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高级车工理论知识模拟试题


高级车工理论知识模拟试题 高级车工理论知识模拟试题 车工理论知识模拟
一、单项选择 1.下列说法中,正确的是( B )。 A、全剖视图用于内部结构较为复杂的机件 B、半剖视图用于内外形状都较为复杂的对称机件 C、当机件的形状接近对称时,不论何种情况都不可采用半剖视图 D、采用局部剖视图时,波浪线可以画到轮廓线的延长线上 2.下列说法中错误的是( B )。 A、对于机件的肋、轮辐及薄壁等,如按纵向剖切,这些结构都不画剖面符号,而用粗实线将它与其邻 接部分分开 B、即使当零件回转体上均匀分布的肋、轮辐、孔等结构不处于剖切平面上时,也不能将这些结构旋转 到剖切平面上画出 C、较长的机件(轴、杆、型材、连杆等)沿长度方向的形状一致或按一定规律变化时,可断开后缩短绘制。 采用这种画法时,尺寸应按机件原长标注 D、当回转体零件上的平面在图形中不能充分表达平面时,可刚平面符号(相交的两细实线)表示。 3.确定两个基本尺寸的精确程度。是根据两尺寸的( B ) A、公差大小 A、F8 A、成批生产 A、碳素工具钢 A、好 A、内孔车刀 A、尺框 A、l9 B、公差等级 B、8 C、F C、基本偏差 D、50 C、单间小批量生产 C、合金工具钢 D、不确定 D、平面车刀 D、活动量爪 D、50 B、游标卡尺可用砂纸清理上面的锈迹 D、游标卡尺使用完毕后应擦上油,放入盒中 C、螺纹千分尺 C、基准先行
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D、基本尺寸

4.在尺寸符号 φ50F8 中,用于限制公差带位置的代号是( C )。 5.公差代号标注法适用于( B )。 B、大批生产 B、碳素结构钢 B、差 C、一般 D、生产批量不定 D、高速钢 6.( A )用于制造低速手用刀具。 7.硬质合金特点是耐热性( A ),切削效率高,但刀片强度、韧性不及工具钢,焊接刃磨工艺较差。 8.车刀有外圆车刀、端面车刀、切断车刀、( A )等几种。 B、三面车刀 B、尺身 B、20 C、尖齿车刀 C、尺头 C、40 9.游标卡尺结构中,沿着尺身可移动的部分叫( A )。 10.测量精度为 0.05mm 的游标卡尺,当两测量爪并拢时,尺身上 l9mm 对正游标上的( B )格。 11.以下有关游标卡尺说法不正确的是( B )。 A、游标卡尺应平放 C、游标卡尺不能用锤子进行修理 12.下列哪种千分尺不存在( A )。 A、分度圆千分尺 A、先精车后粗车 B、深度千分尺 B、基准后行 D、内径千分尺 D、先内后外 13.轴类零件加工顺序安排时应按照( C )的原则。 14.减速器箱体加工过程第一阶段完成( D )、连接孔、定位孔的加工。

A、侧面 A、易折断

B、端面 B、不会折断

C、轴承孔 C、锯削省力

D、主要平面 D、锯削费力 D、从宽面上锯下

15.调整锯条松紧时,翼形螺母旋的太紧锯条( A )。 16.薄板料的锯削应该尽可能( D )。 A、分几个方向锯下 A、凸 A、前后 B、凹 B、左右 B、快速的锯下 C、圆弧 C、前后、左右 C、缓慢的锯下 D、直线 D、上下、左右 B、清除切屑要使用工具 D、通道上下少放物品 C、主轴 C、理解 D、离合器 D、熟悉 D、看技术要求 17. 麻花钻顶角大小可根据加工条件由钻头刃磨决定, 标准麻花钻项角为 ll8°±2°, 且两主切削刃呈( D )形。 18.在板牙套入工件 2 ~ 3 牙后,应及时从( C )方向用 90°角尺进行检查,并不断校正至要求。 19.不符合安全生产一般常识的是( D )。 A、按规定穿戴好防护用品 C、随时清除油污积水 A、中间轴 A、了解 A、识读标题栏 B、传动轴 B、掌握

20.进给箱内( B )的轴向定位方法,大都采用两端定位。 21.识读装配图的要求是( A )装配图的名称、用途、性能、结构和工作原理。 22.识读装配图的步骤是先( A )。 B、看名细表 C、看标注尺寸 23.精密丝杠的加工工艺中,要求锻造工件毛坯,目的是使材料晶粒细化、组织紧密、碳化物分布均匀, 可提高材料的( C )。 A、塑性 A、球化退火 A、安装面 A、加工表面 B、韧性 B、正火 B、测量面 B、基准面 C、强度 C、调质 C、定位面 D、刚性 D、氮化 D、基准面 D、定位表面 24.( A )可获得珠光体组织,硬度为 HBS200 左右,可改善切削条件,延长刀具寿命。 25.被加工表面与( D )平行的工件适用在花盘角铁上装夹加工。 26.装夹箱体零件时,夹紧力的作用点应尽量靠近( A )。 C、毛坯表面 27.在一定的生产条件下,以最少的劳动消耗和最低的成本费用,按( B )的规定,生产出合格的产品是 制订工艺规程应遵循的原则。 A、产品质量 夹加工。 A、已加工过的孔 B、箱体平面 C、箱体底孔 D、心轴 B、生产计划 C、工艺标准 D、工艺规程

28.车削具有立体交错孔的箱体类工件时,应先加工好一个基准孔,再以( A )为基准,在花盘角铁上装

29.在花盘的角铁上加工具有多个平行孔系的箱体零件时,由于基准统一(采用箱体底面为定位基准),所 以( A )要求容易保证,但保证中心距则较困难。 A、平行度 A、高硬度 B、对称度 B、高强度 C、相交度 C、较差的工艺性 D、位置度 D、高韧性 30.以下( C )不是机夹可转位刀片的主要性能。 31.在( C )和加工中心等自动化机床上,机夹可转位镗刀应用最为广泛。
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A、普通机床 A、铸铁群钻

B、组合机床 B、薄板群钻

C、数控机床 C、深孔钻

D、专用机床 D、标准群钻

32.( D )的结构特点是,在标准麻花钻的基础上磨出月牙槽,磨短横刃,磨出单面分屑槽。 33.交错齿内排屑深孔钻的特点是刀片在刀具中心两侧( A ),这样不仅有较好的分屑作用,还能使刀具 两侧受力较平衡。 A、交错排列 A、P 类 A、刀具崩刃 B、整齐排列 B、YW 类 B、磨钝标准 C、对称排列 C、M 类 D、以上均可 D、YG 类 D、刀具报废

34.交错齿内排屑深孔钻外圆周上的切削速度较高,应采用耐磨性较好的( A )硬质合金。 35.刃磨后的刀具从开始切削一直到达到( B )为止的总切削时间,称为刀具寿命。 C、急剧磨损阶段 36.精车尾座套筒内孔时,可采用搭中心架装夹的方法。精车后,靠近( B )的内孔直径大,这是因为中 心架偏向操作者方向造成的。 A、操作者 A、花盘角铁 A、基准孔 A、小批量生产 A、两顶尖支撑 孔。 A、四爪单动卡盘,花盘 C、三爪自定心卡盘,四爪单动卡盘 上装夹车削偏心孔。 A、基准外圆和基准孔,基准孔 C、基准外圆和基准孔,工件端面 43.下列装夹方法( B )不适合偏心轴的加工。 A、两顶尖 A、两顶尖 A、精加工 A、单件生产 A、0 ~ 0.lmm B、花盘 B、四爪单动卡盘 B、粗加工 B、修配 C、专用夹具 C、一夹一顶 C、半精加工 C、批量较大 D、四爪单动卡盘 D、三爪自定心卡盘 D、所有加工 D、以上均可 D、0.4 ~ 0.5mm 44.粗加工多头蜗杆,应采用( C )装夹方法。 45.( B )蜗杆螺旋槽时,蜗杆刀磨出 l0°~ l5°的径向前角。 46.车削多线蜗杆,当( C )时,可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。 47.粗车多线蜗杆螺旋槽时,齿侧每边留( B )的精车余量。 B、0.1 ~ 0.2mm C、0.3 ~ 0.4mm
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B、卡盘 B、四爪单动卡盘 B、偏心外圆 B、单件生产 B、V 形铁支撑

C、尾座

D、中间 D、两钉尖 D、工件总长 D、大批量 D、平板支撑

37.单件加工三偏心偏心套,采用( B )装夹。 C、双重卡盘 C、另一偏心外圆 C、精度高 C、间接法 38.单件加工三偏心偏心套,应先加工好( A ),再以它作为定位基准加工其它部位。 39.在双重卡盘上适合车削( A )的偏心工件。 40.用( C )测量偏心矩,必须准确测量基准圆和偏心圆直径的实际尺寸,否则计算偏心矩会出现误差。 41.车削偏心矩较大的偏心工件,应先用( A )装夹车削基准外圆和基准孔,后用( A )装夹车削偏心 B、四爪单动卡盘,花盘角铁 D、四爪单动卡盘,三爪自定心卡盘

42.车削偏心距较人的三偏心工件,应先用四爪单动卡盘装夹车削( A ),然后以( A )为定位基准在花盘 B、基准外圆和工件总长,基准孔 D、工件总长和基准孔,基准外圆

48.使用高速钢车刀精车精度较高的蜗杆时,刀具的径向前角应为( A ),才能车出正确的牙形。 A、零值 A、齿厚 A、分线误差 A、齿距,导程 A、硬度 A、法向直廓 A、三角螺纹 A、导程 A、花盘角铁 A、底平面,孔 A、主要定位基准面 A、基准面 A、双手控制法 A、侧刀架 A、刚性好 B、正值 B、螺距 B、分度误差 B、齿距,齿厚 B、塑性 B、米制 B、多线螺纹 B、齿厚 C、刚性 C、轴向直廓 C、梯形螺纹 C、中径 C、负值 C、周节 C、形状误差 D、较大值 D、导程 D、导程误差 D、导程,齿距 49.车削多线蜗杆时,应按工件的( D )选择挂轮。 50.车削多线蜗杆时,小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行,否则会造成( A )。 51.车削多线蜗杆时,车第—条螺旋线后—定要测量( D ),车第二条、第三条螺旋线时,应测量( D )。 C、导程,齿厚 D、稳定性 D、英制 D、蜗杆 D、螺距 C、三爪自定心卡盘 C、底平面,侧平面 C、刚性差的表面 C、毛坯表面 C、成形刀法 C、立刀架 C、方便装夹 B、塞规或内径千分尺 C、直线度 C、游标卡尺 C、光切法 D、液压卡盘 D、侧平面,孔 D、底平面 52.粗车削多线蜗杆时,应尽可能缩短工件伸出长度,以提高工件的( C )。 53.垂直装刀法用于加工( A )蜗杆。 54.车削( B )时,应按导程选择进给箱手柄位置。 55.使用小滑板分线车削多线螺纹时,比较方便但( D )精度不高。 56. 在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时,应使用( A )进行装夹。 B、四爪单动卡盘 B、基准孔,底平面 B、加工表面 57.车削减速器箱体时,应先加工( A ),再以它作为定位基准加工( A )。 58.机床夹具夹紧力的方向应尽可能垂直于工件的( A )。 59.在花盘角铁上装夹壳体类工件,夹紧力的作用点应尽量作用于工件的( B )。 B、刚性好的部位 B、仿形法 B、五角刀架 B、靠近加工 D、定位基准 D、以上均可 D、以上均可 D、光整 C、塞规或内卡钳 D、以上均可 60.车削内、外球面的加工方法是( D )。 61.立式车床的( C )可以车削圆锥。 62.对于薄壁类的箱体类工件,夹紧力的作用点应作用在工件( A )的表面。 63.对于深孔件的尺寸精度,可以用( A )进行检验。 A、内径千分尺或内径百分表 A、粗糙度 A、圆度仪 A、轴切法 B、位置度 B、内径百分表 B、影像法 64.使用内径百分表可以测量深孔件的( D )。 D、圆度精度 D、内卡钳 D、比较法 65.使用( C )不可以测量深孔件的圆柱度精度。 66.深孔件表面粗糙度最常用的测量方法是( D )。 67.偏心距较大的工件,不能采用直接测量法测出( C ),这时可用百分表和千分尺采用间接测量法测出。
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A、尺寸精度

B、形状精度

C、偏心距

D、以上均可

68.检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时,先用直角尺找正( A ),使基准孔与检验平板垂直,然后 用百分表测量测量心棒两处,其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。 A、基准心棒 B、基准孔 C、基准平面 D、测量棒 69. 检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时, 在基准心棒上装一百分表, 测头顶在测量心棒的圆柱面上, 旋转( C )后再测,即可确定两孔轴线在测量长度内的垂直度误差。 A、60° B、360° C、180° D、270° 70.将两半箱体通过定位部分或定位元件合为一体,用检验心棒插入基准孔和被测孔,如果检验心棒能自 由通过,则说明( D )符合要求。 A、圆度 B、圆柱度 C、平行度 D、同轴度 71. 如果两半箱体的同轴度要求不高, 可以在两被测孔中插入检验心棒, 将百分表固定在其中一个心棒上, 百分表测头触在另一孔的心棒上,百分表转动一周,( A ),就是同轴度误差。 A、所得读数差的一半 A、公法线千分尺 A、太大 A、l/2 A、孔口会扩大 A、同轴度超差 A、同轴度、垂直度 B、所得的读数 B、螺纹千分尺 B、太小 B、1/3 C、均匀 C、1/4 C、所得读数的差 C、齿轮游标卡尺 D、不均匀 D、1/5 C、同轴度超差 C、圆度超差 D、表面粗糙度大 D、精度超差 D、表面粗糙度大、同轴度 D、所得读数的两倍 D、游标卡尺 72.对于测量精度不高的蜗杆,可用( C )测量齿厚。 73.车削轴类零件时,如果毛坯余量( D ),工件会产生圆度误差。 74.铰孔时为了保证孔的尺寸精度,铰刀的制造公差约为被加工孔公差的( B )。 75.铰孔时,如果车床尾座偏移,铰出孔的( A )。 B、圆度超差 B、表面粗糙度大 B、圆柱度、圆度 B、工件跳动 C、位置 C、滑板 76.车孔时,如果车孔刀已经磨损,刀杆振动,车出的孔( B )。 77.用心轴装夹车削套类工件,如果心轴本身同轴度超差,车出的工件会产生( A )误差。 C、尺寸精度、同轴度 C、车刀装低 D、尺寸 D、刀架 D、内凹的 78.用转动小滑板法车圆锥时产生锥度(角度)误差的原因是( A )。 A、小滑板转动角度计算错误 A、锥度(角度) A、尾座套筒 A、外凸的 A、大径 B、形状 B、主轴 B、曲率半径大 B、中径 D、工件长度不一致 79.用宽刃刀法车圆锥时产生( A )误差的原因是切削刃不直。 80.用铰刀铰圆锥孔时,为防止产生锥度(角度)误差,可用百分表和试棒调整( A )轴线。 81.车削外圆锥时如果车刀不对中心,会产生双曲线误差,双曲线的形状是( D )。 C、曲率半径小 D、粗糙度 C、主轴的径向跳动 D、越大 D、溜板箱手轮转动不平衡 82.车削螺纹时,刻度盘使用不当会使螺纹( B )产生误差。 C、齿形角 83.车削螺纹时,( C )不会使螺纹局部螺距产生误差。 A、主轴的轴向窜动 A、无影响 B、丝杠的轴向窜动 B、影响不大 C、越小
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84.螺纹车刀的径向前角越大,对螺纹牙型角精度的影响( D )。

85.( A )车削螺纹时,最后一刀的切削厚度一般要大于 0.1mm,并使切屑从垂直轴线方向排出。 A、高速 A、大径 A、尺寸精度 A、轴线的直线度 差。 A、尺寸精度 A、尺寸精度 A、尺寸 二、判断题 92.( √ ) 劳动既是个人谋生的手段,也是为社会服务的途径。 93.( √ ) 在传动链中常用的是套筒滚子链。 94.( × ) 制定箱体零件的工艺过程应遵循先孔后基面加工原则。 95.( √ ) 组合开关用动触头的左右旋转代替闸刀的推合和拉开。 96.( × ) 三线蜗杆零件图常采用主视图、剖面图(移出剖面)和俯视图的表达方法。 97.( × ) 主轴箱中较长的传动轴,为了提高传动轴的精度,采用三支撑结构。 98.( × ) 薄板群钻的结构特点简称为“三尖七刃两种槽”。 99.( √ ) 深孔加工的关键技术是选择合理的深孔钻几何形状和角度,解决冷却和排屑问题。 100.( × ) 深孔加工刀具的刀杆应具有配重,还应有辅助支撑,防止或减小振动和让刀。 B、圆柱度 B、形状精度 B、形状 C、圆度 C、粗糙度 C、粗糙度 D、同轴度 D、平行度 D、垂直度 B、中速 B、分度圆直径 B、形状精度 B、圆柱度 C、低速 D、以上均对 D、粗糙度 D、圆度 D、同轴度 86.车削蜗杆时,刻度盘使用不当会使蜗杆( B )产生误差。 C、齿形角 C、位置精度 C、圆度 87.车削箱体类零件上的孔时,仔细测量是保证孔的( A )的基本措施。 88.车削箱体类零件上的孔时,如果车刀磨损,车出的孔会产生( B )误差。 89.加工箱体类零件上的孔时,如果车削过程中,箱体位置发生变动,会使同轴线上两孔的( D )产生误

90.加工箱体类零件上的孔时,如果计算错误,会影响平行孔的( C )。 91.加工箱体类零件上的孔时,如果定位孔与定位心轴的配合精度超差,对垂直孔轴线的( D )有影响。

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