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钢吊箱围堰施工方案


特大桥 7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案 一、工程概况 桥梁全长 1072.2m,分左右幅。 浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道,河道为Ⅶ级航道,属于内河河道,通航航 道净宽 32m,主桥桥梁宽度 33.5m,大桥主桥上部采用(左幅 41.9+70+49.5m,右幅 49.5+70+41.9m)预应力混凝土变截面连续刚构桥,下部为桩基础,主墩桩基加承台, 承台为 8.8m (横桥向) ×7.3m (线路方向) 矩形承台, 承台高 3m, 承台底标高为+0.15m, 承台顶标高 3.15m,每个承台正方形布置 4 根φ 1.8m 桩基承重。 根据联系调查由于当地水文站(广州市番禺区三善水文站)未在浅海涌设立水文 观测点,故无法提供关于浅海涌河道水文资料,我部寻访当地生活多年的长者调查了 解浅海涌有关水文情况,具体情况详见附件《浅海涌水文调查会议纪要》 。 根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历 5 月~7 月,主要为降雨汇 集水, 洪水最高水位标高为 2.8m 左右, 浅海涌 (5~8 月) 正常情况下涨潮水位为+2.15m 左右,漕差 0.5m~1.2m,据堤岸边测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在 2.09m 左右。原设计晚间设计通航水位 3.15m,最低水位-0.494m,根据以上资料本工 程考虑最不利影响,洪水水位取 3.0m。 其中桥址范围内顺桥向河宽达 100m,水深 4~10m,航道等级Ⅶ级,可通行小型机 动船和小木船,偶见中型货船通过,区域内水位冬季少雨季节受潮汐水位影响较大, 多雨季节是泄洪的主要通道。 二、水中承台钢吊箱总体施工方案 由于本工程工期紧,2009 年 5 月 30 日 7#、8#墩左右四个承台全部施工完毕,为 施工方便、节约成本,同时本工程水位较低,通过方案比选,本工程水中承台采用单 壁钢吊箱围堰施工。 钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统(含抗浮杆、含底托梁) ,水平支撑系统组成。 (一)吊箱围堰结构构造: 1、底板:底板采用钢筋混凝土预制板,板厚 20cm,预制板分九块,拼装尺寸为 9.0m(横桥向)×7.5m(线路方向) ,预制板内埋设压杆暗梁钢筋骨架,顶面四周埋设 10×10×2cm 钢板,作为底板与侧板的连接件,板之间的接缝设置在底纵托梁上, 板间接 缝预留Φ 12 连接钢筋。底板采用 C30 砼,底板顶面作拉毛处理,承台施工完毕后,底 板不作回收。底板拼装见《有底套箱底板平面布置图》 。 2、侧板:侧板采用单壁结构,侧板同时兼作承台模板,由 18 块 1.5×3m 标准块、 4 块∠0.65×0.65×3m 角板组成,模板均为厂家定制,模板采用 6mm 面板,连接法兰 采用∠80×8mm 角钢、横肋及竖向肋均采用 80×8mm 扁钢,横肋间距 40cm,竖向肋间 距 30cm,每块外侧模板采用 2 根 I16 工字钢焊接作为竖向加强肋,并与上下外侧加强 水平围檩焊接成整体以抵抗砼灌注外张力 3、吊挂系统:吊挂系统由立柱、上横梁、上横梁斜撑、抗浮反压杆、φ 32 精轧螺 纹钢吊杆、底纵梁组成。具体形式见《套箱立面图》 每根立柱由 2]25b 槽钢正向双拼而成,立柱在浇筑桩基砼时,将拼接好的立柱埋 入设计桩顶标高下 2m 砼内,立柱顶标高为 3.95m,每个承台共 4 根立柱。 每根上横梁由 2Ⅰ32b 工字钢通长双拼而成,横梁长 8.3m,横桥向布置,每承台布 置两根,放置于左右两根立柱顶钢板面上,横梁、钢板、立柱之间进行焊接。 上横梁斜撑由 2]16b 槽钢正向拼接而成, 角度为 4

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