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【精品完整版】气路闭环空气悬架系统 车身高度调节系统


JIANGSU UNIVERSITY 毕业论文 课题名称: 气路闭环空气悬架系统 车身高度调节系统 学生姓名: 指导老师: 专业名称: 杨阳阳 孙丽琴 交通运输 毕业设计开题报告 江苏大学汽车与交通工程学院 2015 年 5 月 23 日 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 指导教师姓名 课题来源 课题名称 杨阳阳 孙丽琴 学 号 职 称 科研项目 3110405012 教授、讲师 专 业 所在系部 课题性质 交通运输 汽车与交通工程学院 毕业论文 气路闭环空气悬架系统车身高度调节系统 内容:本文对气路闭环式的空气悬架系统做了系统研究,介绍了空气悬 架的刚度、空气弹簧的有效面积、工作行程和有效体积等特性。结合阻 尼可调减震器的工作特性、空气弹簧的充放气过程和空气悬架设计的综 合要求建立了气路闭环空气悬架系统车身高度调节系统的数学模型,通 过计算匹配了合适的悬架参数。 并且运用 MATLAB 软件搭建了空气悬架 系统车身高度调节系统的仿真模型,对空气弹簧的刚度和阻尼特性进行 了仿真,最后通过对建立模型的参数化,对空气悬架系统车身高度调节 一、 毕业设计 的特性进行了系统研究。 的内容和意 预期结果:得到与现实中空气悬架系统车身高度调节过程相逼近的悬架 义 刚度和阻尼特性的仿真结果,最后获得相关的结构设计参数。 意义:空气悬架系统在汽车应用中已占有很高的比例,但是大多数是气 路开式空气悬架系统,通过对气路闭环空气悬架系统高度调节系统的研 究。针对非空气悬架而言,有利于改善汽车的操作稳定性和平顺性等综 合性能;针对气路开环的空气悬架系统而言,有利于降低车身高度调节 过程中因压缩空气产生的能耗,同时也降低了车辆使用过程中因进排气 产生的噪声。 1 毕业设计开题报告 1. 文献《电控闭环空气悬架系统车高控制与节能研究》对应用气路闭 环空气悬架系统的汽车车身高度调节时悬架系统的动态特性进行深 入分析。根据电路闭环空气悬架的车身控制原理建立了数学模型。 设计了车身高度控制策略,基于 Simulink 进行了仿真,并通过基于 AMESim 建立的物理模型仿真与 Simulink 仿真结果分析对比验证了数 学模型的有效性。介绍了两种常用的气路系统耗能评价方法。提出 了针对电控气路闭环悬架系统能耗评价的方法。得出气路闭环空气 悬架系统相对于开环空气悬架的节能效果,并为气路闭环空气悬架 的相应参数选择提供了重要依据。 2. 文献《ECAS 客车车身高度调节系统设计及调校研究》介绍了空气弹 簧的弹簧高度、体积及有效面积等主要弹簧参数和刚度阻尼特性, 利用热力学相关知识推导了空气弹簧的数学模型,并给出了可调阻 尼减震器的速度特性。设定了电控空气悬架的几个相关车身高度, 对电控空气悬架的车身高度控制进行了模块化设计。介绍了主要电 控部件的功能特性,分析了电控空气悬架系统的充放气过程,根据 二、 文献综述 分析结果给出气动系统回路气动元件的选择依据。提出变速积分 PID/PWM 车身高度的控制策略,通过模拟仿真初步整定控制参数。 阐述了汽车车身高度控制系统的调节方法并利用 Visual Basic 软件开 发了可用的调试系统,针对扬州亚星的 YBL6891H 客车的控制参数进 行标定,得到了预期效果。 3. 文献《空气悬架刚度匹配与阻尼控制研究》通过计算得出了空气弹 簧的刚度特性和减震器的阻尼特性,根据悬架设计的综合理论知识, 计算出理想悬架的相关特性。然后根据悬架与弹簧之间的刚度杠杆 比关系,运用数值优化求出了合适的空气弹簧参数。本文是利用了 ADA

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