当前位置:首页 >> 教学反思/汇报 >>

在国内航行船舶配备船载电子海图系统和自动识别_7635

在国内航行船舶配备船载电子海图系统和自动识别 系统推进工作视频会议上的讲话
黄何

同志们: 上午好! 今天有地方海事局、直属海事局、中国船级社、有关航 运公司、设备厂家代表参加我们的视频会议,会议的主要任 务是对推进国内航行船舶配备船载电子海图系统( ECS)和 自动识别系统(AIS)工作进行部署。 去年 4 月 12 日,中国海事局发布了《国内航行船舶配 备船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》 ,要求 国内航行船舶分阶段、有顺序地开展配备船载 ECS 和 AIS 设 备的工作。 刚才,部海事局船舶监督处鄂海亮处长对前一阶段工作 进行了总结,对所提出的下一步工作思路我都赞同。在各方 面共同努力下,我们已经完成了覆盖全国沿海和主要内河四 级航道以上河段的 AIS 基站建设、标准和管理规范的发布, 以及部分船舶的安装工作,初步实现了内河 AIS 岸基网络系 统与沿海 AIS 岸基网络系统的互连互通,形成了生产企业、 设备用户、船舶检验、海事管理机构之间畅通的工作联系机 制。部海事局还组织了有关的调研、宣传、培训和检查。总

体看来,前一阶段工作积极稳妥、成绩显著。 下一个阶段的任务和目标是保证在 2012 年 7 月 1 日前, 推进全国约 1900 艘船舶安装 ECS 设备, 13.4 万船舶安装 AIS 设备,并保障这些设备的正常、有效运行。针对当前面临时 间短、工作量大的形势。为做好下一阶段工作,我讲两个方 面的意见: 一、充分认识推进 ECS 和 AIS 在国内航行船舶上应用的 意义 一是贯彻落实国务院发展内河航运要求的具体措施之 一。今年 1 月 21 日,国务院下发了《国务院关于加快长江 等内河水运发展的意见》 , 提出要加快长江等内河水运发展, 构建现代综合运输体系。3 月 1 日,交通运输部下发《关于 贯彻 < 国务院关于加快长江等内河水运发展的意见 > 的实施 意见》,要求加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内 河水运体系。内河航行船舶推进应用 ECS 和 AIS 设备,是落 实国务院、交通运输部发展内河航运经济的重要举措之一。 ECS 和 AIS 设备在内河船舶的推进,有利于加强船舶和岸基 的联系,促进内河科技应用和信息化水平,提高内河航运生 产力,保障水上交通安全,提高航运经济效益,服务社会经 济发展。 二是推进科学技术应用,保障船舶航行安全的重要举措。 20 世纪 90 年代,国际海事组织推出 AIS 技术。借此设备,

船舶可以自动获取岸基和其他船舶信息,加强船舶、岸基之 间的联系。实践证明,配备 AIS 的船舶事故率明显降低,AIS 对防止船舶碰撞,尤其是在能见度不良的情况下避免船舶碰 撞可以发挥重要作用。伴随着 AIS 技术的成熟,我国也加快 了国内 AIS 岸基网络的建设。十年来,我国已经建成了覆盖 沿海和内河主要航道的 AIS 岸基网络,国内航行船舶安装和 使用 AIS 已经具备条件。而且,国内航行船舶如果没有安装 AIS,也会对在我国水域航行的国际航行船舶的航行安全构 成威胁。 在 ECS 方面, 通过 ECS 可以很便利地进行航线设计、 警戒区域设定、安全吃水检查、禁航或特殊区域检测、航程 时间和距离推算,可以提高驾引人员海图可视化水平,便利 操纵,提高船舶安全技术水平。 三是可以促进电子航路建设,向航海智能化迈进。利用 AIS 的技术,我国沿海及内河已建设了 800 多座虚拟航标, 主要在船舶流量大的水域、沉船水域以及国家的领海基点, 但这些航标只服务于安装和使用 ECS、AIS 的船舶。随着国 内航行船舶 ECS 和 AIS 的推广配备,我们就可以有计划地增 设虚拟航标,进一步促进电子航路建设。电子航路具有投入 小、费用低、调整便利、能自动报警等的突出优势,可以大 幅度缩减公共服务成本和社会成本。目前部海事局还在研究 对 ECS、AIS、GPS 进行集成和技术创新,实现航行综合信息 显示和智能辅助导航,研发船舶智能导航仪,降低船舶航行

风险,为船舶航行安全提供更多、更可靠、更有效的保障设 备,实现电子航海、智能航海。 四是加强感知船舶,建设水上物联网。AIS 建立起我国 水上基础信息网络,从某种程度来看,这个网络基本具备了 物联网的初步功能,其所具备的通信功能和其所存储的大量 信息资源,已为船舶、航路、环境和人员搭起了有效沟通的 “数字桥梁” 。技术在发展,将来通过连通船岸的 AIS 网络, 甚至可以整合船舶、船员、货物、港口、环境信息,建设成 综合信息平台,构建“水上物联网” ,加强对我国航运甚至 海洋管理的信息资源进行全面感知。 五是提升监管能力和服务水平。ECS 和 AIS 等新技术的 推广应用,加快了传统的监管模式向现代管理模式的转变, 促进了政府服务水平的提高。当前的新形势要求我们,利用 新的技术、新的管理理念来提高我们的管理效能,使我们的 管理能力、管理水平得到更好的提高,给船舶航行安全、保 护海洋环境提高更可靠的保障。ECS 和 AIS 在交通组织、船 舶监控、岸基支持、事故调查、海上救助、助航服务等方面 具有广阔的应用前景,青岛奥帆赛、上海世博会、广州亚运 会等活动中的探索已经证明了这一点。 二、齐心协力,采取切实措施,全力推进 ECS 和 AIS 在 国内航行船舶的应用 (一)统一认识、通力合作。ECS 和 AIS 设备在国内航

行船舶的推广不是哪一个单位的事情,也不是哪一个部门的 事情,涉及到设备生产厂家、检验机构、产品服务商、航运 企业、海事管理机构等,这一点大家要有清醒的认识。为促 进国内航海技术发展,在这项工作上,国家没有简单地引用 国际标准、引进国外的产品,而是引导大家发展,根据国情 创新技术标准,研发符合我们国情需要的产品。各单位要按 照部海事局统一部署, 把此项工作当作重点工作来抓, 跟踪、 了解推进情况,不断解决问题,要协作、配合,不要搞地方 保护,不要设不当门槛。海事管理机构要作为牵头力量加强 指导、大力推进,还要加强监督,及时解决各个环节发现的 问题,对拒不执行的船舶要采取有效措施,保障推进工作的 顺利进行。 (二)注重宣传,营造良好氛围。部海事局在北京组织 了 AIS 系统建设及应用的新闻发布会,在上海也举办了发布 电子海图和电子航行示意图的新闻发布会,还制作了宣传手 册和电视宣传片,在社会上营造了很好的舆论氛围。检验机 构、厂家及相关单位也要结合各项工作,在各个环节中开展 宣传,营造良好的推进氛围,把力量集中到如何做好推进工 作上来。在形式上,可以采取发放手册、媒体等方式宣传, 更重要的是结合具体的工作宣传,要让船方真正理解、真正 接受,推进中要坚决杜绝简单的工作方式和粗暴的工作态 度。

(三)拓展应用,引导安装。今天设备厂家代表也来参 加会议了,建议各个厂家要加大科研力度,在保证符合技术 标准的基础上开发 ECS、AIS 的其他应用,研发更好、更优 质的产品,这方面海事主管机关是支持和鼓励的。在前一阶 段推进中,个别船员提出意见,花了不小的成本安装的 AIS 用处不大,说明船员还不清楚其功能,也说明功能确实也不 多。其实不是船舶不肯装,而是认为不值得装。拿手机来举 例子,手机在国内推进初期,也有人认为用处不大而且价格 高、费用大,没有购买的必要,但随着手机功能的不断丰富、 网络的不断健全、价格的不断降低,现在大家主动买手机, 离开手机无法工作、生活。ECS、AIS 的推进也会走这条路, 厂家可以开发 ECS、AIS 的多方面应用,要从“要我装”转 变为“我要装” 。在这当中,企业是中坚力量,海事管理机 构要加强指导和引导,船舶检验机构做好服务。 (四)加强监督,确保按照计划完成推进工作。作为检 验机构,要加强产品质量监督,并加强质量跟踪。不能只关 注型式认可,不关心产品检验。产品检验不能走形式,要严 格按照程序进行。海事管理机构要加强推进各项工作和各个 环节的监督,及时发现问题、反映问题、解决问题,加强对 船舶安装和应用的监督和引导,加强使用 AIS 发布各类安全 及预警信息。部海事局要加快使用 AIS 进行远程电子签证的 试点工作,真正发挥 ECS、AIS 的作用。不能让安装的 ECS、

AIS 沦为摆设。下一步推广工作困难较大,各海事管理机构 要针对本辖区的情况,要制定具体推进实施方案,报备部海 事局。在推广完成后,各海事管理机构也要上报总结。 同志们,这项工作时间紧,任务重。通过这次视频会议, 希望大家能提高认识、明确任务,切实做好下一阶段推进工 作! 谢谢!


相关文章:
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定.doc
(AIS) 设备的配备和使用, 发挥船载电子海图系统和 AIS 设备的航行安全保障作用, 我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》,现予...
关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系....doc
规范船载电子 海图系统和自动识别系统(AIS)设备的配备和使用,发挥船载电子海图 系统和 AIS 设备的航行安全保障作用,我局制定了《国内航行船舶船载电 子海图系统...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理-....pdf
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理-国际船舶网 - ? 国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备 管理规定? ? 第一章 总则? 第一条 ...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统.doc
我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平, 规范船载电子海图系统和自动识别系统(以下简称“AIS”)设备的 配备和使用,发挥船载电子海图系统和 AIS 设备的航行安全...
国内航行船舶船载电子海图系统和.doc
国内航行船舶船载电子海图系统和 - 国内航行船舶船载电子海图系统和 自动识别系统设备管理规定 (征求意见稿) 第一章 总则 第一条 为了提高我国国内航行船舶应用...
...印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统....txt
为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平,规范船载电子海图系统和自动识别系统(AIS)设备的配备和使用,发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用,我...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理....doc
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定1 - 航运公司安全管理体
船载电子海图及AIS设备检查要点.doc
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统 设备管理规定第一章 总则 第一条 为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平, 规范船载电子海图系统和自动识别...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理....pdf
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定(海船舶[2010]156
国内航行海船船载电子海图系统和自动识别系统设备产品....txt
国内航行海船船载电子海图系统和自动识别系统设备产品及安装检验指南 - 附件1 附件1 国内航行海船船载电子海图系统和自动识别系统设备产品及安装检验指南 第1章 ...
中国籍沿海航行船舶船载电子海图系统配备要求(图示).pdf
中国籍沿海航行船舶船载电子海图系统配备时间表根据《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》 (海船舶[2010]156 号) 相关规定,中国籍沿海航行...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定.doc
为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平,规范船载电子海图 系统和自动识别系统(AIS)设备的配备和使用,发挥船载电子海图系统和 AIS 设备的航行安全保障作用...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定.doc
(AIS) 设备的配备和使用, 发挥船载电子海图系统和 AIS 设备的航行安全保障作用, 我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》,现予...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定.doc
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定 - 中华人民共和国海事局 国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统 设备管理规定 第一章 总则 第一条...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统.doc
我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平, 规范船载电子海图系统和自动识别系统(以下简称“AIS”)设备的 配备和使用,发挥船载电子海图系统和 AIS 设备的航行安全...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定.doc
国内航行船舶船载电子海图系统和 自动识别系统设备管理规定第一章 总则 第一条 为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平, 规范船载电 子海图系统和自动...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统.doc
我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平, 规范船载电子海图系统和自动识别系统(以下简称“AIS”)设备的 配备和使用,发挥船载电子海图系统和 AIS 设备的航行安全...
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统.doc
我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平, 规范船载电子海图系统和自动识别系统(以下简称“AIS”)设备的 配备和使用,发挥船载电子海图系统和 AIS 设备的航行安全...
国内航行海船船载电子海图系统和自动识别系统设备产品....txt
2 设备标准 2.1 国内航行海船配备船载电子海图系统应符合中国海事局《国内航行船舶船载 电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)》中的A 级设备要求。...
...海船和内河航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统....pdf
关于转发海事局国内航行海船和内河航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备产品及安装检验指南的通 - 为贯彻执行《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统...
更多相关标签: