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沥青混凝土路面施工方案


沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法

第一节 一、技术准备

施 工 前 准 备 工 作

1、制定详细的施工组织计划,进行详细的技术交底,掌握规程、施 工工艺、施工方案、指标要求,理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程,10 米断面三点。 3、各种记录及表格准备(内业、外业、质检、化验、统计等方面) 4、沥青混合料的试验报告; 5、分项工程开工报告; 二、人员准备 1、现场施工负责人一名,负责施工生产的协调工作; 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构, 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、 要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的 设备。 2、 要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 (一)、料源的选择与定购 (二)、原材料的技术要求及常规试验 (三)、原材料的质量控制

(四)、原材料的储存与保管 二、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样,安装路边石(培路肩) 3、施工机械准备 第二节 一、拌和场建设 1、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量、选择用 量、选择方形的平坦场地约 20000m2~30000 m2。 2、根据场地的情况,材料的种类、数量、确定材料堆放位臵、拌和 机位臵,并绘制场地平面布臵图。 3、根据平面布臵图,提前做好场地排水、平整、固化。料场最好用 白灰土垫层做成 1.5-3.0%坡面以利排水。另外在拌和场的上游和两 侧分别设臵截水沟和排水沟,保证排水通畅。 4、根据设计图纸做好热拌机组、沥青池、地衡的基础,待基础养生 期满后,便可进行热拌机安装、沥青池砌筑及地衡的安装。 5、其他辅助设备安装 二、混合料组成设计及配合比控制:质检员、化验员配合 QC 小组成 员进行此项工作。 (一)、目标配合比设计 1、首先根据设计图纸要求,确定混合料的种类并在此混合料的级配 范围内确定标准级配曲线,一般取中值。 拌和场建设、混合料组成设计

2、化验员把所使用的各种矿料分别做筛分试验,(用方孔筛)绘出 他们各自的级配曲线和标准级配曲线, 然后利用图解法求出各矿料的 配合比,计算出混合料各筛孔的通过百分数与标准级配范围进行比 较,必要时加以修正,使各筛孔的通过百分数符合要求为止。 3、确定沥青的最佳用量,在混合料中沥青用量波动 0.5%的范围,可 使混合料的热稳定性等技术指标变化很大,在确定矿料间配合比后, 通过马歇尔试验数据选择最佳沥青用量。 (二)、生产配合比设计 1、调整出料口的大小,以电子称确定的混合料目标配合比,用装载 机给各冷料仓按比例上料,同时控制冷料仓各种材料的进料速度,然 后进行试拌和。 2、将混合料进行试机拌和,对二次筛分后进入各热料仓的材料分别 进行筛分,以确定各仓材料的比例,并提供给拌和机控制室,不断反 复的调整冷料仓各种材料的进料速度以达供料均衡。 3、然后取目标配合比的最佳沥青用量,以及其用量±3%三个沥青用 量拌成品料, 取样进行马歇尔试验, 确定生产配合比的最佳沥青用量。 4、应注意的问题 ①、振动筛最大筛孔应使超粒径的矿料排出,保证最大粒径筛孔的通 过量在要求级配范围内。 ②、振动筛的分档应使各热拌仓材料均衡以提高生产效率。 ③、应注意振动筛与室内试验方孔筛尺寸的对应关系。 (三)、生产配合比验证

1、拌和机根据生产配合比进行混合料试验,铺筑试验段,化验、质 检及 QC 小组成员同时取拌的沥青混合料及路上钻孔取芯进行马歇尔 试验。 2、根据马歇尔试验,确定生产用的标准配合比,用它作为生产上控 制的依据和质量检验的标准, 标准配合比的级配至少应包括 0.075mm、 2.36mm、4.75mm。圆孔径为 0.074mm、2.5mm、5mm,最大集料粒径为 中料粒等 5 个筛孔,中间料粒宜为(中粒式:9.5 mm,粗粒式:13.2 mm)五档的筛分通过率接近要求级配的中值。 三、配合比的控制 1、经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更,如进场材料发 生变化并测定沥青混合料的矿料级配,马歇尔技术指标不符合要求 时, 及时进行调整配合比, 保证沥青混合料质量符合要求并相对稳定, 必要时重新进行配合比设计。 2、配合比 QC 小组,尤其是质检员、化验员,必须严把质量关,每天 正常拌和生产前,应首先把各热料仓的混合料(不含沥青)分别打一 次,并及时进行筛分,然后再打一次沥青混合料进行油石比马歇尔实 验,如发现配合比、油石比不符合要求,应马上调整。 3、在生产的过程中,QC 小组对每生产 200T 便要取一次沥青混合料 (或在路段上每 200m 钻取样芯),进行油石比,筛分,马歇尔实验, 若发现不符合设计要求时,应及时的进行调整,必要时重新设计。 第三节 前 导 段 施 工

一、前导段施工目的

1、前导段就是采用与将来正式施工同等条件下提前试验施工的工程 段。 2、前导段可采用在路段外的场地进行,也可以在施工路段上试验, 具体与甲方监理工程师协商确定。 3、实验先导段的意义和目的 前导试验段的意义在于通过试验性的施工进行观察, 根据检测数据分 析总结,给正式施工提供经验和施工程序。 实施前导段的目的在于: (1)、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工 机械、数量及组合方式。 (2)、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温 度等操作工艺。 (3)、通过试铺确定以下各项: a、透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度; b、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作 工艺; c、压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺; d、确定松铺系数、接缝方法等。 (4)、验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和 沥青用量。 (5)、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定 粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。

(6)、确定施工产量及作业段的长度,制定施工进度计划。 (7)、全面检查材料及施工质量。 (8)、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 在试验段的铺筑过程中,施工单位应认真做好记录分析,监理工程师 或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量,及时与施工单 位商定有关结果。铺筑结束后,施工单位应就各项试验内容提出试验 总结报告,并取得主管部门的批复,作为施工依据。 二、前导段的实施 1、在铺筑试验段前,应安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备, 配备足够数量熟练技术人员,并经监理工程师审查,上报业主批准。 2、 在路段上选择 100-200m 长, 作为试验段, 通过试验段的施工工艺, 确定施工机具、松铺系数等。 3、松铺系数的确定:在铺筑沥青混和料前,每 10m 一个断面测定三 点结构层标高,然后按等厚(5cm)放铺筑标高线,铺装并测定各点 松铺标高,控制好摊铺方法、压实方法、压实温度达到压实标准,成 型后, 重新测定各个点位, 根据结构层标高, 松铺标高、 压实后标高, 得出成型前、后的厚度值,便可总结出松铺系数,一般为 1.15-1.25 之间。 第四节 施工程序、工艺及规定

一、技术交底及业务培训 1、组织不同形式的技术交底,向全体参加施工的人员贯彻全面质量 管理的有关知识,提高质量意识,明确施工质量的重要性。

2、技术交底的主要内容有:技术规范,技术标准,设计文件及建设 部门的要求,施工方法要点,质量、安全、进度等保证措施。 3、制定各岗位责任制,明确责任,学习操作规程,并进行考核,合 格者方可上岗。 4、对工长、测工、化验工、机械操作手、技术工人,进行岗位培训, 做到持证上岗。 5、对民工要定岗、定人,进行岗位培训。 6、施工前要对关键的工序进行现场交底。 二、混合料的生产 1、施工人员进入岗位,做好施工前的准备工作,机械试运转。 2、装载机将各种材料按目标配合比数值,分不同比例上到冷料仓中, 控制室操作手将按生产配合比、沥青最佳量输入到微机中去,并随时 调整各材料的进料速度。 3、由民工负责将矿粉装入粉泵中去,然后由矿粉泵将矿粉打到矿粉 罐中去,沥青的加热由专门的试验员监督,派一名技术工人负责用导 热油加热所需的沥青罐,控制导热油的进出温度,同时监控沥青罐上 的温度表,控制在 140-160℃。 4、启动拌和机,将燃烧器火苗增大,直至矿粉加热温度达到 150-170℃,同时调整好拌和时间,一般为 30-50s,其中干拌时间不 得少于 5s。 5、若由两台或两台以上拌和机同时生产一种混合料时,必须事先将 它们振动筛的尺寸相统一,而且应备足易损筛。

6、混合料生产工艺流程图 混合料组成设计 输入生产程序→上冷料→加热矿料→沥青加热、

筛分矿料、上石粉→拌和→储存→放料。 7、混合料的运输 (1)、根据拌和能力,为保证混合料的运输、摊铺的连续性,采用 大吨位自卸汽车,数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距 而定,运输时间不宜过长,不能无故停留,雨季车辆应配备苫布,防 止热拌料运输中途遭雨淋。 热拌料运输程序:接料→过秤→运输→卸料→空回 (2)、车厢内坚实无破损、漏洞,且有清洁光滑的金属底板,为防 止沥青混合料与车厢底相粘结,车厢内应涂一薄层油水(柴油:水为 1:3)混合液,不得出现积聚现象。 (3)、从拌和机(储料仓)向运料车上放料时,应每放一斗混合料, 移动一下汽车位臵,以防止粗细集料的离析现象。 (4)、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数 量有所富余,施工过程中前方应有等待卸料的车 4-5 辆.。连续摊铺 过程中,运料车应在摊铺机前 10-30cm 处停车,不得撞击摊铺机,卸 料过程中,运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。 (5)、沥青混合料运至摊铺地点后,工长凭运料单接收,并检查拌 和质量,不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大 的混合料不得铺筑。 三、混合料摊铺、整平

采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料, 同时配备标准的自动找平装臵 1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工,若采用半副施工时,可阶梯进 行或每天一侧半副摊铺一个台班,便于处理接缝。 2、调整好熨平板的高度和横坡后,进行预热,要求熨平板温度不低 于 80℃。它是保证摊铺质量的重要措施之一,要注意掌握好预热时 间预热后的熨平板在工作时如铺面出现少量沥青胶浆,且有拉沟时, 表明熨平板已过热应冷却片刻再进行摊铺。 3、正确处理好角笼内料的数量和螺旋输送器的转速配合,角笼内最 恰当的混合料数量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋叶片, 料堆的这 种高度应沿螺旋全长一致,因此要求机械手操作螺旋的转速配合恰 当。 4、热拌料运到路段上、化验员检测温度后,由现场指挥人员指挥卸 料,最好 4-5 台料车排好卸料,减少摊铺机停机次数,保证摊铺的连 续性。 5、为消除纵逢,采用全幅摊铺,但需调整好路拱,对不能全幅一次 摊铺的沥青路面上下两层之间的纵逢,应至少错开 30cm,如果行车 道为两条,则表层接缝应在路中。 6、连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的主要措施,根据施工经 验,保证连续摊铺的几种解决方法如下: (1)、摊铺机的摊铺速度 摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、密度 进行调整选择,做到缓、慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不得

随意变换速度,避免中途停顿,防止铺筑厚度、温度发生变化,而影 响摊铺质量,在铺筑过程中,摊铺机螺旋拨料器不停的转动,两侧应 保持有不少于拨料高度 2/3 的混合料。一但熨平板按所需厚度固定 后,不应随意调整。摊铺机的速度应符合 2~6m/min 的规定。 V=(100Q〃C)/60D〃W〃T V—摊铺机摊铺速度,m/min; D—压实成型后沥青混合料的密度,t/m3; Q—摊铺机产量,t/h; T—摊铺层压实成型后的平均厚度,cm; C—效率系数。 根据材料供应、 运输能力等配套情况确定,宜为 0.6~ 0.8。 (2)、采用大吨位的运输车辆,富余的运力进而减少停机的次数, 增长连续摊铺的长度。 运输车辆需用数量一般根据拌和场至路段之间的距离来确定。 估算的公式为:N=a[(I/V1+I/V2)+t1+t2]/t a—中通行阻滞的安全系数,1.2~1.3 I—拌和场与路段之间的距离,km V1—自卸汽车重车行驶速度,km/h V2—自卸汽车空车行驶速度,km/h t1—调头和卸料时间,min t2—在拌和机下估计待装时间,min t—自卸汽车装满混合料需用时间,min。

(3)、机前的清扫工作要保证 1km 的作业面,作业面内不得有闲杂 人等,不得停留车辆,以保证摊铺的连续性。 5、摊铺机推动运料车进行混合料摊铺,摊铺时测工利用水准点随时 跟踪检查摊铺厚度和标高,根据测量的数据调整传感器,掌握好松铺 系数,使摊铺的沥青混合料路面符合设计要求。 6、摊铺机铺筑不到的地方,桥面边部,应由人工摊铺后夯实成型, 并由一名有施工经验、技术强的工长,带两名技术工人和部分民工跟 随摊铺机修补摊铺缺陷。 7、碾压 运用二十四字方针碾压:程序碾压、适时碾压、先静后振、直进 直出、分段碾压、打斜摸平。 程序碾压:先轻后重、先慢后快。 适时碾压:沥青只有成为起润滑作用的流体时,混合料才能被充分的 压实,最佳碾压时间是压实阻力最小时,而且混合料有能够承受住压 路机的重量,且不产生过多推移。 先静后振:初压时静压,使混合料摊铺面稳定,不造成推移。复压以 振动碾压为主,对摊铺面起到振捣击实的作用,胶轮压路机主要是垂 直正压力,它对混合料有一种糅合力,压实效果好。 直进直出:做到不忽左忽右、转向、掉头、突然刹车,以及在未成型 的路面上停留。 打斜摸平:为了防止横断面出现拥包运用梯形碾压方法,每一轮带与 下轮带纵向间距 4 米,横向间距 2 米形成一个梯形断面,对于推移产

生的雍包, 压路机进行打斜碾压, 控制角度为 40-50 度, 把雍包摸平。 具体采用插旗控制的方法。 第一段碾压要求在摊铺 25 米时进行初压, 以下各段控制在 50-70 米,初压控制六个碾压带。由摊铺边缘向外 20 厘米处设臵一面标志旗作为第一轮带控制标志,其它 5 个碾压, 每一轮带与下轮带纵向 4 米,横向间距 2 米处设标志旗,当压路机行 至旗与驾驶员平齐时返回,在摊铺面上形成梯形断面,完成一遍初压 过程。在初压完成一遍后,把以标志旗为核心的六面指示旗依次向前 移动,紧跟摊铺机进行碾压,用一面标志旗代替另一面标志旗,控制 复压、终压的终止点,当标志旗再次移动时,第一段初压完成。依次 类推,进行各段的碾压。 从起点或接缝处开始取 25 米长为第一碾压段,并在分段处插旗,形 成阶梯式断面。交错长度为 4-5m,依次进行第二段、第三段碾压。 除第一段外,其余各段长度均为 50-70M 之间(改性沥青混合料可适 当缩短)。 如下图:

打斜摸平 起点 前进方向 (1)、沥青路面压实程序

初压 (8~10T 双钢轮压路机) 复压 、 (双振动压路机或轮胎压路机) 、 终压(关闭振动的压路机或双光轮、胶轮) (2)、沥青路面压实方法 a、 初压: 应在混合料摊铺后较高温度下进行, 一般不超过 110-120℃, 碾压速度 1.5-2.0km/h,并不得产生推移、开裂。 (a)、压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 轮 宽, 最后碾压路中心部分, 若单副从低向高处碾压, 压完全幅为一便, 每条碾压带折回点部都应等距错开,一遍完成进行第二遍碾压时,用 压路机将所有错开的折回点打斜摸平,提高平整度。 (b)、采用轻型钢筒式压路机(8~10T)或关闭振动装臵的振动压 路机碾压两遍,其压力不宜小于 350N/CM,初压后质检员、测工检查 平整度。测工检查平整度、路拱,必要时予以适当调整。 2、复压 (1)、采用重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机,碾压遍数经试压 确定,不少于 4~6 遍,温度为 90~110℃,达到要求的压实度,并 无明显轮迹,速度为 4.0km/h。 (2) 采用振动压力路机时, 、 振动频率宜为 45~50 HZ, 振幅 0.3~

0.55mm 并根据混合料种类、温度和厚度选择,层次较厚时选用较大 的频率和振幅,相邻碾压重叠宽度为 10~20cm,振动压路机倒车时 应先停止振动,并在另一方向运动后再开始振动。 3、终压

终压紧跟复压后进行, 终压可选用双光轮压路机或关闭振动的振动压 路机,碾压遍数不宜小于两遍并无轮迹,终了温度不低于 70℃。压 实过程中随时用四米检查,用压路机趁热反复碾或用细料修补。 4、需注意的几个问题 (1)、沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工。 雨季施工时必须切实做好路面排水。 (2)、当高速公路和一级公路施工气温低于 10℃、其他等级公路施 工气温低于 5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料。 (3)、沥青混合料的分层压实厚度不得大于 10cm. (4)、压路机在碾压一个轮迹,折回点必须错开,形成一个阶梯, 用压路机打斜摸平。 (5)、当使用平衡粱时,必须紧跟摊铺机后,碾压平衡梁下的两行 轮迹。 (6)、压路机不得随意停顿,而且停机时应停靠在硬路肩上或倒到 后面温度低于 70℃的地方,并且再起机时,要把停机造成的轮迹碾 压到没有。 (7)、碾压与构造物衔接处或桥面及路面边缘时,工长要亲自随机 指挥碾压,压不到的死角应由人工夯实。 (8)、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒 水或加洗衣粉的水,严禁洒柴油,严重时派民工用锹清理干净,同时 修补沾起的路面。

(9)、进入弯道碾压时,应从内侧向外侧高处依次碾压,纵坡段时 不论上坡还是下坡应使驱动轮朝向坡低方向,转向轮朝坡面方向,以 免温度较高的混合料产生滑移。 (10)、压路机应由较低的一边向较高的一边错轮碾压。 (11)、驱动轮面向摊铺机,以减少波纹和热裂缝。变更碾压路线时 要在碾压区内较冷的一端进行。 (12)、停车应在硬路肩或温度低于 50℃的已成型的路段上。 5、养护及开放交通 热拌沥青混合料待摊铺后完全自然冷却, 沥青路面表面温度低于 50℃ 后,方可开放交通,需要提早开放交通,可洒水冷却降温。 第八节 质 量 控 制点 及 措 施

一、工作缝处理 1、横向接缝 (1)、在预定摊铺段的末端先铺上一薄层砂带,再摊铺、压实混合 料,待混合料稍冷却后用四米直尺找平,将低的部分(1~2 米), 用粉笔划一条垂直于路中线的横线。 (2)、接缝时用切割机沿划好的横线,将低的部分(1~2 米)切割 整齐后取走,用干拖布将横缝处冷却水吸走,待完全干燥后在端部洒 粘层沥青接着摊铺,接头处必须保持干燥。 (3) 摊铺机的熨平板应放在已铺筑完的路段上, 、 距横缝 5~10cm 并 在下面按松铺系数放上垫片,其长度应超过熨平板前后边距,厚度应 小于松方数,调整初始工作仰角,让提升油缸处于浮动状态。加热熨

平板 15~30 分钟,熨平板温度达到 140 度以上时进行摊铺,对于加 热不到的死角要用喷灯烤。用热混合料对接缝垂直端烫缝,以避免粘 附的粒料拉裂铺层表面形成沟槽现象。 摊铺机在设定好初始工作仰角 等工作参数后进行摊铺,起车的速度一定要慢,要渐渐加速到规定速 度。 (4)、由工段长亲自带领技术工人(耙工)和民工进行横缝处理, 用四米直尺按松铺系数在成型路面上垫板条, 从边缘纵向向前每 1 米 宽推四米长浅槽,然后耙工按此槽找平,找平速度要快,以免温度降 低的过多。不得向新铺混合料方向过分推刮,应拣出表面粗料用细料 填补,要用 4m 直尺反复找平,缝隙要控制在 2mm 以内。 (5)、找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面上的大颗粒扫干净, 然后用 6-~8T 光轮压路机从低处向高处错 20cm, 先碾压横缝 10m 长, 再向前碾压。 (6)、初压后再用 4 米直尺检查是否有不一致的地方,再对其进行 处理,如出现麻面时,可筛取热料中的细集料填补,然后用振动压路 机从成型路面向新铺路面横向以 15-20cm 的宽度横向深入新路面中 碾压,直至伸入轮宽 2/3 为止。 2、纵缝处理 (1)、若采用梯队作业时,纵缝应用热接缝。可将先铺好的部分靠 纵缝处留 10-20cm 宽度,暂不碾压,作为后幅的铺筑高程和基准面, 由耙工将纵缝找平并清理好现场,用压路机跨缝碾压。

(2)、若半幅施工不采用热接缝时,必须将纵缝处清扫干净,保持 干燥,并涂少量的粘层沥青,铺筑时应重叠已铺路面的 5-10cm,摊 铺厚度应高出成型的半幅,其高度按松铺系数确定,面层一般为 5-8mm,由工长亲自带耙工将已成型路面上的料耙除,并用手推车将 清扫出的干净的料推到前方及时利用。 压路机将轮大部分放在已成型 段上,深入新铺面 15-20cm 碾压一遍。,然后再将轮大部分放在新铺 段上,深入已成型面 15-20cm 碾压一遍,接着正常碾压。纵缝的碾压 必须跟上摊铺机,以免温度低不利于碾压工作。 二、桥头的处理 为了防止桥头处理不好出现跳车问题, 采取在铺筑桥头前先将伸缩缝 拆除并简单填塞,桥头两侧人工找平各 20m 长,使摊铺的厚度保持一 致, 然后将桥头清理干净, 涂粘层沥青, 从桥头向两侧进行机械摊铺, 然后切缝安装伸缩缝。 三、中途停机处理 因为沥青路面施工受许多因素影响,期间有许多是偶然的因素,停机 过久不及时处理,会使混合料温度低而无法达到压实标准。而且平整 度也较差,尤其是熨平板下 20-30cm 范围被压成板体的硬块。 1、当混合料的温度降低不大仍在 120℃以上可以继续摊铺时,最后 摊铺的混合料的温度、周围环境的温度允许不提机时,但压路机必须 尽可能靠近摊铺机碾压,不允许有人在未碾压的地方行走,待料来时 选择温度较高的混合料起机。开始摊铺时应降低振捣力(频率降低 30-50HZ),同时减慢摊铺速度,因停机未及时碾压的部分直接用振

动压路机启动强振系统碾压 4-6 遍, 若摊铺机熨平板下的部分比别出 低时,可用耙子耙松 1.5-2cm 然后填补新料按松方系数人工摊铺,用 振动压路机横向碾压即可。 2、当混合料温度降低很大,不能继续摊铺时,此时必须提起摊铺机。 再次摊铺时需重新接横向缝。 四、施工中的过程控制 为掌握沥青混凝土路面施工的第一手资料、全面监控施工质量、积累 实际生产数据,工长必须如实、认真填写五日志,并由工程办存档保 存,这样便于及时发现问题、解决问题、总结经验,使施工质量逐步 提高。五日志即:横缝施工日志、温度施工日志、平整度日志、边部 碾压控制日志、厚度日志。 第九节 质量检查、验收及监理程序

一、取样和试验 1、集料级配和沥青含量 (1)、混合料应按统计法取样,以测定集料级配、沥青用量等,应 采用随机理论确定取样时间、 位臵, 并在工程师监督下进行取样试验。 (2)、集料取样点在即将沥青掺入集料前的热拌机旁,沥青含量取 样点应在摊铺机后面及压路机前面,从路上来碾压混合料中取样。 2、压实度 (1)、压实度测定按统计法取样,应采用随机理论确定取样位臵, 从压实的路面上钻取样芯。

(2)、当标准厚度≥4cm 时可使用核子密度仪进行现场压实度试验 以代替取芯试验。 (3)、厚度小于 3cm 摊铺层不应取芯。 (4)、每批试样的相对压实度特征值为 96%。 二、检查、验收及监理程序 1、工程完工后,以 1-3km 为一个评定路段,按《公路工程质量检查 验收标准》的规定频率,随机选取测点,对沥青面层进行全线自检, 向监理工程师提供全线检测结果及施工报告、申请交工验收。 2、交工验收阶段的检查与验收的各项质量指标应符合《公路工程质 量检查验收标准》的要求。 3、外观鉴定:①、表面平整密实、无泛油、松散、裂缝、粗细料集 中现象;②、表面无明显轮迹;③、接缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦; ④、面层与路缘石及其他构造物衔接平顺,无积水现象。 4、工程建设单位或监理,工程质量监督部门在接到施工单位的交工 验收报告,并确认施工资料齐全后,应立即对施工质量进行交工检查 验收。 5、按监理规程,质量控制一般应按以下程序进行 (1)、工程开工报告:开工报告应有进度计划、材料、设备、劳动 力及现场管理等项准备情况,并提供放线测量、标准试验,施工图等 必要的基础资料。 (2)、工序自检报告:在每道工序完工后进行自检,自检合格后, 申报专业监理工程师进行检查验收。

(3)、工序检查认可:专业监理工程师检查验收后签证,对不合格 的工序应责令承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经验收认可, 后道工序不得进行。 (4)、中间交工报验单:自检人员自检后,应把检查记录及测量和 抽样试验的结果提供交工报验单。 热 拌 沥 青 混 合 料 路 面 检 查 标 准

质量要求或允 项目 许偏差 (单点检查) 平整度 弯沉值(0.01mm) 构造深度 抗 滑 摩擦系数摆值 表 层 横向系数 ? 厚度(mm) 中线平面偏位(mm) 纵断高程 宽度(mm0 横坡(mm) -4mm 20mm ±5mm 不小于设计值 ±0.15 摩擦系数测定车 取芯,每 200m 每车道 1 点 经纬仪,每 200m5 点 水准仪,每 200m5 点 尺量,每 200m5 点 水准仪,每 200m5 个断面 符合设计 摆式仪 3mm ≤设计允许值 200m20 点 砂铺法每 200m 一处 4m 直尺,每 20m5 处 10 尺 贝克曼梁或自动弯沉仪每 检查频率及试验方法

注:表列厚度允许误差以总厚度计,上面层厚度不得小于设计厚度的 95%。 附 表

规定值或允许偏差 项 检查项目 次 一级公路 高速公路 其他公路

规定分 高速 检查方法和频率 公路 其他 一级 公路 公路 每 200m 每车道 1

1

压实度

95(98 ) 94(98 ) 处 平整度仪:全线

*

*

20

20

δ(mm) 1.2 IRI 平 (m/km) 2 整 度 最大间隙 5 h(mm) 尺 贝克曼梁或自动 弯沉值 3 (0.01mm) 点 ≤竣工验收弯沉值 弯沉仪每 200m20 15 20 每 200m2 处×10 δ 3m 直尺: 15 20 2.0 4.2 100 计算 IRI 或 2.5 每车道连续按每

摆式仪: 200m1 每 摩擦系数 抗 4 滑 构造深度 处 总厚度 总厚度≤60 -8 代表值 上面层 总厚度>60 厚 5 度 极 值 上面层 总厚度>60 -8 中线平面偏 6 位(mm) 纵断高程 7 (mm) 宽 有侧石 8 度 无侧石 9 横坡(%) 不小于设计值 ±0.3 ±0.5 处 个断面 水准仪: 200m4 每 5 5 ±20 ±30 ±10 ±15 个断面 尺量:每 200m4 5 5 20 点 水准仪: 200m4 每 5 5 时-15%H 经纬仪: 200m4 每 5 5 总厚度 总厚度≤60 道 1 点 -15 时-10 -4 时-8%H 取芯每 200m 每车 20 20 时-5 计 铺砂法: 200m1 每 符合设 — 车全线连续 10 处,横向力系数

第三章 第一节 一、材料

沥 青 马 蹄 脂 路 面 SMA 路面组成设计

沥青路面所用的矿料由粗集料(碎石、筛选砾石、破碎砾石、矿渣)、 细集料(天然砂、机制砂及石屑)等。 1、粗集料 沥青路面所用粗集料的粒径规格应符合如下规定, 但确认与其它材料 配合后的级配符合各类沥青面层的矿料使用要求时,也可使用。 适用于沥青面层的粗集料规格 公 称 规 粒 10 格 径 6 mm S 40- 10 90-1 1

通过下列筛孔的质量百分率(%)

2. 0. 75 63 53 37.5 31.5 26.5 19.0 13.2 9.5 4.75 36 6

-

0-15

-

0-5

75 0 00 90-1 100 00 100 90-1 0-15 0-5 0-15 0-5

S 402

60

S 30-

3

60

00 90-1 100 00 90-1 100 00 90-1 100 00 90-1 100 00 95-1 100 0-15 00 95-1 100 00 95-1 100 0-15 0-5 00 95-1 40100 0-15 00 100 70 95-1 0-10 00 100 5 95-1 40-7 0- 000 0 15 5 5 000-15 0-5 0-5 0-15 0-5 0-15 0-5 0-15 0-5 0-15 0-5

S 254

50

S 205

40

S 156

30

S 107

30

S 158

25

S 109

20

S 1010

15

S 5-1
11

5

S 5-1
12

0

S 3-1
13

0

S 3-5
14

85-1 0- 0100 00 25 5

粗集料不仅应洁净、干燥、无风化、无杂质,而且应具有足够的强度 和耐磨耗性以及磨耗的颗粒形状其技术要求见表 2、细集料 (2)、天然砂 天然砂最大粒径一般小于 4.75mm,其细度模数及级配见表。由于 天然砂表面光滑,使用时增加和易性,满足了提高密实度的要求,但 摩阻角较小。为了提高混合料的内摩阻力,可掺入部分人工砂。当级 配不符合要求时,必须用不同尺寸的砂进行人工掺配。 沥青路面用碎石质量要求 指标 石料压实率(%) 洛杉矶磨耗损失(%) 视密度(t/m3) 吸水率(%) 对沥青的粘附性 坚固性(%) 细长扁平颗粒含量(%) 泥土含量(%) 软土含量(%) 其他公路 ≤30 ≤40 ≥2.45 ≤3.0 ≥3 级 ---≤20 ≤1 ≤5 高速公路和一级公路 ≤28 ≤30 ≥2.5 ≤2.0 ≥4 级 ≤12 ≤15 ≤1 ≤5

石料磨光值(bpn) 石料冲击值(%) 拌和的沥青混 合料 破碎砾石 路面表层

实测 实测

≥42 ≤28

≥40

≥90

的破碎面 拌和的沥青混 积(%) 合料 中下面层 贯入式路面 40 --≥40 ≥50

天然砂细度模数与级配范围 通过下列筛孔(mm)的质量百分比(%) 分类 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 模数 粗砂 100 90-100 65-95 35-65 15-29 5-20 0-10 中砂 100 90-100 75-100 50-90 30-59 8-30 0-10 细砂 100 90-100 85-100 75-100 60-84 15-45 0-10 特细 100 90-100 --砂 (2)、细集料均要求清洁、干燥、无风化、不含杂质,并且具有适当 的级配,细集料应与沥青有良好的黏结力。 适用于沥青路面的石屑规格 规格 公称粒径 通过下列筛孔的质量百分比(%) --- 75-100 25-85 0-10 0-10 ≤1.5 0-5 3.7-3.1 0-5 3.0-2.3 0-5 2.2-1.6 细度

(mm) S15 S16 0-5 0-3

9.5 100

4.75 85-100 100

2.36 40-70 85-100

0.6 --20-50

0.075 0-15 0-15

沥青路面用细集料质量要求 指标 视密度 坚固性(大于 0.3mm 部 --分)(%) 砂当量(%) 3、填料 填料一般采用石灰岩、 岩浆岩或白云岩等中强性岩石经磨细而得到的 矿粉。 矿粉应干燥、 洁净、 无团粒, 其质量技术要求应符合表的规定。 也可以采用石灰、水泥、粉煤灰作为填料的一部分使用(其用量不宜 超过矿料总量的 2%)。但应经试验确认其属于碱性,与沥青有良好 的粘结力。 特别是滑石灰对防止亲水性石料与沥青膜剥离, 颇为有效。 沥青路面用矿粉质量要求 指标 视密度(t/m3) 含水量(%) 粒度 范围 〈0.6mm 〈0.15mm 其他公路 ≥2.45 ≤1 100 90-100 高速公路、一级公路 ≥2.50 ≤1 100 90-100 ≤50 ≤60 ≤12 其他公路 ≥2.45 高速公路、一级公路 ≥2.5

〈0.075mm 外观 亲水系数 4、 矿料集配范围

70-100 无团粒结块 〈1

75-100

SMA 的集配范围如下 规格 SMA 95~100 72~92 54~72 25~40 17~31 14~26 10~22 8~17 7~15 8~12 —16 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

5、沥青 用于 SMA 的沥青的技术指标 (1)、用于 SMA 的沥青,必须采用符合“重交通道路沥青技术要求” 的沥青。 重交通道路石油沥青技术要求 项目 针入度(25℃, 120-140 100-120 80-100 60-80 40-60 100g,5s) min(0.1mm) 100 15℃), min(cm) 软化点(环球法) 闪点(开口) ℃ 40-50 41-51 42-52 44-54 45-55 230 100 100 100 100 延度(5cm/min, AH-130 AH-110 AH-90 AH-70 AH-50

min(℃)

含蜡量 (蒸馏法) min (%) 密度(15℃) (g/cm3) min

3 实测记录 99.0

溶解度 (三氯乙烯) (%)

质量损失 min 1.3 (%) 薄膜加热 针入度比 min 45 实验 (%) 延度 (25℃) min 75 165℃5h (%) 延度(15℃) 实测记录 (cm) 75 75 50 40 48 50 55 58 1.2 1.0 0.8 0.6

(2)、用于 SMA 的沥青也可以用改性沥青,改性沥青必须符合“聚 合物改性沥青的技术要求”。

聚合物改性沥青技术要求 SBS 类(I 类) SBR(II 类) EVA、PE 类(III 类) 技术指标 I-A I-B I-C I-D A B C A B 60 C 40 D 30 针入度 (25℃, 100 80 60 40 100 80 60 80 II- II- II- III- III- III- III-

100g,5s) min(0.1mm) 针入度指数 -1. -0. -0. +0. -1. -0. -0. -1.0 -0.8 -0.6 -0.4 PI min 0 6 2 2 0 8 6 延度(5℃, 5cm/min) min 50 (℃) 软化点 45 50 55 60 45 48 50 TR&B min(℃) 运动黏度 (135℃)min 3 (pa.s) 闪点 min 230 (℃) 溶解 99 度 min (%) 无改性剂明显析出凝 差 max(℃) 弹性恢复 55 60 65 70 (25℃)min ----2.5 -聚 离析,软化点 99 --230 230 48 52 56 60 40 30 20 60 50 40 ---

(%) 粘韧性 -(N.M) min 韧性 --(N.M) min RTFOT 后残留 物 质量损 1.0 失 max(%) 针入度比 (25℃)min (%) 延度 (5℃) min 30 25 20 15 30 20 10 (cm) --50 55 60 65 50 55 60 50 55 58 60 2.5 -5 --

二、混合料配合比组成设计 1、目标配合比设计: (1)、首先根据设计图纸的要求,确定混合料的种类并在此混合料 的集配范围确定标准级配曲线,一般取中值。 (2)、试验员把所使用的各种矿料分别做筛分实验(用方孔筛), 绘制它们各自的级配曲线,和标准级配曲线,然后利用图解法求出各

种矿料的配合比, 计算出混合料各筛孔的通过百分数与标准级配范围 进行比较,必要时加以修正,使各筛孔的通过百分数符合要求为止, (3)、确定沥青的最佳用量,在混合料中,沥青用量波动 0.5%的范 围,可使混合料的热稳定性等技术指标变化很大,在确定矿料配合比 后,通过马歇尔试验数据选择最佳的沥青用量。 2、生产配合比的设计 (1)、调整出料口的大小,以电子称确定的混合料目标配合比,用 装载机给各冷料仓按比例上料,同时控制冷料仓各种材料的进料速 度,然后进行试机拌和。 (2)、将混合料进行试机拌和,对二次筛分后进入各热料仓的材料 分别进行筛分,以确定各仓材料的比例。并提供给拌和机控制室,不 断反复地调整冷料仓各种材料的进料的速度,以达到供料的平衡, (3)、然后取目标配合比的最佳沥青的用量,以及其用量±0.3%三 个沥青用量拌成品料,取样进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳 沥青用量。 3、生产配合比验证 (1)、拌和机根据生产配合比进行混合料试拌,铺筑试验段,试验、 质检及 QC 小组成员同时取拌合好的沥青混合料及路上钻的样芯进行 马歇尔试验。 (2)、根据马歇尔试验,确定生产用的标准配合比,用它作为生产 上控制的依据和质量检验的标准,标准配合比的级配至少应包括 0.075mm、2.36mm、4.75mm(圆孔筛为 0.074mm、2.5mm、5mm)最大

粒径料及中粒径料等 5 个筛孔,中间粒径料宜为:中粒式 9.5mm 粗 粒式 13.2mm。五档的筛分通过率接近要求级配的中值。 4、配合比的控制 (1)、经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更,如进场材 料发生变化,重新确定沥青混合料的矿料级配,马歇尔技术指标不符 合要求时,及时调整配合比,保证沥青混合料质量符合 要求并相对 稳定。必要时重新进行配合比设计。 (2)、QC 小组尤其是质检员、试验员必须严把质量关,每天正常拌 和生产前,应首先把各热料仓的混合料(不含沥青)分别筛分,然后 取沥青混合料进行油石比马歇尔试验,如发现配合比、油石比不符合 要求应马上调整。 (3)、 在生产过程中,每生产 200T 便要取一次沥青混合料,进行 油石比、筛分、马歇尔试验,若发现不符合设计要求时,应及时地进 行调整,必要时要重新设计。 ①、确定矿料级配 按照 SMA—16 的标准级配建议值,以 4.75mm 的通过率为 22%,25%,28;0.075mm 的通过率 10%左右为基准,配合比分 3 组,组成 级配曲线,根据当地的情况确定一种级配。 ②、 选择初始沥青用量, 测定矿料间隙率 VMA, 粗集料骨架间隙率 VCA。 首先选定一个油石比,一般在 6.0-6.5 范围内。 制出马歇尔试件, 计算试件的孔隙率 VV、VMA、VCA。毛体积密度由表干法测定,试件 最大相对密度,采用计算理论密度。

③、变化油石比,测定孔隙率,确定最佳油石比 在开始确定的油石比的基础上,依次变化油石比,变化幅度不要 太大,一般在 0.2%左右。然后进行马歇尔试验,确定最佳油石比。 三、配合比设计检验 按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)、《公路改性沥 青路面施工技术规范》(JTJ036-98)和《公路沥青路面设计规范》 (JTJ017-97)的要求,对经过马歇尔试验确定的矿料级配和油石比 进行高温稳定性、 低温抗裂性能、 水稳定性等一系列配合比设计检验。 四、沥青混合料的拌制 1、沥青混合料配比和级配 SMA 混合料级配目标值范围 筛子尺寸(mm) 19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 通过百分率 100 0.6 85-95 0.3 75(最大) 0.075 20-28 0.02 16-24 〈3 8-10 12-15 12-16 筛子尺寸(mm) 通过百分率

2、沥青混合料采用拌和机械拌制 拌和场设臵除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外, 还应具备下列的条件:

(1)、各种矿料应分别堆放,不得混杂。矿粉、掺杂剂不得受潮, 须设臵防雨棚储存。 (2)、矿粉:储备足够的干燥的矿粉,要根据设计用量能均匀填加 要求数量的比例。在间歇式拌和场中,矿粉直接加在称重斗中。由于 SMA 要求矿物填料数量大, 要特别注意设备是否能提供精确数量的矿 粉。 (3)、纤维添加:储备足够干燥的纤维添加剂,均匀添加要求数量 的纤维进入混合料。 (4)、热拌混合料储存:当热拌混合料拌好不能立即使用时,必须 有合适的储存设备,储存设备可以是平衡生产、运输和摊铺能力的卸 料仓或者是具有加热、绝热并有惰性气体的储存仓,储存时间由工程 师根据试验室试验结果决定。SMA 混合料在任何的情况下不允许储存 过夜做第二天摊铺使用。 (5)、拌和场应有可靠的电力供应。 3、沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和,拌和机应有防止矿粉飞扬 散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装臵。 4、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀纤维掺和剂均匀分布在 混合料中,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合物为度,材料添加及搅拌 时间顺序如下: 约 35-40 秒 加矿料 占 10 秒 加德兰尼特纤维 加沥青 后搅拌 约 20 秒 10 秒

干拌 5、沥青混合料的配比

湿 拌

将生产配合比、最佳油石比、纤维掺加剂用量提供到拌和站。 6、混合料拌和时间以混合料拌和均匀、纤维掺和剂均匀分布在 合料中,所有矿料全部裹覆沥青来控制。 7、 拌和时沥青加热温度为 175℃,矿料加热温度 190℃,矿粉和纤维不 加热,混合料出料温度为 180℃。 8、热拌沥青混合料的种类 热拌沥青混合料的种类如下表,应按表列种类选用,规格以方孔筛为 准,集料最大粒径不宜超过 37.5mm。当采用圆孔筛作为过渡时,集 料最大粒径不宜超过 50mm。 热拌沥青混合料种类 方孔筛系列 混合料 沥青混凝 类 别 土 径(mm) 特粗式 粗粒式 --AC-30 AM-40 AM-30 37.5 31.5 LH-35 LS-35 35 -LH-40 或 LS-50 LS-40 沥青碎石 粒 土 径(mm) 50 40 最大集料 沥青混凝 沥青碎石 粒 对应的圆孔筛系列 最大集料 混

AC-25 AC-20 中粒式 AC-16 AC-13 细粒式 AC-10 砂砾式 抗 滑 表 层 AC-5 AK-13 AK-16

AM-25 AM-20 AM-16 AM-13 AM-10 AM-5 ---

26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 13.2 16.0

LH-30 LH-25 LH-20 LH-15 LH-10 LH-5 LK-15 LK-20

LS-30 LS-25 LS-20 LS-15 LS-10 LS-5 -----

30 25 20 15 10 5 15 20

适用于各类沥青路面的沥青材料标号 气 候 沥青 分 种类 类 A-140 寒 石油 A-140 A-180 冷 沥青 A-180 A-200 A-200 地 煤沥 带 青 温 石油 A-140 A-140 AH-90 AH-110 AH-90 AH-100 T-5 T-6 T-6 T-7 T-6 T-7 T-7 T-8 AH-140 AH-140 AH-130 AH-100 AH-130 AH-100 AH-90 AH-110 AH-90 AH-110 表面处治 贯入式 沥青碎石 沥青混凝土 沥青路面类型

和 沥青 A-180 地 煤沥

A-100 A-180

A-100 AH-100 AH-140 AH-60 AH-70 T-7 T-8 T-7 T-8

T-6 T-7

T-6 T-7



青 AH-90 AH-100 A-140 A-60 A-140 AH-50 AH-60 AH-70 AH-100 AH-50 AH-60 AH-70

较 石油 A-60 热 沥青 地 煤沥 带 青

A-100

A-100

T-6 T-7

T-7

T-7 T-8

T-7 T-8 T-9

沥青混凝土的马歇尔稳定度要求: 热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准 高速公路 实验项目 沥青混合料类型 一级公路 沥青混凝土 两面各 75 击实次数 沥青碎石、抗滑 两面各 50 表面 Ⅰ型沥青混凝土 〉7.5 稳定度(kn) Ⅱ型沥青混凝 〉5.0 土、抗滑表面 Ⅰ型沥青混凝土 流值 Ⅱ型沥青混凝 (0.1mm) 土、抗滑表面 空隙率(%) Ⅰ型沥青混凝土 3-6 3-6 2-5 20-40 20-45 -20-40 20-45 20-50 〉4.0 --〉5.0 〉3.0 两面各 50 两面各 35 两面各 50 两面各 35 路 其他等级公 行人道路

Ⅱ型沥青混凝 土、抗滑表面 Ⅰ型沥青混凝土 沥青饱和度 Ⅱ型沥青混凝 (%) 土、抗滑表面 Ⅰ型沥青混凝土 残留稳定度 Ⅱ型沥青混凝 (%) 土、抗滑表面

4-10 〉10 70-85 60-75 40-60 〉75 〉70

4-10 〉10 70-85

---75-90

60-75 --40-60 〉75 〉70 〉75 ---

沥青路面所用沥青材料的标号,应根据地区气候条件、施工季节气候 (路面类型、施工方法和矿料性质与尺寸等因素按表选用)沥青标号 不符合使用要求时,可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配,配臵 所需材料的比例应由实验室在施工前按规定要求进行试配后决定。 施 工时配制成的沥青,应由试验室每天取样进行检验,如不符合规定要 求,应重新调整配臵比例。 第二节 一、 施工前准备工作 1、技术准备 (1)、应制定详细的施工组织计划 (2)、应进行详细的技术交底,掌握规程,施工工艺、施工方案、 指标要求,理解设计图纸。 (3)、计算路段内各点设计高程 10m(或 12.5)断面三点。 SMA 路面施工工艺

(4)、各种记录及表格准备(内业、外业、质检、化验、统计等方 面) (5)、分项工程开工报告: (6)、马歇尔试验报告 2、人员准备 (1)、有专人负责该工序的施工并负责协调与各部门的关系。 (2)、路面施工应配备的施工机构,包括工程股、质检股、材料股、 机务段、热料场以及民工连队,应保持从施工开始,到结束相对不变 (所有上述人员应选用有经验的人员,最好以专职的形式固定下来) (3)、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员。 3、热拌场的人员准备 (1)、场长:负责热料场的生产指挥、维修、日常工作等。 (2)、电气和机械修理人员:负责维修、保养、检查、改造等。 (3)、热拌机操作人员:负责操作、控制施工生产的各项指数。 (4)、收发料人员:负责进料收料、出厂过秤等工作。 (5)、装载机司机:各种材料的上料 (6)、工程技术人员:控制施工生产的质量 (7)、力工 ①、冷料仓:负责现场的上料。 ②、溢料:负责清理溢出料,并分堆存放。 ③、石粉仓:负责及时上石粉 ④、指挥车放料:负责储料仓放料。

⑤、刷车、清车、放沥青: ⑥、跟机修理:日常维修工作 ⑦、杂活 4、拌和现场建设、混合料组成设计及配合比控制 (1)、拌和站的建设 ①、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量,选择用 量,选择方形的平坦场地 20000-30000m2。 ②、根据场地情况,材料的种类、数量、确定材料堆放的位臵,拌和 机的位臵,并绘制场地平面布臵图 ③、根据场地布臵图,提前作好整体排水和料场的平整、固化工作, 料场最好用白灰土铺垫层作成 1.5~3%坡面以利排水。另外在拌和场 的上游和两侧分别设有截水沟和排水沟,以便排除拌和站以外的雨 水。 ④、根据设计图纸打好热拌机组、沥青池、地中衡的基础,待基础养 生期满后,便可进行热拌站的安装。 二、SMA 混合料路面面层施工 1、施工准备 (1)、基层准备应符合《柔性路面设计规范》和《公路路面基层施 工技术规范》的规定。 (2)、沥青路面下面层的施工工艺应符合《公路沥青路面施工技术 规范》的要求。

(3)、沥青玛蹄脂碎石混合料面层施工前,应对下层进行检查,下 层的质量符合下列的要求 ①、具有足够的强度、整体性和厚度。 ②、具有合格的平整度和压实度。 ③、其表面路拱、标高应符合设计要求。 ④、表面清洁,无浮土及其他的赃物。 (4)、施工前应对进场的材料按批进行抽检,以保证材料质量。 (5)、施工前应对施工机械进行全面检查、调整、以保证设备处于 良好状态,特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备进行计量标定 的调校。 (6)、 应有充足的电源和备用设备,确保在一个施工工作日不致因 停电或某一设备的故障造成生产的中断。 (7)、各种矿料必须分类堆放,不同集料应分别放臵在硬化的地面。 并隔离。 2、混合料运输 (1)、由于改性沥青和 SMA 的沥青玛蹄脂的粘性较大,运料车的车 厢底部要涂刷较多的油水混合物, 而且为了防止运料车表面混合料结 成硬壳,运料车运输过程中必须加盖苫布。运料车的数量必须满足要 求。为了保证路面的平整度,必须要均匀、缓慢、匀速摊铺。采用大 吨位运输车运料,在摊铺过程中尽量避免撞击摊铺机。在摊铺时,宁 可运料车等摊铺机,也不能摊铺机等候运料车。

(2)、改性沥青 SMA 混合料在摊铺过程中,会突然遇到降雨的情况, 在夏季雷阵雨天气是经常有的。为此,事先要注意天气预报,以防措 手不及,有时拌和厂与施工现场距离较远,一方晴天万里,一方雷电 交加,这种情况也是有的,碰到这种情况,必须立即停止摊铺,将已 摊铺的混合料迅速碾压,如果碾压成型有困难必须除掉。 (3)、施工过程中要注意: ①、 采用的运输车至少是 20t 解放车。 为防止沥青与车厢板粘接, 车 厢板和底板涂一薄层油水混合液。 ②、在运输过程中,为保证混合料温度,每台车均用苫布覆盖。 ③、 在摊铺时, 为了保证摊铺的连续性, 不停机, 在摊铺过程中保 前面有 3 台车等待卸料。 ④、在摊铺过程中,尽量避免运输车撞击摊铺车。 3、混合料摊铺 (1)、根据拌合站的半和能力,确定摊铺机摊铺速度。通常采用 1.5-2.0 米/分钟。 (2)、摊铺机具备自动找平、自动调节厚度装臵,并且配有熨平板 装臵。 (3)、其它摊铺工艺同《沥青混凝土路面施工工艺》 4、混合料碾压 (1)、一般采用 1 台瑞典产丹那派克压路机及 2 台美国产英格索兰 DD-130 压路机碾压。 证

(2)、采用高温碾压,即摊铺完成后立即碾压。除应遵守普通沥青 砼面层碾压的二十字方针外还特别强调:紧跟慢碾、高频低幅,碾压 必须紧跟摊铺机之后进行,只有在高温条件下碾压才能取得良好效 果,切记在低温下反复碾压否则不但影响路面压实效果,还使路面强 度降低。慢碾是要求压路机的碾压速度不能过快,控制在 4~5km/h, 碾压时必须使用高振频低振幅,防止碾压过程中压碎石料,影响路面 强度,产生雍包影响路面平整度。实施 24 字方针程序:“分段碾压、 适时碾压、直进直出、打斜抹平、先静后振”。在改性沥青路面必须 做到“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针。切忌低温碾压,如这样 不只是压实度不易达到标准而且石料的棱角都被压掉, 形不成嵌挤反 而降低路面强度。慢压要求碾压速度不能超过 4-5km/h,必须使用高 频(45-50HZ)低幅(0.3-0.55mm),严禁使用大振幅,否则容易造 成碾压过度,压碎石料将无法补救。 (3)碾压程序; 、 首先采用丹那派克静压 2-3 遍, 速度为 2-4km/h。 然 后采用 DD-130 英格索兰压路机振动碾压 2-3 遍, 最后静压 1-2 遍, 不 用胶轮碾压。 (4)、压路机碾压时,相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 轮宽。压路机启 动或停止必须减速缓慢进行。 (5)、初压温度不低于 150℃,碾压终了温度不低于 120℃。 (6) 通过施工可采用徐州工程机械厂的 CC21 或 C25、 、 DYNAPAND 型, 而压实效果最好的机械应是英格索兰(INGERSOLLRAND)美国进口压 路机,因为该机械宽度大,动力大,一气呵成,质量非常好。

5、接缝 改性沥青及 SMA 路面的接缝处理要比普通混合料困难一些,如果 到第二天处理接缝,则改性沥青 SMA 混合料非常紧硬,不仅洋搞刨很 困难,就连切割机切缝都很困难,所以要防止出现冷接缝。如果采用 2 台摊铺机成梯队摊铺时,纵向不能相距太远,应保持纵向热接缝状 态。 横向接缝采取垂直接缝的方法, 在改性沥青 SMA 每天施工完工后, 稍稍停一停,尤其尚未冷却之前,就切割好,并利用水将接缝处冲洗 干净,第二天施工时,涂刷粘层油,即可接下去铺新混合料,接缝时 应采用 3m 直尺控制,对接头处平整度进行检查,防止接头不好而影 响全路平整度。


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