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城市道路施工组织设计


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施工组织设计

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开工日期: 2004-03-03

竣工日期: 2004-03-03

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目 录 ...................................................... 2 第一章 编制依据 .................................. 4 第二章 工程概况 .................................. 4 第三章 施工部署 .................................. 7 第一节 工程特点................................. 7 第二节 任务分工................................. 9 第三节 组织结构................................. 9 第四节 总体施工顺序及临时交通组 织 .............................................................. 10 第四章 施工技术 ................................ 17 第一节 现有设施及复杂地基的施工 措施 .......................................................... 17 第二节 主要分项工程施工方法 ....... 21 第三节 测量控制方法....................... 46 第四节 机械选择进场、时间和方法 .................................................................. 48 第五节 施工用电方案....................... 49 第六节 施工用水............................... 54
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第五章 施工进度计划 ........................ 56 第一节 施工进度总体计划............... 56 第二节 控制性施工进度计划 ........... 57 第三节 劳动力的动态和部署以及需 用量计划 .................................................. 57 第四节 资金、材料(钢筋、水泥)计 划 .............................................................. 58 第六章 各项措施 ................................ 59 第一节 确保工程质量技术措施 ....... 59 第二节 保证安全技术措施............... 81 第三节 文明施工及环境保护措施 ... 84 第四节 雨季施工技术措施............... 86 第五节 保证工期技术措施............... 89 第六节 施工消防保证措施............... 89 第七节 降低成本技术措施............... 90 第七章 施工准备工作计划 ................ 93 第八章 施工总平面布置 .................... 95 第九章 附图表 .................................... 96

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第一章

编制依据

1.??市 建 设 局 编 制 的 “ ??市 东 环 快速路工程(北段)项目施工招标文件 1-3 卷”及“施工招标补遗书”等文件。 2.??市市 政 工程 设 计 院 设计 的 “ 东 环快速路工程(北段)项目”中的 K1+830~ K2+230 以 及 K2+260~ K2+560 桩号间的施工图纸。 3.??市勘察测量公司 1993 年 3 月勘 察阶段工程地质报告书。 4.国 家 建 设 部 、 交 通 部 有 关 道 路 工 程的施工规范、规定、规则。

第二章

工程概况

本 标 段 工 程 属 ??市 东 环 快 速 路 此 段,位于市区东北部,设计里程桩号自 K1+830 至 K2+230 及 K2+360 至 K2+560 两段组成,全长 630m。东环快速路是? ?市 北 环 快 速 干 道 与 ??渡 口 岸 连 接 的
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唯 一 货 运 干 道 。 该 工 程 属 现 有 ??路 改 造拓宽性质的市政工程,原有路面为双 向六车道、砼结构,其标准横断面如图 示,拓宽后的泥岗路中心线基本与原路 中心线相吻合,两侧拓宽,标准横断面 如图示。 原有泥岗路标准路面图 拓宽后标准横断面图 根据实地勘查,沿线地形拓宽范围 内比较平坦,只是在北侧有部分山坡, 南侧部分路段的填方量及填方高度较 大,既有的市政设施有:南侧架高电力 杆线、 高压电缆、 2?DN2220 现有原水管、 DN600 给 水 管 , 北 侧 通 讯 电 缆 、 DN1220 及 DN1020 砼给水管,两旁绿化草地及大 量树木。地下市政管网中有雨、污水、 照明等管线。沿线的主要路口是南侧宝 岗路口,K2+260~K2+360 段有铁路跨线 桥。 拓宽道路设计技术指标及沿线设 施: 1、道路等级:城市快速道,双向六 车道。 2、设计车速: 快速路 80km/h; 辅助道 35km/h。 3、设计荷载: 道路:快速道 BZZ-100KN
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辅助道 BZZ-60KN 4、路面材料: ①、快速道:采用 35#水泥砼路面加 铺中粒或沥青砼 CH-20(Ⅰ型)面层; 水泥 砼抗压强度 R=36MPa,抗折 R=5MPa。 ② 、 辅 助 道 : 采 用 柔 性 路 面 [R]=0.48MM。 5、平曲线最小半径:R=500 米 6、最小纵坡:2.12% 7、土基: ①、回弹模量 E=30MPa ②、压实度要求: 车行道路槽下 0~80cm 应大于 98%, 80cm 以下应大于 95%,人行道要求大于 90%。 8、6%水泥稳定石粉渣基层回弹模量 E=700Mpa 4% 水 泥 稳 定 石 粉 渣 基 层 回 弹 模 E=350MPa 9、路面结构: 原快速道改造在原砼路上加铺一层 土工布,后用 5 厘米沥青砼罩面或 7 厘 米中粒或沥青砼(依图规定) 。 拓宽快速道基层 6%水泥稳定石粉渣 25 厘米,路面为 C35 砼 28 厘米,后铺一 层土工布,再盖中粒或沥青砼 5 厘米辅 助道底基层为 4%水泥稳定石粉渣 20 厘 米,基层为 6%水泥稳定石粉渣 20 厘米, 路面为沥青碎石层 8 厘米,后加中粒式 沥青 5 厘米。
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非机运车道底基层为 4%水泥稳定石 粉渣 15 厘米, 基层为 6%水泥稳定石粉渣 20 厘米,路面为沥青石碎石层 5 厘米, 后加中粒或沥青粒 4 厘米。 10、沿线设施 本工程沿线给排水、电缆、电讯、 石油气、煤气、照明等配套设计也随之 安装施工。照明、煤气及路面工程中的 沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由 我公司施工,因此本次施工组织设计中 不列此项目。在施工过程中,我公司积 极协调配合,并办好有关联系资料手续。

第三章

施工部署

第一节

工程特点

改建拓宽工程,在根本上不同于新 建项目。一方面因为施工期间的现有交 通不能封闭,还要维持现有道路的车辆 通行能力;另一方面既有的地下设施不 可能一次性全部迁移,特别是埋设的目
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前尚未查明的地下管线更是凭添了施工 中的巨大困难(在已完的改建项目中, 我们对此已有了深刻的体会) ,这就要求 在施工过程中采取保护和临时过渡措 施,大大地增加了施工组织和施工开展 的难度,对施工队伍的要求更高。本工 程所在地位于市区交通繁忙地段,施工 现场的利用地少,现场布置困难。同时, 整体工程中的诸多分项如沥青路面、燃 气、照明及现有电力、电讯、给水、绿 化的迁移工作,均由有关专业施工队伍 和对口部门承担,多了一些协调、交接 工作。整个施工过程中,无法避免地承 受 着 ??地 区 即 将 来 临 的 雨 季 、 台 风 全 过程的影响。如何采取措施,保质保量、 保工期是施工单位必须认真落实的问 题。 正如上面的分析,该标段工程的特 点为: ●交通干扰大。 ●施工难度大。
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●自然因素影响大。 ●专业队伍多,牵涉到方方面面工 作。 ●场地狭窄。 第二节 任务分工 随着社会的发展,建筑业的竞争是 越来越激烈,市场的管理也走向严格化、 科学化、规范化迈进,所以要求施工企 业必须提高自身素质,加强管理、科学 施工。采取一切有力措施确保工程质量、 施工安全、工程工期,提高自身的竞争 力,创造良好的经济效益和社会效益。 公司在进行任务分工时,认真考虑 工程要求、施工难度,选择一支曾参加 过以往多项市政工程施工,并完成任务 较好的队伍承担此项施工任务。 公司要求承担本项目的施工队伍并 向建设方承诺,我们的施工控制目标是: 项目工程达优良,争创市样板工程,工 期保证 9 个月。 第三节 组织结构 高效运作、管理有力的组织机构, 是实现我们目标的根本保证。为了充分 调动参与管理与施工者的积极性,减少 中间的管理环节,提高管理的效率,增
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强参与者的责任风险意识,加大管理力 度,本工程按“工程项目管理”组织施 工,实行项目经理负责制,对本工程的 人、财、物等施工资源实行动态管理。 现场施工组织机构详见表 B-1 第四节 总体施工顺序及临时交通组织 本着加快工程进度,保证交通组织 方案的顺利实施,充分利用能够施工的 工作面,我们采取二大措施:第一,整 体工程分阶段,明确分期目标;第二, 在平面上分区施工。施工程序组织原则 为先清理后挖填,先地下后地上,先深 后浅,先主体后附属,实行平面分段, 立体交叉,多专业平行同步流水的施工 方法。 一、工程的分期及施工区的划分 我们根据实际情况,将整体工程划 出三个相对完整的施工期,让每个参与 者更加明白工程的进度目标,并为之而 努力。 第一期因实施交通组织的需要,必
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须维持现有车行道不受影响,就应将拓 宽部分及辅道先行施,自然包括相应的 地下埋管工程和电力、电讯的迁移工作。 第一期的时间区域为 4 月至 7 月。本期 内的工程任务最艰巨,施工难度最大, 受雨季影响最大。如何保证在雨季来临 之前将地下工程土方工程完成,是本期 工作的重点戏,只要顺利实现了本期工 程的目标,那么就奠定了整体工程的顺 利完成的坚实基础。 第二期现有主路面的改造为 8 月至 10 月。 第三期沿线设施及收尾工程。 至从工程平面上分析,以泥岗中心 为界分为南北两侧,东西向以铁路跨线 桥为界分两段。综合考虑工程量的平均, 工期协调同步,充分利用沿线纵向施工 及材料设备调动的便利条件。我们将划 分出三个相对独立的施工作业区,配备 充足的施工力量,分南北两侧同时施工。 第一施工区即南侧 K1+830 至 K2+260, 全
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长 430m;第二施工区即北侧 K1+830 至 K2+260, 全长 430m; 第三施工区即 K2+360 至 K2+560 两侧,全长 200m。 二、施工顺序 各施工区内的施工顺序详见框图。 在具体安排过程中,我们考虑到南 侧现有电力电缆,北侧的通讯电缆位置 均位于辅道和拓宽范围,对作业面的展 开有很大的影响,从节约投资的角度出 发,我们拟采取如下措施: 1、为使北侧通信电缆具备一次性迁 移至新设计的通信管道中的条件。因此 新的通讯管道工程应按排在先期施工。 2、南侧电力、电缆在折除现状电缆 沟后,移至分隔带位置临时直埋。具体 的方案详后述。 第一施工区施工程序框图

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1+830-2+004 污水管 2+061-2+260 污水管 1+830-2+030 雨水管 2+060-2+235 雨水管

电力迁 移

1+830-2+260 快速 道拓宽 1+830-3+260 非机 动车道路面

1+830-2+260 非机动 车道路基

1+830-2+260 给水管 1+903 横道管

1+830-2+260 快速道拓宽砼 路面

1+830-2+260 人行道、沿 线设施

1+830-2+260 快速道路面

1+830-2+260 收尾工程

范围: 南侧 K1+830-K2+260 全长 430 米。 第二施工区施工程序框图 范 围 : 北 侧 K1+830-K2+260, 全 长 430 米。

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1+830-2+030 雨水管 2+060-2+260 雨水管

电讯管 迁移

1+830-2+260 快速 道拓宽

1+830-2+260 辅助车 道路基

1+903-2+220 给水管

1+830-3+260 辅助 车道路面 1+830-2+260 快速道拓宽砼 路面 1+830-2+260 中间隔离带

1+830-2+260 快速道路面

1+830-2+260 人行道、 沿线 设施

1+830-2+260 收尾工程

第三施工区施工程序框图 范围:K2+360-K2+560 两侧,全长 200 米。

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北 2+560-2+360 雨水管;1+899、 2+022.5、2+136.5、2+291 污水横接 管 北 2+410-2+529 污水横接管 北 2+560-2+335 给水 管 南 2+560-2+360 给水 管 南 2+560-2+360 快 速 道 拓 宽 路 基,非机动车道拓宽路基 南 2+560-2+360 快 速 道 拓 宽 路 面,非机动车道拓宽路面 北 2+560-2+260 人行道、沿 线设施 北 2+560-2+360 辅助车 道路基 北 1+830-3+260 辅助车 道路面 北 2+560-2+360 快 速 道 拓 宽路基 北 1+830-2+260 快 速 道 拓 宽砼路面 北 2+560-2+360 中 间 隔 离 带

南 2+560-2+360 快速道路面 南 2+560-2+360 收尾工程

南 2+560-2+360 人行道、沿 线设施 北

三、交通组织方案: 通过下面两个方面的分析,可以充 分地体现出,制定一个良好的临时交通 组织方案和保证其顺利实施,对整个工 程的施工和本企业的信誉有其特别的重 要意义。 第 一 方 面 , 现 状 的 泥 岗 路 在 ??市
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的交通枢纽中是非常重要的组织部分, 如何保证车辆在通过该段安全、顺畅, 将交通与施工之间的关系处理好,将其 相互干扰的程度压到最低限度,是组织 施工的重点工作。 第二方面,在工作面安排及工序安 排上,自始至终都是围绕着交通组织这 个原则,并全面服从交通组织的需要。 在肯定了交通组织工作的重要性前提 下,我公司还向有关方面保证: 1、保持现有运行能力不变,维护现 有的交通设施是我们当然的责任,并接 受交通管理局等有关方面的管理和指 挥。 2、需要拆除现有交通设施,开设路 口,改变车道位置等均应认真作好方案, 提前报有关方面批准,方可实施。不批 不动工。 3、当施工与交通有干扰时,需要施 工方面让步的,我们自觉、积极地服从。 具体的组织方案,分为二期实施: 一期(4 月至 7 月底): 维持现状通车 状况,施工拓宽段和辅助车道。现有的 人行道要施工,行人与原非机道合并。 过路管施工至机动道处侧,并做好 K1+830 以西,K2+560 以东及 K2+360 区 间的临时道路的衔接。 二期(8 月至 11 月底):将车辆由中 间引至两侧的辅道或拓宽的路面,施工 (改造)原有泥岗路面及过路管接入。
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两期交通组织实施的平面图见图。 在行车道与施工区的分界线上,应 安装分隔栏栅,每 5m 放置一个雪糕筒标 志,筒顶带信号灯。在进入施工区或改 线的路面前方 50m 及 20m 左右位置设置 告示牌和交通标志,方便车辆顺利安全 地通过该段路面。 宝岗路口施工中,应遵守分边施工 的原则。即先施工西侧半幅路面(含管 线) ,条件允许的条件下可施工 2/3 的路 口,再将另一侧(即东侧)的原有路面 拓宽一部分,修筑一条临时路。保证所 有右进右出车辆通行。 在全路段施工期间,投入专业的交 通维护人员 6 名,佩戴袖章和指挥旗沿 线(重点是路口和施工临时通道口)巡 逻管理。

第四章

施工技术

第一节

现有设施及复杂地基的施工措 施

对于既有的地下管线(雨、污、给
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水、电力、电讯)的处理,首先要有一 个主要的先决条件,即必须掌握它们的 平面位置、走向、用途、归口管理的部 门、标高等详细资料。一般是通过沿路 范围内的各类检查井的普查,人工开挖 探坑、探槽,将它们的位置、标高汇总 到我们的设计图上,进行分析确定具体 的措施。 一、南侧 2?DN2220 原水钢质管的 保护措施。 2?DN2220 原水管 位于现有人行道外侧 5m 左右, 相当于拓宽后的人 行道范围。 该原水管是市 政给水系统中非常重要 的工程,必须完好地保护起来。比较可 行的方法就是找出该区间的阀门井,沿 其连线方向每 50m 人工开挖探坑,暴露 出管顶位置,测定 H1、H2 及平面位置, 并在查明的位置上标上白灰线。施工时, 挖掘机、压路机不宜置于两管范围上。 特别是横过路管穿过该处时,应小心开 挖,专人指挥,至管边时要铺以人工开 挖。 二、南侧现有电力电缆临时迁移保 护措施 现有电缆沟位于人行道范围内有数 条高压电缆,要等待新建的电缆沟建好
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后将原电缆迁移,一是条件不成熟,二 是工期不允许。经分析,将现在电缆位 置向北移至非机道路边,即在新建的主 辅道分隔带内。所以我们是将电缆人工 平移至原非机道边,采取直埋式迁移过 渡。 直埋的沟槽底宽 0.7m,电缆线上敷 土厚度必须大于 0.8m,四周用 0.25m 厚 细砂包裹上部填 土,并设标志牌 (上书“高压电 缆”或“高压危 险” )见断面图 A。 在路口段, 因转弯处的电缆受过路埋管的限制,不 能平移 (或幅度较小, 仍不能满足要求) , 即采取相应位置降低标高砼包封直埋于 路床里(埋深不应小于 1m) 。 当电缆架空于开挖的沟槽上面时, 应用支架搭起,软绳吊挂好。决不能随 意拖挂、碰撞、挤压。 当有电缆横穿开挖的,在处理这类 高压电缆时,也同样需提前报方案经监 理工程师和供电主管部批准后,方准实 施。原则上供电部门应有专人检查指导,
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做到万无一失。 三、北侧通讯管迁移方案意向 北侧电信通道迁移方案是考虑先将 新建的讯管安装好,一次性迁移完成。 因此在一期施工的北侧工作面施工程序 上,将新建通信管安装工作安排进去, 目的就是为尽早完成一次性迁移,为拓 宽路面创造施工条件。 四、新旧管线的衔接措施。 新旧管线衔接措施是一项较为复杂 的工作,原则是先施工好新管线,接头 处突击处理。在施工前,应仔细校测新 旧线接界处的位置是否正确,坡度、高 程、管径是否满足要求。发现问题应及 时提出方案并报请监理工程师和设计代 表批准。 五、复杂地基的一般处理措施。 1、植被土。均全部挖除外运。 2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大的 淤泥层采取换填,全部挖运外弃,换土 分层碾压。埋深较大,厚度较大的淤泥 层一般换至构筑基砼底下 0.8m 左右,回 填开山石机械挤密,上部回填好土分层 碾压。 3、含水量较丰富的松散填土。若有 场地,则进行翻晒。不具备翻晒条件时
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且工期安排上不允许,则要外运进行换 土处理。若经论证,还可以采取强夯手 段进行处理。 4、地下水下的沟槽基底处理。为保 证工程质量,加快工程进度,当靠常规 的排水沟集水抽排仍不能满足质量要求 时,可以局部铺筑小粒径的毛石或级配 碎石。在管两侧可适当回填石粉等骨料。 上述的工程措施,均应根据实际情 况,提出切合实际的方案,报请监理工 程师和业主、设计部门批准后方可实施。 第二节 主要分项工程施工方法

当整个工程施工方案经反复论证落 实以后,如何将人力、机具、投入的全 部材料有效地科学合理地组织安排,确 保每个施工工序,每分部分顶工程达到 设计和施工验收规范的标准及要求,而 且符合施工安全要求,这就是我们如何 采取施工技术的课题,使得施工企业在 满足上述条件的同时能高效快速地运
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作。因此,制订和采取施工技术的前提 和指导思想,即为:保质、保量,安全 同时有利加快工程进度,有利于提高施 工企业的经济效益。在以下篇幅里,我 们分别对路基(含土方工程) 、基层、砼 路面、雨污水管道、给水管道、电力电 讯等加以阐述。 一、路基(土方工程、拆除工程) , 由于泥岗路属城市规划市政路,现正在 通车运行,两侧绿化带(空场)亦按原 规划要求基本成型,所以整个拓宽段内 地形起伏变化不突出,相对高差不大, 不存在陡坡、高坎和沟谷。土方工程量 不大,根据设计提供的工程量为:挖方 约 2 万立米,填方约 1 万立米,水泥路 面拆除约 8000 平米。 1、土方工程:根据设计标准,考虑 工作面,排水、修整坡面需要现场确定 3 开挖填方线,确定挖填深度。采用 1.0m 反铲液压挖掘机配 15T 自卸汽车挖、运 土, 120 马力推土机配合集土整平的机械
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化作业方案。余土外运至堆土区,一部 分土料就地利用回填。回填前,应将表 面层的腐质土、杂质土、有机土,树根 草皮杂物等清理干净。 为了保证填筑的土基在强度和稳定 性方面的要求,必须正确选择土料的种 类和填筑方法。一般含有大量有机物的 土 料 或 水 溶 性 硫 酸 盐 含 量 大 于 5% 的 土 料,液化状态的泥炭、粘土或粉状砂质 黏等不能作为路基填料。当满足上述要 求时,就近利用推土机推运(运距 50 米 左右)或汽车调运。 填土应分层进行,其层厚应根据设 计要求,土壤的物理性质,压实等方面 的因素而确定,一般 0.3m 适宜。要求尽 量采用同类土填筑。如采用不同土料填 筑时应将透水系数较大的土层置于透水 系数较小的土层之下,不能将各种土混 杂在一起使用,以免填方内形成水囊。 当填方边界有坡面时,应用人工将斜坡 开挖成阶梯状,以防填土横向移动,增
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加抗剪稳定性。 填 土 的 压 实 , 采 用 机 械 ( ZY-14 或 ZY-12)和人工夯实相结合的方法。填土 要求达到密实、均匀,以免基床的沉陷 变形。主要控制干容量,达到设计的压 实系数。由于填土的压实系数在竖向是 分区控制的,所以每层填在现场经采用 核子密度仪检测,以测定的压实系数指 导填土压工作的进行。 同时应对土料的含水量进行测控, 尽可能地使土料含水量接近最佳含水 量,这样,同样的压实,得到的干容量 最大。若含水量过大时,应进行翻晒, 过小时应喷洒渗水。 在填土进行到面层时,应严格控制 其高程,根据其压缩系数,确定最后一 层找平层的松土厚度,保证碾压后土路 床的高程,坡度达到设计值,符合规范 要求。 大面积碾压,一般压 6-8 遍,三轮 压路机以轮迹深度小于 5mm 为合格,再
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实地测定。对于零碎机构筑物周边应采 用小型的夯实机具,如:蛙式打夯机, 以免影响或破坏构筑物。 回填土基的流水程序为:清整接合 面──进料──机械铺平──碾压。 2、拆除工程:原有刚性砼路面采用 砼破坏机拆除为主,挖掘机辅助。拆除 的废渣利用汽车全部运至废土收集场。 无论是挖填土方,还是拆除工程,均需 对原有不需损坏的物进行保护。运土杂 料的汽车进出场应严格按市城管办的有 关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗 清理车轮车身。 二、水泥石屑稳定层 碎石垫层验收合格后即可进行上层 的水泥石屑稳定层施工,采用的手段与 碎石基层基本相同即集中机械拌和、平 地机摊铺、重型振动压路机碾压。 基层是道路下部结构,应具有足够 的强度和耐久性,具板体性良好。路基 与基层共同保证道路坚固性、稳定性、
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耐久性和安全性。道路的全部荷载通过 基层使给路基,因此基层的标准质量直 接影响面层的功能发挥,是一项关键的 工程部位。 1、材料及拌合要求石粉渣集料颗粒 坚硬,不含土块等杂质,一般松干容量 3 1.5--1.6T/m 。细度模量 3.3-3.5。超径 和 逊 径 含 量 不 超 过 十 分 之 一 。 (D max =40mm,D min =0.074mm) 。水泥优先选 用终凝时间长的品种,而且以较低标号 (325#)为宜。石粉通过汽车运输进场, 加入一定量的水、水泥搅拌制成。混合 料的配合比一般采用重量比,水泥济量 以石粉渣干重的百分数表示。含水量的 控制很关键,过大时,在振动碾压过程 会出现泌水液化现象,过小会碾后仍然 松散,均达不到要求的密实度。一般最 佳含水率应经过实验室试验而确定,也 可参考在 7-9%范围内施工。在天气干热 时可采用最佳含水量的上限值 8-9%,当 气候潮湿时,可采用下限 7-8%。现场检
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查以核子密实度仪快速测定,或以手握 成团,落地散开为宜。对于含水量过大 和偏小的局部地方,可采取加拌干料和 加水的方法进行补救。 2、摊铺碾压:摊铺前,洒水湿润下 层垫层,布置好标准桩,控制松铺高程 和坡度。松铺厚度是一个很关键的控制 数据,应根据设计的压实厚度和石粉的 物理性质确定一个松铺厚度。一般石粉 的 压 实 系 数 可 参 考 为 1.3-1.35 区 间 取 值。在现场还应进行试验,实地测试实 际的压实系数。按照测控的高程,让平 地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺 开,平地机将混合料摊铺后,立即用三 轮式振动压路机(12T)在摊铺好的路段 上快速碾压一遍,以暴露不平整之处。 再用平地机进行一遍整型,用压路机再 碾压一遍,对于局部低洼处,辅以人工 用齿耙和平口锹将其表面层 5cm 内耙松, 并取新的水泥混合料填平补齐。最后再 用平地机整形一次。这里所进行补整工
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作非常重要的,效果也是非常显著的。 当整形修补完毕后,测试含水量, 应该在最佳含水量的范围内开始压实。 先用 12T 的进行快压数遍,原后用 20T 重型机振动碾压自两侧向中间进行,压 路机的横向移动幅度控制在前轮的 1/3-1/2 间,一般压至 8-12 遍即可达到 要求,当然要以核子密实仪检测结果为 准。 在整个碾压过程,仍会出现局部高 低,此时应由人工继续配合进行平整, 特别在两段接头部位,应铲高补低。填 补处仍然要先翻松后加料,避免出现填 补簿层推移现象。压路机在碾压时,不 得在已完成的或正在碾压的路段上“调 头”和急刹车,以免表面受破坏。压实 的整个过程应在一定时间内(一般为水 泥终凝时间)完成,若在终凝时间后进 行的碾压作功,实际上只会破坏基层的 整体性和其强度。 在碾压结束之前,用平地机再终平
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一次,使纵向顺直,路拱和标高符合设 计要求。终平应仔细进行,将局部高出 部位除,并扫出路面,对局部低洼处不 再进行修补,留待面层施工前处理。 接缝和调头的处理措施:当天工作 段的衔接处,在前段碾压的末端 5-8m 不 进行碾压,下段施工时,加部分水泥人 工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处, 在前段末端,与路中心线方向垂直向挖 宽为 30cm 的槽,放入两根方木,保护边 缘。 3、养生:压完成型后的稳定层,必 须及时洒水养护,禁止用高压水冲晒, 一般根据气候状况洒 3-5 次,原则是保 持其表面潮湿,维持不少于 7 天时间。 在此期间禁止一切会导致基层破坏的车 辆在上面通行。同时要保持表面不受到 污染,保持清洁。

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4、基层质量控制程序图
基层的铺筋厚度 平整度 宽度 中心高程 压实密度 施工 材质要求 铺筑后碾压密实度 压路机机型选择

不合格工序必须反 工处理

质量评定

执行有关检验评 定标准

资料评定

路床验收记录 材料合格证 基层隐蔽工程记录 基层自检记录 质量评定记录

三、水泥砼面层 (1)施工顺序: 测量定线→模板安装→砼搅拌、运 输→第一层摊铺第一层砼振捣→拉杆、 传力杆安装→第二层砼摊铺→第二层砼 振捣→振梁整平、提浆→滚洞滚压揉浆 →抹平→拉毛→切缝→养护→灌缝。 (2)施工方法: 砼施工采用“贴边法”进行作业。 先施工纵向中间板带,然后再贴边分两
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侧进行施工。 ①、模板 该工程水泥砼路面施工侧模,必须 全部采用定型钢模板。侧模的固定全部 采用铁橛(或钢筋头)打入基层的方法, 打入时,模板内侧铁橛必须紧靠模板, 间隙可用木板嵌紧,严禁使用碎石子塞 垫,以防掉落;侧模与基层间的空隙, 必须采用木块垫平,并支立牢固,防止 砼振捣时模板下沉而影响砼板厚度的均 匀一致。侧模支好后,必须选用废机油 等,在模内侧均匀一薄层,以方便脱模。 ②、砼摊铺 砼拌合料摊铺时,必须按先模板边 缘、板角、接缝等处的顺序进行;粗骨 料过于集中的部位,必须将其分散到质 量均匀的砼拌合料中去;用铁锹铲运砼 拌合料时,必须采用“扣锹”的方法。 ③、振捣 砼的振捣主要依靠插入式振捣器, 辅以平板式振捣器。砼摊铺找平后,先
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用 插 入 式 振 捣 器 沿 砼 板 四 周 满 振 1~ 2 遍,再采用“行列式”振捣法在板内全 幅满振一遍(须注意:插入振捣器的作 用范围一般仅有 30~40 厘米) 。然后采 用平板振捣器全幅满振三遍以上,直至 板面泛出砂浆为止,砼振实以后,用振 梁沿模板顶面行走 2~3 遍,进行板面振 实整平,最后再用滚洞沿板面纵向滚压 揉浆找平。 ④、成活 该工程道路水泥砼面层施工,全部 采用“真空吸水工艺”进行施工。 砼振捣找平后,先将真空吸水胶垫 铺盖在砼板面上,连接好吸水导管,然 后开动真空吸水泵,把砼板中的拌和水 吸出。真空吸水过程,必须严格控制好 吸水时间,并做好吸水量记录。真空吸 水工艺完成后,即可开始进行做面施工 。 做面施工的各工序,必须在砼终凝前全 部完成。 抹面:第一遍采用抹光机抹光,并
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必须随机进行板面平整度的检查;紧接 着采用电机抹子,辅以手工铁抹进行第 二遍的抹光,抹至表面整均匀一致为止; 第三遍抹光在拉毛前进行,与第二遍的 间距时间,应视气候情况严格掌握,抹 面时,操作人员必须在架设的“横跳” 上进行作业,采用手工铁抹子精细压光, 消灭砂眼。 压纹:采用专用钢制压纹滚轮进行 板面压纹,压纹时,必须设置压纹滚轮 导向杆,用力、轮速应均匀一致,无重 压和脱皮等现象。 ⑤、切缝 该工程水泥砼路面施工一律采用路 面砼切缝专用机进行切缝,并选用厚 5 毫米的切缝刀片,切缝深度设计要求为 1/3h。 ⑥、养生 该工程水泥砼面层成活后的养护作 业,必须分为初期养护和后期养护。初 期养护为水泥砼成活后至板面可以上人
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而无明显脚印为止,采用塑料薄膜三角 罩进行遮盖的喷水养护法,以防风吹, 日光直射和雨淋。 后期养护采用麻袋 (或 草袋) “鱼鳞式”覆盖的洒水养护法。 四、雨污水工程 要保证市政排水管工程结构在长期 使用中和外力作用下有足够的刚度和稳 定性,就必须确保施工所用的材料和半 成品能满足设计要求的强度,技术指标, 同时还必须选择合理的施工程序和施工 方案,以确保质量。 管网施工的原则: 1、是先深后浅,先主管后支管,自 下而上依次施工; 2、是先建后拆,不间断使用; 3、 采取有力措施, 保护既有的管线, 作好新旧管线衔接工作。 具体施工步骤为: 1、放线定位:根据设计图纸在现场 钉好中心线、开挖线、井位控制线。 2、沟槽开挖:本次沟槽最深处发生
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在 YN12 附近,深度为 4.0 米左右,其它 沟槽深均在 2~4m 以内。故采用反铲液 压挖掘机一次开挖到位。土方堆在 2m 处 的一侧。边坡参照 1:0.7-1:1 现场实地 确定。槽底宽应根据相应构筑物最大宽 度加工作面,排水沟而定。为保证基槽 底土体不被扰动,机械开挖时应预留 0.2m 厚的土层用人工清理修整。 保持基槽平顺整齐,边坡整齐。有 地下水段应加强排水。雨季中槽底遭到 浸泡,则采取如下工程措施处理,清除 淤泥 0.3-0.5m, 回填手摆石和碎石垫层。 3、管道敷设:按要求在基槽底浇筑 好砼垫层,采用平基法施工,就位时, 根据管径大小,采用人工下管,机械吊 装下管方法。管子就位下入沟槽时,承 口应向上,并将承口内部擦净,并座浆 承扦。应在上口按标高拉直线安装校正 垫稳。经校测无误后按设计要求打口, 砂浆接口在承口外端应抹成 45°斜坡。 打口的砂浆应饱满、密实,不能撞击造
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成松动现象。再按要求浇灌密实,防止 脱离并加强养护工作。 4、对于污水管按规定做闭水试验, 其它各项均验收合格后进行回填隐蔽。 中间的检查井穿插同步施工。回填土应 在两侧管腔同时对称进行,用木夯人工 夯实,管顶上 50cm 范围内也采用同样的 方法夯实。超出上述范围后,配打夯机 夯实,并满足要求的压实度。 排水管工程质量控制体系图
中心线、高程 接口厚 厚度 坡度 闭水试验 沟槽严禁受扰动 基础必须牢固 管段出厂合格证 打口材料合格证 回填土土质

施工

安装的稳定性 接口的密实度、饱满 度及平顺 井壁的垂直度并附 件的完整和牢固

质量评定

执行有关检验评 定标准

资料评定 不合格工序必须反 工处理

路床验收记录 材料合格证 基层隐蔽工程记录 基层自检记录 质量评定记录

五、人行步道施工方法 1.人行步道水泥石粉碴基层
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因人行步道地下管线的井孔较多, 横向尺寸较小,基层水泥石粉碴混合料 采用机械拌和困难,故采用人工“条拌 法”进行施工。 ①、摊铺按车行道水泥石粉碴层的 摊铺做法,将石粉碴按要求的松铺厚度 摊铺后,在上面按要求剂量摆放并倒出 水泥,然后人工均匀地摊平。 ②、拌和顺人行道横向进行人工翻 拌,边翻拌边前进,从一侧翻拌到另一 侧时视为一遍。拌和时,先往返干拌两 遍,再按接近混合料最佳含水量所需的 加水量,顺条把水均匀地洒入混合料, 然后再湿拌两遍以上,直到拌和均匀为 止。混合料拌和均匀后,采用人工进行 摊找平。 ③、碾压成活混合料摊铺找平后, 立即采用轻型压路机进行碾压,并随机 检测其平整度,人工紧跟铲高补低,对 于道牙和井、孔周边等压路机碾压不到 的部位,采用打夯,具体做法同车行道。
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2.人行步道面层预制方砖的铺砌 ①、方砖铺砌前,按预先测量好的 桩点拉线控制铺砌位置和高程。为确保 人行步道方砖的纵横缝的直顺美观,铺 砌时,采用纵横拉线的双控办法,对纵 横砖缝的直顺进行满幅控制。 ②、方砖铺砌时,先用人工将水泥 石粉碴层面清扫干净,用水泥砂浆按设 计厚度进行找平,并立即在找平的砂浆 上铺砌步道方砖。 ③、方砖铺砌后,随时检查方砖是 否稳固,层面是否平整,纵横缝是否直 顺,发现问题及时修正。 3、人行步道养生 人行步道水泥石粉碴基层和方砖面 层的养均采用人工洒水养生,基层养生 时间不少于 7 天,方砖面层养生时间不 得少于 3 天,在此期间,严禁行人、车 辆等上板走动和碰触。 六、给水工程 1、给水工程概况,此工程是??市
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东环快道北段市政给水工程,给水主管 径为 DN800, 主管采用钢筋混凝土管胶圈 接口。主管管件、过路管及支干管采用 钢管焊接。本市政给水工程西连红岭泥 岗立交桥 DN800 给水管,东止广深铁路 桥西侧泥岗路 2+560 桩号,主管道全长 695 米。 2、现场情况分析:据设计图纸和现 场实际情况来看,施工难度较大。给水 管位于泥岗路南侧绿化带上。管中心距 路中心线 35.6 米,距南侧 DN400 污水管 2.6 米,管沟槽平均深度在 3 米以上,最 深处达 5.1 米。路两侧楼房工厂林林密 布,施工场地狭窄,地下管线较多,给 管沟开挖和管道安装带来很多不便。另 外,给水管道安装工程进度受道路污水、 管沟土方工程进度影响,呈不均衡作业, 窝工赶工情况严重,导致工程成本加大。 3、施工顺序和施工方法的选择 ①施工顺序:施工准备→测量放线 →沟槽开挖→验槽→管道防腐安装,井
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室砌筑→水压试验回填土→阀门消火栓 安装→冲洗、消毒→现场清理→分项工 程交工验收。 ②施工方法:由于施工场地有限, 工期短,为了提高工作效率,保证工程 进度和施工质量,采用机械开挖管沟, 人工清底整平,沟槽放坡系数根据土质 情况和沟槽深度而定。机械下管,人工 对口安装。先安主管后安支管,最后接 通 1+903 处 DN800 过路干管。考虑到地 下水和下雨引起的积水塌方,除采取排 水措施外,管沟开挖分段进行,开挖一 段,安装一段。管沟开挖,管道安装由 低处向高处延伸,以便管沟排水。为了 确保管道试压顺利,不受阀门产品质量 的影响,管道阀门安装安排在水压试验 后进行,钢筋混凝土管水压试验时,管 顶覆土 50cm,管两端头做砼顶墩。在施 工宝岗路口 DN800 给水管时,分两段施 工,并修好临时路口,保证宝岗路车辆 通行。
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路北侧 DN300 支管与原有 DN1000 钢 筋混凝土管接驳时,为了防止接驳口两 端钢筋混凝土管位移,保证钢筋混凝土 管与钢管接口质量,在接驳口两侧 DN1000 钢筋混凝土管加设支墩。为了确 保快车道下给 水管的使用寿命,DN800 过路给水管 采取钢筋混泥土加固措施。根据现场施 工的实际情况分四段进行水压试验。 路北 1+900-2+220 为一试压段、路 南 2+360-2+560 为一试压段 路南 1+830-2+260 为一试压段、路 北 2+360-2+560 为一试压段 ③该路段给水主管为钢筋混凝土 管,钢制管件,管道材质不同,接口的 施工方法不同,钢筋混凝土管与钢管件 的连接采用胶圈接口,钢管件与转换件 连接采用焊接。钢管件焊接前焊缝进行 坡口,施焊四遍用 Φ 3.2 焊条打底,内外 圈各焊两遍,焊完后用煤油作渗漏自检。 自检合格后做内外防腐。
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④钢管防腐:管内除无毒聚和水泥 砂物浆。外壁采用一底二布四油环氧煤 沥青加强防腐。 4、确保工程进度及质量的措施。该 工程工期短,质量要求高,为了配合好 道路施工队搞好整个工程的施工,确保 工程质量优良。我们在人员配备,组织 施工上也采取了相应的措施。 ①充分做好施工前的准备工作,把 该工程做为重点工程,选拔精兵良将, 挑选技术熟练施工经验丰富的人员安装 管道。从人员安排、机具配备到材料供 应等各个环节严格把关,备足备好,为 顺利完成该工程任务奠定良好的基础。 ②针对管道施工呈不均衡作业,窝 工赶工的情况,将普工、管工、油化工、 电焊工及机具分为 3 组分工合作,同时 作业,确保道路施工不受影响。 ③采取赶上措施,分段承包,把任 务分配到班组,责任到人,保质保量完 成工程任务。
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④严把质量关,设专职质检员。从 原材料检查验收,到各工序质量的控制 层层把关。遵守施工技术规范及图纸要 求,做到自检、互检、专检,发现质量 问题及时处理。 ⑤考虑到雨水和地下水对施工的影 响,配备潜水泵 4 台,为工程顺利进展 创造条件。 给水管道安装质量控制体系 七、电力、电讯工程
学习图纸和技术说明、 测量放线、管道安装、 水压试验、管顶覆土 管材、管件、阀门等 材质标准 施工

管道坡度、高程、平 面位置、管道连接、 阀门消火栓安装、内 外防腐

质量评定

执行有关检验评 定标准

资料核定

管材、管件产品合格 证 原材料合格证 隐蔽工程记录 质量评定记录 测量记录 冲洗消毒记录 压力试验记录

(一 )、 电 缆 沟 、 人 孔 井 、 电 缆 接 力 井等的施工 电缆沟开挖前,应找准坐标和标高、
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做好放线等工作。开挖时,应根据设计 给出的尺寸大小、深度和土壤性质认真 确定其底宽和边坡,并按规定留出足够 的沟底工作面,便于沟底开挖积水井。 当采用机械开挖时,为防止机械振动沟 底原土结构,沟底必须留出 20cm 左右的 土层,待机械开挖后,再用人工清理沟 底至设计标高,为作业方便,沟顶两侧 不得同时堆放土方,必须留出运输和方 便作业的道路。 土方的堆置必须离开沟顶边缘 1.5m 以上,考虑本工程是改造项目,一边施 工,一边还有不少车辆行驶,如土方堆 放过多,必会影响过往车辆和行人,因 此,本工程开挖的土方采用二次倒运的 办法,先将挖出的土方大部分运至较好 堆放小场地,回填时再将部分拉回回填, 再者,如果沟顶堆土方太多,势必会使 以开挖的沟塌方,也不利于下一步的砌 筑工程,对于有地下水的沟开挖,必须 首先会成标高最低处的开挖,并在该处 设置集水坑,以便排水。 开挖完成后,应对沟底原土夯实, 特别是对埋管线的沟底(包括横过管 等) ,夯实密度应达到 95%,发现有淤泥 的地方,应去掉淤泥,回填实土并夯实, 保证沟底的平整、密实度。 电缆沟初步开挖完成后经检查无议 后,方可进行沟体砌筑工程,电缆沟体 的砌筑,盖板及人孔井、电缆接力井、
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支架的制作具体要求与尺寸见施工图。 要求:沟底平整、坡度与道路坡底 一致,严格按照设计与规范施工,如发 现现场与设计有出入时,应即时报知监 理工程师,不盲目施工。 (二)、管道(线)工程 1、凡横过管线处,沟底均需实,密 实度应达 95%以上。 照明用过路管及电力 电缆的过路管均为镀锌钢管,埋深为 0.7m 左右,钢管的连接采用丝扣套接, 接口处做防水处理,两端打喇叭口,管 口打磨光滑,并做防腐防锈处理,其它 具体要求及做法见施工图。 通讯过路管,过电缆沟向绿化带甩 头处设置标志井,具体做法等要求见施 工图。 人行道上管束群每隔三米左右设置 一付塑料支架固定管缝,用浮中砂填充。 人孔井在施工时应避开其它管线,并可 根据实际情况适当调整,井盖顶标高应 比该点的路面高出 1 公分,周围作坡向 与路面平,具体人孔井的施工见邮电部 90 年编制的“YDJ-101”标准图。 2、电缆沟排水 此次电缆排水,设计上并未作集水 坑或排水沟, 只在电缆底做一 Φ 200 塑料 排水管至附近雨水井,具体距离,施工 时与监理工程师协商,但排水管的坡度 应大于 1%,以利于排掉沟内集水。
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第三节

测量控制方法

市政工程施工测量工作量大,点多 线多,标准要求高。而且测量控制工作 有其特别的系统严密性、连续性,来不 得半点差错。在操作过程中,我们成立 由 2--4 员工程师(道桥专业)组成专业测 量组,认真钻研图纸,从每个点、每条 线开始,扎实控制好局部的标准精度, 再进而组织好全局的施测工作,提高施 测精度和施测效率。 测点放样前,认真作好内业准备工 作,校正仪器设备,拟定施测方案。现 场精心操作,对不符合精度测量成果必 须复测,决不马虎了事。 主要采用的仪器设置及工具为:S3 型水准仪和J2 经纬仪、水准尺、钢尺、 锤球、花杆。 一、水准的控制方法 将建设方移交给施工单位的水准点 (高等级水准点,需在工地所在地附近 区域)做为整个工程水准的基点,采取
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四等水准将高程引测到施工路段的两侧 比较合适的地方,设固定的水准点(Ⅱ 级点) 。要求该点均布在全线两侧,两点 相间以不超出 200 米为宜,可以设置在 固定的电杆或房屋的墙脚处,也可以设 在高程桩上。当进行到施工测量时,就 近利用(Ⅱ级点) ,这样大大提高工作效 率,确保测量成果的精度。 水准点的平面布置:

二、平面控制方法: 本段的东西两端的道路中心点(X: 22497.97, Y:119923.768 ) (JD4X:22719.868,Y:120281.740)是控 制点, 保护和控制该点是关键工作。 一 般 该 点 (A,B) 应 由 建 设 单 位 委 托 专 业 部 门测放,交给施工单位。也可以由施工 单位根据该地区的控制网自己测设,然 后由专业部门校验。
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1.A、B 点的控制保护。利用交会法, 将 A、B 分别引出二个方向四 个控制桩。 如右图示。控制桩 1、2、 3、 应设在施工过程中不被破 4 坏或影响的通视条件良好的 位置。 交会线的夹角以 90°为 最佳。 2.管线及井位的测定。在 管道中心线方向的外端头设 2--3 个点,如右图。利用经纬仪测定中 心线。方向桩要求设置在不被破坏的位 置。 井位根据相应里程桩,在中心点上 打出横断面线,在井位两侧定好方向桩。 由纵向中心线与横断面方向线即可交出 井位中心点。有了若干个井位标准点, 附近上下游的井位还可用在中线上测距 确定井位。 3、基层面控制 一般每 10m 在铺筑基层的平面四角 钉高程桩,中间拉线控制。高程标志桩 设在施工(铺、压)不易破坏的位置即 可。 第四节 机械选择进场、时间和方法

土方机械一般均属于大型机械,作 业效率高、费用大,进出场条件比较特 殊,因此,我们考虑时,增加一方面的 要求,即尽可能发挥一机多用的功能。
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挖土、装车、开槽、拆除旧路面方 面工作选择用 1m3 反铲液压挖掘机进行, 进场时间即是开工之时,大约 4 月中旬。 利用平板拖车运输进场。 场内的表层杂土推除,旧路面拆除, 平整土基、收集土料、杂料选用带松土 器的履带式 120 马力推土机,进场方法、 时间同挖机。 土杂料外运,建材(砂、石、石粉) 进场采用 15T 自卸车,进场时间定在 4 月中旬。 成品、半成品、工具、水泥等材料 选择 10T 汽车。 碾压机械选用 12T、14T、20T 振动 碾压机各一台。进场时间 4 月底。 用于平铺工作选用平地机,进场时 间 5 月下旬。 附表《施工机械计划表》同B-3 第五节 施工用电方案

施工用电的供给,本着安全、经济 的原则,采用总电源固定与作业面临时 线路、移动配电箱相结合的措施,保障 施工用电。施工用电的安全管理是市政 工程施工安全的重要方面,因此我们必 须按《施工现场临时用电安全技术规范》 认真合理布置,精心管理。
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三相五线制配电系统图: 施工配电系统图
外线进入 电源总柜

西 段 南 侧 照 明

西 段 南 侧 搅 拌 站 动 力

西 段 南 侧 现 场 动 力

两 段 北 侧 照 明

两 段 北 侧 现 场 动 力

北 侧 东 段 搅 拌 站 动 力

北 侧 西 段 搅 拌 站 动 力

指 挥 部 照 明

东 段 南 侧 现 场 动 力

东 段 南 侧 搅 拌 站 动 力

东 段 南 侧 照 明

一、施工临时用电的现场布置 道路东西向全长 730 米,南北方面 工作面宽 80 米,而且要求施工期间现有 道路部分压缩后仍维护正常交通,无形 之中将南北两侧分隔成两个供电小区, 供电设计因此而增加了工作量和难度。 鉴于这种施工条件,我们采取从总电源 出线后分东西两路,相对道路纵向平行 布设。 平面安排在人行道外侧约 2m 位置, 临时线路架立 4m 水泥杆和三相五线制, 每隔 100 米设分电箱一只,该分电箱的 供电范围为南北向 100 米, 东西向 40 米, 半径约 50 米。临时线路通过支路口保持 净高≥4.5m。 二、技术设计
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1、线路设计 经分析,施工现场用电负载主要由 两部分组成,一是施工机械设备用电, 另一部分是生活区、工场的照明用电。 由于是柔性路面结构,砼工作量较小、 用电机械主要由:拌合机、潜水泵、打 夯机、振捣器、破坏机、电焊机等,累 计总功率 60KW, 考虑综合用电系数为 0.7 则 P 施 =0.7?3KW/KM=8.4KW, 则 Q 照 =K2?P 内+K3?P 外,K2、K3 为综合用电 系数,分别取 0.7、1.0,则:Q 照=(0.7 ?7.2+1.0?8.4) = 13.4KW。 两 项 之 和 最 大 用 量 Q=Q 照 + P 施 =42+13.4=55.4KW。取 75KW 以策主动。 动 力 用 电 最 大 电 流 I=P/(3Vcos Φ )=42?1000/3?380?0.75=49 安照明 用 最 大 电 流 I=P/(Vcos Φ )=13.4 ? 1000/220?0.75=82 安。 运行过程中线载 设计电流为 131 安,参照有关规定,选 用线材为: 2 主线采用 25mm 铜芯线。 2 分支线路采用 25mm 铝芯线。 2 分支线路采用 16mm 铜芯线。 架空过路线两端立 8m 水泥杆,中间 距 离 路 面 有 高 度 ≥ 5m 。 两 侧 立 杆 间 距 20m,采用 4m 水泥杆配合瓷瓶敷设。 2、安全用电技术措施: 为加强对施工用电的管理,促进施 工生产的顺利进行,预防各类触电事故 的发生,特制定本措施:
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①、市供电局接洽办理一切用电申 请、报批、报建、高压接驳等有关事项。 ②、全面负责从高压铁落开关以下 的管理和维护,严格执行各项有关的操 作规定,按高压电操作程序进行操作, 不准一人操作和违章操作。 ③、现场使用公用变压器时,凡进 入本工程施工的各专业用电源都必须服 从项目经理部统一管理和要求,按其提 出的要求,安装各种配电箱(柜) ,配电 线路,计费装置,各种开关装置,电器 保护装置,漏电保护装置,由总包单位 提供电源驳点,做到安全用电,凡不按 要求进行安装接线,不符合安全要求, 存在安全隐患,危及自身和他人安全的 用电行为将视为违章用电,对违章用电 项目经理部有权令其整改,直至停电整 改,合格后方能继续用电。 ④、按施工现场安全用电技术规范 的要求,对各类用电人员作明确而详细 的安全用电知识的教育和要求,各类用 电人员应学会和掌握安全用电知识的基 本要求,熟练和掌握自己所用机械设备 的电气性能,操作规程及安全防护知识 等。 ⑤、现场配备能适应本工程需要, 操作技术需经考核合格,有电工证并年 审合格无妨碍从事电气工作的电工负责 本工程施工用电的安装、拆除与维修, 并建立拆除与维修记录。
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⑥、施工现场的电工应负责本工程 的一切用电安装、维修、协助项目经理 做好施工用电的安全管理,保证施工及 生活用电的正常,坚决制止其它违章用 电和他人私位乱接现象。 ⑦、施工现场的所有用电人员在用 电过程中应负责保护用机电设备的负荷 线、保护零线、漏电保护器、开关箱及 有关安全防护装置。 ⑻、各类配电箱,开关箱都要求用 铁箱,能防火、防水、防不是专人的误 操作,每箱必须加锁,凡固定安装的开 关箱高度要求都在 1.3 米以上,移动式 开关箱要有防雨措施有脚架,不得随意 乱挂乱放。所有的用电设备都必须安装 漏电保护器,按规定安装使用专用保护 接 PE 线。 ⑼、在必要的设备上加装连锁装置, 控制保护装置,如电气连锁、机械连锁, 其原理是漏电、误操作、机械失灵等, 能自动断电。 ⑽、配制信号装置、信号灯、指示 灯、电铃、各种标志牌,如高压危险, 禁止攀登此处工作,严禁合闸等,提醒 人们遵守操作规程,防止事故的发生。 ⑾、电气设备检修时,必须停电进 行,在不能停电的带设备及线路上工作 时,必须二人进行,严禁一人操作和违 章作业。 ⑿、建立安全责任制,强化安全用
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电领导体制。 ⒀、在使用摇表测量电阴时,应防 止有人触及正在测试中的设备和线路, 测量完毕应立即放电。 ⒁、总配电室、发电机房要有足够 的安全距离和操作通道,要有相应的绝 缘保护措施。 ⒂、发电机房、总配电室等电气设 备附近应配备 1211 干粉灭火器以防备电 气火灾。 ⒃、配电箱、开关箱、变压器等电 气设备附近应严禁堆、存、放易燃、易 爆物品、潮湿及影响操作的物件。 ⒄、工地电工应负责每月一次对接 地电阻值的测试(包括防雷接地、重复 接地、保护接地以及导线电缆的接地 等) ,其电阻值需符合规范要求,发现电 阻值的异常变动应及时查明原因,采取 措施,恢复各类接地的作用和功能。 第六节 施工用水

分析用水过程,不难发现,整个工 程施工用水量集中的时期在基层施工。 包括生活用水,现场拌和和养生用水及 消防用水。 一、需水量计算 1、生产用水 Q1: 可按式 Q1=1.1/3600(K1Q 施/8+K2Q 附/8+K3Q 机)K1、K2、K3──用水不均匀 系数分别取值 1.6、1.25、2.0;
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Q 施 ─ ─ 拌 合 用 水 300?50=1.5? 10 升/班 Q 附 ─ ─ 养 护 用 水 300 ? 400 ? 4 7=8.40?10 升/班 Q 机──施工机械用水,按 600 升/ 班计 则 Q1=1.1/3600(1.6 ? 1.5 ? 4 4 10 /8+1.25 ? 8.4 ? 10 /8+2 ? 600)=5.3 升/秒 2、生活用水 Q2: 可按 Q2=K/3600?N?q/8 计取 K──生活用水不均匀系数取 2.7 N──高峰人数 300 人(考虑临时人 员) q ─ ─ 每 人 每 班 耗 水 量 , 取 10 升 / 人?班 则 Q2=2.7/3600?300?10/8=0.3 升 /秒 3、消防用水 Q3 按有关规定取 Q3=4 升/秒 4、工地总用水量计算 Q1+Q2>Q3, 则取实际设计用水量为 5.6 升/秒。 二、水源选择 根据就近的市政给水分布情况,宜 东西段各一处取水口。 三、管网设计 布置的原则是在保证正常供水的情 况下,管道铺设越短越好,同时还应考 虑到,在工程进展期中各段管网应具备 有移置的可能性。根据本工程施工要求
4
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和现场条件,采取分东西两侧平行供水, 采用技式管网布置。主管布置在人行道 外侧 2.2m-2.5m 位置,每 50m 预留取水 支管。 管径确定: 1/2 主 管 径 D=(4Q ? 1000/3.14 ? VV) ─流速取 2 米/秒 则 D=62mm 考虑东西分开取水,则相应的主管 径可选 50mm 支管径:向拌合站的输水管管径 D1=38mm 向 生 活 区 及 沿 线 输 水 管 管 径 D2=25mm 施工用水布置见施工用水平面图。

第五章

施工进度计划

第一节

施工进度总体计划

本次总体进度计划已考虑到外来施 工队伍所需的施工时间。根据我们采取 的施工组织方案及投入的施工力量。总 体计划工期 270 天(日历天),其中已考
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虑正常年份的降雨和台风造成的影响。 但是准备工作应在前期进行,本次工期 安排考虑穿插 15 天进行临时设施搭建工 作。 第二节 控制性施工进度计划

控制性工程分项是拓宽段的主路面 及慢车道路同完成(一期范围) ,进入第 二期范围控制性项目也是主道路面完 成。这两部分完成即标志拓宽后道路投 入运行。其他项目皆平行或穿插在相应 施工期内完成。 具体控制性施工计划为:一期拓宽 段、辅助车道的路面结构完成时间为开 工后 120 天,二期主路面结构完成时间 为开工后 240 天。 第三节 劳动力的动态和部署以及需用 量计划

采取动态模式进行劳动力管理,根 据施工进度计划安排,劳动力需求量高 峰期在开工后 90 天至 150 天区间,人数 为 300 名。在其他时期的劳力数量根据 各工作面的施工需要进行调整。 劳动力部署的原则,根据工程需要, 项目范围灵活调整,从公司全局方面作 合理统筹,确保工程需要。 各科室设置的人员、技术力量相对 该工程是固定的,各专业班组的骨干力
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量也是固定,只在一些作业人员范围内 作调整,达到一个提高施工队伍活力、 稳定和增强施工力量的目标。 劳动力动态分布图

300 300 250 200 150 100 150 150 100 300 250 200 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 月

第四节

资金、材料(钢筋、水泥)计划

在工程进度款未拨付前,由公司筹 措工程准备阶段及开工初期的需求资 金。后期根据工程进度款结合自筹资金 保证工程进度按计划实施。资金方面做 到专款专用,不过多地进购材料导致资 金积压。做好资金计划管理,计划使用 工作。 材料供应工作应紧扣工程施工进度 安排,材料供应提前到位,但又不过多 过长时间地套压现金。使得资金运行与 材料供给两方面有机地结合。 见 B-8-3《资金、材料(水泥)优化
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柱状图》 。

第六章

各项措施

第一节

确保工程质量技术措施

为贯彻“百年大计,质量第一”和 “预防为主,事前把关”的质量管理方 针,确保本工程施工质量全优的实现, 根据该工程施工图纸设计,现行施工规 程、规范和质量检查验收的有关要求, 特制定本质量保证措施。 一、质量目标 1、工序 所有工序的施工要求全部达到“优 良”等级标准,具体指标是:主要检查 项目的合格率必须达到 100%,非主要检 查项目,在符合标准的基础上,合格率 的平均值必须达到 85%以上。
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2、部位: 指标:所有工序在评定合格的基础 上,全部部位(工序)检验项目合格的 平均值必须达到 85%以上, 确保所有单位 工程的施工质量全部符合“优良”等级 标准,争创优质样板工程。 二、质量保证体系及各项制度 ( 一 ) 本 公 司 已 全 面 推 行 ISO9002 标 准 , 并 已 取 得 ??市 技 术 监 督 局 的 资 格认证,在该工程施工中,按照 ISO9002 标准的全部要素组织施工, 公司建立以 总工程师为首的质量监督检查组织机 构,横向包括各职能机构,纵向包括工 程处、项目直至施工班组,形成质量管 理网络,项目建立以项目经理为总负责, 项目质量工程师中间控制,项目质检员 基层检查的管理系统,对工程质量进行 全过程、全方位、全员的控制。 (二)严格执行各项规章制度 1、推行施工现场工程组织管理总 负责人技术管理工作责任制,用严谨的
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科学态度和认真的工作作风严格要求自 己。正确贯彻执行党和国家的各项技术 政策,科学地组织各项技术工作,建立 正常的工程技术秩序,把技术管理工作 的重点集中放到提高工程质量,缩短建 设工期和提高经济效益的具体技术工作 业务上。 2、建立健全各级技术责任制,正 确划分各级技术管理工作的权限,使每 位工程技术人员各有专职、各司其事, 有职,有权、有责。以充分发挥每一位 工程技术人员的工作积极性和创造性, 为本工程建设发挥应有的骨干作用。 3、建立施工组织设计的施工方案 审查制度,工程开工前,将我单位技术 主管部门批准的单位工程施工组织设计 报送监理工程师审核。对于重大或关键 部位的施工,以及新技术新材料的使用, 我施工单位提前一周提出具体的施工方 案、施工技术保证措施,以及新技术新 材料的试验,鉴定证明材料呈报监理主
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管工程师审批。 4、建立健全技术复核制度,在认 真组织进行施工图会审和技术交底的基 础上,进一步强化对关键部位和影响工 程全局的技术工作的复核。工程施工过 程,除按质量标准规定的复查、检查内 容进行严格的复查、检查外,在重点工 序施工前,必须对关键的检查项目进行 严格的复核。如道路中线坐标的水准高 程;桥梁的定位轴线、标高;基础的土 质、位置、标高、尺寸;梁、板、柱砼 模板的尺寸、位置、标高,以及预埋件 (管)和预留孔的位置;现浇砼的配合 比和钢材、水泥的试验成果资料:特殊 项目大样图的形状、尺寸;以及其它需 要复核的项目。杜绝重大差错事故的发 生。 5、坚持“三检”制度。即每道工 序完后,首先由作业班组提出自检,再 由施工员项目经理组织有关施工人员、 质检员、技术员进行互检和交接检。隐
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蔽工程在做好“三检制”的基础上,请 监理工程师审核并签证认可。 6、坚持“三级”检查制度。公司 每月对项目工程质量全面检查一次,工 程处对项目的工程质量检查一次。检查 中严格执行有关规范和标准,对在检查 中发现的不合格项,提出不合格报告, 限期纠正,并进行跟踪验证。 7、实施砼浇筑令签发制度。砼浇 灌前,砼施工员必须向项目经理提出签 发“砼浇筑令”的书面申请,经项目经 理审查确认已具备浇灌条件后, 签发 “砼 浇灌令” 否则不得开机进行砼工程施 , 工,申请签发“砼浇灌令”时,必须递 交以下资料: (1)“砼浇灌令”申请报告 (2) 由 工 程 监 理 和 质 量 监 督 等 单 位 现场代表共同签证的砼浇筑部位的各隐 蔽项目的隐蔽工程验收记录。 (3) 由 各 专 业 技 术 主 管 共 同 签 证 的 “专业工程完工会签表” 。
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(4)砼配合比试验报告,钢材、水泥 的骨料等质量检测报告及合格证。 8、对于工程施工过程出现的质量 事故,一经发现,组织力量,严肃进行 处理,事故的处理均由质量监理工程师 负责全权组织。对于质量的处理,绝不 允许心慈手软,必须按照事故原因不清 不放过,事故责任者和群众没有受到教 育不放过和没有防护措施不放过的“三 不放过”原则,认真处理,防患于未然。 三、质量控制及技术措施 (一)质量控制 1、施工准备过程的质量控制 (1) 按 优 化 的 施 工 组 织 设 计 和 方 案 进行施工准备工作。 (2) 做 好 图 纸 会 审 和 技 术 交 底 及 技 术培训工作。对于推广应用的新技术、 新工艺要组织有关人员认真学习。 (3) 正 确 选 择 和 合 理 调 配 施 工 机 械 设备,搞好维修保养工作,保持机械设 备的良好技术态度。
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2、施工过程的质量程序控制 (1)严格按施工工艺框图(或施工程 序)施工。 (2) 根 据 对 影 响 工 程 质 量 的 关 键 特 点,关键部位及重要影响因素设质量管 理点的原则。在工期工序、测量放线、 模板、管线施工四个管理点设立管理小 组。 (3) 四 个 管 理 小 组 按 工 作 特 性 有 不 同的区别。工期工序小组是以项目经理 部为主,以提高工作质量为目的的“管 理型”小组;其余三个小组是以“三结 合”为主,以攻克技术关键或质量通病 为目的的“攻关型”小组。 (4) 建 立 高 效 灵 敏 的 质 量 信 息 反 馈 系统。专职质检员、技术人员作为信息 中心,负责搜集、整理和传递质量动态 信息给决策机构(项目经理部) 。决策机 构对异常情况信息迅速作出反应,并将 新的指令信息传递给执行机构,调整施 工部署,纠正偏差。形成一个反应迅速、
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畅通无阻的封闭式信息网。 (5) 现 场 质 检 员 要 及 时 搜 集 班 组 的 质量信息,按照单纯随机抽样法、 分层 随机抽样法、整群随机提样法客观地提 取产品的质量数据,为决策提供可靠依 据。 (6) 采 用 质 量 预 控 法 中 的 因 果 分 析 图、质量对策表、 “五合一”记录表开 展质量统计分析。掌握质量动态,追踪 “病灶” ,对症下药。 (7)严格按照 PDCA 循环过程有秩序 地开展质量管理小组活动。其步骤是: 1 找出问题; 2 分析原因; 3 找出主要影响因素; 4 拟订措施; 5 认真执行措施 6 检查效果 7 总结经验,纳入标准 8 处理问题,转入下期循环 9 全面推行标准工作, 以标准化的统
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一现场的生产、管理。执行标准如下表 序 工作内容 实行标准 号 土建工程施工 该施工招标文件 1 第二卷 2 管线工程施工 同上 ??市建筑工程 安全生产检查评 3 公司安全生产有 比 关规定 ??市建筑工程 工程项目技术活 4 公司工程技术管 动 理规定 ??市建筑工程 5 文明施工 公司现场文明施 工管理规定 ??市建筑工程 6 劳动竞赛 公司劳动竞赛评 比办法 城 建 [1994]469 工程档案资料管 7 号市政工程施工 理 技术资料管理规
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序 号

工作内容

实行标准

定 ??市建筑工程 8 现场计量管理 公司计量管理制 度 3、竣工后的质量控制 (1)在工程交付使用后的保修期内, 每年末由工程项目负责人带有关人员回 访,听取业主对工程质量的意见。 (2) 如 有 由 于 施 工 原 因 造 成 的 质 量 问题,负责无偿保修。对于其他原因造 成的质量问题,协助业主进行处理,并 进行必要的技术服务。 (二)技术措施 1、所有原材料、半成品必须有合 格证(材质证明)或检查报告。 2、所有隐蔽工程记录,必须经监 理工程师等有关验收单位签字认可,方 可组织下道工序施工。 3、砼、砂浆,防止材料等的配合
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比,由试验室先行试配,合格后才能使 用。 4、每次测量放线后坚持做好复检 工作。 5、模板及其支架须具有足够的强、 刚度和稳定性。模板在周转使用时要将 表面用清洁剂清理干净。 6、钢筋除锈后表面必须清洁,弯 钩朝向正确,搭接长度符合规范要求, 绑扎钢筋网片,其缺扣、松扣不超过应 绑扎扣数的 10%,且不应集中。 7、钢筋焊接接头处弯折不大于4 度,钢筋轴线位移不大于 0.1d,且不大 于 2mm,焊接部位无裂纹及明显烧伤,焊 缝均匀。 8、加强成品、半成品的保护工作, 如钢筋绑扎好以后,要及时在过往通道 上铺垫木板,防止踩踏。 9、道路施工前准备 每 200 米左右设置临时水准点一个, 并复测平面的高程控制桩(按平面设计
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桩号布置) ,据此测出相应道路中心路面 宽度及纵横高程等样桩,控制桩测量精 度应符合国家有关规范及规定。有碍施 工的建筑物、渠道均应在施工前拆迁完 毕。做好临时排水措施,以利施工期间 积水排出。 10、道路路基工程 ①填方用土料须符合图纸要求并按 JTJ033-86 第 6 章和 CJJ44-91 第六章有 关规定办理,用透水性良好的土作填料 时,可不受含水量的限制;用透水性不 良及不透水的土作填料时,必须控制其 含水量接近最佳含水量时,方可进行压 实。 路基填方采用的土料,原则上选用 同类土料,如采用不同种类的土料分层 填筑,不得任意乱填,以免形成水囊或 滑动面,另外,透水性较差的土料,如 被填置于透水性较好的土料下层时,其 表面须自路中向两侧做出 2-4%横坡。 ②用于路基填方的填料,必须按该
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工程《施工招标文件》第二卷第 04 条款 规定进行试验,将试验报告报监理工程 师批准后方可采用。 ③填筑期间,须经常测定所填土料 的含水量,并分别采用晾晒法或洒水法 控制回填土料接近最佳含水量Wm,确保 碾压施工达到最理想的效果。 ④每层碾压完成后,及时检测压实 度,当符合设计要求后,再进行上一层 施工。 ⑤拓宽部分的路基填方施工,必须 先顺旧路将旧路堤切成台阶,并将表面 内作斜坡,填土时,应尽可能选用与原 路堤土料相同的土料,没有相同土料时, 必须选用透水性较好的土料。 11、道路基层工程 ①水泥摊铺 根据水泥石粉碴层的厚度和预定的 干容及水泥剂量,计算每一平方米水泥 石粉碴层所需的水泥重量,并换算出每 包 水 泥 ( 50kg) 的 摊 铺 面 积 和 水 泥 纵 横
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摆放的间距,然后用石灰在石粉碴层上 撤出每袋水泥摆放的标证。 水泥摊铺时,须注意使每袋水泥的 摊铺面积基本相等。水泥摊铺后,认真 检查表面有无空白位置或过份集中的地 方,如有,及时予以平衡处理。 水泥摊铺后,必须立即进行拌和、 压实施工,不得延误。 ②拌和深度和时间的控制 混合料的拌和按 4 遍进行掌握,开 始两遍不应翻拌到底,以防水泥落到层 底,后面两遍,须翻拌到底。 水泥加水后,水化反应立即开始, 拌和及碾压施工必须紧跟进行,水泥石 粉碴层的施工,从拌和到碾压成活的时 间宜控制在 3 小时之内,最长时间不得 超过水泥的终凝时间。 ③碾压成型 整平后,混合料的含水率以不大于 配合比最佳含水率的 2%为宜,如表面水 份不足,应适当均匀洒水,并用 14 吨压
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路机进行碾压,从路缘开始,沿纵向逐 渐移至路中,每次轮迹重迭二分之一, 速度 1.5~1.7 公里/时,碾压遍数可掌 握在 6~8 遍,以外观没有明显轮迹,并 无浮料、脱皮,松散和软弹现象而告成 活。养时间不少于七天,此间严禁一切 机动车辆行驶。 基层表面不平整的修整很困难,故 施工过程必须严格控制好板面高程和平 整度。 与构筑物连接的地方,如地下管线 的地面井口、挡墙边缘等,往往不能充 分地压实,施工过程中应采用打夯机进 行补夯。 因砼板内发生的应力,一般在边缘 部位较大,若这部分的基层承载力不足, 则容易造成砼板的损坏,故必须特别留 意砼板两侧加宽部分的基层施工质量。 ④基层(水泥石粉碴稳定层)的质 量检查验收 道路水泥砼面层施工前,必须严格
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按 照 “ ??地 区 《 道 路 水 泥 石 粉 渣 稳 定 层质量检验评定暂行标准》 的各项要 ” 求,对道路基层进行严格的质量检查验 收,具体的检查验收工作由我施工单位 先行验收合格后,申请监理工程师组织 验收合格后,请其在有关检查验收记录 上,予以签证认定。 对于该工程道路基层的质量检查验 收,外观检查主要检查基层表面是否平 整密实,有无坑洞、松散,有无明显起 伏和粗细集中等现象,以及 12 吨以上重 型碾压机机械轮迹是否大于 5 毫米等情 况;实测实量应把重点放在压实度、厚 度、板结厚度、高程和平整度等项目上。 对于经检查认定为质量不合格的路段、 部位,如果是压实度、厚度、板结厚度 或高程不符合要求的,不管面积多大, 必须全部返工重做;对于其它检查项目, 允许进行整修,但必须经质量监理单位 组织质量复检合格,办理检查验收签证 后,方可进行水泥砼路面工程施工。
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有关基层的质量标准和检查方法详 见下表。

序 检查项 允许偏 检查频率 检查方 号 目 差 法 范围 点数 路中路 打洞、 2 1 厚度 ±10mm 1000M 两 侧 各 尺量 一处 路中路 板结厚 打洞、 2 2 -10mm 1000M 两 侧 各 度 尺量 一处 不小于 单向车 3 宽度 100M 3 尺量 道设计 宽 3M 直 4 平整度 ≯10mm 100M 10 尺 中线高 5 ±20mm 50M 3 水准仪 程 6 横坡度 ±0.5% 50M 3 水准仪
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1 距离 取样或 2 7 密实度 95% 1000M 路 边 缘 灌砂法 1M 处 12、水泥砼路面面层工程 ①材料 a、水泥 该工程水泥砼路面施工所用水泥, 必须选有标号不低于 425#的硅酸盐水泥 或普通硅酸盐水泥。水泥进场时,必须 要有产品出厂合格证,并须对品种、标 号、包装、数量和出厂日期等进行严格 的检查验收,然后,按要求取样送检。 为确保水泥砼路面颜色一致,在水泥路 面施工过程,必须自始至终采用同一厂 家生产的同一标号的水泥,并做到先到 先用。对于因存储不当引起质量明显降 低或出厂超过二个月的水泥,必须在使 用前对其进行复检,并按复检结果使用。 b、骨料 该工程水泥砼路面施工所用细骨 料,必须选用洁净、坚硬,符合规定级
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配,平均粒径大于 0.35 毫米的粗砂或中 砂,含泥量不得大于 3%,严禁选用海砂 和混入影响砼性能的有害物质。 该工程水泥砼路面施工所用粗骨 料,必须选用质地坚硬,有良好的符合 规定级配的碎石,最大粒径不得在于 5 毫米,针片状颗粒含量不得大于 15%。 c、水 该工程水泥砼路面施工用水,必须 全部采用我市市政供水管网的生活饮用 水。 d、外掺剂及钢筋: 均须符合有关技术规范要求。 e、砼配合比的确定 要求商品砼厂将计划用于水泥砼面 层的各种材料,至少在用于工程施工之 前 28 天,通过试验进行组成配合比设计 (设计包括材料的标准试验,砼抗折和 抗压强度,集料级配,水灰比、坍落度、 水泥用量、质量控制等) ,然后及时提供 所有设计试验报告单和详细说明,报项
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目经理部先行审核之后,转呈监理工程 师批准。我公司试验室按上述混合料的 设计试拌,以检验其准确性,并报监理 工程师核查。 当配合比的确定采用早期推定砼强 度时,其试验方法必须按照国家现行标 准的规定执行。砼配合比使用过程,必 须密切注意,全面掌握砼质量的动态信 息,及时调整砼配合比。 ②、计量 由于该工程水泥砼路面施工全部采 用商品砼,要求厂家强化水泥组成材料 的计量管理,这是该工程水泥砼路面施 工质量控制的一个重要内容。必须全部 采用具有电子自动计量装置的水泥砼搅 拌设备,并经常对电子自动计量装置进 行校验,以确保水泥砼组成材料计量的 准确。 施工过程,必须经常测定骨料的含 水率,每一工作班不得少于两次,当含 水率发生明显变化时,必须砼配合比进
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行必要的调整。 ③、水泥砼路面模板工程 支模前,必须认真进行测量定位放 线,沿纵向每 10 米钉一对标高控制桩, 弯道处每 5 米钉一对高控制桩,并在施 工过程,经常校验,严格控制好模板顶 面高程。考虑方便施工过程的高程复测, 板带控制桩应钉出板带外缘 20 至 30 厘 米处。 ④、砼摊铺 砼摊铺时的坍落度应控制在 0 至 2 厘米之间,从砼组成材料的计量、投料 拌和,运输到卸料、摊铺,应控制在 25 至 30 分钟内完成。砼坍落度的检测,每 工作班不少于一次,在检测砼坍落度时, 还必须认真观察砼拌合物的粘聚性和保 水性,确保砼拌合物的稠度、水灰比和 均匀性等各项技术指标,符合国标 GB50164--92《混凝土质量控制标准》的 有关规定。 ⑤、切缝
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水泥砼外观质量的好坏,切缝工序 施工起着举足轻重的作用,而切缝作业 的关键在于切缝时间的掌握,它是由施 工温度、空气湿度、日温差、砼坍落度、 真空吸水的吸水量和所增长的强度值等 多种因素决定的,因采用真空吸水工艺 施工,砼板的早期强度增长较快,务必 引起高度的警惕,确实掌握好切缝时间, 防止过早切缝造成缝缘损伤,过晚切缝 造成砼板面发生不规则的收缩裂纹。 ⑥、质量检查验收 a、水泥砼路面模板工程 为确保模板工程施工的质量,侧模 支好后,质检人员须重点对模板的直顺 度和高程进行认真的检查验收,并办理 质量检验认证手续,保证模板高程准确, 线条直顺,内侧与顶部光滑平整,棱角 整齐。 有关模板工程质量标准和检查方法 详见下表: 序 检查项 允许偏 检查频率 检查方
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范围

点数

1 直顺度

5mm

50M

1

法 拉 20M 小线量 取最大 值 水准仪

2

高程

5mm

20M

1

b、水泥砼面层质量控制标准 外观检查:水泥砼板面边角应整齐, 不得有大于 0.3 毫米的裂纹,并不得有 石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等 现象;伸缩缝必须垂直,并全部贯通, 缝内不得有杂物,传力杆必须与缝面垂 直,直线段切缝应线直,曲线段切缝应 弯顺,不得有夹缝现象,灌缝不得有漏 缝。 第二节 保证安全技术措施

坚持质量第一、安全第一的方针, 把施工安全工作摆在重要位置,行之有 效地贯彻到各个环节中去。安全工作有 其特点,在事故未发生时,有些人体会 不到安全工作的重要性和必要性,或多 或少地存在麻痹和饶幸心理,导致安全 意识淡溥。一旦事故的严重后果发生了, 那就后悔莫及。同时安全工作的特点又 体现在它是一项需要持之以衡地、需要
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全员参加的复杂的系统工作。为了保证 该项目工程安全顺利地完成,我公司实 施的措施如下: (一 )加 强 宣 传 教 育 , 制 订 科 学 合 理 的施工方案,现场组织切合实际的作业 程序,正确严格地执行和运用施工及安 全规范。 对进场的工人进行摸底测试,统一 进行安全教育,增强质量、安全意识。 各专业班组认真钻研设计图纸进行技术 交底,认真学习和深刻体会施工技术规 范和施工安全规范。以过培训交底达到 合格的职工才允许上岗操作,为安全工 作顺利圆满开展打下坚实的基础。 安全把关的突出环节,在市政道路 施工过程中,主要在施工用电、人机配 合作业、埋管中的安装及交叉作业、各 类施工设备运行作业、生活区及工场的 安全管理、作业面与现场交通面的安全 管理。 (二 )建 立 健 全 安 全 管 理 机 制 , 它 们 的组成和主要职责如下: 1、公司安全工作领导小组。由公司 主要负责人配若干小组成员组成的常设 机构,主要职责是领导公司开展安全教 育,贯彻宣传各类法规,通知和上级部 门的文件精神,制订各类管理条例,每 周对各项目工程进行安全工作检查、评 比,处理有关较大的安全问题。 2、项目工程安全管理小组。由项目
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负责人负责配若干组员(3-5 名)组成。 主要职责是负责进行对工人的安全技术 交底,贯彻上级精神,每天检查工程施 工安全工作,每三天召开工程安全会议 一次。制订具体的安全规程和违章处理 措施,每周向公司安全领导小组汇报 2 次。 3、各专业班组设兼职安全员 2 名. 主 要 是 带 领 各 班 组 认 真 操 作 ,对 每 个 工 人 耐 心 指 导 ,发 现 问 题 即 时 处 理 并 及 时 向工地安全管理小组汇报工作。 (三)主要安全措施和制度 1、做好安全交底和班前教育工作, 形成制度化。实行安全生产否决权。 2、对违规人员的处理形式有:批评 教育──经济处罚──停职检查──开 除。 3、对安全工作模范个人和班组组予 表扬和适当的奖励。 4、机械操作工、电工一定要持证上 岗按章操作。 5、机械设备定期保养,不准带病运 行,并做好记录。 6、人机配合作业区应有专人指挥管 理,交叉作业区内的人员一定要戴好安 全防护用品。 7、宿舍、工棚范围内消防器具,严 禁使用电炉,严禁携带有毒、易燃易炸 物品进入宿舍作业区。 8、各类沟槽边、井口周围应设栏杆
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防护,在行车段与施工作业区应设防冲 撞设施及行车行人的指示警示标志。 9、在有地埋管线和架空线的区域作 业时,应认真操作,保证方方面面的安 全。 第三节 文明施工及环境保护措施

文明施工是施工企业的追求,同时 也是建筑业和社会的需要。文明施工管 理的水准是反映一个现代企业的综合管 理水平和竞争能力的重要特征。特别是 该项目工程地处市区的交通繁华位置, 搞好文明施工尤有它的重要性。 第一、我公司对派驻工程的一切人 员进行教育,提高文明素质,提高管理 水平,要以崭新的精神面貌展现给社会 各方面,把文明施工做为维护企业形象、 企业信誉基本工作,要求全体员工自觉 自愿地积极参与。 第二、具体措施有: 1、自觉遵守各项法规、条例,每周 组织一次宣传教育会议,对表现突出的 班组和个人给予表扬奖励,对违犯制度 的不文明的人和班组提出批评和整改措 施。 2、认真按设计、规范施工,严格按 各项验收程序施工。 3、工程技术和现场问题联系单一律 使用规范标准用语用词,手续完备清晰。 4、尊重各级领导,尊重建设方、监
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理方、设计方的工程技术人员,服从领 导和指挥检查指导。对有关方面提出的 问题及时拯救,认真总结。 5、在进行对周围企业、团体和居民 的生产,生活有影响的施工作业时,应 与有关方面积极联系协商,寻求合理妥 善的解决,取得各方面对我们的工作理 解和支持。 6、在周边的显要位置,悬挂各类告 示牌、标语牌,告示他人,同时烘托工 程的施工氛围。 7、生活区、工场范围内排污、排水, 垃圾清运严格按有关规定处理,决不污 染、影响周围环境。 8、车辆人中的进出场应始终保持整 齐的容貌。 9、组织员工进行一些有益的、积极 健康的文娱活动,禁止赌博、打架、酗 酒、耍流氓。对违法犯罚活动坚决斗争, 并送交公安机关处理。 10、上班时一律配戴劳动保服用品。 11、对进场的合同工一律考核模底、 建案存档,并及时报户协助公安部门做 好流动人员的管理工作。营造一个安全、 文明的施工区。 12、 完 工 后 , 认 真 清 场 , 尽 可 能 恢 复原有使用设施,施工过程中的一切杂 物、垃圾全部清运,使场地清洁。 13、 与 其 它 单 位 配 合 的 项 目 交 接 、 协调工作做到清楚、准确,并用文字形
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式确保联系、协调工作的可靠和有效。 第四节 雨季施工技术措施

我们清醒地分析到,该项目施工高 峰时期,正是今年雨水、台风的高峰期, 雨季施工措施对保证工程质量、保证施 工工期兑现,提高企业的经济效益是非 常之重要的。 从以前的市政工程施工经历中,我 们总结一条经验,即雨水、台风影响对 市政工程的施工影响远远超过建筑工 程,要做好这方面的工作,其要领即为: 合理安排工作面,将土方、埋管等工程 尽量安排在雨季前完成或者在良好天气 情况下加强力量,加班加点赶进度,在 雨水过程中,积极导流,保护已完成工 程实体,雨后立即清淤加强排水,为尽 快恢复工作做好准备。 1、土方施工的雨季措施。本项工程 的土方挖填量较小,我们联系好土方堆 弃场后,组织挖机、汽车施工。对于挖 方段,要求按道路纵横坡开挖形成平顺
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坡面,在低处延开明沟排,在进雨水前 设沉沙地,以免夹带大量泥沙的雨水冲 进城市已有市政管网。对形成路基要求 的场面即时碾压成型。局部低洼的水坑, 应即时派人工清排。

对于填土面,在分层铺筑时,应根 据地形状况,形成一个坡向,以利排水, 局部低洼处人工清排,雨后,人工即时 清除表面淤泥杂物,在填上层土时应刨 松一层 10cm 以便结合。尽管我们会采取 以上措施,但土方工程还是尽量避开雨 天施工。 2、沟槽雨季施工的措施。按规定的 坡率(1:0.70--1:1)开挖沟槽,槽底宽 应根据构筑物结构宽度加二侧工作面 0.4--0.8m 及一侧排水沟 0.3m 宽而定。
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一般从下游段向上上游施工,让地下水 或雨水自然顺边沟排出,也可以利用潜 水 泵 ( Φ 100--Φ 200) 强 排 。 沟 槽 开 挖 的土体应堆在坡顶 2m 以外。在雨季应有 人检查边坡稳定的情况。 对于冲积在沟槽内的泥土、淤泥应 组织清理。各段管口、井口临时用挡板 或砂浆砌体封堵,以免泥土进管造成淤 积,无故增加清通工作量。电力、电讯 工程施工在雨季也采取上述相应措施。

3、基层雨季施工的措施。保证基层 施工好后不被水流冲刷破坏。水泥石粉 碴稳定层施工应避开雨天,当石粉干铺 后遇上雨水,为加快降低含水量的速度, 采取中间开沟排水或用干石粉掺拌的方 法。 4、雨季施工中,应特别注意电气设 备的保护工作,检查材料库的防水情况, 发现问题及时修补。
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第五节

保证工期技术措施

该项目工程合同工期五个月中含有 雨季,这就造成实际施工工期非常紧张 的局面。我公司通过实施以下方面措施, 达到加快工程进度提前交工的目标。 1、在人力、物力、起动资金等方面 全力支持。组织一支富有丰富市政施工 经验的队伍进场,合理组织各类设备供 应,给加快工期打下坚实的物质基础。 2、多组织工作面,争取以原有路为 界,东西侧同时开工,各工序交叉流水 作业,循序展开。 3、将工期压力转化到各班组中去, 使之形成相互比、学、赶、超的生动局 面。同时实行经济承包制,将工期质量 标准、安全等与个人荣誉效益挂钩,真 正调动广大职工的积极性,发挥他们的 创造性。 4、抓各阶段工期目标的兑现,层层 落实,最终实现总体工期目标。 5、正常情况,每天按 1.5 工作班进 行,中间节假日动员大家加班,特殊情 况的另作合理安排。 第六节 施工消防保证措施

市政道路工程消防重点是在生活区 及电气设备。在生活区,因宿舍、伙食 与办公室、材料相对比较接近集中,是 存在消防隐患突出的地方。首先在平面
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布置时,每类房屋应按消防要求分隔搭 建,必要地方应设隔火走廊。在有可能 的建筑房屋墙上或墙边方便使用的地方 设置灭火器、水池、沙地。禁止在室内 乱位电线、乱接插座,禁止使用电炉、 生火。各类电气设备经常检查维修。该 工程项目设四员义务消防员,平时宣传 消防专业知识,检查督促消防工作。 第七节 降低成本技术措施

该工程将主要以合理的低标价和合 理先进的施工方案中标。因此本工程的 施工成本目标是使工程实际成本始终控 制在中标标价范围之内,并保证各项上 缴费用。在此基础上,通过及时、严密 有效地成本管理工作力争多获利润,取 得较好的经济效益。 1、成本管理核算形式 工程项目经理部负责对工程的工 期、质量、安全、成本等进行全面管理 协调。在预算成本的基础上实行全额经 济承包。土建工程成本由经理部自行控 制,管线工程采取内部分包(但此次招 标文件未含项目除外) ,分项目经理部形
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成两级管理、两级核算的管理核算体制。 项目经理部作为内部独立的综合核算单 位,负责项目的成本归集、核算,竣工 决算和各项成本分析直接对分公司负 责。 2、项目的成本管理程序 项目成本管理程序如下图所示:

3、预算成本 项目预算成本是按照现行广东省市 政工程单位估价表,取费政策,法令规 定,并结合具体情况编制,是考核工程 成本的依据,但最终将中标标价按费用 分解后直接作为项目的预算成本。 4、计划成本 计划成本是在预算成本的基础上, 根据施工组织设计,和历年来在单位工 程上各项费用的开支水平,挖潜的可能 性,及上级下达的成本降低指标,按照 成本组织的内容经分解后组成。 5、成本控制 成本根据判定的成本目标,执行成
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本管理程序,对成本形式的每项经营活 动进行监督和调整,使成本始终控制在 预算成本范围内。通过成本管理程序能 够及时发现成本偏差,随即分析原因, 采取措施预以纠正,达到预期的降低成 本目的。在计划成本的初步确定后,为 了保证成本计划的实现,业务部门按各 自职能范围具体落实。如人工费,内业 部门每月按照劳动力计划及其动态曲 线,向项目经理提供人员使用情况报表。 在每一结构施工面积减少之前,根据施 工实情相应减少人数,报与项目经理。 尽量减少人员投入。 对材料费用控制:材料费的控制主 要从材料采购单价入手,在市场价格低 落时购入或签字材料采购合同,将因材 料市场价格波动引起费用增加施工工 艺。如模板系统采用实用快捷的快拆系 统,加速模板周转及施工进度,提高劳 动效率。同时注意废旧回收,钢筋合理 配料,并采用适宜的形式接长,节约钢 筋量。在材料使用过程中,严格按照工 程量,采取限额领料的形式,建立起一 套从计划→采购→使用的管理制度,减 少材料费用在各个环节的耗损因素,做 好成本的事前控制。 施工过程中的成本控制是通过经常 及时的成本分析,检查各个时期各项费 用的使用情况和成本计划的执行情况, 分析节约和超支的原因,从而挖掘成的
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潜力。成本分析工作,每月末进行一次, 将本月预算数与实际发生的人工费、材 料费、机械费、管理费分项进行对比, 考核计划成本的执行情况。着重分析预 算成本与实际成本的差异,找出原因, 制定调整措施,再进入成本控制循环, 使项目成本始终保持在有明确目标的轨 迹上。 项目成本管理按照成本管理程序先 确定预算成本,在确定预算成本的基础 上预测成本降低额,编制计划成本,根 据计划成本控制实际成本。施工过程中 进行成本分析,找出误差原因,制定解 决措施,调整计划成本,使项目成本管 理水平不断完善、健全。

第七章

施工准备工作计划

准备充分的良好开端是整体项目施 工任务顺利完成的重要组成部分。搞好 施工准备,既是综合反应了企业具有良 好管理水平和完善内部保证体系,也是 为了认真贯彻“质量第一”“安全第一” 、
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的方针,真正建立了可靠的基础。 一、技术准备 一方面施工前必须熟悉施工图纸, 进而了解设计意图和掌握关键的施工部 位,以便采取相应的措施或减少施工中 的差错,确保工程顺利进行,同时为图 纸会审做好详细准备。另一方面,按照 施工组织设计,准备相应的技术装备、 技术力量。 二、现场准备 组织人员进场进行前期的筹备工 作。了解掌握现场情况的详细资料,特 别是对现有的地面建筑物的地埋管网、 构筑物进行仔细彻底的精确测定,把可 能发生的问题和困难及早提上议事日 程,寻找有效的办法搞好三通一平工作。 组织专人对工程材料、机具进行市场调 查、鉴定,签订有关供应合同,进场的 机械设备统一进行保养、维修工作。

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第八章

施工总平面布置

根据现场的实际情况,满足三个相 对独立的施工区的施工需要,减少机械 人员横穿泥岗路,充分利用沿道路纵向 运输便利的施工条件,整个临时建筑设 施、施工机械配置,临时水电都是在相 应的区内有完整性的办公区、生活区、 料场及搅拌站。 设施安排的基本原则是:一是满足 施工需要,二是搭在人行道或绿化带位 置。 详见施工总平面布置图。 在总平面管理,我们要求: 1、 为了减少各种材料、 工具的运距, 组织现场平面及立体交叉流水作业。施 工平面管理由项目经理负责,日常工作 由工程部门、物资部门组织实施,按划 分电区包干管理。 2、现场施工道路应有排水明沟。 3、现场主要入口处执行出入制度, 场客管理条例、工程简介、安全管理制 度。 4、凡进入现场的设备、材料必须按 要求堆放整齐。 5、各专业队应在划定的平面范围内
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使用场地,并遵守统一的平面管理。

第九章

附图表

B-8-2 表:施工进度总体计划表 编 时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 号分项工 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 程 000000000012345678901234567 000000000000000000 1 准备工 作进场 2 场地清 理、平 整 3 软弱地 基处理 4 排水工 程
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5 给水工 程 6 电力管 道及沟 槽 7 电讯管 道及沟 槽 8 路面工 程 9 附属设 施 1 收尾工 0程

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