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广州新干线分享汽车发动机冷却系统检修知识


汽车发动机冷却系统在汽车汽车动力系统中有着至关重要的作用, 可以这样说, 发动机就如 同人类的心脏, 如果不好好保护就会受到威胁, 而冷却系统可以在发动机工作时对温度进行 合理地调节与控制(汽车发动机构造),使发动机各部件保持在正常的工作温度,从而获得理 想的动力输出与良好的燃油经济性,如果没有冷却系统的帮助,发动机将无法正常工作。那 么汽车发动机冷却系统的功能是什么呢?小编通过搜集整理资料,简单对汽车发动机冷却系 统的功能及其故障维护知识作了归纳总结。 汽车发动机冷冻系统的功能介绍 汽车发动机冷却系统的功能是带走引擎因燃烧所产生的热量, 使引擎维持在正常的运转 温度范围内。在所有情况下,保证发动机在最适宜的温度工作,冷却系统匹配与设定的是否 合适将直接影响到发动机的动力表现、使用寿命和燃油经济性。资料显示,在所有汽车故障 中,发动机冷却系统故障比率最高。由此可见,冷却系统在发动机中扮演着重要的角色。 引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎, 气冷式引擎是靠引擎带动风扇及 车辆行驶时的气流来冷却引擎; 水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。 不论采 何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 汽车发动机冷却系统的构造及维护 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件, 如果发动机冷却系统的维修 率很高,就会引起发动机其他部件的损坏,使发动机的整体工作能力受到影响,因此,汽车 发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要, 那么, 怎样才能使汽车发动机的冷却系统保 持良好的状态呢?驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们,正确堆护发动机的冷却系统, 首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件: 第一、冷却液 冷却液指清洁的软水, 不是什么水都可以当作冷却液的, 越娇贵的车对水质的要求越高。 比如,清澈的泉水,虽然清澈,看起来也干净,但泉水中含有大量的矿物质,如果加入发动 机的冷却系统中,就会产生大量的水垢,影响冷却系统正常作用的发挥,可见,冷却液水质 的好坏是相当重要的, 国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙 二醇,配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和,达到冬季防冻、夏季防沸、 且能防腐蚀、防水垢等作用。 1、防冻 用乙二醇配制的冷却液最低可在 -70℃环境下使用。市场上销售的冷却液,乙二醇浓度 一般保持在 33~50%之间,也就是冰点在-20℃~-45℃之间,往往根据不同地域的实际需要 合理选择,以满足使用要求。 2、防沸

加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。 乙二醇浓度越高, 冷却液的沸点也就越高, -20℃ 时冷却液的沸点为 104.5℃,而-50℃时沸点达到 108.5℃。如果冷却系统采用压力盖,冷却 液的实际沸点会更高,即使在炎热的夏天,也能有效的防止冷却液“开锅” 。 3、防腐 冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用,逐步破坏冷却系 统内的金属表面,严重时可使冷却系统的壁穿孔,引起冷却液漏失,导致发动机损坏。使用 去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。 4、防锈 锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。 热量和湿气使锈蚀的过程加速。 锈蚀留下的 残余物会阻塞冷却系统, 加速磨损和降低热传导的效率。 冷却液中的添加剂有助于防止冷却 系统通道内锈蚀的出现。 5、防垢 水源中所含的各种杂质,其中包括金属离子、无机盐等,决定了结垢和沉淀的形成,会 大大地降低冷却系统的导热效率, 在许多情况下会对发动机造成严重损害。 冷却液所使用的 去离子水,可以避免结垢和沉淀的形成,从而保护发动机。 第二、汽缸水套 它相当于发动机燃烧室周围的水道, 当发动机产生大量的热时, 汽缸水套将发挥降温的 作用在发动机中,水和油的管道泾渭分明、互不干涉,如果发现冷却液中有油,就说明水路 和油路发生了穿孔现象,一旦出现这种情况,水温表的水温会急剧上升,这时一定要及时采 取措施。 第三、散热水箱和冷却风扇 散热水箱从外观看状似蜂窝, 做成这种形状是为了增加水箱的散热面积, 以增强散热效 果;冷却风扇有在正面安装的,也有在侧面安装的,汽车在高速行驶过程中,冷却风扇将外 面的空气吸引进来,利用自然风,起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流 永磁电动机风扇,用装在散热器上的温度控制开关来控制,当散热器中冷却液温度下降至 93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制,因此发动机熄火后,散 热器中液温若高于 88℃-93℃,电动风扇运转是不正常的。如果低于 88℃时风扇仍转,则是 不正常的;而温度高于 98℃时,仍不转也是不正常的。当温度高于 105℃时,温控开关高温 部分接通,电源接通电动机便高速运转;当温度达到 120℃时,冷却水温过高,报警指示灯 闪亮,为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转,先检查和更换熔断丝,或检修温控 开关,必要时再查看电风扇有无损坏。 第四、冷却水泵和节温器

冷却液在冷却系统中的流动, 主要依靠冷却水泵的动力; 节温器能感知发动机的工作温 度,低温时,它封住水套中的水,令其在水套内流动,当达到一定温度时再打开,让水经过 散热水箱,发挥散热作用。这里值得说明的是,切勿将节温器摘掉,否则会导致发动机过冷 而难以启动。 正确维护发动机的冷却系统,应了解经常出现的几种冷却系统故障: 1、 由于冷却液水质不好, 水箱中经常会出现锈污和水垢, 它们积聚在水箱通道结合处、 弯角处, 阻碍水流畅通, 造成散热不良, 如果出现这种情况, 应及时清洗干净, 日常加水时, 尽量加清洁软水,如果用除垢防锈液,养护效果会更好,这里给您推荐驰耐普的 S-510 冷却 系快速除垢剂, 它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、 油泥和锈皮, 恢复冷却系统的功能, 使冷却液循环顺畅,防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足;另外,驰耐普的 S-520 冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品, 它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀, 有效抑制水垢生成, 润滑水泵、节温器,消除水泵异响,保护铜、铝、锡和其它金属部件,延长水箱寿命,防止 水箱开锅,使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用 2%苛性钠水溶 液加入冷却系统, 使汽车行驶一天后全部放出, 再用清水冲洗;然后再加入同样苛性钠溶液, 使用一天后放净,最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后,从膨胀箱的加水口 加入 1kg 苏打,让汽车行驶一天放净后,使发动机低速运行,并不断从加水口加入清水,即 可彻底清除水垢。 2、漏水,只要是流体,都有泄漏的可能,汽缸水套中的水一旦发生泄漏,水温表的水 温就会急剧上升,出现这种情况,您一定要及时采取必要的措施,以免发生不必要的麻烦, 这里给您介绍驰耐普的 S-530 冷却系止漏剂,它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99 超强修复剂”和“S-201” ,对于发动机的修复和保护,对于阻止水箱、散热器、水泵、节温 器等部件的渗漏是独到的,它可与任何冷却液相融使用,并可减缓冷却系统杂质的产生。总 的来讲,冷却系统还有很多故障,不能一一列举。一般情况下,各位车主应遵循这样一个原 则,车辆每行驶 1000 千米,就应查看一下发动机的工作情况。另外,汽车刚停车时,不可 立即打开水箱盖,以免出现烫伤的情况。 汽车发动机冷却系统的检修 常见引起发动机过热的原因有: 冷却空气流量减少(如散热器阻塞等); 散热风扇不工作; 低速上坡,环境温度过高;V 型皮带过松,转动效率差;以及缸体有水垢,节温器失效,水 泵损坏,热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高,在使用中必须保持散热器和水套清洁、 冷却液数量充足、 风扇皮带张紧适当, 以防发动机在负荷工作时间过长。 必须注意以下要点: 1. 保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁,是提高散热效能的重要条件。散热器外部 沾有泥污或碰撞变形,均合影响风量流通,使冷却液温度过高,必要时清洗或修复。 2. 按规定使用防冻冷却液,保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处 于冷态时,冷却液液面在膨胀箱内,位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警 传感器,当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁,应及时予以添加。 3. 应保持风扇皮带张紧力适当,风扇正常工作。皮带过松影响水循环,加剧其磨损;过

紧易损坏轴承。 4. 热敏开关连接良好, 若有松动会影响风扇换档变速及正常运转; 如果发现冷却系溢水, 应及时检查节温器技术状况。 5. 防止发动机大负荷、长时间工作,以免水温过高;上坡及时换档,减轻负荷。汽车长 时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时,应注意散热。更换冷却液时,将仪表板的暖风 开关拨至右端使暖风控制阀全开,拆下冷却液膨胀箱盖,松开水泵口软管夹箍,拉出冷却液 软管,放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液,直到液面高度与最高标志 齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机,直到风扇运转,将发动机熄火,检查冷却液高度, 必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满,加注 1/2 即可,一般使用 2 年左右更换一次。冬季 冷却系统中最常见的就是发动机的缸体和水箱被冻裂。 造成这一严重后果的主要原因就是车 主没有使用或选择合适的防冻液。在冬季发动机停止工作时:气温如果低于 0℃,会使水结 冰而膨胀;气温如果低于所选择防冻液的冰点也会使水结冰而膨胀,从而导致水箱冻裂,发 动机不能运转。


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