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小型拖拉机安全驾驶技术


小型拖拉机安全驾驶技术
一、基本驾驶知识与基本操作 机械多了,劳动效率提高了,生产成本也降低了,但农业机械带 了的安全隐患也随之增加了,农机事故时有发生,给人们群众的财产 安全造成了较大的危害。归其原因,部分拖拉机驾驶员不经培训,无 证驾驶,技术素质低,安全意识淡薄等等。因而,驾驶员一定要掌握 正确的驾驶操作技术,才能有效的从事农业生产。 1 拖拉机的起动 正确地起动,是延长机器寿命的重要环节。起动发动机前,最好 先用手摇转动发动机,这在天气寒冷时尤其必要。溜坡起动或拖拽起 动,都会严重加速轮胎、曲轴、齿轮;离合器等零件的磨损,甚至造 成一些零部件的损坏。 (1)手摇起动 单缸柴油机一般都是手摇起动。 起动时,先将油门放在 1/2-3 /4 之间。左手打开减压,右手用力逐渐加速摇转曲轴,当摇转最快 时放开减压手柄,发动机即可着火。 (2)电起动 先拉大油门,打开 “电门” ,将离合器踏板踩到底,将起动开关 转至 “起动”的位置发动着火后即可转回“0”位。起动电动机连续 工作时间不能超过 5 秒钟, 若第一次发动机未能起动, 应停留 10 秒 钟以上,再第二次起动。若第三次起动不着,要找出原因,排除故障 后再行起动; 低温时,可以使用“预热”起动,将起动手柄移到“预 热”位置,停留 10~15 秒钟后,再将起动手柄移到“预热起动”位 置,当起动电动机启动:发动机快速运转时,将减压手柄扳至工作位 置,发动机即可起动。 (3)用起动机起动 ① 起动机燃油要用混合油,混合油按体积为 15 份汽油掺 l 份 柴油机机油。 ② 起动时起动绳不要绕在手上,以免反转引起事故。 ③起动新车或停放较久的拖拉机, 应从起动机减压阀和曲轴箱加 油孔处加入 25 毫升机油,并用手转动几圈飞轮,以润滑各摩擦表面。 ④若接合齿轮与飞轮齿圈提前脱开时, 应调整自动分离机构飞块 弹簧, 禁止用手压住接合手柄的办法, 强行阻止其脱离以免发生事故。
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⑤未带动主机的起动机运转时,主机不要供油,即油门放在熄火 位置,否则将造成积炭,稀释机油破坏润滑乃至引起自动分离机构过 早分离。 ⑥ 起动着火后,低速预热后再负荷运转,起动机带发动机连续 运转不能超过 15 分钟,不允许过热和超负荷工作。 ⑦主发动机进气管内禁止加入汽油以免引起飞车和爆震。 ⑧当向主机供油后,不准将减速器再倒回第一挡,否则会引起起 动机超速飞车。 ⑨主发动机经充分预热后,机油压力表上有了读数后才允许供 油,如果压力表没有读数,要立即停车检查,排除故障。 2 基本驾驶操作技术 拖拉机的起步:柴油机运转正常,水温达到 40°以上方可起步。 启动前鸣喇叭,并注意观察周围有无障碍物。松开制动器踏板的锁定 板。如在斜坡上起步,应在拖拉机起步的同时,逐渐放松制动踏板。 将离合器踏板踏到底,使离合器彻底分离,将变速杆平稳地推到适当 的挡位上。松开离合器踏板要先快后慢,并轻踏油门踏板,当传动部 分稍有震动、柴油机声音略有变化时,缓慢放松离合器踏板,同时逐 渐加大油门,使拖拉机平稳起步。待拖拉机平稳移动后可全部松开, 起步后不要将脚放在踏板上。正确的起步,应使拖拉机无冲动、无震 动、不熄火。 行驶速度的选择及换挡:行驶速度的选择:主要根据拖拉机的负 荷量, 应使拖拉机接近于满负荷情况下工作, 并留有适当的动力储备。 一般应使柴油机在 90%左右的负荷下工作。 另外还要考虑地面情况、 作业要求等因素。 在各种因素允许的情况下,尽可能提高工作速度。 换挡:拖拉机挡位的选择随变速箱结构而异。变速箱有简单式和 组合式两种。简单式变速箱的一挡只用于克服临时超负荷,五挡是运 输挡位。组合式变速箱低速一、二挡可用于旋耕临时超负荷,低三、 四挡和高一、二挡用于重负荷, 高三挡用于中等负荷,运输作业可 用高四、五挡。当负荷较小而又不允许高速行驶时,可采用高一挡小 油门作业,既省油又可提高工作效率。 转向:小四轮拖拉机的转向:靠转动方向盘来实现的。转向时要 事先适当降低车速,然后逐渐转动方向盘,使前轮偏转,实现转向, 待拖拉机缓慢地驶过弯道,机头接近新的方向时,再将方向盘及时回

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正。当拖拉机带牵引农具进行转向时,必须同时照顾后面拖挂机具的 转向情况。拖拉机在满负荷或高速行驶时,严禁急转弯,以免翻车。 手扶拖拉机的转向:主要通过操纵左、右转向离合器手柄和扳动 扶手架来实现。 一般平地行驶或上坡时, 捏紧右转向手柄, 向右转向; 捏紧左转向手柄,向左转向。高速直线行驶中作小的方向调整, 不 需捏转向手柄,只要推扶手架即可实现。 急转弯时, 两种方法结合 使用。当配带尾轮时,用脚蹬偏转尾轮的方法也可用来协助转向。 倒车:拖拉机倒退行驶,尽可能采用低速,而且必须前后照顾, 密切注意有无人员和障碍物影响倒驶。尤其是在倒退挂接农具时,要 谨慎操作,随时做好制动停车准备,以防伤害农具手或撞坏农具。倒 车时的转向操作与前进行驶时相同。 手扶拖拉机倒退行驶起步时, 扶 手架易上翘,必须用力下压扶手架。 制动:预见性制动时,先松抬油门踏板,根据情况持续或间歇地 轻踏制动踏板。待拖拉机速度降低到一定程度后,再分离离合器,并 将制动器踏板完全踩到底。紧急制动时,两手握稳方向盘,迅速抬起 油门踏板并立即踏制动踏板和离合器踏板, 以发挥车辆的最大制动效 果,迫使车辆停驶。紧急制动只有在不得已的情况下才使用。 差速锁的使用:差速锁能强制两个半轴齿轮同速转动,使两个驱 动轮能同速旋转,以排除因一个驱动轮陷入泥泞地里造成的单边滑 转,使拖拉机驶出泥泞地段。拖拉机转弯和高速行驶中严禁使用差速 锁。否则不仅转向困难、损坏零件,严重时还可能造成翻车事故。 拖拉机的停放:拖拉机的停放应选择适宜地点。在公路上的停放 地点要符合交通规则,以保证安全。机库或停放场地的地面要坚实平 坦, 且便于进行保养和再次出车。 停车前应减小油门、 降低车速。 开 到停车点后,及时分离离合器,制动变速杆拨入空挡,然后接合离合 器,让柴油机继续空转几分钟,使水温、机油温度逐渐降低,再关闭 油门熄火。如果拖拉机需较长时间停放,将柴油机熄火,踩下制动器 踏板,并用锁定爪将踏板锁定。如果拖拉机在坡地停放,除采取上述 措施外,还应挂上挡(上坡位置挂低挡,下坡位置挂倒挡),并用木头 或石块垫住轮胎。拖拉机在冬季停放要防冻, 把冷却水放净; 夏季 露天停放时要防晒, 最好选择阴凉的地方; 露天停放时要防止雨、 雪 进入排气管。 二、拖拉机场地驾驶技术 拖拉机驾驶技能考试的科目包括:科目二(场地驾驶技能考试)、
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科目三(挂接农具和田间作业考试)和科目四(道路驾驶考试)三个科 目,其中以科目二技能性要求最高,在平常的教学实践中,该科目所 用的教学时间、精力远高于其它两个科目,因此有必要让学员掌握一 些通过考试的技巧, 缩短时间以便以挤出更多时间用于道路驾驶练习 1.科目二考试内容、要求和标准 方向盘式拖拉机场地驾驶考试: (1)图形:

(2)图例: ○桩位,一边线,→前进线,→倒车线。 (3)尺寸: 起点:距甲库外边线 1. 5 倍机长; 路宽:机长的 1. 5 倍; 库长:机长的 2 倍; 库宽:大中型拖拉机为机宽加 60 厘米,小型拖拉机为机宽加 50 厘米。 (4)操作要求: 采用单机进行,从起点倒车入乙库停正,然后两进两退移位到甲 库停正,前进穿过乙库至路上,倒入甲库停正,前进返回起点。 (5)考核内容: 在规定场地内,按照规定的行驶路线和操作要求完成驾驶拖拉 机的情况;
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对拖拉机前、后、左、右空间位置的判断能力; 对拖拉机基本驾驶技能的掌握情况。 (6)合格标准: 未出现以下情形之一的,考试合格。 ①不按规定路线、顺序行驶; ②碰擦桩杆; ③机身出线; ④移库不入; ⑤在不准许停机的行驶过程中停机两次以上; ⑥发动机熄火; ⑦原地打方向; ⑧使用半联动离合器或者单边制动器; ⑨违反考场纪律。 手扶式拖拉机场地驾驶考试: (l)图形:

(2)图例:○桩位, 边线,→前进线,→倒车线。 (3)尺寸: ①桩间距:机长加 40 厘米; ②桩与边线间距:机宽加 30 厘米。 (4)操作要求: 手扶式拖拉机考试应挂接挂车进行。按考试图规定的路线行驶,从起 点按虚线绕桩倒车行驶,再按实线绕桩前进驶出。 (5)考试内容 ①在规定场地内, 按照规定的行驶路线和操作要求完成驾驶拖拉 机的情况;
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②对拖拉机前、后、左、右空间位置的判断能力; ③对拖拉机基本驾驶技能的掌握情况。 (6)合格标准 未出现下列情形的,考试合格: ①不按规定路线、顺序行驶; ②碰擦桩杆; ③除扶手把外机身出线; ④在不准许停机的行驶过程中停机两次以上; ⑤原地推把或转向时脚触地; ⑥发动机熄火; ⑦违反考场纪律。 2.考试技巧

(1)后退转弯入库 ①起点( a 图示 A 点) 拖拉机位于起点位置 A 点时,左前轮距边线应为 60~70c m。过 小,后退时左前轮容易出界;过大,则会造成难以倒退入库。 车身应与边线平行。如斜放,则会因为后退时,转弯半径小难以 入库。 ②转弯点(a 图 B 点) 拖拉机后退从起始点起到转弯点 B 点, 途中保持直线后退, 当 拖 拉机后沿退至车库边线延长线时,开始转弯,便可获得非常合适的转 弯半径。 ③ 转弯过程的瞄准点 a (图示圆弧点)

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拖拉机在转弯过程中驾驶者目光应瞄准中心标杆 (a 图示),让拖 拉机右后沿距中心标杆约 2 0~30 c 没处入库, 当拖拉机后轮轴越过中 心标杆后,瞄准点(a 图示圆弧段 C)移到拖拉机后拖把(如使用多功能 拖拉机,瞄准点则是车厢后板的中心),当后拖把与乙库中心线重合 时, 回转方向盘(俗称回轮), 使拖拉机从转弯状态进入直线行驶状态。 必须强调的是,此时的回轮绝不可犹豫不决,拖泥带水。 ④直行后退(a 图示直线段 D) 直行后退时,以车库后界线中点(a 图示)为瞄准点(多功能拖拉 机为让后箱板中点对准瞄准点),目光余光兼顾机身两侧,操纵拖机 沿车库中心线后退至距后界线约 3 0 c m 处停车。 对使用多功能拖拉机为考试用车的,必须强调一点: 后退时不要看后视镜。 后退终了拖拉机停放位置对下一步移库的影响。 停放位置靠右侧 边界(靠近甲库)利于移库:靠近左侧边线,移库困难。但过于强调靠 近甲库,易造成后退时出界,故一般要求沿车库中心线后退即可。 (2)移库 移库是场地考试中一个最为重要的模块,技巧性要求最强。要求 操纵拖拉机前进两次,后退两次,将拖拉机从乙库移至甲库,现按动 作顺序分解成四个部分讲解。

①第一次前进 起点 (b 图示 A 点)快速将方向盘右转至极限。 转弯点(b 图示 B 点)当右前轮移到甲库中心线(1/2 库宽)时,慢慢 左转方向盘。

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回轮点( b 图示 C 点) 当车头距库门 50~70 c m 时, 快速右转方向 盘(即回轮)车头距库门 2 0 c m 左右停车。 回轮能回多少算多少, 以机 身不前出界线为限。 整个操作过程中, 转动方向盘的速度为快~慢~快。 即开始的时候 转动要迅速,中间慢转,最后回轮动作要快。 ②第一次后退

起点(c 图示 A 点)快速右转方向盘至极限,目光移至机尾。 转弯点(图示 B 点)当机尾距后边线 1. 2~1. 5 米时,左转方向盘。 如使用方向盘式拖拉机(即多功能拖拉机)作考试用车的,左转方向盘 的时刻应为车尾距后线 2 米左右。 回轮点(c 图示 C 点)当机尾距后边线 70 cm 时,快速回轮。必须 强调回轮过程中不能够面部向前操纵方向盘。眼睛必须后视,盯住车 尾部,观察车尾与后边线距离。否则,容易造成车尾超出后边线。当 车尾距后边线 20cm 左右刹车停车。 ③第二次前进

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起步点(d 图示 A 点)快速右转方向轮至极限 转弯点( d 图示 B 点)当右前轮距甲库右边线 20cm 时,慢慢左转 方向轮,使前轮沿与边线平行的方向前进,使拖拉机后机身尽可能多 地移入甲库。 回轮点(d 图示 C 点)当车头距库门约 50cm,快速回轮;距库门 约 20cm 时刹车停车。注意回轮时,不要让右前轮前跨出右边线,俗 称不要影线。 ④第二次后退

起步点(e 图示 A 点)挂档后退,快速右转方向盘,如机位不良, 需转方向盘至极限,保持方向盘不动至 B 点。 转弯点(e 图示 B 点)观察后方并通过后视镜观察左后轮,这是唯 一建议通过后视镜观察后轮情况,当确认左后轮已完全移入甲库,左 转方向盘让机头也移入乙库,转动方向盘的快慢,视拖拉机后方空间 大小决定,如机车后沿距车库后边线有 1. 5 m 以上距离(多功能拖拉 机的为 2m 以上),可慢转方向盘,反之则快转。 确认拖拉机已全部移入甲库后停车,到此移库完成。 (3)斜前出库门~后退入甲库~右转弯前进

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① 斜前 出库门(f 图示 A 线段)注意不 要让后机身擦 碰 桩。 出现这种 情况的少,但有。 要提醒学员 注意一下。 前进至 拖拉机摆平放正,右前轮距边线约 7 0cm 处(f 图示 B 点)停车。 ②后退入库(f 图示 C 线段)后退入甲库时 当拖拉机后沿后退到乙库边线延长线处,开始转弯,以中心标桩 为瞄准点,后轮轴越过中心桩杆,目光瞄准甲库中心线,让拖拉机中 心对准车库中心线后退。到达甲库中间位置即可停车。 ③右转弯前进(f 图示 D 线段)前进, 保证后机身不擦碰桩时转弯, 前进到起点。考试结束。

三、一般道路驾驶技术 正确地操作拖拉机, 熟练地掌握驾驶技术, 可以发挥机器的效能, 减少机车的磨损和防止事故的发生。 1.平路驾驶 平路驾驶是最基本的驾驶操作。通过平路驾驶,学会正确地选择 行驶路线, 掌握小型拖拉机的行驶速度, 了解小型拖拉机会车、 让车、 转弯、调头的有关操作,以便正确驾驶小型拖拉机。 (1)行驶路线:若路面较宽且平坦,应靠右侧行驶。若路面较窄, 在无会车和超车的情况下,可在道路中间行驶。行驶中应尽量选择较 好路面行驶,避开道路上的尖石、棱角物等。 ⑵行驶速度:小型拖拉机的行驶速度,应根据道路、气候、拖载 等情况确定。道路宽阔、空闲、视线良好时,在保证交通安全的原则 下,小型拖拉机时速为 25 公里。拖拉机通过村庄、街道、交叉路口、
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隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雪、结冰、雨雾视线不良或牵 拉损坏机具时,拖拉机时速不准超过 15 公里。 ⑶行车间距:小型拖拉机在道路上行驶,必须保持一定的距离。 在公路上应保持在 30 米以上,在市区应保持在 20 米以上,在冰雪道 路上应保持在 50 米以上。在雨雾天气视线不清时,其间距还要适当 加大。拖拉机行驶的同向、异向、侧向间距一般在 1.5 米左右。在雨、 雪、雾天气,路滑、视线不清间距应适当加大。 2.转弯 在弯道行驶时,驾驶员必须做到“减速、鸣号、靠右行” 。转弯 时,要根据路面的宽窄、弯度的大小及交通情况,确定合理的车速。 3.调头 在道路允许的情况下, 在平路上调头通常采用一次性顺车和顺车 与倒车相结合的办法进行。 ⑴一次性顺车调头:在交叉路口或较宽阔的道路上,可采用一次 性顺车调头。 ⑵ 顺、倒车相结合调头:道路条件不允许一次顺车完成调头时, 应采用顺、倒车相结合调头方法进行调头。 若估计不能顺出时, 则按上述方法, 再次前进、 后退, 反复进行, 直至完成调头为止。 4.会车 两车交会,礼让三先,靠右侧通过。会车前,应看清来车的装载 情况,有无拖带挂车,前方的道路和交通情况,适当减速,选择较宽 阔,坚实的路段交会。会车要控制速度,稳住方向,顾及道路两旁的 情况,保证两车相会有足够的横向间距。 在窄路和有障碍物的地段会车时,要主动减速或停让。要避免在 窄桥、 涵洞、 急弯、 铁路上交叉会车, 在双车道上行驶也要慢行交会, 不能抢行。夜间会车时,在距对方来车 150 米以外互闭远光灯。 5.超车和让超车 ⑴ 超车:先向前车左侧靠近,长声鸣号(夜间改用变换远、近光 灯),示意超车,确认前车靠右让路后,迅速从左侧超过。 超过后,在不影响被超车正常行驶时,再逐渐回驶路中。超越停 放的车辆时,应减速鸣号,保持警惕,以防止停车突然起步驶入路中 或车门开启驾驶员下车。下列情况不得超车:

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被超车示意左转弯、调头时;在超车过程中与对面来车有会车可 能时;不准超越正在超车的车辆;行经交叉路口时、人行横道、漫水 路、漫水桥或遇有限速情况等;牵引损坏机具时。 ⑵让超车:行驶中,驾驶员应注意车后有无车辆尾随,发现有车 要求超越时, 应视道路和交通情况, 主动减速让路或以手势示意让超。 6.拖挂驾驶 拖拉机拖挂驾驶, 除按单车的基本驾驶操作方法进行外还应注意 下列事项: ⑴出车前检查:出车前要检查拖钩、拖架、连接销、转盘、中心 螺栓等部件有无弯曲、断裂等现象,检查车轮与轮胎,制动系统是否 有效,灯光照明是否齐全,等等。 ⑵驾驶操作要点:重车在任何情况下均应用最低挡起步,空车在 热车情况下并且在平路或下坡路时,方可使用二挡起步;加速宜缓慢 逐渐地加速;换挡要求准确、敏捷、平稳;转弯时要提前降低车速, 适当放大转弯半径,注意拖拉机在转弯时的内轮差,防止挂车转弯时 内轮碰撞车辆或行人;与来车相会,应减速靠边,并保持挂车直线行 驶;拖挂运输严禁超速、超载行驶。 ⑶拖挂驾驶注意事项: 在行驶中如感到车速突然加快或发动机动 力突然增加,应检查挂车是否脱钩。 行驶中如感到拖拉机突然无力, 应立即停车检查挂车轮胎是否损 坏。 拖拉机摘挂一般不应在坡道进行,如要摘挂,须做好在车轮后部 垫好三角木等安全防护工作。严格禁止用钢丝绳软挂拖车。 另外,农村驾驶员需要注意的是,乡村公路路面窄,质量差,应 低速行驶。要注意不要与畜力车、拖拉机、人力车、放养的牲畜家禽 抢道行驶。超车肘,应注意观察路面宽窄,前方有无来车并要留有足 够的侧向距离, 减速通过。 与牲畜交会时, 不可强行鸣笛或猛轰油门, 防止牲畜受惊发狂。路过村庄、学校、单位门口时,应防备行人、车 辆或牲畜突然窜入路面,以免发生事故。 四、拖拉机在复杂道路的驾驶技术 拖拉机及其变型运输机在农村还有比较大的拥有量 ,仍承担着 农村货物运输的主要任务,对农村经济的发展具有重要作用。拖拉机 在不同路况下行驶,驾驶员应根据天气和道路特点,掌握相应,驾驶 技术和处置技巧, 以确保行车安全。 拖拉机在市镇街道、 夜间、 山路、
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雨雾和泥泞路面等复杂道路条件下的驾驶方法, 是驾驶员道路驾驶技 术重要组成部分,其难度较大,因此必须予以特别重视。 (一)市镇街道驾驶 1.城市街道驾驶 (l)拖拉机驾驶员应熟悉城市行车的有关规定。进入城市后,要注 意交通指挥信号和运用转向指示灯示意前进的方向。 (2)严格按照规定的道路各行其道,有秩序地行进。 (3)遵守限速规定,与前车保持安全距离,尽量避免超车,不可抢 道。注意后方来车,做到及时礼让。 (4)行至交路口遇有停止信号, 应停在停车线以外; 没有停车线的, 应停在人行横道线以外;停车线和人行横道线都没有的,应停在距离 路口 5 米以外,同时注意观察周围交通和信号变化,做好起步准备。 左转弯的车辆,在不影响来车通行前提下,尽量靠中心线行车,为后 面车辆提供方便。右转弯的车辆,要注意右侧非机动车动态,防 止 相撞。 (5)通过无指挥信号的路口,要“一慢、二看、三通过” ,要遵守 交通规则有关让车的规定,机警果断或及早停车,或加速行进。 (6)通过立体交叉路口,应按交通指示标志所规定的方向行驶。 (7)发现有行人进入机动车道或突然横穿街道,要随时制动或慢 速行驶。 (8)在城市上下班时间,最好不要通过繁华街道,以避开车流、人 流高峰。 (9)经过影剧院、 娱乐场所以及街道小巷的交叉路口, 要减速行驶, 以防行人与自行车突然横穿。与自行车同时同向转弯时,要减速并扩 大转弯半径。如遇自行车争道抢行,以耐心让路为好,不要抢行, 以免发生事故。 (10)在城市停车要遵守停车规定。 2.集镇街道驾驶 (l)集镇街道上,一般不设分道线,各种车辆和行人混合在一起行 进,拖拉机在行驶中要减速礼让,尽量避免超车。由于不设横道线, 街面又窄,横穿街道的人特别多,要特别注意碰撞事故的发生。 (2)遇到赶集逢会,行人、自行车和畜力车挤满街道,街道两旁摊 贩、顾客云集,情况十分复杂,行车比较困难。遇到这种情况,要 鸣 号低速缓行,决不可强行挤开人群。
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(3)停车时,要选择妥善地点停放,以免阻塞交通或受他车挤擦。 (二)夜间驾驶 夜间驾驶要比白天驾驶困难得多,由于夜间行车的视野全靠灯 光, 而灯光的照射范围和亮度却远远不如白天。 同时由于车辆的颠簸, 灯光也在不断地晃动,再加上交会车灯光的刺激等因素,造成驾驶员 眼睛容易疲劳,路面情况难以辨清,甚至造成错觉以致发生事故。因 此,要保证夜间行车安全,除要集中精力、细心观察、谨慎驾驶外, 还应掌握夜间行车的基本常识和注意事项。 夜间行车, 对道路情况的识别判断是否正确, 是行车安全的关键。 下面介绍几种夜间识别道路的方法。 1.以发动机声音及灯光变化识别道路情况 (l)车辆行进中,车速自动减慢,发动机声音变得沉闷时,说明行 驶阻力增大,可能车辆正在爬坡或驶经松软路面;当车速自动增快和 发动机声音变得轻松时,说明行驶阻力减小,可能车辆正在下坡。 (2)当灯光照射距离由远变近时, 说明车辆驶近上坡道。 或驶近 急 弯,或将要到达起伏坡道的低谷地段。 (3)当灯光照射距离由近变远时, 说明车辆已由弯道转入直线, 或 已转入下坡行驶。 (4)当灯光离开路面时, 前面可能出现急弯、 大坑或车辆已驶上坡 顶。 (5)当灯光由路中移向路侧时, 说明前方已出现弯道。 如果是连续 弯道,灯光将从道路的一侧扫移到另一侧。 (6)当前方路面出现黑影, 若驶近时逐渐消失, 表明路面有浅小凹 坑;若黑影不会消失,可能前方有深大凹坑。 2.以路面的颜色识别道路情况 当车辆照明装置发生故障或由于客观原因不能开灯照明时, 则应 看道路的颜色来识别道路情况,一般规律如下。 (l) 在无月夜,路面呈深灰色,路外呈黑色。 (2)在有月夜,路面呈灰白色,有积水处呈白色。 (3)在雨后夜,路面呈灰黑色,坑洼、泥石处呈黑色,积水处呈白 色。 (4)在雪后夜,车辙呈灰白色,通过较多车辆后呈灰黑色。 3.夜间行车注意事项 (l)驾驶员夜间出车前,一要充分休息,二要做好出车前的准备工
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作,保证精神抖擞,安全驾驶。 (2)夜间行车, 特别是初次行驶不熟悉的路线时, 应适当慢速行驶, 不可盲目求快造成事故。 (3)出车前要认真检查照明装置是否工作正常, 否则应修复后再出 车。起步前应先开灯,停车后再闭灯。 (4)在无路灯或照明不清的道路上高速行驶时,应用大灯的远光 灯;低速行驶时,可用大灯的近光灯。在路灯照明良好、来往车辆不 多的道路上行驶,可以用小灯。夜间在道路上临时停车,应开前小灯 及尾灯。 (5)临近交叉路口 50~100 米时,应减速,关闭大灯远光,打开近 光,并用指示灯示意行进方向。 (6)夜间交会车, 须在与来车相距 150 米以外, 将大灯远光改为近 光。会车时一定要减速,必要时应停车礼让。 (7)遇到对方不关闭大灯远光时, 应立即减速并连续使用远近光变 换开关,用变换灯光示意对方变光。如对方仍不关闭大灯远光时,则 应减速靠右侧停车,并关闭大灯光,开小灯光避让,防止发生事故。 (8)夜间超车,可用连续变换大灯远近光的方法警告前车,在前 车让路后,方可超越。 (9)夜间雾大时行车,应打开防雾灯。 (三)中午和黄昏时分的安全驾驶 (l)日中时分,驾驶员经过半日劳累已现困倦,又兼午饭后出现的 自然倦怠, 在驾驶中极易磕睡。 同时, 中午时分, 阳光直射在路面上, 驾驶员感光强烈,易引起眼睛疲劳,思绪茫然。再者,中午车流、行 人稀少,又易引发开快车的欲望。因此依事故发生率调查,一日之中 事故发生率从小到大顺序为夜间、薄暮、日中。因此中午时分驾驶中 应注意以下 3 点。 ①午餐切勿饮酒。饮酒即使不醉,但对神经系统仍有麻痹作用, 助长磕睡倾向。 如时间宽裕, 饭后应休息 1 小时左右, 不要立即行车。 ②中午行车应克服开快车欲望,主动控制车速。 ③行车时适当开窗,让冷风吹拂,也可在太阳穴、鼻尖等部位涂 风油精等提神药液,以助驱除睡意。有音响设备的应播放高亢曲调以 振奋精神、不宜以调笑作为防止磕睡的手段,以免分散驾车精力。实 在困倦时应停车休息。 (2)黄昏指太阳下山前后这段时间, 即薄暮, 是事故发生率的次高
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峰期,有的驾驶员称为“恶魔时期” 。黄昏时分的特点是光线渐暗, 使得车外景物之间的对比度变差;开灯与不开灯光线相差无几;色彩 产生朦胧现象,周围显明的红、黄、橙色渐成暗色,难以分辨。据测 试, 此时驾驶员视力可较白天下降约 50%, 是一天中最难驾驶的时刻。 然而此时又是人归家、鸟归林的繁忙时刻,车赶路、人争道,行色匆 匆。因此黄昏驾驶时应注意以下 3 点。 ①主动降低车速,克服急于回家的焦急心情,安于现实,谨慎驾 驶。 ②细心判断路 上行人、车流动向,提防肩挑背扛、拉车牵牛、 急于回家的行人突然折向路中或横穿道路。 提防心情焦急的他车驾驶 员猛超猛停。 ③对道路中出现的难辨性质的物体不可一驶而过,应小心绕行, 以防发生意外。 (四)山路的驾驶 山路一般具有依山傍谷、地势险峻、路面质量差、上下坡多、弯 道多、视线不良及气候易变化等特点,这些因素给车辆驾驶带来一定 的难度,因此,驾驶员应充分地认识到山路的这些特点,采用下述正 确的操作方法。 1.通过短而不陡的坡道 若路面较宽而且平坦,两侧又没有危险,可适当地利用车的惯性 冲坡。当拖拉机将要行至坡顶时,要减速鸣喇叭(夜间可变换前照灯 和远近光),警告对方车辆和行人,以免发生事故。 2.通过陡坡 要正确判断坡道情况,上坡前提早换入低速挡,使拖拉机保持足 够动力,在陡坡上发动机熄火时,要迅速使用制动器将车停住,然后 再重新起步。如果车停不住,可将车熄火并挂上挡。 3.通过长坡 上长坡,在整体上来说是上坡,但中间还会有部分起伏地段或较 平的地段,因此,要正确判断坡度情况,不要单纯用低速挡,要根据 坡度大小换用适当的挡位。 上长坡,油门不要过大,使发动机平稳地工作,防止温度过高使 冷却水沸腾。如水温过高,应选择适当地点停车休息,必要时补充冷 却水,待温度降低后继续行驶。 下坡前必须检查制动器及转向装置的作用是否良好, 下坡时必须
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严格控制车速,不可过快。要尽量利用发动机的 牵制作用控制车速, 少用脚制动器,一般有经验的驾驶员在刚下坡时就踏制动器,之后很 少用制动器。 4.通过傍山险路 傍山险路弯多路窄,一边靠山,一边临崖或傍河,驾驶员思想必 须集中,判断及时,要随时做好停车的准备。要密切注视路边标志; 牢记减速、鸣号、靠右行,时刻注意对方来车和路旁的情况,选择道 路中间或靠山的一边谨慎驾驶。转弯时,速度要慢,并注意弯道路缘 是否光滑,车轮所经的地方是否坚 实,切忌过于靠近路缘。遇到对 方来车应选择安全地段会车,做到“宁停三分,不抢一秒” 。如会车 靠近崖边或河一侧,应先下车观察路基情况,在确保安全的情况下方 可行驶。上坡禁止换挡,下坡禁止滑行。 (五)泥泞路的驾驶 拖拉机一般是用于城镇、 农村、 工地、 矿山和码头等的运输作业。 这些地段的路面质量差,泥泞道路经常出现,给拖拉机的行驶带来困 难。因此,驾驶员应熟悉泥泞路的特点,并采用相应的驾驶方法,使 车辆顺利通过。泥泞 路 是 松软 的 带 有 粘 稠 泥 浆 的路面, 容易塌陷变形,滚动阻力大,附着力小,影响车辆的行驶能力,而且 车轮容易空转或横滑,造成事故。 1.驾驶方法 (l)行驶中应尽量选择路面较高、 干燥、 结实、 打滑小的地方行进。 一般用中速挡或低速挡匀速通过。尽量避免中途变速、制动、转向和 停车,如需转向也不可过急过猛,以免侧滑。如泥泞路较深,可循车 辙行驶,必要时应对道路进行清理、铺垫后再通过。 (2)通过泥泞的坡道时,应做好防滑措施,如装用防滑链,铲除轮 辙的泥浆,并铺以砂、石等。上坡时应根据坡道情况选择合适的低速 挡行驶,严禁用高速挡冲坡。下坡时挂低速挡,利用发动机的牵阻作 用控制车速, 避免使用制动, 特别要避免紧急制动, 否则将出现车 辆 严重侧滑,行进方向无法控制。 (3)车辆因泥泞发生车轮空转打滑时, 应立即试行倒退, 退出打滑 地段后,再选新路前进。当倒退也同样打滑时,应立即停车,挖去车 轮处泥浆, 铺垫砂石, 必要时应卸下部分或全部货物, 以便车辆驶 出。 如果还不能使车辆驶出时,则应请其他车辆拖出。 (4)通过泥泞道路时,掌握转向盘应做到稳、准、缓,尽量保持直
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线行驶。所谓稳就是转向盘要握稳;准就是要看准路面情况,把握好 行驶路线;缓就是要缓和地调整转向角度,不可过猛。 (5)在行驶中发生后轮侧滑时,应松抬加速踏板且不得使用制动, 操纵转向盘使前轮向后轮侧滑的一方适当缓转,使车辆逐渐摆正。切 不可急剧转动转向盘或转错方向。当车位恢复正常后,即可回正转向 盘继续行进。 2.驶出陷坑的方法 在泥泞、翻浆路行驶,一旦车轮被陷入泥坑内,切不可采用猛抬 离合器同时猛加油门的硬进或硬退的方法,以免损坏传动机件。一般 应先采用挖、铲、铺垫的方法处理,如果还不能奏效时,则应采用自 救的方法进行。 (l)自救。①将木棍的一端插入钢圈孔内,再用一块垫木或石块作 支点,用人力将木棍的另一端压下,使车轮升起,或用千斤顶将车轮 顶起,然后用木块或石块等填入轮下,将车驶出。②在车前适当位置 打木桩或将木杠插入轮下,用钢丝绳的一端系住木桩,另一端系于钢 圈孔内,然后用 I 挡慢慢起步前进,将车拖出。当左右车轮同时陷 入时,则在另一轮上采取同样的措施。 (2)互救。 当自救条件不足或自救方法不奏效时, 应采用互救的方 法。互救就是请其他车辆帮助拖出。如果一辆车拖不出时,可用两辆 车串联(成一直线)或并联(并排)将陷车拖出。 (六)雨雾中的驾驶 行车中遇上雨雾天是经常的事。雨雾天路面滑、视距短,交通条 件较差,驾驶操作应注意以下事项。 (l)在雨雾天行驶,应检查制动是否跑偏,刮水器是否工作正常。 对怕雨水淋湿的部分应进行遮盖或包扎。 (2)雨天,路面滑、视线差,应勤按喇叭,减低车速,必要时可开 灯行驶。 (3)雨天避免在河岸、堤边、悬崖等容易坍塌的地方久停,而应选 择路基结实的空阔地停放,以免发生事故。 (4)雾中行车,特别是大雾时,视线不清,应开启防雾灯,不时地 鸣喇叭,警告来车、来人,并随时做好停车准备。 (5)雨中行车,与前车的距离应适当拉长,避免使用紧急制动,禁 止滑行和急转弯,尽量在公路中间行驶。 (6)雨中行驶,应注意低洼积水路段,估计积水深浅,确有把握,
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才能低速通过。当大水淹没路面时,应察看或试探路底情况及水面深 度,不可盲目涉水通过。同时还应注意路旁的电杆、电线、树干及建 筑物等被风吹歪斜或倾倒的情况,以免造成危险或影响行车。 (七)炎热天气下的安全驾驶 炎热天气,昼长夜短,气温有时高达 40℃,使机车驾驶条件变 差,驾驶员易疲劳。因此驾驶时应注意以下几点。 (l)注意劳逸结合,不开疲劳车。驾驶员宜配戴有色眼镜,以免 阳光直射而造成视觉失误。因汗水流淌使眼镜模糊、视线不良时,应 停将眼镜擦净,再继续行驶。切忌一边驾驶,一边擦汗、擦眼镜,以 免产生险情。 (2)随时注意水温表所示水温,防止发动机过热。一般温度超过 9 5℃即属过热,此时宜选择阴凉处停车降温。若因缺水而沸腾,应使 发动机怠速转动,然后将冷却水慢慢地浇在上水室外面,再用抹布垫 裹,人站侧面慢慢打开水箱盖,谨防蒸汽喷出伤人。行驶中途也可换 水降温,即一面打开散热器和发动机的放水开关放热水,一面向散热 器水箱内加冷水,但不得将水放尽后再加冷水,以防缸体及缸盖破裂 或者损伤。 (3)经常检查轮胎温度和胎压,防止轮胎橡胶老化、脱胶甚至爆 破。当胎温、胎压过高时宜选择阴凉处休息,让其自然降温、降压, 不可放气、浇水。 (4)经常注意制动性能的变化, 防止制动器过热或制动液蒸发过度 而引起制动失灵。 当踏下制动踏板感觉到制动无力时, 应停车让制 动 器降温或者添加制动液, 检查制动液的渗漏情况。 下长坡时, 可在 中 途稍息,防止制动器过热。休息时机车应停在遮荫处。 (5)行车时,若遇发动机燃料系出现“气阻” ,应停车降温检查。 (6)经常检查电解液液面高度, 不足时及时补充。 一般炎热天气蓄 电池温升迅速,电解液蒸发量大,因此,必须调整发电机调节器,适 当减少充电量,减少电解液蒸发,延长蓄电池寿命。 (7)早、晚进出村庄、街道、桥梁等地应注意纳凉和散步行人。烈 日下应注意为躲避太阳、灰尘而乱穿公路或者逆向行驶的骑车人和 行人。 (八)涉水驾驶 车辆涉水时,车轮与路面的附着性能较差,同时由于受水的浮力 作用,车轮附着系数又进一步降低,使车辆的牵引性能变差。而且由
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于水底面坎坷不平,使车辆难于平稳行进。因此,车辆涉水时应注意 以下事项。 (l)涉水前,应仔细勘察水的深度、流速、流向及水底情况,以及 进、出水路线等。当水面较宽,水又混浊,看不清水底情况时,应设 界标或临时水路标志,以指示驾驶方位。驾驶方向应与水流方向成斜 上交的方向。涉水路线应选择最短线路。当水深超过轮轴时,应拆下 风扇传动带,升高蓄电池位置,对油箱加油口、机油尺孔及变速箱和 驱动桥处的通气孔要做好防水保护,用软胶管套在消声器尾部,并将 管尾引出水面,或将消声器拆去。当水深超过车的最大涉水深度时, 应待水位下降后再通过。 (2)根据勘察,可以涉水通过时,应使用低速挡平稳地徐徐下水。 行驶中,应保持车辆有足够而稳定的动力,避免中途停车、变速和急 剧转向。尤其是通过流砂水底时,更应该注意。 (3)涉水中, 如发现车轮空转时, 应立即停车, 切勿使发动机熄火, 然后用人力或其他车辆拖出。 (4)车辆涉水通过后, 应选择平整的安全地点停车。 拆除防水设施, 将各机件恢复原位,擦干受潮电器。检查轮胎是否割破,轮胎间有无 嵌石。最后用低速挡行驶一段路程,并连续轻踏制动踏板,以清除制 动器内的水分,待制动效能恢复后,再正常驾驶。 总之,要使拖拉机安全行车,应随时做好各种特殊气象条件下驾 驶拖拉机的思想准备, 克服麻痹大意, 遇到特殊情况时, 要集中精力, 稳定情绪,科学处理,确保行驶安全。操纵拖拉机是易会难精的事, 会开不难,但要开的安全绝非易事。驾驶操作是可以由驾驶员自身去 体验,多练习自然会熟能生巧。在提高驾驶者自身驾驶水平的同时注 意对特殊驾驶条件下驾驶经验的总结,是减少交通事故的重要措施。 五、拖拉机特殊条件下的驾驶技术 (一)风沙、雪天气道路驾驶技术 出现风沙和雪天时,主要是能见度低,视线不良。应注意:降低 车速行驶,一般时速不要超过 20 千米;开小灯,示意车宽,并多鸣 喇叭。风沙、雪天驾驶,由于视线不良和路面较滑,应注意:一般时 速不准超过 20 千米;遇有障碍物或会车时,均应提前减速避让;转 弯要缓打方向盘;禁止急刹车;还有雨天,行人慌忙躲雨,雪天,行 人和自行车容易滑倒,所以行车时要随时准备减速停车。 冰雪路面驾驶技术要点
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由于冰雪路面使拖拉机很容易滑行或侧滑,驾驶起来难于控制, 极易产生事故,因此驾驶员要格外小心。 (1)必须低速行驶,一般时速不准超过 4 千米,必要时,要采取防 滑措施,如安装防滑链等。 (2)遇有障碍物,要提前缓打方向盘,避过障碍物后,慢慢回正方 向盘,绝不允许猛打方向盘。会车时,也要提前打方向盘。 (3)行车间距比一般路面上行驶时的间距应更大, 一般不得小于 50 米。 (4)遇情况可利用点刹,使拖拉机减速,绝对不允许急刹车。 (5)任何时候都不允许脱挡滑行。 (二)拖拉机过渡口 拖拉机驶抵渡口时,应按顺序排队待渡,如在上下坡道上停车, 应与前车拉长距离,驾驶员不得离车,在渡轮未靠岸停妥前,不得急 于上渡,以免滑入水中,上、下渡船应用低挡缓行。使前后轮胎均正 对跳板,前轮接触跳板时,应缓踏油门,平稳上下。上船后,缓行至 指定位置停车,锁紧制动,熄火,将变速杆推入低挡,必要时用三角 木将车轮塞好, 下船后爬坡时, 如坡陡或码头路面泥泞时应特别小心, 与前车距离拉开,以防前车可能发生倒退撞车事故。 (三)拖拉机拖车驾驶 拖拉机经常因多种原因被他车拖带或拖带他车,其方法有两种: 一种是软挂,一种是硬拖。前者联接较为简单,但操作却比较困难, 适合短途使用, 后者则适合长途拖车。 拖带他车时, 规定应以大拖小, 或同吨位车互拖。 (1)软联接是以钢丝绳或粗麻为联接主件,长度一般为 4—6 米, 前端系于前车的牵引钩,后端系于被拖车前挂钩,两端联接牢固后, 方可拖车。 拖车行驶时,前后两车要事先商量好联络办法,前车在处理道路 情况时,一定要顾及后车能否安全通过,尽量避免使用制动,绝对禁 止紧急制动。转弯时应靠弯道外侧放大转弯半径缓行。 行驶中,随时注意自行车和行人突然从两车之间穿越而摔倒,随 时准备制动。为确保被拖车驾驶员的前视条件,应将车头向左横向越 出前车一些,以便及时联络和处理道路情况。如需停车,应立即鸣号 通知前车,待前车停稳后,后车方可停车。

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(2)硬联接一般采用单扶杠和三角架为联接主件,长度以 2—3 米 为宜,其操作与软拖方法基本相同,但比较容易掌握。 (四)驾驶拖拉机通过一般交叉路口 拖拉机在驶近交通路口时,应提前在距路口 10—30m 的地方减 速慢行,遇到停止信号时,须依次停在停止线外;没有停止线的,停 在道口以外, 不得抢行。 停车时不要熄火, 看到放行信号后迅速起步。 如行进方向的道路有阻塞时,车不准进入路口,也不能从左右两侧超 车,以免使堵塞更加严重, 甚至引起交通事故。 遇到放行信号时,须让先被放行的车辆行驶;在划有导向车道的 路口, 须按行进方向分道行驶; 经路口转弯时, 拖拉机应打开转向灯, 夜间行驶须将远光灯改用近光灯;向左转弯时,拖拉机须紧靠路口中 心点小转弯;向右转弯如遇通车道前面有车等候放行信号时,必须依 次等候,直至没有等待放行的车辆时,才可右转弯,但要注意在右侧 通行的自行车和人。 拖拉机通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口时,如在 支路行驶,应让干路车先行;在支干路不分时,应让汽车、大型拖拉 机和四轮农用运输车等先行;如都是三轮农用运输车,应让右边没来 车的农用运输车先行;在向对方向开来时,左转弯的车应让直行或右 转弯的车先行,让行车辆应停车或减速了望,确认安全后可通过。 (五)拖拉机通过铁道交叉路口 拖拉机通过公路与铁路交叉口时,应提前减速。遇到道口杆放 下(或拉门关闭)、音响器发出警报、红灯亮(或两个红灯交替闪烁)或 看守人员示意停止前进时,拖拉机应靠道路右侧依次停在停止线以 外,不可超越抢前,造成交通阻塞。没有停止线的,应停在距最外股 铁轨 5m 以外。 遇到道口杆抬起(或拉门拉开)、警报解除、自灯亮或看守人员示 意准许通过时,拖拉机应挂 I 挡顺序通过,不要熄火滑行,在火车行 驶区域不要换挡、制动和停车。注意凸出路面的道叉、枕木,以免损 伤轮胎。要握紧转向盘,防止轮胎越过轨道时,转向盘发生转动而击 伤手臂。 通过无人看守的道口或红灯和白灯同时熄灭的道口时,应遵守 “一馒、二看、三通过’,的原则,注意观察铁路上是否有火车驶近。 如果路口有障碍物挡住视线,看不清楚两边有无火车驶近时,应下拖 拉机察看,不得冒失通过,更不准与火车抢行。
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当拖拉机穿越路口在火车行驶区域突然发生故障不能驶出时,应 立即设法将拖拉机移出火车行驶区,不准就地检修。万一无法移出而 又有火车驶来,应手持易见物品如红色衣物等迎着火车跑去,告知火 车司机停车。 (六)拖拉机通过隧道与涵洞 拖拉机在进入隧道或涵洞前,应减速缓行,看清楚交通标志和文 字说明。 进入单行隧道前应开灯鸣号, 注意对面有无来车或其他障碍, 然后低速通过;进入双行隧道时,一般不鸣号,以减少隧道内噪音, 并应开灯正常速度右行通过隧道。 在隧道、涵洞内行驶一般不要停车,一旦出现故障停车,应设 法将车从隧道或涵洞迅速移出,以免阻塞交通。 (七)拖拉机通过桥粱 拖拉机通过桥梁时,应提前减速,注意桥头附近的交通标志,与 前车保持必须的安全距离顺序通过。避免在桥上会车,不准在桥上超 车和停车,以免阻塞交通。 通过水泥桥或石桥时,如果桥面宽阔平整,可按一般驾驶要领通 过。通过拱桥时,应减速靠右鸣喇叭行驶,并随时注意对方车辆、行 人及牲畜等;行至桥顶时应做好制动准备,以便处理下桥时的各种情 况,切忌冒险高速冲过拱桥。 通过木桥时,应提前减速换入低挡,使前轮对正道板缓行通过; 遇年久失修的木桥时,一定要下车察看桥的情况,必要时卸下车上部 分或全部货物,再低速通过。 通过窄桥时,应注意迎面来车,如来车距对面桥头较近时,应主 动靠右侧停车,待来车过桥后再通过;如来车速度快,虽距桥头远, 也要警惕其先行上桥,须随时做好停车、让车的准备,以免在桥上会 车发生挤擦、碰撞事故。 通过浮桥、吊桥或便桥时,如无管理人员指挥,应下车察看,确 认没有问题,再低速通过,不要在桥上换挡、停车和使用制动。 六、拖拉机应急驾驶技术 随着农村经济的不断发展, 荔城区拖拉机的拥有量逐年增加, 拖拉机逐渐成为农村农业生产、商品运输的主要交通工具。为了搞好 拖拉机安全生产, 在分析拖拉机交通事故原因中, 总结出因突然情 况和驾驶员应急技术措施不到位所造成的事故占 92%以上。 因此, 培 养驾驶员具备良好的心理素质和掌握一定的应急技术措施, 以便在遇
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到突然情况时能临危不慌, 冷静地采取行之有效的方法, 从而化解 或减轻事故的危害程度是非常必要的。 下面就谈谈几种突发情况和应 急安全驾驶技术措施。 1、应急驾驶原则 (1)无论遇到何种紧急情况,应沉着镇定,在短暂的瞬间,做出 正确判断,采取措施。 (2)减速和控制好行驶方向。为了规避和减轻交通事故的程度和 损失,最有效的措施无非就是减速、停车或是控制方向、避让障碍物 两种办法。若发生紧急情况时车速较低,要重方向、轻减速;若发生 紧急情况时车速较高,要重减速,轻方向。 (3)先人后物,先他后己。 (4)就轻处置。危急关头,损失大小的选择应以避重就轻为原则。 2、爆胎应急驾驶技术 拖拉机行驶中可能发生爆胎,伴有爆破声,出现明显的振动,转 向盘随之以极大的力量自行向爆胎一侧急转, 很容易发生碰撞事故, 此时应采取以下应急措施: (1)当意识到爆胎时,双手紧握转向盘,尽力抵住转向盘的自行 转动,极力控制拖拉机直线行驶方向,若已有转向,也不要过度校正 (事实上也难以校正)。 (2)在控制住方向的情况下,轻踩制动踏板(绝不要紧急制动),使 拖拉机缓慢减速,待车速降至适当时候,平稳地将拖拉机停住,可能 情况下,将拖拉机逐渐停靠于路边更妥。 (3)切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踩制动踏板,否则将 发生蛇行或侧滑,导致翻车或撞车重大事故。 3、侧滑应急驾驶技术 当拖拉机在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时,由于车轮 抱死或轮胎受力失衡,拖拉机失去横向磨擦阻力,易产生侧滑、行驶 方向失控,以致向路边翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞;此时应 采取以下应急措施: (1)当制动时引起侧滑,立即松抬制动踏板。并迅速向侧滑同方 向转方向盘, 又及时回转方向, 即可制止侧滑, 修正方向后继续行驶。 (2)当转向或控撞引起侧滑,不可踩制动踏板,而应依上法利用 转向盘制止侧滑。应特别牢记: 往哪边侧滑,就往哪边转方向,绝不 可转错方向,否则,不但无助制止侧滑,反而使侧滑更厉害。
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4、倾翻应急驾驶技术 拖拉机倾翻一般都有先兆预感, 当感到不可避免地将要倾翻, 应 采取以下应急措施: (1)当拖拉机倾翻力度不大,估计只是侧翻时,双手紧握转向盘, 双脚钩住踏板,背部紧靠座椅靠背,尽力稳住身体,随车一起侧翻。 当倾翻力度较大或路侧有深沟,有可能连续翻滚,则应尽量使身 体往座椅下躲缩,抱住转向杆,避免身体在车内滚动。 (2)有可能时,也可跳车逃生。跳车的方位应向翻车相反方向或 运行的后方。落地前双手抱头,蜷缩双腿,顺势翻滚,自然停止。不 要伸展手腿去强行阻止滚动,反而可能加剧损伤。 (3)翻车时, 感到不可避免地要被甩出车外,则应毫不犹豫地在 甩出的瞬间,猛蹬双腿,助势跳出车外(落地动作同上述一样)。 5、撞车应急驾驶技术 当拖拉机已无可避免撞车时,务必镇定,迅速判断碰撞部位,果 断地选择避让方式。 拖拉机碰撞无非正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等几种。应区别 情况,采取以下应急措施: (1)当拖拉机有碰撞可能时,首先应控制方向,顺前车中障碍物 方向,极力改正面碰撞为侧撞,改侧撞为刮擦,以减轻损失程度。 刮擦时,车门最易脱开,这时身体应稍向右侧倾斜,双手拉住转 向盘,后背尽量靠住座椅靠背,稳住身体,避免被甩出车外。 (2)若碰撞部位在右侧,撞击力尚小时,双手臂应稍曲,紧握转 向盘,以免肘关节脱位,身体向后倾斜,紧靠座椅靠背,同时双腿向 前挺直抵紧,使身体定位稳定,不致头部前倾撞挡风玻璃,胸部前倾 撞击转向盘。 (3)若撞击部位接近驾驶员座位或撞击力相当大时,则应毫不犹 豫地抬起双腿,双手放弃转向盘,身体侧卧于右侧座上避免身体被转 向盘抵住受伤。 6、转向失控应急驾驶技术 拖拉机行驶中,往往由于横、直拉杆球销脱落,或转向杆断裂等 原因,突然转向失效,情况十万火急,此时,应以尽量减轻损伤为原 则,采取以下应急措施: (1)拖拉机若仍能保持直线行驶状态,前方道路情况也允许保持 直线行驶无恙时, 切勿惊慌失措, 随意紧急制动, 而应轻踩制动踏板,
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轻拉住车制动操纵杆,缓慢平稳地停下来。 (2)当拖拉机已偏离直线行驶方向时,事故已不可避免,则应果 断地连续踩制动踏板,使拖拉机尽快减速停车,起码可以缩短停车距 离,减轻撞车力度。 7、制动失灵、失效应急驾驶技术 拖拉机行驶中,往往由于制动管路破裂或制动液、气压不足等原 因, 突然出现制动失灵、 失效现象, 对行车安全构成极大威胁。 此时, 应该采取以下应急措施: (1)当出现制动失灵、失效时,立即松抬加速踏板,实施发动机 牵阻制动,尽可能利用转向避让障碍物,这是最简单、快捷、有效的 办法(装载重心高或牵引挂车则不可取)。 (2)若驾驶的是液压制动拖拉机,可连续多次踩制动踏板,以期 制动力的积聚而产生制动效果。 (3) 在前段发动机牵阻制动的基础上,车速有所下降,这时可以 利用抢挡或拉动驻车制动操纵杆,进一步减速,最终将拖拉机驶向路 边停车。 要特别记住, 当出现制动失效, 无论车速降低与否, 操纵转向盘、 控制行驶方向、规避撞车是第一位的应急措施,只有当暂时不会发生 撞车事故时,才可腾出手来抢挡、拉住车制动操纵杆。 8、途中突然熄火应急驾驶技术 行驶时,往往由于供油中断或断火,使发动机停止工作,一时无 法再次启动,可能使拖拉机停在行车道上而发生撞车事故。当发生这 种情况,应采取以下应急措施: (1)连续踩 2~3 次加速踏板, 扭转点火开关, 试图再次启动成功。 若启动成功,不要继续行驶。 (2)若试图再次启动失败,不要再存侥幸心理,坐失应急良机。 则应打开右转向灯,利用惯性,操纵转盘,使拖拉机缓慢驶向路边停 车,打开停车警示灯,检查熄火原因,及时排除。 9、下坡制动无效应急驾驶技术 拖拉机在下长坡时,往往由于长时间使用制动器致使其发热,使 制动效能衰退,或气压不足,制动减弱,使车速越来越快,无法控制 车速,很可能冲出悬崖坠车。此时应采取以下应急措施: (1)察看路边有无障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。 当然最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。
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(2)若无可利用的地形和时机,则应迅速抬起加速踏板,从高速 挡越级降到低速挡,利用变速器速比的突然增大,发动机牵阻作用加 大,遏制车速,利于控制车速和操纵行驶方向。 (3)若感觉拖拉机速度仍然较快,可逐渐拉紧驻车制动器操纵杆, 逐步阻止传动机件旋转。拉动时注意不可一次紧拉不放,以免将驻车 制动盘“抱死”而丧失全部制动能力。 (4)若采取上述各种措施仍无法有效控制车速,事故已到无法避 免时,则应果断将车靠向山坡一侧,利用车厢一侧与山坡靠拢碰擦, 若山坡无法与车厢碰擦,在迫不得已的情况下,只能利用车前保险杠 斜向撞击山坡,迫使拖拉机停住,以求大事化小,减小损失。 七、拖拉机田间作业驾驶技术 拖拉机田间作业时, 驾驶员除应掌握一般道路驾驶技术要点的内 容外,还要特别注意掌握以下内容: 1.根据地块情况和农机农艺融合技术的要求,选择合适的田间作 业行走方法,以提高工作效率。 2.作业中转弯或倒车之前,一定要使已经入土的农具工作部件升 出地面,然后再转弯,以免损坏农具或造成人员伤亡事故。 3.在地面起伏较大的地块上作业时,要检查农具与拖拉机连接处 是否有松动或脱落。 4.如果农具上需要有农具手配合工作时,在拖拉机驾驶员和农具 手之间要有作为联络信号的装置,以免因动作失调而出现事故。 5.禁止在悬挂机具升起而又无保护措施的情况下,爬到悬挂机具 的下面进行清理杂草、调整或检修机具。 6.有两名驾驶员交替驾驶拖拉机作业时,在田间地头处休息的驾 驶员不允许睡觉,尤其是夜间更不能如此。 7.带悬挂农具的拖拉机,如暂停时间较长,应将悬挂农具降落到 地面,这样可保护液压悬挂系统和防止意外事故的发生。 八、拖拉机运输作业驾驶技术 拖拉机进行运输作业,驾驶员必须熟悉并严格遵守交通规则。驾 驶员、拖拉机和挂车应经当地交通管理部门考核和审验合格后,发给 驾驶证、行车执照和车辆牌照。方可从事公路运输作业。 拖拉机从事运输作业时,一般行驶速度较高,运行距离较长。出 车前必须以对拖拉机及挂车的技术状态进行严格的检查, 并认真做好 行车前的各项准备工作。
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除按单车的基本驾驶操作方法进行外, 还应注意下列驾驶操作要 点: (1)拖拉机运输作业时严禁超载、超速。重车在任何情况下均应 用最低挡起步,空车在热车情况下并且在平路或下坡路时,方可使用 二挡起步;加速宜缓慢逐渐地加速;换挡要求准确、敏捷、平稳;转 弯时要提前降低车速,适当放大转弯半径,注意拖拉机在转弯时的内 轮差,防止挂车转弯时内轮碰撞车辆或行人;与来车相会,应减速靠 边,并保持挂车直线行驶;拖挂运输严禁超速、超载行驶。 (2)在行驶中如感到车速突然加快或发动机动力突然增加,应检 查挂车是否脱钩;行驶中如感到拖拉机突然无力,应立即停车检查挂 车轮胎是否损坏;拖拉机摘挂一般不应在坡道进行,如要摘挂,需做 好在车轮后部垫好三角木等安全防护工作。严禁用钢丝绳软挂拖车。 九、驾驶员技能考试科目内容 拖拉机驾驶人各科目考试内容与评定标准 一、科目一 (一)考试内容 1、道路交通安全法律、法规和农机安全监理法规、规章; 2、拖拉机及常用配套农具的总体构造,主要组成结构和功用, 维护保养知识,常见故障的判断和排除方法,操作规程等安全驾驶相 关知识。 (二)考试要求 试题分为选择题与判断题,试题量为 100 题,每题 1 分。其中, 全国统一试题不低于 80%;交通、农机安全法规与机械常识、操作规 程试题各占 50%。采用笔试或计算机考试,考试时间为 90 分钟。 (三)合格标准 成绩在 80 分以上的为合格。 二、科目二 (一)方向盘式拖拉机场地驾驶考试 1、图形: (略) 2、图例: 桩位,─边线,前进线,倒车线。 3、尺寸: (1)起点:距甲库外边线 1.5 倍机长; (2)路宽:机长的 1.5 倍;
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(3)库长:机长的 2 倍; (4)库宽:大中型拖拉机为机宽加 60 厘米,小型拖拉机为机宽 加 50 厘米。 4、操作要求: 采用单机进行,从起点倒车入乙库停正,然后两进两退移位到甲 库停正,前进穿过乙库至路上,倒入甲库停正,前进返回起点。 5、考试内容 (1)在规定场地内,按照规定的行驶路线和操作要求完成驾驶 拖拉机的情况; (2)对拖拉机前、后、左、右空间位置的判断能力; (3)对拖拉机基本驾驶技能的掌握情况。 6、合格标准 未出现下列情形的,考试合格: (1)不按规定路线、顺序行驶; (2)碰擦桩杆; (3)机身出线; (4)移库不入; (5)在不准许停机的行驶过程中停机 2 次以上; (6)发动机熄火; (7)原地打方向; (8)使用半联动离合器或者单边制动器; (9)违反考场纪律。 (二)手扶式拖拉机场地驾驶考试 1、图形: (略) 2、图例: ○桩位,─边线,前进线,倒车线。 3、尺寸: (1)桩间距:机长加 40 厘米; (2)桩与边线间距:机宽加 30 厘米。 4、操作要求: 手扶式拖拉机考试应挂接挂车进行。按考试图规定的路线行驶, 从起点按虚线绕桩倒车行驶,再按实线绕桩前进驶出。 5、考试内容 (1)在规定场地内,按照规定的行驶路线和操作要求完成驾驶
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拖拉机的情况; (2)对拖拉机前、后、左、右空间位置的判断能力; (3)对拖拉机基本驾驶技能的掌握情况。 6、合格标准 未出现下列情形的,考试合格: (1)不按规定路线、顺序行驶; (2)碰擦桩杆; (3)除扶手把外机身出线; (4)在不准许停机的行驶过程中停机 2 次以上; (5)原地推把或转向时脚触地; (6)发动机熄火; (7)违反考场纪律。 三、科目三: (一)拖拉机挂接农具考试 1、图形: (略) 2、图例: 桩位,─边线,前进线,倒车线。 3、图形尺寸: (1)路长:机长的 1.5 倍; (2)路宽:机长的 1.5 倍; (3)库长:机长加农具长加 30 厘米; (4)库宽:机宽加 60 厘米。 4、操作要求: 采用实物挂接或者设置挂接点的方法进行,从起点前进,一次完 成倒进机库,允许再 1 进 1 倒挂上农具。 5、考试内容 (1)在规定的机库内,按照规定的行驶路线和操作要求完成进 库挂接农具的情况; (2)对拖拉机悬挂点和农具挂接点前、后、左、右空间位置的 判断能力; (3)对拖拉机基本驾驶技能的掌握情况。 6、合格标准 未出现下列情形的,考试合格: (1)不按规定路线、顺序行驶;
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(2)碰擦桩杆; (3)机身出线; (4)拖拉机悬挂点与农具挂接点距离大于 10 厘米; (5)在不准许停机的行驶过程中停机 2 次以上; (6)发动机熄火; (7)违反考场纪律。 (二)拖拉机田间作业考试 1、图形: (略) 2、图例: ○桩位,地头线,前进线,─地边线。 3、尺寸: (1)地宽:机宽的 3 倍; (2)地长:方向盘式拖拉机为 60 米;手扶式拖拉机为 40 米; (3)有效地段:方向盘式拖拉机为 50 米;手扶式拖拉机为 30 米。 4、操作要求: 采用拖拉机悬挂(牵引)农机具实地作业或者在模拟图形上驾驶 拖拉机划印方式进行。用正常作业挡,从起点驶入,入地时正确降下 农具,直线行驶作业到地头,升起农具掉头,回程农具入地,出地时 升起农具。 5、考试内容 (1)在规定的田间,按照规定的行驶路线和操作要求正确升降 农具的情况; (2)对拖拉机地头掉头靠行作业的掌握情况; (3)对拖拉机回程行驶偏差的掌握情况。 6、合格标准 未出现下列情形的,考试合格: (1)不按规定路线、顺序行驶; (2)机组掉头靠行与规定位置偏差大于 30 厘米; (3)机组回程行驶过程中平行偏差大于 15 厘米; (4)在不准许停机的行驶过程中停机 2 次以上; (5)发动机熄火; (6)违反考场纪律。 四、科目四
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(一)考试内容 在模拟道路或者实际道路上,驾驶拖拉机机组进行起步前的准 备、起步、通过路口、通过信号灯、按照道路标志标线驾驶、变换车 道、会车、超车、定点停车等正确驾驶拖拉机的能力,观察、判断道 路和行驶环境以及综合控制拖拉机的能力, 在夜间和低能见度情况下 使用各种灯光的知识,遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。 拖拉机考试距离不少于 3 公里。 (二)合格标准 考试满分为 100 分,设定不及格、扣 20 分、扣 10 分、扣 5 分的 评判标准。达到 70 分以上的为及格。 (三)评判标准 1、考试时出现下列情形之一的,道路驾驶考试不及格: (1)不按交通信号或民警指挥信号行驶; (2)起步时拖拉机机组溜动距离大于 30 厘米; (3)机组行驶方向把握不稳; (4)当右手离开方向盘时,左手不能有效、平稳控制方向的; (5)有双手同时离开方向盘或扶手把现象; (6)换挡时低头看挡或两次换挡不进; (7)行驶中使用空挡滑行; (8)行驶速度超过限定标准; (9)对机组前后、左右空间位置感觉差; (10)不按考试员指令行驶; (11)不能熟练掌握牵引挂车驾驶要领; (12)对采用气制动结构的拖拉机,储气压力未达到一定数值而 强行起步; (13)方向转动频繁,导致挂车左右晃动; (14)考试中,有吸烟、接打电话等妨碍安全驾驶行为; (15)争道抢行或违反路口行驶规定; (16)窄路会车时,不减速靠右边行驶或会车困难时,应让行而 不让; (17)行驶中不能正确使用各种灯光; (18)在禁止停车的地方停车; (19)发现危险情况未及时采取措施。 2、考试时出现下列情形之一的,扣 20 分:
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(1)拖拉机有异常情况起步; (2)起步挂错挡; (3)不放松手制动器或停车锁起步,未能及时纠正; (4)起步时机组溜动小于 30 厘米; (5)起步时发动机熄火 1 次; (6)换挡时有齿轮撞击声; (7)控制行驶速度不稳; (8)路口转弯角度过大、过小或打、回轮过早、过晚; (9)掉头方式选择不当; (10)掉头不注意观察交通情况; (11)停车未拉手制动或停车锁之前机组后溜。 3、考试时出现下列情形之一的,扣 10 分: (1)起步前未检查仪表; (2)起步时机组有闯动及行驶无力的情形; (3)起步及行驶时驾驶姿势不正确; (4)掌握方向盘或扶手把手法不合理; (5)行驶制动不平顺,出现机组闯动; (6)挡位使用不当或速度控制不稳; (7)换挡掌握变速杆手法不对; (8)换挡时机掌握太差; (9)换挡时手脚配合不熟练; (10)错挡但能及时纠正; (11)不按规定出入非机动车道; (12)变换车道之前,未查看交通情况; (13)制动停车过程不平顺。 4、考试时出现下列情形之一的,扣 5 分: (1)起步前未调整好后视镜; (2)起步前未检查挡位或停车制动器; (3)发动机启动后仍未放开启动开关; (4)不放停车制动器起步,但及时纠正; (5)起步油门过大,致使发动机转速过高; (6)换挡时机掌握稍差; (7)路口转弯角度稍大、稍小或打、回轮稍早、稍晚; (8)停车时未拉手制动或停车锁,检查挡位,抬离合器前先抬
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脚制动。

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