较直观地分析和评价边坡的动力稳定性。

(2) 路堑高陡边坡岩体爆破,应充分考虑开挖
过程中的动力稳定性问题。采用缓冲爆破技术,可 以有效地控制爆破作用及其危害。

(3) 不同的设计边坡坡度,对路堑边坡的稳定
产生不同程度的影响。采用较缓的路堑边坡形式, 可以有效地降低爆破振动对边坡稳定性的影响。
0 5 10 15 距离/m (a) 缓冲爆破 20 25 30

(4) 路堑边坡的设计,应根据公路工程的地形、
地质条件、边坡开挖形式等综合确定,同时应采 取一定的技术措施,控制爆破开挖对路堑边坡的危 害。 参考文献(References):
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最大振动速度/(cm·s 1)



30 25 20 15 10 5 0

0

30 距离/m (b) 深孔爆破

60

图8 Fig.8

最大振动速度衰减规律(路堑边坡 1∶0.75) Maximal vibration velocity decay(cutting slope 1∶0.75)

对于缓冲爆破,路堑边坡坡顶的最大质点振动

LI Changhong,QIAO Lan,et al. Numerical simulation on the influence

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浅谈高边坡路堑爆破技术作者: 摘 日期: 要:以铜九线某段路基扩顺层高边坡石方施工为例,阐述了在紧临既有线,岩层 节理发育,地势陡峭,顺层边坡等条件下,所选用...
路堑爆破开挖作业指导书.doc
对于高边坡半壁路堑,应采用分层 法布孔。 2.全路堑开挖布孔方式:全路堑开挖由于开挖断面大,爆破影响边坡稳定性,因此宜采用纵向浅层开挖,每层深 6~8m, ...
关于路堑高边坡综合施工经验总结.doc
路堑高边坡稳定性分析方... 24页 免费 路堑边坡工程...在高边坡工程施工前,对施工中的施工方法、施工工艺...接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破,并且,距设计坡...
公路路堑高边坡的研究 (1)_图文.pdf
对路堑高边坡的变形、破坏和稳定性进行 研究分析,提出了路堑高边坡的处理范围,...路堑高边坡的稳定性计算方法应考虑边坡的破 护,严禁掏底开挖。严格控制爆破工程...
路堑高边坡施工技术探讨.doc
路堑高边坡施工技术探讨 [摘要]路堑高边坡如果处理的...预裂爆破和预留光面爆破层施工,严禁大爆破 施工。 ...2.锚杆工程施工 该边坡控制重点是:控制坡体稳定性,...
路堑高边坡稳定性分析方法和工程实践_secret.doc
因此在滑坡地段开挖路堑高边坡变形破坏影响因素众 多,危害更加严重,治理更加困难...此外,工程荷载、地震、爆破等因素对边坡稳定性也会产生很 大的影响。 11 2. ...
某路堑高边坡的综合治理.pdf
针对某路堑高边坡存在的安全稳定性问题,进行了边坡失稳因素与安全稳定性分析,...尽量不 6 爆破或小药量爆破, 开挖时采用分段拉槽开挖, 将对 边坡的扰动减少至...
高速公路路堑高边坡施工质量控制_图文.pdf
将对边坡稳定 性产生重要作用和影响.其边坡稳定性分析和防护加固王程 开挖面...光面爆破开挖自拉 槽的两端中部首先起爆.形成数个临空面.然后采用深孔梯段爆破...
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