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成都再生资源物流运输


成都再生资源 物流公司
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小组成员:陈丹
USER 2014/6/8

杜孝琴

张倩

目录
前言· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·3

公司篇
一、公司简介· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·5
(一) (二) (三) (四) (五) (六) (七) (八) 企业性质· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·6 企业文化· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·6 企业理念· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·6 企业目标· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·6 1

流向· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·6 回收电器的原因: · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·6 回收电器的处理及途· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·6
业务流程· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·8

二、企业组织· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·9
(一) (二) 组织结构图· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·9 岗位职责· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·9

三、项目背景· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·13
(一) (二) 行业背景· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·13 行业 SWOT 分析· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·14

四、市场分析· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·16
(一) (二) (三) 市场特征· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·16 电子回收物流宏观分析· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·17 电子回收物流微观分析· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·19

五、 提供服务产品· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·20 六、运输· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·21
(一) 运输设备· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·21

1

(二)

公司业务流程· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·24

A. 运价表· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·24 B. 公司 SWOT 分析· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·25 七、理赔· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·26 (一) (二) (三) 未投保货物理赔流程· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·26 投保货物理赔流程· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·28 保险单· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·30 2

八、公路运输流程· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·31
(一) (二) 整车公路运输流程· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·31 零担公路运输流程· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·33

业务篇
一、 公路业务篇· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·35
(一) (二) (三) (四) 公路运输市场分析· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·35 公路业务流程图· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·38 公路业务模拟· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·38 模拟理赔· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·46

二、 铁路业务篇· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·49
(一) (二) 铁路运输作业流程· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·49 铁路业务模拟· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·51

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成都再生资源物流公司
前言
美国国际贸易委员会的数据显示,2011 年,中国从美国进口垃圾废品交易 额达 115.4 亿美元,占中国从美国进口贸易总额的 11.1%。英国媒体报道,该国 政府承认,每年有 1200 万吨“绿色”垃圾被运往中国、印度等亚洲国家。在这 其中,很大一部分是电子垃圾。 本土电子垃圾的增长速度也不容小觑。联合国环境规划署的报告称,全世界 的电子垃圾以每年 3600 万吨的速度增长,其中中国年产 230 万吨电子垃圾,仅 比美国少 70 万吨,已成为世界第二大电子垃圾生产国。数据显示,如果按照 10 年至 15 年的使用寿命计算,中国每年将有 400 万台电冰箱、600 万台洗衣机、 500 万台电脑和电视以及上千万部手机进入淘汰期。仅以杭州为例,其 3 年产生 的电子垃圾就能填满整个西湖。 由于我国已成为电器电子产品生产和消费第一大 国, 这些产品每年理论报废量超过 5000 万台, 并呈复合式增长的趋势, 到了 2020 年,电子产品报废数量将达到 1.37 亿台。 全世界数量惊人的电子垃圾中,有 80%被运往亚洲,而其中 90%被丢弃在了 中国。 现中国,深圳市格来美高新技术股份有限公司是中国对电子废弃物、废旧电 池进行经济化、规模化循环利用的领先企业之一。成立于 2001 年,2006 年 12 月改制为股份制企业,2010 年 1 月登陆深圳证券交易所中小企业板,股票代码 002340。注册资金 28979.109 万元,净资产 21 亿元,在册员工 2500 余人,是 国有风险资本、国家创新基金投资的国家级高技术股份公司。公司秉承“资源有 限、 循环无限”的发展理念,以“消除污染、再造资源”为己任,推行“由循 环而经济,实现企业价值、环境价值和社会责任的和谐统一”的循环产业文化。 始终致力于电子废弃物、废旧电池等“城市矿产”报废资源的循环利用与循环再 造产品的研究与产业化,积极探索中国“城市矿产”报废资源的开采模式。 中国,,是世界第二大电子垃圾生产国,是世界最大的电子垃圾进口国,中国每 年接纳全世界七成的电子垃圾。 广东贵屿被称为电子垃圾第一镇,是我国最大的 废旧电子垃圾处理中心。 是中国广东汕头市潮阳区所管辖的一个小镇,是全国首 3

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批循环经济试点单位。 位于朝阳区西部与潮南区和普宁市三区市交界处,总面积 52.17 平方公里。与清远市龙塘镇、南海区大沥镇等是全国 8 大电子洋垃圾集散 地。 2007 年 3 月,成都市被确定为全国 24 个再生资源回收体系建设试点城市之 一。近期,我省家电以旧换新又一次迎来新的高峰。据省环保厅固体废物管理中 心提供的数据,从去年 9 月到上月 27 日,我省 4 家定点拆解企业共拆解废旧电 器近 140 万余台,近 3 万吨,从中回收拆解处理率达 88.9%,从中回收了 2 万余 吨的资源。 这些电子废弃物中含有重金属等有害元素,处理不当会对环境和人类 健康造成危害;另一方面,电子废弃物具有较高的潜在价值,从中可以拆解和提 取大量可用资源,如铜、铁、铝等金属,变废为宝。根据省固废中心的提供的数 据, 今年 4 月 3 至 5 月 1 日期间,我省 4 家定点拆解企业共接收 46415 台废旧电 器;7 月 31 日至 9 月 4 日期间,共接收 47467 台;而 11 月 6 日至 11 月 27 日期 间,这一数据就增加至 155586 台。 电子垃圾已经成为发展中国家一个严重的生态问题。据专家估计,每年全球 约产生 2000 万至 5000 万吨电子垃圾,虽然中国明确禁止电子垃圾的进口,国际 条约《巴塞尔公约》也同时规定,全面禁止任何理由从发达国家向发展中国家出 口有害废物,但仍有 70%的电子垃圾被倾销到中国,剩下的大多数被运往印度和 贫穷的非洲国家。 发展中国家对电子垃圾的处理大多没有任何环保标准可言,过 程中释放出的大量有毒气体和废物,不仅对大气和河流造成污染,也给工人和居 民的健康带来极大威胁。 以 “消除污染、 再造资源” 成为我们的首要目标。 因此, 解决这一问题刻不容缓。 4

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公司篇
一、公司简介
成都再生资源物流公司是河北海晶再生资源开发有限公司的全资子公司, 作 为成都市的一个回收点。公司成立于 2014 年 4 月,注册资金 200 万元人民币。 主要针对四川的废旧电器的回收的第三方运输。 公司位于成都市双流县黄水镇,毗邻 108 国道,103 省道。占地 12000 平方 米,其中车间仓库 4 栋,近 4400 平方米,总建筑面积 7000 平方米。备有各式箱 式货车、半封闭车、高栏车、平板车及库内叉车等,GPS 跟踪软件、TMS 等。专 业设施设备: 高压静电分离设备、 电路板破碎收回设备、 废旧家电拆解回收设备、 双轴撕碎机等。 2003 年 7 月初, 欧盟正式颁布处理废弃电子产成品指令, 在其 《官方公报》 上公布了《报废电子电器设备指令(WEEE) 》中将电子废弃物分为十类: 序号 1 2 3 目录 大型家用器具 小型家用器具 具体 冰箱、洗衣机、微波炉 吸尘器、熨斗、钟表 5

信息技术和远程通讯 电脑、复印机、打印机 设备

4 5 6 7 8 9 10

用户设备 照明设备 电气和电子工具 玩具、 休闲和运动设备 医用设备 监视和控制装置 自动售货机

电视机 荧光灯 电锯、缝纫机

对此,我公司分别在成都、南充、宜宾、达州、泸州设立了五大电子废弃物 回收站点,使得我公司更好的发展。其主要的资源流向流程:社区回收站→回收 管理部门(即再生资源回收集散市场)→再生资源专业市场→物流中心。

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(一) 企业性质:以第三方物流为主的回收物流运输。 (二) 企业文化: 公司坚持以“客户为中心”的服务理念,坚持以“安全高效准确即时”为服 务目标, 逐步实施现代科学物流发展战略。我们通过提供专业化的物流设备和物 流技术,使客户享受更周全的物流服务,促进人们更便捷的生活方式。我们用热 诚、激情的态度和专业化的实操做到让客户满意、放心、安心。发展绿色物流, 创造绿色环境。 (三) 企业理念:消除污染、再造资源。 (四) 企业目标:打造一流的一体化、专业化废弃物回收物流公司。 (五) 流向: 我国废旧电器电子产品的流向主要有三方面: 1. 通过走街串巷的小商贩上门回收或者通过生产厂家、 销售商 “以旧换新” 等方式回收后,流入旧货市场,销售给低端消费者; 2. 通过捐赠等方式,向西部地区、希望小学等特定地域及群体转移; 3. 拆解、处理,提取贵金属等原材料。目前的环境污染问题主要集中在第 三个流向中, 即一些地方存在为数众多的拆解处理废弃电器电子产品的个体手工 作坊, 他们采用露天焚烧、 强酸浸泡等原始落后方式提取贵金属, 随意排放废气、 废液及废渣,对环境造成严重污染,危害人类健康。 (六) 回收电器的原因:电子废弃物具有较高的潜在价值,从中可以 解和提取大量可用资源,如铜、铁、铝等金属,变废为宝。 6

(七) 回收电器的处理及用途:

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1 处理:以电视为例 1 收集 塑料后 盖

废旧 电视
3 显示 器被拆 解 塑料后盖金属部件都回收 第一步收集塑料后盖 废旧家电上的塑料,它们被打成颗粒物后,再从中抽 丝,制造成纺线,然后再被纺织成各种各样的纺织品 第二步拆除铜线圈 剪去电路板。因为电路板是危险废物,所以它们将被统 一收集起来单独处理。 偏转 CRT 被工人麻利的拆除下来。这个部件内含大量的铜 线圈,也是非常重要的回收材料。接下来,这台电视顺着流水线,依次被工人们 剪下喇叭、调节器、变压器、音箱筒灯部件,分类堆放好,因为这些部件都是富 含金属和塑料的原料,可以回收利用。 第三步显示器被拆解 显示器的切割需要专门的仪器, 并且显示器内部的荧 2 拆除 铜线圈

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光剂属于危险废物,所以需要送至另一个房间单独处理收集。 工人用仪器割下 显示器尾巴上的管颈,然后手持电锯,在火花四溅的过程中,割下围绕显示器四 周的金属防爆带,再将它送至下一个流程。 2 用途:电路板,粉碎分离,再将其中的铜、锌、铝、聚氨酯分类收集。些被分 类收集起来的塑料、铜、铁、玻璃等原料,将在无害化处理后,作为生产厂家基 础原料进行再次循环使用。其中,塑料还可以直接使用的,粉碎之后可以再造利 用,变成塑料颗粒,生产塑料的厂家可以直接利用。 废旧家电被重新制造成的 衣服、毛毯、围巾等物品。纺织品的原料来源于废旧家电上的塑料,它们被打成 颗粒物后,再从中抽丝,制造成纺线,然后再被纺织成各种各样的纺织品。

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(八) 回收业务流程:
客户

受 理 身份证明 客户中心 配送订单

结 算 反 馈

订单处理 库存信息

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配送中心

决策中心

配送单

货物配送

运输计划

送货单

票据签收 运输计划单

应收应付

财务结算

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二、企业组织 (一) 组织结构图:
董事长

总经理

市场部

行政部

物流部

财务部

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运输部

仓储部

加工部

(二) 岗位职责:
总经理: 1. 根据企业战略目标,制定企业物流发展战略。 2. 提出物流系统规划方案、经营方针和经营形式,确定企业物流发展侧重点。 3. 根据企业业务规划构建合适的物流组织结构、构建基本的组织团队。 4. 负责企业各部门部长、经理、主管的聘任、考核工作。 5. 对人员进行合理的工作调配。 市场部经理: 1. 全面计划、安排、管理市场部工作。 2. 制定年度营销策略和营销计划。 3. 协调部门内部与其他部门之间的合作关系。 4. 制定广告策略,包括年、季、月及特定活动的广告计划。 5. 对市场进行科学的预测和分析, 并为产品的开发、 生产及投放市场做出准备。

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行政部经理: 1. 依据公司营运规划,筹划、实施人力资源发展。 2. 依据公司经营战略规划, 提出相应的营销发展目标、 计划和年度营销预案等, 并根据营销员,做季、月、年度营销报表。 3. 负责协调、安排、组织相关会务及内部活动。 4. 负责对安全保卫系统进行不定期的监控、检查。 5. 负责公司内上传下达工作,确保流程化、制度化、规范化办理。 6. 负责公司车辆管理、使用报请工作。 财务部经理: 1. 严格遵守国家财经法规、财务工作规定和公司相关制度,遵守职业道德;建 立健全公司财务管理、会计核算、稽核审计等有关制度,监督各项制度的实施和 执行。 2. 组织编制公司年、季度成本、利润、资金、费用等有关的财务指标计划,定 期检查、监督、考核计划的执行情况,及时调整和控制计划的实施。 3. 组织财会人员正确、及时、完整地处理账务,办理现金收支和银行结算等业 务及时进行账务登记。 4. 审核年、季、月度各种财务会计报表,搞好年度会计决算工作。 5. 组织实施公司财务审计和会计稽核工作。 物流部经理: 1. 负责物流部整体工作事务并督促部门员工完成职责范围的各项工作任务。 2. 严格执行公司的规章制度,认真履行工作职责。 3. 负责物流的运行、 安全、 环境等规范文件的制订、 检查、 监督、 控制及执行。 4. 负责做好物料到位统计的反馈工作,确保统计核算规范化。 5. 负责部门异常工作处理及改善措施。 10

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运输部部长: 1、职责表述:运输管理 a) 根据企业相关部门要求制订合理、科学的运输计划、车辆运营计划 等并组织实施。 b) 在工作中完善运输业务工作流程与标准,保证运输工作符合国家交 通运输法规,确保运输安全。 c) 及时受理运输过程中的突发事件,制定解决措施,并及时总结问题 产生的原因,避免此类问题再次发生。 2、职责表述:运输商(车队)选择 a) 根据企业自身运输需求及材料特点,判断运输能力,积极承揽公司 货物的运输任务,对于无力承担的任务要广泛寻找运输商,洽谈合作事 宜。开发储备运力。 b) 选择确定适合的运输商,签订合同。 c) 负责监督、检查运输商的运输情况,确保运输工作按时完成。 3、职责表述:运输路线规划与优化 a) 根据运输目的地的不同,及时规划运输路线,使路线最优, 有效节 约运输成本。 b) 根据本部门业务情况,规划各项运输工作路线,以备选择。 4、职责表述:运输车辆管理 a) 根据运输环境以及企业内部需要,调整车辆结构,保证运输车辆的 完好情况,对于出现问题的运输车辆及时安排维修。 b) 运输车辆的日常保养与维护管理,保证运输车辆正常使用。 5、对外关系管理 a) 建立和维护与交通、交警、重要客户、媒体机构等的良好关系。 b) 协助公司处理重大对外关系问题。 6、职责表述:其他管理职责 a) 运输工作执行过程中,对发生的出库、入库等相关报表、单据进行签字 确认。 本部门各项规章制度建设。 11

b) 部门内部管理与费用控制。

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仓储部部长: 1、 依据公司经营计划,配合公司总目标,制定本单位的目标及工作计划。 2、 根据本单位工作计划,估计所需的款项收支,编制本单位的年度预算,并加 以控制。 3、 设计、推行及改进仓储管理制度及其作业流程,并确保其有效实施。 4、 运用有效领导方法,激励所属人员的士气,提高工作效率,并督导其按照工 作标准或要求,有效执行其工作,确保本单位目标的达成。 5、 与人事单位配合,有计划地培养、训练所属人员,并随时施予机会教育,以 提高其工作能力与素质。 加工部部长: 1、 组织建立和完善生产指挥系统,制定生产计划,检查生产工作,确保生产任 务的完成。 2、 根据生产运行计划,掌握生产进度,搞好各车间的协调,组织分配劳动力, 平衡调度设备材料。 3、 每周一次定期召开生产会,分析生产形势,提出解决问题的办法和措施。 4、 根据生产需求,编制物资求采购供应计划,并认真实施,及时联系解决生产 缺口物资。 5、 负责生产中的技术和质量保证工作,发现问题及时组织解决和处理,重大问 题直接报总经理。 6、 负责制定加工工艺,处理加工过程中出现的各种问题,协调与相关部门的关 系。 12

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三、项目背景
(一) 行业背景
最近几年, 我国正在迎来家电更新换代的高峰期,这也是电子垃圾高速增长 的时期。根据 2008 年国家统计局相关调查表明,目前我国电视机社会保有量约 3.5 亿台, 洗衣机约 1.7 亿台, 电冰箱约 1.3 亿台, 电脑、 空调拥有量也相当大。 粗略估计,我国平均每年需报废的电视机在 500 万台以上,洗衣机约 500 万台, 电冰箱约 400 万台,每年淘汰 1500 多万台废旧家电,这还不包括保有量迅猛增 长并迅速更新的电子及通讯器材,如电脑、手机、VCD、DVD、唱片等。 一方面, 电子废弃物是 “城市矿产” 资源的重要组成部分。 据权威部门披露, 废旧电器中含有相当数量的如金、银、铜、铂等贵金属。据估算,电子废弃物中 可再生铜与再生金可占到该类金属全国产量的 5%。同时,如果用从废家电中回 收的废钢代替通过采矿、运输、冶炼得到的新钢材,可减少 97%的矿废物,减 少 86%的空气污染和 76%的水污染。 另一方面,电子废弃物中含有大量有毒有害物质,如电视机显像管含汞,阴 极射线管、印刷电路板上的焊锡和塑料外壳等都含有毒物质;空调、电冰箱的制 冷剂和发泡剂能破坏臭氧层; 一台电脑所需要的 700 多种化学原料中,50%以上 对人体有害。这些有毒有害物质一旦处理处置不当,会对人体健康、生态系统以 及环境造成严重损害。 近年来, 国家为规范废弃电子产品的回收处置出台了一系列法律法规,更表 明了政府部门对废弃电器电子产品回收处理产业的关注和重视。与此相对应,北 京市也出台了包括设立“再生资源收集日” 、建设专业回收队伍、充分发挥社区 基层组织作用等针对性、操作性极强的一系列规章制度、对策措施。 13

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(二) 行业 SWOT 分析
优势分析: 1、 劳动力成本低,原材料供应稳定 全球资源供应紧张, 资源的供求矛盾日益加剧。回收物流所需扮演的角色越来越 突出。 企业在原油供应链的基础上,通过实施回收物流形成一定范围的原材料循 环供应, 而废旧产品回购价格低廉,对这些产品物资的回购加工可以大幅度降低 企业的原料成本,同时保证原材料供应的及时和稳定,提高企业效率,促进供应 链的整合。中国的原材料丰富,拥有大量的廉价劳动力可以提高工作效率。 2、 产品附加值高,大大提高了顾客的满意度 企业实施回收物流, 附加产品的竞争优势显露出来,顾客可以不断对不符合自己 要求的产品顺利退货,消除客户购买企业产品的后顾之忧,赢得客户信任,提高 了满意度,从而有利于企业在市场上更好地进行竞争。 3、经济环境稳定,易获得公众信任 经过 2008 年华尔街金融风暴,中国的经济仍然在持续的增长中,企业通过回 向物流大量回收废旧产品, 可以减少这些产品对环境的污染,从而赢得公众的认 可和赞赏,树立了良好的企业形象,更有利于企业进一步的发展壮大。 劣势分析 1、 回收物流意识不强 在我国, 与西方发达国家比起来物流正处于初步成长期,所以普遍推崇的正向物 流掩盖了逆向物流之一分支的重要性, 人们对逆向物流的认知还没达到正向物流 的程度。很多企业认为回收物流成本高,短期收益弱,对回收责任的意识也很淡 薄,不利于回收物流快速发展。 2、 逆向物流信息系统不完善 与规范的正向物流相比,逆向物流的处理方式和系统复杂多样。因此,对信息系 统的柔性要求较高,很难在原有正向物流信息系统的基础上扩展。信息的失真, 也就造成回收产品的需求和供应难以平衡。 机遇分析 1、 全球资源开发有限,发展回收物流成为必然趋势 14

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随着全球资源稀缺的压力逐步增大,社会环保意识的不断提高,商品的退后 处理、 废弃物的回收处理、 储运包装物的回收利用等类似活动已成为物流发展的 必要途径。据西方学者估计,日前全球回收物流的收益达 200 亿美元之多。日前 我国日益加剧的资源紧缺问题也促使政府和企业 “循环使用” 取代 “一次性使用” 的运作。 2、 第三方物流公司巨大的市场潜力,为逆向物流发展提供良好条件 第三方物流公司 (3PLs) 是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。 3PL 供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中 3PL 供应商即非生产方, 又非销售方,而从生产到销售的整个物流过程中进行服务的 第三方,它一般不用商品,而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。这些综合 服务提供商可以对退回的产品进行集中收集、分类、处理,同时可以提供集中的 仓储和运输活动,专业的信息系统和操作系统流程使得逆向物流管理效益增加; 同时, 通过外包形式, 使得产品的质量得到保证, 从而产生规模效应, 节约成本。 而本公司作为一家第三方回收物流公司,面对将来的机遇,其利益无可厚非。 威胁分析 1、 国内缺乏专业物流人才 市场的需求使得物流业不得不努力飞速发展,但是,国内目前拥有专业物流 知识的人才仍旧缺乏,满足不了行业发展的需求。我国的物流业起步较晚,至今 仍在发展之中, 没有较高素质的专业人才的推动和创新,国内的高端物流人才贫 乏,物流教育也没有很完善的体制,逆向物流发展障碍重重。 2、 经济与环境利益的矛盾 经济与环境永远是个矛盾体,企业一方面要追求利润最大化,另一方面又迫 于社会的压力,必须通过回收减少产品对环境的损害。要发展逆向物流,必须要 调解好这一矛盾, 美国、 荷兰等国都采取了政府或行业协会补贴的方式促使企业 运作逆向物流的业务。 3、 消极的退货政策的阻碍 国内的退货程序设置复杂, 退货政策相当严格, 加大了顾客办理退货的难度, 以此降低退货率而实行消极的退货政策,阻碍了逆向物流的有效运作。使得买卖 双方都难以顺利的办理逆向物流的各项手续,完成退货政策。 15

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4、 市场竞争机制和市场管理法规不健全 欧盟的“废弃电子电气设备”指令,以及美国一些州类似的立法都要求制造商程 度处理这些产品的责任。 但是, 目前, 在我国仍然没有涉及逆向物流的法律法规, 行业内缺乏统一的标准和约束, 从而限制了逆向物流难度发展。我们应尽快出台 有关政策法规, 规范逆向物流的市场运作。 通过以上对我国发展逆向无聊的 swot 分析,我们可以看到,逆向物流在国内的发展仍然是有待提高和改善。综合各方 面因素,我们需要提出一些推动逆向物流发展的对策,如提高逆向物流意识、出 台有关政策法规、 完善逆向物流信息系统、 促进正向物流和逆向物流的一体化等。 相信在不久的将来,越来越多的企业认识到逆向物流的战略重要性,投入其中, 使企业在变化多端的市场上进行有效的竞争。 16

四、市场分析
(一)市场特征
? 供给不确定(Uncertainty of supplies)通过顾客不知何时要将废旧电子 电器产品回流,而且亦不知道该产品的废旧状况如何。 ? 即时性(Timing)能过快速响应顾客的需求,使顾客的产品得到处理。 ? 顾客特性(Customer specific focus)电子电器产品回流的数量取决于最 终的使用者,所以通常十分多变。回收物流服务提供者必须了解顾客特性。 ? 增加价值性(Improvement in value)通常回收物流程序包含再造、维修、 在销售等,追求回流的物品价值最大化。 ? 弹性(Flexibility)回收物流的储备设备、处理程序以及运送必须是有弹 性。以使能够将逆向极大化。 ? 多伙伴合作性(Mulyi-party coordination)再回首物流中主要的困难之一 是需要多伙伴合作,因此多伙伴合作可以确保这项活动的最大效率。

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(二)电子回收物流的宏观分析:
我国电子回收物流问题状况: 1.没有建立起统一的回收体系 我国很大一部分电子废弃物被私人回收,流向手工作坊式的小型拆解厂,它 们将废弃物进行手工分解, 提取元器件的有用金属后,大量残余部分被当作普通 生活垃圾扔掉。 另有少部分电子废弃物由专门从事电子垃圾拆解的正规企业集中 分离,从中获取原料,产生的危险废弃物进行无害化处理。由于专业电子废弃物 处理企业必须获得相应资质, 具有符合环保要求的收集、处置固定场所及处理设 施,投入和运营成本较大。私人作坊每处置 1 吨电子垃圾,可获利 3000~10000 元, 而其成本近乎零。 此消彼长, 造成了我国电子废弃物的回收处理的混乱局面, 使电子废弃物中的污染物质难以控制,造成后续的环境污染问题。 可将电子废物列为危险废物,禁止未得到许可的个体回收处理,建议企业将 现在的个体回收者纳入到正规的回收网络中,防止电子废物的外流,保证正规企 业的废物原料来源,由国家出资建设大型的废旧家电回收处理中心,以保证回收 利用工作的规模化、科学化、专业化和无害化。 2.回收处理技术薄弱,对环境造成二次污染 目前, 我国电子废弃物的资源化技术主要分为物理技术和化学技术,利用机 械粉碎、与化学溶液反应等手段回收有用物质。与其他国家相比,我国电子废弃 物处理水平和处理能力都存在很大差距, 尤其是配套的环保工艺和设备比较落后, 产生的废水、废气、废渣难以达到相关排放标准,对环境造成了二次污染。 强化我国电子废弃物管理的法律对策: 3.实行生产者延伸责任制度,加强无害化设计,实行回收利用义务 我国企业实行生产者延伸责任制度,不仅仅可以保护环境,也可以促进电子 电器产品制造商(以下简称制造商,指专门从事电子电器产品制造、进口和销售 的人)以积极的姿态参与国际竞争,避免由于类似欧盟出台环保政策对我国企业 出口带来的巨大冲击和损失。 国家对固体废物污染环境的防治,实行减少固体废 物的产生、 充分合理利用固体废物和无害化处置固体废物的原则。制造商有义务 17

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在不获得任何回报的前提下回收和处置废旧家电及电子废弃物, 包括提供电子电 器产品信息及履行义务咨询。 制造商应免费收集在销售新电子电器产品时用户返 还的废旧家电以及功能相似的电子电器产品。 制造商可以指定一个合适的收集点 代表他来收集电子电器产品, 并采用环境可以接受的方式进行再使用、回收或处 置。 制造商应以告示或电话标签等形式,向家庭或其他希望向制造商或其指定的 收集点返还废旧电子电器产品的人提供有关信息。 制造商应从有利于健康和环境 的角度向专门从事电子电器垃圾预处理的人员提供电子电器产品的有关信息, 以 方便进行预处理。 制造商应向环保局提供履行本法规定义务的信息,以便环保部 门监督本法的实施情况。 在我国实行生产者延伸责任制度,符合当前我国的国情。一些发达国家的经 验表明,当要求用户在丢弃废旧家电时付费,则回收情况不理想,回收量很低; 而不收费时,回收就好一些。这说明,即使在发达国家,实行废旧家电的付费制 也还有一定困难。需要指出的是,从本质上讲,制造商责任制实际上还是消费者 责任制, 因为回收处理过程中所有发生的费用制造商都通过加价的办法转嫁给了 消费者。 4.加强对公众的宣传,提高群众环保意识 一些成功国家的经验表明,法律政策、产业技术、公众行为是解决电子废弃 物的三大重要支撑,通过广播、电视、互联网等媒体以及宣传资料、教科书等多 种途径与方式向公众(特别是中小学生, 达到以教育影响学生, 以学生影响家长, 以家庭影响社会的目的)广泛宣传电子废弃物对环境、人类健康的危害和回收处 理的重要意义,提高居民的环境保护意识、自我保护意识和资源节约意识,逐渐 在全社会范围内达成“谁受益、谁付费”的共识,为我国电子废弃物回收处理产 业的健康发展营造良好的舆论氛围和文化基础。 大众环保意识的提高是我们解决 电子废弃物的群众基础。 结语: 电子废弃物对环境的影响已成为全球化的问题,我国的形势尤其不容乐观。 我国对于电子废弃物的管理及资源利用还处于起步阶段, 应建立完备的法律法规 监管体系, 健全电子废弃物回收利用体系;政府应加大对电子废弃物处理行业的 18

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投入;加大宣传力度,提高公众的参与程度。电子废弃物资源化将作为一项生机 勃勃的新兴产业不仅为我们带来可观的经济效益,更有意义深远的生态效益。

(三)电子回收物流的微观分析
1、制定时间晚,颁布与实施间隔时间长。 我国相关电子废物回收的法律是近 5 年间出台的, 虽说政府已经意识到电子 废物的价值和危害性。 由于目前我国面临的各种环境问题比较集中,而有关电子 废物法规政策的临时出台显得比较仓促。另外,颁布时间与实行时间多是一年的 间隔,有的甚至还没有得到批文。在此期间,对增加的电子废弃物回收无法起到 很好的作用。 2、责任不明确,执法力度不强。 由于谁污染, 谁治理的方针, 对污染物的产生和排放单位有较好的约束作用, 但完全没提及或者说忽略了政府在当中的责任。受约束的单位仅限于生产商、经 销商, 而且对他们的回收责任没有明确的规定,这会使在电子产品回收中有空子 可钻,并不利于对电子废弃物管理,利用。相比之下,发达国家则尽可能利用法 律的强制性对电子产品来源单位做出明确的责任划分, 比如日本的相应法律中就 要求生产者和制造商负责对电器进行回收。又如德国对政府的责任也进行强化, 保证最大限度地回收资源。 而中国相关法律很少提到这个副应尽的能力,有推卸 责任的感觉。其次,对法规主要内容的措辞都是以“鼓励” 、 “应该”等语气很弱 的用词, 这对法规政策的建立、 发胀和执行是极为不利的。 作为硬性要求的文件, 怎么能以劝说的语气执行。这种以征求别人意见式的,劝说式的文件,在今后的 执行中势必会受到很大阻碍。对于环境税的手段,目前还是处于研究状态,无法 贯彻到法律文件当中,使法律与经济手段结合无法得以真正落实。 3、相应标准跟不上。 我国环境标准相对于社会和科技的发展总是处于滞后的, 而对电子废弃物的 回收又是需要与时代同步的, 所以像这样的矛盾会使政策法规很难执行。尤其是 配套的相关标准跟不上, 会使得出台的法律政策没有科学的依据, 降低可操作性。 目前电子产品的更新换代速度快、数量大,对我国的环境保护是严峻的挑战。虽 然现阶段正通过立法、 建立体系等手段解决这些问题,但毕竟中国还是发展中国 19

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家,通过已实施的几部法规政策就能看出,现在环境保护法律形成一定体系,不 过相对于发达国家表现得更多的是不完善。 电子废弃物的回收随着发展很多问题 会暴露出来, 相信我国环保的法规政策能够在各方的支持下并借鉴发达国家的经 验逐步完善。 4、 销售商的义务和能力 销售商作为电子产品产业链的受益者,应当承担应有责任,充分发挥销售商 店铺多、 网络广、 直接与广大消费者接触的优势, 以实现电子废弃物的有效回收。 5、 消费者的消费观念和环保意识 对于广大消费者来说,一定要转变消费观念,树立良好的环保意识,人人都 自觉参与到电子废弃物逆向物流体系建立的过程中来。 6、 专业化的回收处理机构 从长远来看, 应考虑市场化运作的模式,建立专业的第三方电子废弃物回收 处理机构, 完善电子废弃物逆向物流体系。 总之, 建立电子废弃物逆向物流体系, 实现电子废物的减量化、资源化和无害化势在必行 20

五、提供服务产品:
1. 仓储服务 我公司拥有车间仓库 4 栋, 近 4400 平方米, 提供临时性和长期性服务的仓库 租赁服务。以及后无委托保管服务,并提供输出仓储管理服务。同时也能根 据客户类型和具体要求为客户提供库存设计和管理方案和一系列的延伸服务。 2. 公路、铁路运输 公路运输主要针对短途运输(如:四川省内各市,重庆、贵州等四川周边省 市) ;铁路运输主要针对长途运输(如:北上广浙等,港澳台除外) 。 3. 零担、整车运输 提供成都到四川省省外各省市的整车运输,成都到四川各市的零担运输。 4. 流通加工服务

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我公司拥有高压静电分离设备、电路板破碎收回设备、废旧家电拆解回收设 备、双轴撕碎机等专业机械,可以满足客户对产品的加工处理。 5. 保质、保价服务 我公司负责将货物高效、准时、优质送达目的地,且提供保价服务。 6. 货运信息资询及服务 为客户提供货运信息资询及服务,提供更多的客户及合理的运输方式。 21

六、运输
(一) 、运输设备

厢式货车 厢式货车:厢式货车又叫厢式车,主要用于全密封运输各种物品,特殊种类 的厢式货车还可以运输化学危险物品 。厢式货车具有机动灵活、操 作方便,工 作高效、运输量大,充分利用空间及安全、可靠等优点。
加工定制:是 排量:4.26(L) 额定功率:103(kw) 排放标准:GB17691-2005 轴数:2 燃料种类:柴油 品牌:东风 乘员/座位数:3 轮胎规格:9.00-20 外形尺寸(长*宽*高): 8465×2450×3460(mm) 总质量:117954(kg) 用途:运输各种货物 底盘型号:EQ1120ZSZ3GJ 轮胎数:6 轴距:4700(mm) 最高车速:95(km/h)

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半封闭车 半封闭车: 载货部位的结构为栏板的载货汽车,不包括具有自动倾卸装置的 载货汽车。主要的缺点就是遇到恶劣环境时需要用塑料进行安全保护。

22 外形尺寸: 5990×2240× 2320(mm) 总质量: 4495(Kg) 整备质量: 2560(Kg) 挂车质量: (kg) 额定载客: (人) 接近角/离去角: 23/14(°) 轴荷: 1685/2810 轴数: 2 油耗: 轮胎数: 6 货厢尺寸: 载质量: 额定质量: 半挂鞍座: 驾驶室准乘人数: 前悬/后悬: 轴距: 最高车速: 弹簧片数: 轮胎规格: 4250×2060×460(mm) 0.75 1740(Kg) 3(人) 1090/1592(mm) 3308(mm) 95(km/h) 5/9+6 7.00-16(8PR),7.00R16 (8PR),7.50-16(6PR),7 .50R16(6PR) 1525

前轮距:

1665

后轮距:

高栏车
主要技术参数】 产品商标 产品名称 总质量 额定载质量 东风牌 DFL5200CCQAX9 型仓栅式运输车 20060 9890,9955 公告批次 产品号 罐体容积 外形尺寸 10960,11160,11960×2500×3850 238 ZH6DS3VJ0AR

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整备质量

9975

货厢尺寸

8600,9400,9600×2294,2400× 800,550

额定载客 驾驶室准乘人数 发动机型号 C245 33 C230 33 C260 33 3,2 发动机生产企业 东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司

准拖挂车总质量 载质量利用系数 排量 8300 8300 8300

10000 1.01 功率 180 170 191

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电动叉车:
加工定制:否 型号:CPCD30 行走方式:内燃式叉车 额定起重量:3000(kg) 货叉长度:1270(mm) 工业车辆:叉车 类型:燃料叉车 载重量:3000(kg) 特种行业:叉车

电子叉车秤_电子称搬运车-叉车秤 产品型号:CBY-20EP 额定载重:2000kg 起升高度:210mm 通道需求:1650 整车自重:120kg 整车高度:112mm

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适用托盘种类:

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(二) 、公司业务流程: A. 成都再生资源物流公司运价表

整车货物运输运价 站点 广东 浙江 上海 北京 昆明 按吨计 (元/吨) 按立方米计 (元/立方米) 420 240 550 280 510 270 460 260 550 290 按车计 (元/车) 途径时间(小 时) 13600 38 17200 15 14800 20 14200 26 17800 16

零担货物运价 站点 按吨计 ﹙元/吨﹚ 350 330 150 按立方米计 ﹙元/立方米﹚ 180 160 80 途径时间 ﹙小时﹚ 5 10 2

重庆 西昌 绵阳

24

雅安 乐山 德阳

180 210 150

100 130 80

1.4 3 2

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B. 公司的 swot 分析:

优势

劣势

1、 地理优势: 公司位于成都市双流县黄 1、 市场竞争激烈: 四川已拿到或正申请 水镇,毗邻 108 国道,103 省道,交 通运输便利。 2、 资金优势: 公司是由河北海晶再生资 废弃电器电子产品处理资质的有 4 家 企业,其中包括彭州的仁新电子废弃 物资源再生利用(四川)有限公司。

源开发有限公司的全资子公司,其在 2、 自身: 在面临回收物流这个市场, 相 基础建设上,具有资金优势。 3、 资源优势: 本公司已于海尔家电、 苏 宁电器等家电公司已签订合作协议。 4、 政府支持: 政府在公司建立之初, 起 了很大的协助作用, 也为后来的合作 定下基础。 机遇 威胁 关的制度、技术不完善。

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1、 人们环保意识增强, 回收物流是再生 1、 相关物流人才的缺失, 在整个公司经 资源的有效途径。 营活动中成为最大的威胁。

2、 作为第三方运输公司, 周边市场也将 2、 国家消极的退货政策加大了顾客的 是我们的主要客户之一。 退货难度,阻碍了回收物流的发展。

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六 理赔
(一)未投保货物理赔流程: 1、理赔依据 1)发生丢失,货损等情况,货主必须在三天之内,写明货物名称、数量、价值 提交我公司业务部核实,核实后交由财务部签字确认,作为理赔受理依据,若在 四日之内还没提交我公司业务部,公司不予受理。 2)货主按送货日期在当天填写货物货损证明表,货物赔偿申请表,须填写清楚 损坏或丢失货物的票号、货物名称、数量、价格等,赔偿时应填写委托书并提交 我公司业务部,签字确认后回传货主,否则我公司只承担赔款的 20%。 3)货主要提供发生货损或丢失货物的原始发票和货物价值,无正当理由不提供 的,公司不予赔偿。 4)货主上报的丢失或货损货物的价值与市场价值出入较大的,公司不予赔偿。 5)每批货物在运输时须有一份行车路单,在和货物一致的情况下,才能作为理 赔的依据,否则不予理赔。 6)发货后因盗窃丢失的货物,由公安机关侦破后,刑事犯罪人依法承担全部赔

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偿责任。 7)货物在运输途中,损坏,丢失,变质的,确认是我方责任,应赔偿货主的相 应损失。 8)确认双方都有责任,各自按一定价款比例,承担货物赔偿损失。 9) 因地震、 水灾等不可抗力原因, 造成货主经济损失的, 公司不承担赔偿责任。 10)由于户主自身的原因,造成货物破损、缺失、错装、变质,公司不承担赔偿 责任。 27

2、理赔流程
货物理赔申请 货主提出申请 货物丢失证明 业务部进行核实 2000 元 以 上 交 总经理办公室 财务部进行确认 2000 元 以 下 交 运营经理 货物理赔协议 理赔协商 赔偿委托书 总经理批示 予以赔偿 答复货主 不予赔偿

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1)货主提出申请 a、提交货物理赔申请表(复印) 、赔偿委托书(复印) 。 b、提供移交货物给我公司的单据。 c、货主把货损证明表、货损赔偿申请表递交或传真给业务部理赔组长。 2)业务部核实 a、理赔组长接到货主理赔申请,程序启动。 b、理赔组长对申请内容核实相关证据。 c、理赔组长安排人员对申请内容进行实地核实,并采集提供相关资料。 d、对货物实际价款数字确定。 e、对货物责任方确定。 f、办理货物赔偿委托书。 3)财务部核实 a、财务人员对理赔组长上报的赔偿事项核实确认。 b、对不符合赔偿要求的退回。 c、对符合赔偿要求的,处理要及时,5000 元以下由业务经理负责,5000 元以上 由总经理负责赔偿。 d、确认日期为一周工作日。 4)协商调解 a、理赔专人负责调解。 (5000 元以上货损赔偿) b、货主和业务经理必须到场。 5)总经理批示 对调解结果以书面形式交总经理批示。 6)答复货主 a、理赔专员根据批示到财务部领取赔款。 b、电话通知货主在规定日期到业务部办公室领取赔款。 28

(二)投保货物理赔流程 我公司与成都世平代理有限公司长期合作,保险费率为千分之三。

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损失通知

保险公司核实

备妥索赔单证

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确认索赔

确认承保范围

保险公司支付赔款

1)损失通知 a、我公司发现货物损失时,及时通知货主。 b、货主再通知保险公司,申请检验。 2)保险公司核实 a、保险公司接到货主理赔申请,程序启动。 b、保险公司对申请内容核实相关证据。 c、保险公司安排人员对申请内容进行实地核实,并采集提供相关资料。 3)备妥索赔单证 a、货主准备好正本保单,我公司签字确认的损坏货物证明,货物价值证明。提 交我公司。 4)确认索赔

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a、我公司业务部根据货主提供的我公司签字确认的损坏货物证明,提交财务确 认,总经理批示后,理赔组长根据批示到财务部领取赔款,先付给货主。 b、我公司业务部将货主提交的正本保单,我公司签字确认的损坏货物证明,货 物价值证明提交保险公司,申请索赔。 5)确认承保范围 a、保险公司根据我公司提交的正本保单,损坏货物证明,货物价值证明与保险 公司人员采集的相关证据进行核实,确认赔付。 6)保险公司支付赔款 a、保险公司支付赔款给我公司业务部。 b、业务部将赔款提交财务部注账。 30

(三)保险单: 货物运输保险单

发票号: 合同号 : 信用证号; 保险单次号: 被保险人:

本公司根据被保险人的要求, 由被保险人向本公司缴付约定的保险费,按照本保 险单承保险别和背面所载条款与下列特效承保下述货物运输保险, 特立本保险单。 标记 包装及数量 保险货物项目 保险金额

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总保险金额: 保费: 自 承保险别: 启运日期: 经 装载运输工具: 至 31

所保货物, 如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏,应立即通知本公司下 述代理人查勘。如有索赔,应向本公司提交保单正本(本保险单共有 3 份正本) 及有关文件,如一份正本已用于索赔,其余正本自动失效。 赔款偿付地点: 出单日期:

七、公路运输流程:
(一)整车公路运输流程:
受理 登记 调用安排

在途追踪

提货发运

车队交接

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到达签收 回单 运输结算

受理: a) 公路运输主管从客户处节后运输发送计划 b) 公路运输调度从客户处接出库提货单证 c) 核对单证 登记: a) 运输调度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码 b) 司机(或指定人员)到达运输调度中心拿提货单,并在运输登统本身确认签 收 调用安排: a) 填写运输计划 b) 填写运输在途、送到情况以及追踪反馈表 c) 电脑输单 车队交接: a) 根据送货方向、重量、体积,统筹安排车辆 b) 报运输计划给客户处,并确认提货时间

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提货发运: a) b) c) d) e) 检查车辆情况 办理提货手续 提货,盖好车棚,锁好箱门 办好出厂手续 电话通知客户预达时间

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在途追踪: a) b) c) d) e) 建立收货客户档案 司机及时反馈途中信息 与收货客户电话联系送货情况 填写跟踪记录 有异常情况及时与客户联系 33

到达签收: a) b) c) d) 司机将回单用 EMS 或 FAX 传单回公司 签收运输单 定期将回单送至客户处 将当时市场的住处及时反馈给客户

回单: a) b) c) d) 按时准确到达指定卸货地点 货物交接 百分之百签收。保证运输产品的数量与质量与客户出库单一致 了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况

运输结算: a) 整理好收费票据

(二) 、零担公路运输流程:

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受理托运

托运管理

过磅起 票

车辆运行

配载装车

仓库保管

34 货物中转和提货交付 保险理赔

货物托运 货物由货主交付给集中托运商,然后再由集运商交付给承运人;货运单由集 运商填开,主运单上的收、发货人分别为集运商和分拨代理人,分运单上的收、 发货人分别为真正的货主;使用主运单和分运单 托运管理 替物品的主人找到相应的车来运输这个物品。 过磅起票 车装了货以后, 为了更精确的知道货物重量, 而去地磅那里称重, 签发票据。 仓库保管 零担货物仓库要有良好的通风、防潮、防火和灯管设备,露天堆放物要有安 全防护措施。把好仓库保管关,可以有效的杜绝货损、货差情况都发生。 零担货物仓库的货位一般可以分为进仓待运、紧急货位、到达待交货位和以线路 划分的货位,以便推放。货物进出仓库要履行交接手续,坚持照单验收入库和出 库,以票对货,票货不漏,做到票货相符。 配载装车 (1)物的配载必须遵循以下原则。 ①. 中转先运、急件先运、先托先运、合同先运。 ②. 尽量采用直达运送方式,必须中转的货物,则应合理安排流向运载。 ③. 充分利用车辆的载货量和容积。 ④. 严格执行货物混装的限制规定,确保运输安全。 ⑤. 受力均匀,不偏重。 ⑥. 加强预报中途各站的待运量,并尽可能使同站卸货的货物在质量及体积 上适度。

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(2)货物装车前必须做好以下准备工作。 ①. 按车辆容载量和货物形状、 性质进行合理配载, 填制配装单和货物交接单。 填单时, 应按货物先远后近、 先重后轻、 先大后小、 先方后圆的顺序填写, 以便按单顺次装车,对不同到达站的和中转的货物要分单填制。 ②. 将整理后的各种随货单证分别附于交接清单后面。 ③. 按单核对货物堆放位置,做好装车标记。 (2) 完成上诉工作后, 即可按交接单的顺序和要求点件装车,装车时应注意以 下几点: ①. 将贵重物品放在防压,防撞的位置,保证运输安全 ②. 装车完毕后要复查货位,以免错装、漏装 ③. 驾驶员(或随车理货员)清点随车单证并签章确认 ④. 检查车辆关锁及遮盖、捆绑情况 车辆运行 零担车必须按期发车,不得误班。如属有意或过失责任造成误班的,必须按 有关规定对责任人给予处罚。 定期零担班车应按规定路线行驶。凡规定停靠的中途站,车辆必须进站,并 由中转站值班人员在行车路单上签证。 行车途中,驾驶员(随车理货员)应检查车辆装载情况,如发现异常情况, 应及时处理或报请就近站点人员协助办理。 货物中转 中转作业的三种基本方法: ①. 落地法 ②. 坐车法 ③. 过车法 零担货物中转站除了零担货物的保管工作外, 还需进行一些与中转环节有关 的理货、堆码、整理、倒载等作业,因此,中转站还应配备一定的仓库或货棚等 设施。零担货物的仓库或货棚,还应具有良好的通风、防潮、 、防火、采光、照 明等条件,以保证货物的完好和适应各项作业的需求。

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业务篇:
一、公路运输 (一)公路运输市场分析 运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高, 不管是旅客运输还 是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分, 而在其中公路运输又 成为运输行业的重中之重。 2011 年, 我国公路客货运输量继续较快增长, 行业运行的协调性不断增强, 运输服务水平逐步提高。 2011 年, 全国营业性客车完成公路客运量 328.62 亿人、 旅客周转量 16760.25 亿人公里;全国营业性货运车辆完成货运量 282.01 亿吨、 货物周转量 51374.74 亿吨公里。 2012 年以来,我国公路客货运输总体较快增长。2012 全年全国营业性客车 完成公路客运量 355.70 亿人、旅客周转量 18467.55 亿人公里,比 2011 年分别 增长 8.2%和 10.2%。全国营业性货运车辆完成货运量 318.85 亿吨、货物周转量 59534.86 亿吨公里, 比 2011 年分别增长 13.1%和 15.9%, 平均运距 186.72 公里, 提高 2.5%。2013 年 1 至 10 月份,公路水路客运量、旅客周转量分别增长 5.4% 和 6.7%,比 2012 年同期回落 2.7 个和 3.5 个百分点。 公路运输特点 1、机动灵活,适应性强:由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大 十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有” 。公路运 输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时 间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,汽车的载重吨 位有小(0.25t~1t 左右)有大(200t~300t 左右),既可以单个车辆独立运输,也 可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特 别重要的意义。 2、可实现“门到门”直达运输:由于汽车体积较小,中途一般也不需要换 装, 除了可沿分布较广的路网运行外, 还可离开路网深入到工厂企业、 农村田间、 城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口, 实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。 3、在中、短途运输中,运送速度较快:在中、短途运输中,由于公路运输 可以实现“门到门”直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目 的地,因此,与其它运输方式相比,其客、货在途时间较短,运送速度较快。 36

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4、原始投资少,资金周转快:公路运输与铁、水、航运输方式相比,所需 固定设施简单,车辆购置费用一般也比较低,因此,投资兴办容易,投资回收期 短。 据有关资料表明, 在正常经营情况下, 公路运输的投资每年可周转 1~3 次, 而铁路运输则需要 3~4 年才能周转一次。 5、掌握车辆驾驶技术较易:与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说,汽 车驾驶技术比较容易掌握,对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。 6、运量较小,运输成本较高:目前,世界上最大的汽车是美国通用汽车公 司生产的矿用自卸车,长 20 多米,自重 610t,载重 350t 左右,但仍比火车、 轮船少得多;由于汽车载重量小,行驶阻力比铁路大 9~14 倍,所消耗的燃料又 是价格较高的液体汽油或柴油, 因此, 除了航空运输, 就是汽车运输成本最高了。 7、运行持续性较差:据有关统计资料表明,在各种现代运输方式中,公路 的平均运距是最短的, 运行持续性较差。 如我国 1998 年公路平均运距客运为 55km, 货运为 57km,铁路客运为 395km,货运为 764km。 8、安全性较低,污染环境较大:据历史记载,自汽车诞生以来,已经吞吃 掉 3000 多万人的生命,特别是 20 世纪 90 年代开始,死于汽车交通事故的人数 急剧增加,平均每年达 50 多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年 的死亡人数。 汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康,是大 城市环境污染的最大污染源之一。 公路运输发展现状 改革开放以来,我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看,公路 客运已成为主要的客运方式, 公路货运量远远超过其他运输方式,周转量也快速 增长, 这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要 的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。 (1)服务方式多样化 随着市场经济的发展,公路运输行业的竞争日益激 烈,为了最大限度地占有市场,公路运输经营者不断扩展其服务方式。在客运方 面,从等客上门到想方设法"引客上门",尽可能为旅客出行全程便利着想,在售 票网点设置、售票方式(电话订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设施 配置、 途中服务等方面, 都采取了行之有效的服务措施。 除了常规的购票乘车外, 还有计程包车、定时包车。近年来,又出现了车辆租赁业务,目前一些省市正在 采取措施取消公务用车,定向服务客运应运而生。在公路客运车辆配置方面,有 大、中、小型客车;有普通车、空调车、豪华空调车;有直达班车,定点停靠班 车;有快速客运班车、普通客运班车。在货运方面,有整车货运、零担货运;有 直达快运、普通货运;货车车辆有普通货车、专用货车;有合同运输、非合同运 输;按承运方承担的责任分,有全责运输、非全责运输;按货物运送的要求分, 有特种运输、通用运输;有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。至于 在租赁、 计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。服务

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方式多样化, 大大地促进了公路运输业的发展。这也是发展市场经济对公路运输 行业带来最大的而且是根本性的变化。 运输经营主体多元化 20 世纪 80 年代初期, 交通部先后提出了"有路大家走车, 有客有货大家运, 各部门、各地区、各行业一起干,国营、集体、个体和各种运输工具一起上"的 措施,以缓解公路运输能力严重不足的矛盾,针对计划经济体制下存在的弊端, 充分利用运输生产力。 经过二十年的发展, 公路运输业形成了多样化的经营主体。 其中有多家大中型运输企业(有的改造为股份制公司, 有的改造为有限责任公司, 绝大部分已进行了公司制改造)、 股份合作制运输企业、 中外合资合作运输企业、 私营运输企业和个体运输户。在公路客运行业,国有大中型企业仍占主导地位, 干线运输任务主要由国有大中型运输企业承担。在公路货运方面,个体运输户所 占的比重较大,许多营运车辆挂靠在企业,实质上相当于个体运输户。据统计, 我国 2000 年国营汽车货物运 输的平均车辆保有量为 3.3 辆。 一些批量较大的合同运输任务主要还是由企业来 承担,公路快速货运企业正在兴起。 (2)经营方式单车化 "单车",是指从事公路运输营运业务的单台车辆。 它是公路运输系统最基本的构成单位。20 世纪 80 年代以来,为了适应市场多变 的环境, 各运输企业纷纷采用了单车承包的经营方式,即每一承包人对所承包的 单车负全面的经济责任,并赋予承包人相应的经营管理权限。实践证明,在市场 经济条件下,这种经营方式与较低水平的运输生产力是相适应的。 公路运输发展趋势 随着科学技术的发展,尤其是 IT(intelligent technology)产业和智能交 通系统的发展,公路运输的发展呈如下趋势: (1) 随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展,开展公路快速客、货 运业务; (2) 随着全国高速公路网的形成和 WTO 的加入, 促使公路运输企业按规模化 要求建立集约化经营的运输企业; (3) 公路货运业将纳入物流服务业发展的系统中, 更强调在专业化原则上的 合作,包括不同运输方式之间的合作,与服务对象的合作。 (4) 在经营管理方面, 现在许多运输企业都建立并运用了运输信息管理系统。 在发达国家,已普遍采用了车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪(俗 称汽车"黑匣子")。 (5) 运输组织方式按生产力水平分层发展。在公路通行条件好、客货流量大 的公路上,按现代企业制度的要求建立规模化、集约化经营的运输企业;在车辆 配置上,充分考虑使用强度的影响及运输服务质量的要求。 (6) 逐步加强运输规划, 使公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更 好地协调起来,同时还根据效率与效益原则,把运输服务向纵深推进。

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2010 年末我国完成 5.5 万公里,实现“东网、中联、西通”的目标,基本 贯通“7918 网”中的“五射两纵七横”14 条主干线路开始,到 2020 年我国完成 “7918 网”所规划的所有 8.5 万公里的高速公路里程里的这段时间,我国高速 公路都将保持快速增长的态势。从公路技术等级看,在全国公路总里程中还有 20 多万公里等外公路, 等外公路占公路总里程的比重达到 14.4%, 西部地区更高, 达到 21.8%。 (二)公路业务流程图: 39

在途 跟踪

(三)公路业务模拟: 2014 年 6 月 12 日成都九龙电器有限公司(成都双流蛟龙港 288 号)委托我 公司向广东贵屿电子垃圾场 (中国广东汕头市潮阳区贵屿镇) 运输电脑、 电视机、 电冰箱电子废弃物共计 60 吨,20 吨每车,共计 3 辆车。 电脑:20kg*200 台 电冰箱:80kg*500 台 电视机:40kg*400 台 要求在 2014 年 6 月 13 日上午 07:00 之前到达广东贵屿电子垃圾场,在 2014 年 6 月 14 日 18:00 之前送达成都再生资源物流公司。

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托运人:吴某

电话:028 8965466

传真:028 8965555 收货人:李某 传真:087 1689666

银行账号 6222768934560908245 电话:087 1689455 银行账号 6221545667787908979

附:

货物运输合同书
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甲方(托运人) : 四川九龙电器有限公司 乙方(承运人) : 成都再生资源物流公司

甲、 乙双方经过协商, 根据合同法有关规定, 订立货物运输合同, 条款如下: 一、货物运输期限从 2014 年 6 月 13 日起到 2014 年 6 月 14 日为止。 二、货物运输期限内, 甲方委托乙方运输货物, 运输方式为 公路 运 输,具体货物收货人等事项,由甲、乙双方另签运单确定,所签运单作为本协议 的附件与本协议具有同等的法律效力。 三、甲方须按照货物买卖合同约定的标准对货物进行包装。 四、 乙方须按照运单的要求, 在约定的期限内, 将货物运到甲方指定的地点, 交给甲方指定的收货人。 五.甲方支付给乙方的运输费用为: 壹万壹仟整 物交给甲方指定的收货人及开具全额运输费用之日起 五 全部运输费用。 元,乙方将货 日内甲方支付

六、 乙方在将货物交给收货人时,同时应协助收货人亲笔签收货物以作为 完成运输义务的证明。如乙方联系不上收货人时,应及时通知甲方,甲方有责任 协助乙方及时通知收货人提货。 七、甲方交付乙方承运的货物乙方对此应予以高度重视,避免暴晒、雨淋, 确保包装及内容物均完好按期运达指定地。运输过程中如发生货物灭失、短少、 损坏、变质、污染等问题,乙方应确认数量并按照甲方购进或卖出时价格全额赔 偿。 八、因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时,乙方应将 情况及时通知甲方并取得相关证明,以便甲方与客户协调;非因自然灾害等不可 抗力造成货物无法按时到达, 乙方须在最短时间内运至甲方指定的收货地点并交 给收货人,且赔偿逾期承运给甲方造成的全部经济损失。

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九、 本协议未尽事宜, 由双方协商解决, 不成, 可向甲方地的法院提起诉讼。 十、本协议一式两份,双方各持一份,双方签字盖章后生效。 甲方: 四川九龙电器有限公司 2014 年 6 月 12 日 托运须知 1)办理货物运输,由托运人填写“货物运输运单” 。运单填写必须字迹清楚。应 在运单中注明.托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输。托运人注明 的特约事项,经承运人同意后,承托双方签章生效。 2)货物的包装必须符合国家和交通运输部门的规定和要求。对不符合 包装标货物,应由托人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染 和货损的货物,如托运人坚持原包装,托运人应在“特约事项”栏内注 明自行承担由此可能造成的货损。 3) 托运危险物品时, 其包装应严格遵守相关规定;按承托双方协议办理运输易污 染、易破损、易腐烂和鲜活物品,其包装必须严格遵守双方协议的规定。 4)托运普通货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。 5)托运政府法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的货 物,托运人应同时提交有关证明。 6) 托运时, 托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货标签。 需要特殊装卸、堆码、储存的货物,应在货物明显处加贴储运指示标志,并在运 单“特约事项栏”内注明。 托运人应同时提交有关证明。 41 乙方:成都再生资源物流公司 2014 年 6 月 12 日

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一、提出托运 我公司接到成都九龙电器有限公司(成都双流蛟龙港 288 号)委托我公司向 广东贵屿电子垃圾场(中国广东汕头市潮阳区贵屿镇)运输电脑、电视机、电冰 箱电子废弃物货物的业务。 在对该批货物受理托运时, 作业人员须遵守物流公司 承运货物的有关规程,根据托运要求向货主托运人询问清楚后认真填写托运单, 并交由托运人审核无误后方可承运。 货物托运单 托运单: (共四联:运输部门存根联、客户存根联、财务联、到达客户签收联) 送货日期 托运单位 电话 地址 货物名 称 包装式 样 2014 年 6 月 12 日 成都九龙电器有 限公司 1358574922 成都双流蛟龙港 288 号 件数 体积 (箱) 长*宽* 高 200 500 400 预计收货日期: 承运单位: 电话 地址 重量(千克) 每件 实重件 2014 年 6 月 16 日 成都再生资源物 流公司 0288249921 成都双流黄水镇 托运总吨数 实重吨 车辆吨 42

电脑 电冰箱 电视机 需要车辆:3 辆 需要车种:高栏车

起运地:成都双流蛟龙港 288 号 到达地:广东汕头潮阳区贵屿镇

20 4000 4 80 40000 40 40 16000 16 经济责任:不按运输托运单规定的时间 和要求配货发车的,由承运单位酌情赔 偿损失;运输过程中货物灭失、短少、 损坏,按货物的实际损失赔偿。托运方 未按托运单规定的时间和要求提供托 运的货物,应偿还承运方实际损失的违 约金。由于货物包装缺陷产生破损,造 成人身伤亡,托运方应承担赔偿责任。

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发货单位:成都九龙电器有限公司 收货单位:广东贵屿电子垃圾场 委托注意事项:在普通货物中不得夹带 危险、易腐、易溢漏货物和贵重物品、 货币、有价证券、重要票据; 2.托运超限货物,托运方应提供该货 物的说明书;

附:结算单据等 托运方:成都九龙电器有限公司

承运方:成都再生资源物流公司

2014 年 6 月 12 日 3. 鲜活物品,托运方须向车站说明最 长的允许运输期限; 4. 托运政府法令禁运、限定以及需要 办理卫生检疫、公安监理等手续的货 物,应随附有关证明。 运输距离:2012Km 运费人民币(大写) :壹万壹仟元整

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二、承运验货

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货物受理人员在填写好托运单后, 必须马上对单验货, 认真点件交接, 作好记录, 按托运单编号填写标签及有关标志。物流财务人员按规定收取运费,并将行车路 单客户联交由货主并提醒货主再次审核,其余联按规定分类存放。 三、计划配车 现有电脑: 20kg*200 台, 共计 4 吨, 电冰箱: 80kg*500 台, 共计 40 吨, 电视机: 40kg*400 台,共计 16 吨,现将电脑与电视机合装一辆车为 20 吨,电冰箱分两 辆车,各为 20 吨。分配后将在 2014 年 6 月 12 日上午七点装货运输至目的地。 四、派车装货 我公司派出三辆载重为 20 吨的高栏车于 2014 年 6 月 12 日上午六点半到达成都 九龙电器有限公司仓库进行装车, 按之前计划配货的结果对电器进行装车、 发运, 由我公司派出三位司机进行货物运输作业。 成都再生资源物流公司派车单 (共两联:出车联和存根联) 日期: 2014 年 6 月 13 日 用车部门 目的地 运输部 使用人 李叶 司机 编号: 0001 王岗、 叶谋、 华源 2014 年 6 月 13 日 44

电脑: 用车 20kg*200 台; 电冰箱: 时间 80kg*500 台; 电视机: 40kg*400 台 事由 成都九龙电器有限公司(成都双流蛟龙港 288 号)委托我公司向广 东贵屿电子垃圾场(中国广东汕头市潮阳区贵屿镇)运输电脑、电 视机、电冰箱电子废弃物货物的业务 车辆归还时 2014 年 6 月 16 日早 8 点 间 使用人签字 李叶 部门负责 李叶 人签字 总经理签字 张庆

广东汕头市 装货种类 朝阳区贵屿 载重量 镇

行政经理签 张斌 字

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五、起票发车 在发车之前, 司机首先要对派车单上的收货人地址和联系电话进行核对,按照到 货时间制定行车路线、安排时间计划,并严格执行。及时把货车车号、司机电话 号码提供给贵司运输部备查。在货物装车时,司机一定要核对水果的件数和包装 是否完好无损,如果有损坏,不予装车。检查清楚后司机准备发车。 货物一经装车后,我公司就对货物的安全、准时、完好送达收货人负有义务。货 物公路运输途中,不配载其他危险货物(如化工品等),不改变行车路线,不转运 其它地点, 如遇特殊情况必须延迟到达或改变行车路线,及时通知客户公司运输 部和收货人。下面是此次运输的行车路单:

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行车路单 (共两联:客户存根联、储运部存根联) 使用单 位 成都再生资 车号 源物流公司 川 AGD258 川 A15456 出车时间 2014 年 6 月 13 日早 8:00 2014 年 6 月 14 日 17:50 吨位 4 16 20 46

运行公里 起运地 成都九龙电 器有限公司 成都九龙电 器有限公司 成都九龙电 器有限公司 货物总价值 运费结算 单价 合计

2012 目的地 广东贵屿电 子垃圾场 广东贵屿电 子垃圾场 广东贵屿电 子垃圾场

驾驶人员 货运名称 电脑 电视机 电冰箱

川 A23535 王岗、 叶谋、 到达时间 华源 规格 数量 20kg 200 40kg 80kg 400 500

0.08 11000

用车单位 (盖章)

六、运送与途中管理 1)在运输过程中,公司运用 GPS 系统对全程进行监控,司机按照 GIS 系统提供 路线,择优选择行驶,坚决不在恶劣天气下行车,如贵司所运货物特紧急的,电 话通知贵公司协商解决。(如强烈台风、大暴雨、暴雪、冰雹等)遇不可抗力或造 成损失,及时通知贵司,双方共同协商解决方案。 2)司机定时对车辆的运营状况和车辆上的电器数量进行检查,及时向我公司运 输部报告车辆和货物情况。 3)司机及时向收货方通知货物的到达地点和货物状况,提前通知到达时间,以 便收货方准时接货。 七、运达卸货交货 货物到达之前,司机电联客户,告知其货物具体到达时间,让其做好接货准备。 送达后协助客户尽快卸货,并监督其卸货过程,以免卸货过程造成货损。客户验 收货物并签收行车路单 (客户留存一联, 另一联由司机带回) , 最后交由储运部。

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八、运输统计与结算 储运部根据司机带回的行车路单与原存的运输记录进行核对,核对以后,修改运 输记录,表明该次运输结束;财务部应根据行车路单做好会计登记,根据《运输 合同》中的结款方式和时间与客户结算货款。

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(四)理赔假设 在 6 月 13 日这一运输过程中,川 A23535 这一驾驶司机因天气原因,导致货 物丢失。 司机发现该货物丢失已是 1 小时之后, 此时已距丢失货物距离 170 公里, 司机马上与公司调度组长联系,告知其自己驾驶的川 A23535,请求调度部给予 处理方案, 司机也及时采取应急处理同时通知货主并做好记录。调度部通知司机 应急处理方式下,安全快速到达目的地,以减小货物损失。当到达目的地接货人 验货,清点货物发现货物丢失电脑 20 台,电冰箱 15 台。 理赔步骤: 1) 成都九龙电器有限公司根据广东贵屿电子垃圾场签收的该批货物的行车路单, 在 5 月 4 日向我公司提出赔偿申请,并填写好理赔申请表,赔偿委托书。 2) 广东贵屿电子垃圾场根据成都再生资源物流公司签收的该批货物的行车路单, 在 5 月 4 日向我公司提出赔偿申请,并填写好理赔申请表,赔偿委托书。

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成都再生资源物流公司 货物赔偿委托书 今因电脑丢失 20 台,电冰箱丢失 15 台,经协商我广东贵屿电子 垃圾场愿意委托成都再生资源物流公司全权处理本次货物的赔偿事
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项或按

价值含同等价值进行赔偿。

委托人:广东贵屿电子垃圾场 2014 年 6 月 14 日
2)提交与我公司签字盖章的该批货物的托运单、货物损失证明表、货损赔偿申 请表交给我公司业务部理赔组长李叶。

货物丢失证明

时间 2014 年 6 月 14 日 2014 年 6 月 14 日

货名 电脑 电冰箱

数量(台) 20 15

单价 (元/台) 总价值 400 500 8000 7500

保险或提付 7000 6500

请公司领导、货主管经理签字后回传 公司领导或经理签字:李叶 2014 年 6 月 14 日

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公司货损理赔协议
第 002 号
货运站:成都东 站 货 损 经 过 调 解 结 果 货主:广东贵屿电子垃圾场 时间:2014 年 6 月 14 日

因天气原因,导致货物丢失。司机发现该货物丢失已是 1 小时之后,此 时已距丢失货物距离 170 公里,司机及时开启应急处理,却仍造成 20 台 电脑丢失,15 台电冰箱丢失。 责任方:成都再生资源物流公司 保险赔偿额:13500 元 成都再生资源物流公司赔偿额:2000 元

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注明:1.双方调解后,各自签字,双方确认。 2.理赔协议原件由办公室留档,复印件送财务部。

3)理赔组长李叶启动理赔程序,及时找司机王岗核实当时情况,并核对货运记 录。 4)我公司驾驶人员在站内丢失,保险公司承担责任,司机事发 1 小时后发现, 也属于合理发现时间内,所以公司应承担全部责任。 5) 公司应赔偿成都再生资源物流公司实际损失人民币 2000 元整;理赔组长将初 步赔付办法和成都再生资源物流公司办理的货物赔偿委托书一起交财务部。 6)财务人员找出相关货运记录核实后,将形成的赔付方案交总经理批复。 7)广东贵屿电子垃圾场相关人员和我公司业务经理在理赔专员的调解下,达成 最终赔付方案,我公司赔付成都九龙电器有限公司人民币 2000 元整。 成都再生资源物流公司 今有 成都 至 广东汕头 线路,因运输站点造成客户 电冰箱*15 货物共 件变 35 台丢失。 单价 电脑:400 元/台 500/台 总价值 15500 元,经双方协商同意,按 13500 元,我公司赔偿 2000 元,总计 15500 元进行赔偿。 主办人: 黄鑫 经理: 李叶 2014 年 6 月 13 日 电脑*20 电冰箱: 保险赔偿

8)总经理在货物赔偿委托书上签字确认后,通知九龙电器有限公司到我公司财 务部领取赔款。

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二、铁路业务篇 (一)铁路运输作业流程

托运

受理

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进货与验收

装车

制单与承运

1﹑托运 1)对托运人送来的货物包装进行检验,检验货物包装是否符合运输需求,对于不 符合运输包装标准的货物。 承运人应请托运人改善后方可承运,若货物的包装或 状态有缺陷, 但不影响货物运输安全的,可由托运人在货物运单内具体注明后予 以承运。 2)在货件上标明清晰明显的备件, 详细记载发站﹑到站﹑托运人﹑收货人﹑货物 品名﹑件数和运输号码等内容。 3)托运人托运需凭文件运输的货物时,必须在托运货物前备齐相应的证明文件。 根据中央或省﹙市﹚﹑自治区法令,需凭证明文件运输的货物,托运人在托运货 物时应将证明文件与货物运单同时提出, 并在货物运单托人记载事项栏注明文件 名称和号码。 4)向车站提交货物运单。

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2、受理 1)托运人将货物运单交到我公司运营部。 2)运营部对运单托运物进行审核。 51 3)符合运输条件的,则在货物运单上签证货物具体的搬运时间或装车日期。 3、进货和验收 在铁路货场内装车的货物, 托运人按承运人受理时签证的货物搬入日期,将货物 全部搬入车站, 并整齐堆放在指定的货位, 完好的交给承运人的作业, 称为进货。 车站在指定进货货位时,要考虑便于车辆取送和货物装卸、搬运作业,并保证人 生安全。 车站在接受托运人搬入车站的货物时, 按运单记载对货物品名、 件数、 运输包装、 重量等进行检查,确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位的作业,称 为验收。 为了贯彻负责运输的原则, 对具备条件的车站,从托运人将全批货物搬入车站并 经验收完毕时起,其负责承运时的保管。 4、装车 装车是货物发送作业中十分重要的一个环节, 货物运输的质量在很大程度上取决 于装车作业组织的好坏。铁路必须按照发站从严、装车从严的原则,认真的做好 装车作业, 为途中作业和到达作业打下良好的基础。一些货车在装车后还要进行 施封。 5、制票和承运 整车货物在装车完毕后, 托运人应向车站货运室交付运输费用,并办理制票和承 运作业。 其中,制票作业是根据货物运单填制货票;承运是整车货物在装车完毕,并核收 运输费用后, 发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业。货物承运意味着托运 人和承运人的运输合同签订完毕,合同开始生效。

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(二)铁路业务模拟
2014 年 6 月 21 日成都阳光电子垃圾回收站(成都市双流县西航港经济开发区)委托

我公司运输一批电子废弃物(废显示器及显示管、线路板、废旧计算机主板)到浙 江电子废弃物回收有限责任公司(中国浙江省宁波市大隐镇 57 号) ,我公司与成 都北货站签订运输合同运到浙江宁波火车站,共计 120 吨,共计价格 50 万元, 60 吨每车箱,共计 2 节车厢。 废旧计算机主板(PBC):60 吨 线路板(PWC):30 吨 废显示器及显示管:30 吨 调拨车号:p6055788 p6055789 00887

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装车后发站施封,封号分别为 00886
托运人 电话:028 8965466 收货人

传真:028 8965555

电话:087 1655899 1、托运

传真:087 1667785

我公司接到成都阳光电子垃圾回收站向浙江电子废弃物回收有限责任公司承运

回收货物的业务。在对该批货物受理托运时,作业人员须遵守物流公司承运货物 的有关规程, 根据托运要求向货主托运人询问清楚后认真填写托运单,并交由托 运人审核无误后方可承运。 2、受理 1)我公司接到成都阳光电器工业有限公司的货物运单。 2)运营部根据运单,审核运输货物并安排运输。 3)在货物运单上填写好具体的装车时间,并将一联运单交到托运人,以便托运

52

人做好准备。

3、进货验收 1)根据承运人受理时签证的货物搬入的日期,我公司将要电子废弃物运至铁路 车站内,把货物堆放在指定的货位。 2)车站在接受托运人搬入车站的货物时,按运单记载对货物品名、件数、运输 包装、重量等进行检查,确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位。如 果货物不符合运单上规定的,就不能进入场内。 3)在进入场内,车站战士保管货物,等待时间装车发运。 4、装车 1)在准备装车的时候一定要认真核对要装车货物的发到站、品名、数量、质量 等,检查无误后才进行装车。 2)装车时切记根据不同货物搬运要求,进行装车,勿损坏货物质量。 3)按照托运单上的调拨车号,准确将货物装入车内。 4)装车后发站施封两枚,然后等待发车。 53

5、制票和承运
1)整车装车完毕后,托运人向车站货运室交付运输费用,并填制货票。 2)整车装车完毕,承运人在核收运输费用,发站在货物运单上加盖日期戳记, 完成承运。 3)货物承运后,意味着托运人与承运人运输合同签订完毕,合同生效。

53

□承运人/■托运人装车 □承运人/■托运人施封

货物指定于 06 月 24 日搬入

成都 铁 路 局

领货凭证 货 物 运 单
车种及车号:p6055788 p6055789 货票第 A00001 号



位:

计划号码或运输号码 : 运到期限:

54
成都北货站 宁波火车站 成都再生资源物流公

3 日
托运人填写 成都北货站

托运人 发站 → 到站 → 收货人

货票第



运到期限 发站 到站

3



承运人填写 宁波火车 p6055788 车种车号 00886 00887 施封号码 p6055789 货车标重 60 吨

发站

到站(局) 云南省



托运人 收货人

司 浙江电子废弃物回收 有限责任公司 重 量

到站所属省(市)自治区 名称 成都再生资 源物流公司 邮政编码 住址 托运人 名称 成都双流黄 水镇 浙江电子废 弃物回收有 限责任公司 邮政编码 住址 收货人 货物名称 台数 浙江省宁波 市大隐镇 57 号 包装 电话 087 1655899 电话 028 8965466

经由

铁路货车棚车号码

货物名称

(吨)

总价(万)

运价里程 2245km

废旧计算机 主板(PBC) 60

20

线路板(PWC) 30 废显示器及 显示管
运费

25

集装箱号码 运价号 运价率

30

15

货物价格 托 运 人 确 承 运 人 确 计费重量 (万) 定 重 量 定重量 (吨)

54

废旧计 算机主板 (PBC) 线 路 板 (PWC) 废显示器 及显示管
合计 托运人记载事项 保险

20

60

60

60

8

\
25 30 30 30 8

55
15 30 30 40 8

托运人盖章或签字:***
50 120 120 120 承运人记载事项

发站承运日期:2014.06.24 发站承运日期 2014.06.25 注:收货人领货须知见背面

注:本单不作为收款凭证。托运人签 托运人盖章或签字 约须知见背面

到站交付日期

2014 年 06 月 25 日 2014.06.24

铁路货运单背面

55

收货人领货须知 托 运 人 须 知 1.收货人接到托运人寄交的领货凭证后,应及时向到站联 1.托运人持本货物运单向铁路托运货物,证明并确认和愿意遵守铁路货物运输 系领取货物。 的有关规定。 2.收货人领取货物已超过免费暂存期限时,应按规定支付 2.货物运单所记载的货物名称、重量与货物的实际完全相符,托运人对其真实 货物暂存费。 性负责。 3.收货人在到站领取货物,如遇货物未到时,应要求到站 3.货物的内容、品质和价值是托运人提供的,承运人在接收和承运货物时并未 在本证背面加盖车站日期戳证明货物未到。 全部核对。 4.托运人应及时将领货凭证寄交收货人,凭以联系到站领取货物。

56

56

铁路货物运单
× × 铁 路 局 (共四联:发站存查联、发站寄往分局联、发货人存根联、运输凭证) 计划号码或运输号码 货票 甲 联 货物运到期限 日 发站存查 A00001 浙江宁 到 站 货 车 承运人/托运 发站 成都北站 波火车 车种车号 p6055788 (局) 标重 120 人装车 57 站 p6055789 00886 承运人/托运 名称 成都再生资源物流公司 施封号码 00887 人装车 成都双流黄水 托运人 028 铁 路 货 车 住址 镇 电话 8965466 篷布号码 名称 收货人 住址 浙江电子废弃物回收有限责 集 装 箱 号 任公司 码 浙江省宁波市 电话 大隐镇 57 号 087 经由 1655899 成都-宁 运价里程 波 运价率 2245km 现付 费别 金额/元 运费 14484.60 装费 取送 车费 合计 发站承运日期戳 经办人(盖章) 运费计算: 1)货物计费重量:120 吨 2)查运价里程:成都——宁波 2245 公里 发到基价:10.70 元/吨 运行基价:0.0490 元/吨千米 2014-6-24 成都铁路局 600 400

货物名称

货物重量/吨 计 费 重量(吨) 包装 托运人 承 运 人 运价号 重 量 确定 确定 木箱 木箱 木箱 40 20 60 120 8 8 8

废旧计算机主 60 板(PBC) 线路板(PWC 30 废显示器及显 30 示管 合计 记事 120

15484.60

3)计算运费=(发到基价+运行基价*运价里程)*计量总重量 =(10.70+0.0490*2245)*120 =14484.60 元

57

总结
电子废弃物已成为困扰全球的大问题,污染问题十分严重,我国几乎承担了 约占世界七成的电子废弃物回收拆解任务。同时,电子废弃物的回收利用前景广 阔,有很大的商业开发价值。欧美发达国家已基本建成回收产业链。相较于发达 国家,我国在相关的社会关注度,立法以及政府所采取的措施,回收产业链等方 面的建设还有很多的不足, 甚至很多方面还是刚刚起步。电子废弃物回收是属于 逆向物流下的废弃物回收物流, 我们应从市场的角度大力致力于这方面问题的研 究,相关的部门可以在借鉴国外先进技术和经验的同时,根据我国的基本情况, 进行相关方面的实践探索, 政府及立法机构也应加大立法力度,努力致力于我国 逆向物流下的电子废弃物回收工作。 倘我们能合理的对量大面广的电子废物加以 回收,对节约和回收资源,减少垃圾,保护环境,加快我国迈向循环型经济的步 伐都具有积极的作用。 58

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