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影响汽车发动机正常工作的主要因素


影响汽车发动机正常工作的主要因素

其作用是将燃料在汽缸中燃烧时放出的热能转变成机械能, 向汽车提 发动机是汽车的心脏, 供动力。 发动机的核心是汽缸,还有与之相匹配的燃油、进气、排气、润滑、冷却等系统。汽车 上常用的汽缸是四冲程汽缸。 汽缸通过进气、 压缩、 做功、 排气四个冲程完成一个工作循环。 小轿车上常用的是四缸、六缸、八缸发动机。 汽(柴)油在进入汽缸前先与空气混合,再通过喷油咀和进气阀进入汽缸,做功行程完 成后的废气通过排气阀排出发动机, 再通过尾气净化装置进入大气。 发动机输出的动力则通 过曲轴连杆、变速箱等传动系统传递到车轮。 发动机动力下降由三个原因造成: 一是汽车设计制造水平的制约,二是燃油品质差对机动车的发动机燃烧系统造成污染, 三是忽略了污染后的发动机的根治。这些因素的作用,导致汽车发动机功率降低,燃烧雾化 不完全、不充分,最终产生了尾气污染。 发动机燃烧做功不可避免地要在污染发动机内部产生沉积物,造成汽油喷射变形,雾化 不良,油耗增加,排放恶化,动力下降。 化油器积碳:使各油道、主量孔、怠速油量孔堵塞,使节气门的开度无法准确控制到位, 影响化油器正常供油。 喷油嘴积碳:在喷油嘴顶部即针阀和金属孔表面的积碳,使喷油嘴通道堵塞,汽油喷射 变形,汽油雾化差。 进油道、进气阀上沉积物产生节流作用,降低了最大功率,吸收喷射的汽油,扰乱了空 燃比的控制,油耗增加,排放恶化; 燃烧室的沉积物在造成比面容失调,表面点火续走,使燃烧室有效空间减少,压缩比逐 渐增加,导致正常使用的车用汽油标号不匹配,对辛烷值要求提高,排放恶化; 燃烧室内的积碳在汽缸套间隙往复运行时,会产生研磨,加速发动机磨损,使润滑油患 缸燃烧,驾驶性能变差,发动机功率下降,油耗增加,排放恶化。严重时还会产生暴震和积 碳堵塞油路,造成发动机事故。 其结果都是增大油耗,降低功率,燃烧不完全,排放增加,缩短发动机使用寿命,甚至 损坏整个发动机。 我们平常的换机油、换三滤,只是保证发动机正常运转的基本条件,而且三滤只能滤去 汽油、 机油和空气中的灰尘, 而对汽油中的胶质和细小杂质却无能为力。 汽车长时间使用后,

汽油中的胶质和油污经不完全燃烧后变成积碳, 发动机燃烧室内的积碳很难清除, 日积月累 使汽缸缸壁、活塞、活塞环、喷油咀、和输油管壁上积碳越积越多,造成活塞与缸套间隙缩 小,摩擦力增大,产生的热量还散发不出去,过热严重时会造成拉缸,烧瓦抱轴目前清除积 碳的方法有机械刮除法(拆开发动机用机械方法清除) ;化学除碳法、喷射核屑法和液体喷 射法, 但目前这些方法大多只能清除到进气门位置, 对发动机内燃烧室中的积碳仅仅有抑制 和减少作用,无法根本解决发动机燃烧室在高温状态下形成的积碳问题。 科学的方法:先根治后保洁的技术路线。 你想汽车正常行驶不坏,保证安全行驶吗? 你想你的汽车从根本上节约油料吗? 你的汽车动力实足,尾气达标吗? 你要减少汽车机械故障,就要清除污染后发动机内的病根“积碳”!


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