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陆风历史回顾


陆风历史回顾
说实话陆风汽车在汽车市场上的知名度并不算高,相信大多数人对它最深的印象就是 旗下 SUV 车型在越野性能上的表现抢眼,另外在 2013 年它推出陆风 X5 搭载国内首款自主 8AT 变速箱的举动震惊四座,正是这两点原因让我们下定决心想要去了解一下它的发展历 程。 其实要聊陆风汽车就不得不提它的母公司江铃汽车,陆风汽车最早是由江铃集团创立, 而江铃的历史可以追溯到 1947 年的南昌汽车保养厂,后来相继更名为南昌汽车修配厂、南 昌汽车修理厂及江西汽车制造厂,1992 年组建为江铃汽车集团公司。 江铃汽车早期主要靠生产“井冈山牌”卡车生存,并且一产就是近 30 年。随后在 80 年代引进五十铃汽车的技术生产五十铃的卡车,1992 年成立了江铃五十铃合资有限公司。 1995 年又通过发行 B 股的形式,与福特汽车合作生产福特全顺车型。经过这么多年的发展, 江铃集团陆续成立了福特全顺、五十铃、JMC 等几个板块,后来成立的陆风汽车有限公司 是江铃汽车集团旗下的一个全资子公司,定位于专业的越野车领域。 1998 年 SUV 正在国际市场风行,江铃公司的决策层预感这阵风很快就会吹到中国。于 是在这一年, 江铃悄悄挂牌成立了具有独立企业法人资格的陆风研发中心, 成为率先在国内 策划生产 SUV 的机构。经过一年时间的市场调研、技术可行性分析和财务分析后,1999 年 4 月江铃陆风汽车责任有限公司成立。 走上这条路也是源于江铃陆风的老总赵卫东的想法,这位曾在福特中国合资公司工作 过的老总说: “只有品牌是自己的,你才能说这车是自己的,才能说是成功的。相反,你用 别人的品牌越成功,越是别人的成功,越是给将来自主品牌的成功制造了更大的障碍,这样 的企业再要想成功地打自己的品牌,可能性是不大的。我们这一代汽车人,在抱怨上一代汽 车人没给我们留下什么产品的时候,也不要在若干年后,让下一代汽车人对我们说,你们没 给我们留下什么自己的品牌。 ” 在上个世纪末,我国 SUV 市场正由集团购买向私人消费转变,增长速度超过了轿车市 场。而且中国汽车消费市场已经发生明显变化,消费者更重视多方位的需求。另外,在国内 SUV 还没有强劲的竞争对手,机会更多。因此对于陆风的发展来说确实是一个不错的契机。 由于江铃以前没有搞过乘用车,江铃福特全顺和江铃皮卡的配套体系不能搬过来就用, 重新建立配套体系的工作量非常巨大, 有些特殊零部件很难满足陆风的技术性能要求。 这样 开发就具有较大的风险性。供应商的开发能力和质量保证能力,需要经历很长时间的验证。 另外在技术上,陆风在研发第一款 SUV 车型时也遇到了很多的困难,比如四驱技术、软顶 设计技术等,其中软顶设计技术陆风是求助了国外的设计公司,而四驱技术是自行研发。 2001 年 3 月,为了匹配陆风第一款 SUV 车型的生产,陆风昌北基地正式开始动工,昌 北基地一期占地面积 48 万平方米。分为汽车冲压、焊装、涂装、总装四大车间及拖拉机相 关生产厂房。该基地一期拥有 5 万辆汽车的年生产能力,并形成年产齿轮箱 20 万套、拖拉 机 1.5 万台和发动机 3 万台的规模。 2002 年年底,江铃首款陆风 SUV(后来更名陆风 X9)车型正式上市,当时这款车型定 位于休闲越野车,共计上市两个版本,分别是售价 15.3 万的针织内饰版和 15.6 万的真皮内 饰版。江铃陆风汽车公司还承诺陆风 SUV 2 年 5 万公里的保修服务。 在外观设计上,江铃汽车集团一直与日本五十铃汽车技术合作,因此也就不难理解, 为什么陆风 SUV 跟五十铃的 Mu 长相那么相似了。 当时陆风 SUV 采用了时尚的双门四座车 身设计,前硬后软的半敞篷设计,相当前卫。这一设计让驾驶者不仅能够充分接触自然,同 时也能保证无日晒雨淋之忧。B 柱之后原厂提供了一副由美国原装进口的 BESTOP 高分子 材料的软篷,软篷取下之后即可变身成一部临时小型货车,方便短途运载一些物品,而且操

作起来方便快捷。另外车身颜色更是有多种可以选择,包括:黄、红、蓝、白、黑、银等, 相当时尚。 内饰设计上,陆风 SUV 也相当时尚,采用红黑搭配的内饰风格,看上去非常的年轻, 配置上也是十分齐全:冷暖空调、音响主机、电子钟、电动调节车外后视镜、烟灰缸、电动 车窗、中控门锁和车内手动防眩目后视镜等均有配备。另外,车厂还特别提供了丰富的选装 配备:包括后防撞架、车侧防撞脚踏板、天窗、前射灯、海拨计和坡盘计、罗盘等实用装备, 对于安装绞盘、挂钩、上置式进气管、扰流罩、顶置射灯等专业级越野装备也有极大的延伸 空间。 动力上,当时陆风 SUV 采用的是涡轮增压柴油发动机,2.8 升柴油发动机有着低转速 大扭矩输出和出色的燃油经济性的特点。其最大功率为 92 马力(68 千瓦) ,最大扭矩为 210 牛·米,匹配的是 5 速手动变速箱。据车主介绍,陆风日常行车实际百公里油耗也只在 9 升左右。 悬架方面,陆风并没有套用五十铃的底盘,靠自己在皮卡车型多年的研发经验,为陆 风 SUV 开发了新的底盘, 前悬架为独立式双 A 臂配扭杆弹簧结构; 后悬架为非独立式悬架, 液压减震器配钢板弹簧。此外,其四轮驱动 4WD 车型有 2h/4h/4l 三种模式可选,前轴还有 手动式自由轮圈锁,这样机械的将车轮锁死,方便车辆在极限状态下脱困,加上其较大的离 地间隙(220mm)和接近角/离去角使得陆风 SUV 的越野性能相当不错(玩转四驱:陆风品牌 四驱结构详解) 。 由于 2002 年的时候,SUV 车型对于汽车市场来说还是一个新兴事物,因此陆风 X9 开 始便顺利的打开了局面,2003 年产销近 3000 辆,2004 年年销量 7508 台。 “我们的陆风产品 供不应求,很多年没有过这样的卖车景象了。 ”这句听似应出自销售人员之口的话,却是研 发中心副主任曾应龙所说。在他看来,企业研发能力最终的体现是产品在市场上的表现。 有了像样的产品,陆风便开始大力推广赛车文化,并且一直坚持到了今天。2002 年, 陆风汽车代表中国区参加国际顶级越野赛之一的马来西亚雨林越野挑战赛, 马来西亚国际雨 林越野挑战赛与达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛并称为国际三大越野赛事。 和其他两个赛 事相比, 有着完全不同的风格。 自 1997 年被公认为国际上最具权威性的 4X4 越野赛事之一, 也是当今世界最著名、最严酷的 4X4 赛事。它的特色是当今世界唯一的雨林型比赛活动。 第一年陆风共计派出两款车型参赛,并最终荣获特别制造商奖。2003 年、2004 年,陆风车 队一路过关斩将,还蝉联两届全国汽车场地越野锦标赛年度总冠军。

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