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预制砼底板吊箱围堰设计与施工技术


预制砼底板吊箱围堰设计与施工技术 摘要本文结合广深沿江高速第二标段海上深水承台施工实际情况, 介绍了海 上深水承台施工方案, 总结了施工中的关键技术和优化措施,取得了较好的施工 效果,对今后类似工程施工具有一定的参考和借鉴价值。 关键词广深沿江高速;海上深水承台施工;预制砼底板;吊箱围堰 1 工程概况 广深沿江高速起于广州,经东莞、终于深圳。我公司施工的第二标段是该工 程深圳段的一段海上桥梁,包括机场特大桥和机场互通主线桥,共 150 个承台, 全部位于海上,施工工期紧,施工难度大,下部基础工程能否顺利施工是整个工 程能否按期完成的关键。 2 承台施工方案选定 1)桥梁基础结构形式及桥址处水文地质条件。①机场特大桥基础设计为高 桩承台,采用嵌岩桩基础,桩数为 4 根,桩径为 1.8m,顺桥向桩距 4.0m,横桥 向桩距 7.2m。 承台为矩形承台, 尺寸为: 10.2m× 7m× 2.80m, 承台底标高: +0.30m, 承台顶标高:+3.10m,承台底部设置 0.75m 厚的混凝土防腐层。②桥址处属南 亚热带海洋性气候, 水深 8 米左右, 设计高潮位: +3.526m, 设计低潮位: -1.384m, 潮差大。地质条件如下:海床底面标高:-8.500m,从上往下分别为淤泥层、亚 粘土层、粗砂层及花岗岩层。 2)桥梁基础施工制约条件及选择砼底板吊箱围堰施工方案原因。①工期要 求紧:根据施工进度要求,机场特大桥 48 个承台基础需在 5 个月内完成,桥位 处易受灾害天气的影响,时值台风季节,影响频繁,有效施工作业时间减少,采 用常规吊箱围堰施工不能满足进度要求。 ②承台基础设计有 0.75m 的混凝土防腐 层,采用砼底板围堰砼底板可作为设计的永久防腐层使用,降低施工成本。③现 场具有预制砼底板拼装场地, 预制砼底板围堰的拼装可采用桩基础施工的冲孔平 台,无需重新搭设拼装平台。 3)承台施工方案选定。基于以上原因,通过方案比选承台采用预制砼底板 吊箱围堰施工。围堰底板采用 0.75 厚钢筋砼底板,先预制 0.35m 厚钢筋砼底板 运到现场组拼并浇筑湿接缝连成整体,然后在砼底板拼装侧模,将围堰整体下放 到设计位置, 堵漏抽水后焊接底板与钢护筒间的传力加劲板, 拆除围堰吊挂系统, 再在无水环境中施工 0.4m 厚砼与预制砼底板形成整体, 共同承受承台施工荷载, 同时砼底板作为防腐层使用。 4)预制砼底板吊箱围堰的施工步骤。①砼底板预制:砼底板在后场分块预 制, 单个围堰底板分 4 块预制, 尺寸为 3.1m× 4.4m, 并预留钢护筒位置和拼接缝, 底板预制厚度为 0.35m,单块重量为 9 吨,方便运输和吊装。②预制砼底板现场 组拼:将预制砼底板吊装到组拼平台,调整好位置后绑扎底板湿接缝钢筋、安装 湿接缝模板, 然后浇筑底板湿接缝混凝土将四块预制底板连成一体。再在预制底 板上拼装钢侧模, 钢侧模采用螺栓与预制底板上的预埋件连接。③围堰下放及堵 漏: 安装分配梁及千斤顶等围堰下放吊挂系统,拆除组拼平台后将围堰下放到设 计位置,并在低潮水位时采用袋装细石混凝土堵漏。④底板加劲板焊接:在低潮 水位时抽干围堰内的水并焊接底板预埋件与钢护筒间的连接加劲板, 以固定围堰 位置并拆除围堰吊挂系统。⑤围堰封底砼土施工:当加劲板焊接完成后,在围堰 内无水环境中施工 0.4m 厚的封底混凝土,使其与预制底板形成 0.75m 厚的钢筋 砼底板梁以共同承受承台施工荷载。⑥钢护筒切除及桩头清理:清理桩头及围堰 内杂物。⑦钢筋绑扎及承台施工。⑧围堰侧模拆除及承台混凝土养护

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