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围堰方案 (报河道)


中环线浦东段新建工程 4 标工程
(杨思港河道)

桥 梁 施 工 方 案
上海市第二建筑有限公司 中环线浦东段新建工程 4 标工程项目部 2007 年 11 月

一、工程概况
工程名称:中环线浦东段(上中路越江隧道~申江路)新建工程4标 建设单位:上海浦东工程建设管理有限公司 设计单位:上海市城市建设设计研究院 监理单位:上海市市政工程管理咨询有限公司 施工单位:上海市第二建筑有限公司 本工程已于 2007 年 9 月 28 日开工,根据桥梁工程施工需要,对杨思 港进行围堰施工。 本标段工程位于中环线浦东段西段,地处三林功能区。向西通过济阳 路接外环线,向东通过中环线接杨高南路、沪南公路、罗山路并接浦东国 际机场北通道。区域内地势东南高、西北底,地面高层为 3.5~4.5m。本工 程沿线主要为居民住宅,工业厂房、商场及现有华夏西路、华夏中路等, 地势较平坦,实测的勘探孔标高一般为 2.93~5.23m。地貌形态单一,属滨 海平原地貌类型。工程内容主要包括如下: 1、中环线浦东段(上中路越江隧道~申江路)新建工程施工 4 标,100 墩 ~141 墩,里程桩号范围 K2+001.107~K3+451.589,总长约 1.45 公里。包 括高架桥、地面道路、雨污水排水系统,设有高架匝道出入口一对,长清 路、灵岩南路、上南路等横向地面交叉口道路排水;地面桥梁为杨思港桥 等。施工影响范围内有地下轨道交通 6、8、11 号线的巷道和车站。 2、杨思港作为黄浦江的一条支流,是附近的一个主要的排水河道,施工影 响范围内宽度约 20m,本标设计在跨河段采用钻孔灌注桩+主梁+混凝土预
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制空心板梁体系作为跨河路面桥。整个路面宽 70m 余,由中央分割带将整 个路幅分成南北两块,其中北块正交于地铁六号线上方,因此北块的灌注 桩基均布置在六号线两侧, 而在南块以 2m 间距的群桩布置形式承载桥面荷 载。

二、临时占用河道方案
1、 采用土袋围堰方式施工。 拦河围堰规模为: 长度 70m,高度 3.5m, (堰 下原河道中心处设置 2 根 DN1350 涵管作为排水管道, 长 70m, 管顶标高为常 水位,+2.80m );施工便道取用工地内原有施工便道,宽度 5~6m。 2、临排安全措施的责任人为:姜永生。联系人:姜永生;联系电话: 13671715420。设施潜水泵 2 台,确保防汛排水安全。 3、河道占用时间:本工程于 2007 年 12 月 20 日开工至 2008 年 7 月 6 日完工。保证于 2008 年 7 月 6 日前清除土袋围堰,恢复杨思港河道畅通。 4、恢复方案:用挖机挖除围堰内的填筑土方,再用吊机由内向外将编 织袋、方袋和 DN1350 管逐一清除,恢复河床原有状态,并保证河道水质清 爽和水面环境整洁。

三、 围堰施工
设计先围堰 2/3 河道宽度,留 1/3 河道通流,用土方填筑至围堰顶,然 后在原河道中心区域开挖,铺设 15cm 道渣,埋设 DN1350 管;排水管埋设完 成后,开通排水,然后将剩余 1/3 河道围堰填筑。
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杨思港河床底面绝对标高+0.5m,常水位绝对标高+2.8m,。综合上述原 因现将围堰坝体的顶面标高修筑至绝对标高+4.0m ,围堰横断面设计形状均 为正梯形,中部坝心可采用粘土回填, 围堰上顶面宽度为 2.0m ,迎水面边坡 坡度 1:0.75 ,背水面边坡 1:1,在围堰施工开始前,先用(1m*1m*1m )专 用编织方袋装满原土后封口,放在围堰的最外圈位置作为临时挡水,紧贴方 袋的内侧用常规塑料编织袋垒砌,要求施工时编织袋堆砌整齐密实和阻水, 围堰内的空间用土方填筑至围堰顶。 1、 河底清淤:围堰施工前需首先清除河底淤泥,以利于围堰稳定,清淤采 用水冲法,使用大功率水泵从河中抽水将围堰修筑部位淤泥冲至下游。 2、围堰主体修筑:清淤完成以后开始围堰主体的施工,采用编织袋内装原 状土填筑,袋口用铁丝绑扎牢固。修筑方法为从上游岸边开始投掷砂袋,向 河中心延伸至 2/3 河道处。环绕承台闭合后方可进行中间填土。

1500

2/3 河道
水抽干,素 水面
300~500

1500

围堰顶面

围堰顶面

河 道 保 持 畅

原 河 岸

粘土回填

1: 0. 75

1: 1

宽 土回填

3、 土方填筑:围堰修筑完成以后采用二台强力抽水泵抽除围堰中间的河水直 至露出河床淤泥,淤泥清除采用挖机,以人工配合,清淤标准以见到老土为 标准。 河水直接抽到围堰之外, 抽水完毕之后将围堰之间的空挡用土方填筑, 填筑土方需要采用优质原状土,以防止污染水源,土方填筑宜分层夯实,压 实度以上行桩机不出现差异沉降为准。回填黄色粉质粘土,每 30Cm 为一皮,
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75 0. 1:

粘土回填

1 1:

塑料编制袋装土排堆

围堰挡水施工示意图



采用蛙式打夯机夯实,回填土距承台底标高 20Cm 即回填 10Cm 道渣,上铺 C10 素砼 10Cm 厚至承台底标高,土体处理时围堰内留设集水井两个,施工 期间专人监护排水,进入围堰内人员的施工信道采取挖机修坡放出台阶,处 理按施工便道做法。 4、 管道埋设: Φ 1350 管采用加筋型 “F” 钢承口式钢筋混凝土管, 。 在 DN1350 管下铺设 15cm 道渣, 避免沉降过大。 5、桩基施工:本工程河道围堰采用编织袋内装原状土垒砌围护,在基础钻 孔灌注桩沉桩过程中, 应对围堰进行严密的跟踪监测。若发现围堰坝体出现 变形现象时,必须立即暂停桩基沉桩施工, 并应将打桩桩机移至安全稳妥位 置。待安全隐患彻底排除后方可继续打桩施工。 6、基坑开挖:在承台基坑开挖时,必须有专人负责对围堰坝体的渗漏和滑移 进行巡视,若遇到类似情况发生应立即暂停基坑开挖施工,必须及时组织人 力对渗漏部位用麻袋进行封堵,对坝体有滑移现象的部位进行加固。待安全 隐患彻底排除后方可继续挖土施工。 7、施工监测:土方填筑完成以后开始进行桩基施工,桩机直接行走至围堰上 进行桩基打设。在桩基施工阶段须对围堰坝体进行变形监测。监测频率为: 围堰修筑完成后须每天测量一次,桩机打桩阶段须每天测量二次,基坑开挖 阶段须每天测量一次。 若在施工过程中发现监测数据变化异常, 应立即会同 设计、监理和施工单位分析产生原因。直至无桩机打桩安全隐患方可继续沉 桩施工。随土方开挖施工承台,接着进行上部结构的施工,待承台、墩柱完 成以后再拆除围堰。 8、 围堰拆除:承台、墩柱完成以后拆除围堰,拆除方法为用挖机挖除围堰
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内的填筑土方,再用吊机由内向外将编织袋、方袋和 DN1350 管逐一清除, 恢复河床原有状态,并保证河道水质清爽和水面环境整洁。 9、日常安全及监视人员:在围堰修筑和结构施工阶段,所有进入围场河围堰 的施工人员都必须穿戴救生衣防护, 桥墩结构施工时围堰顶面与围场河的临 边采用钢管绿网围挡防护。 围堰施工中委派项目部专职安全员负责现场安全 监督,围堰坝体变形委派项目部专职测量员陈杰负责现场跟踪监测。若发现 观测数据变化异常应马上向监理和设计汇报。 10、对地铁的保护: (1)在河道围堰施工时,要防止地铁六号线在河道排水 施工时地铁盾构巷道结构产生上浮现象。 (2)在地铁旁的结构如桩基础、承 台等以对称施工为主,以使地铁的受力趋于平衡,做到土压力同时卸载、同 时加载。 北块的灌注桩基均布置在六号线两侧,桩基采取桩尖压密注浆的措 施严格控制基础沉降。 11、对杨思港驳岸的保护:在杨思港施工段内对杨思港驳岸进行监测,在驳 岸每 20m 设置一观测点,对其进行沉降、变形监测;施工段两侧(南北) 各 30m 范围驳岸设为施工影响段,对该段驳岸进行监护,每日观察该段沉 降、变形情况。

四、应急预案
针对本工程, 作为总包要有以应急为主导, 增强快速反应和应急应变能力, 随时做好应对突发事件准备, 充分发挥总包在施工中的防灾应急中的优势与 作用,建设全方位、多手段、应急应变能力强的现场组织体系,增强施工现 场应急能力和抗御风险能力
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抢险小组名单 总指挥 :陈泰和 副总指挥:李彬 组员 :季宝石、钱革新、钱发荣、倪庆华、柳志浩、潘志伟

1、总指挥职责 (1)组织确定施工风险目标及对施工过程中的潜在危险性进行评估。 (2)负责对应急小组各成员工作的检查、指导、监督。 (3)对小组成员汇报的工作进行分类、分析,做出风险评估并决定预案的 启动。 (4)负责把预案实施情况向上级领导汇报。 (5)负责预案启动后人员、设备、物资的调配。 2、副指挥职责 (1)按项目确定的施工风险性评估结果,有针对性的对潜在的施工危险进 行监控,并向总指挥负责。 (2)对应急小组的组员的工作进行监督和检查。 (3)对各组员在施工过程中发现的潜在的危险进行初步评估,对发现的异 常情况必须仔细分析并上报总指挥。 (4)在总指挥不在场的情况下,对突发情况进行应急处理,并及时上报总 指挥。 3、应急小组组员 (1)领导小组:对较大或重大事故的处理办法、意见尽快与建设单位、机 场运营管理单位协商,达成共识;必要时,调集其它班组或施工力量,全力
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进行抢修。 (2)对各自专业范围内关键部位、技术、安全、质量控制点和施工中具备 潜在危险的项目或工序进行日常检查并做好记录, 发现异常及时上报副指挥 或总指挥。 (3)对确定的是高风险性较大的环节进行重点监控,并做好施工人员的思 想宣传教育工作, 特别是施工操作人员应意识到施工过程中可能存在的各种 风险。 (4)抢修班组:接到事故通知时,迅速到达事故发生地点并实施抢修;完 成后及时将情况上报现场项目部、现场监理、公司安质部和机场指挥部。 材料部门:负责急需材料的联系、采购、运输工作并做好记录。 技术质量部门:接到通知,负责专项事故处理。 事故处理后,按“三不放过”的原则,由领导小组召集项目部人员、抢 修、材料人员召开事故分析会;必要时,可通过业主、监理工程师通知相关 设备、器材供应商到现场进行分析、测试、查找,对事故发生的原因、处理 方法、遗留问题、防止方法进行分析、总结,以提高抢修能力。 4、应急支援与装备保障 工程设施抢险力量――对在建工程,由施工单位的人员组成,担负事发 现场的工程设施抢险和安全保障工作; 专家咨询力量――由从事设计、 施工、 质检、安检等工作的技术专家组成,负责事发现场的工程设施安全性鉴定, 研究应急方案、提出相应对策和意见等;应急管理力量――组织各有关单位 对建设工程重大质量安全事故进行应急处置, 并与有关部门进行协调及信息 交换。应急指挥小组必须确保事故抢险营救过程中的物资、资金的供给。
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5、防台防汛措施 (1)成立防台防汛领导小组,台风季节及雨季汛期每天安排一个领导小组 成员值班,同时组织好抢险队伍 (2)准备充足的抽水设备,加强现场排水沟、集水井的检查疏通工作,保 证现场排水系统的通畅无阻,避免排水不畅而导致现场积水,污水污染场外 道路、设施的情况发生。 (3)经常检查现场照明灯具,防护设施及各类机械设备,防止台风来临设 施损坏,倒塌的情况发生。 (4)安排落实专用防台、防汛物资,放在专用仓库内备用,不得挪作他用。 防台、防汛期间,每天安排不少于 2 人轮流值班,发现险情及时上报,并组 织力量及时抢救。 防台防汛责任人:陈泰和 联系人:李彬 联系电话:

五、工期进度计划
围堰施工进度计划请见附表。

六、河道管理部门审批
围堰施工前必须到相关部门提出开工申请, 在征得相关部门的审批和 同意后,方可进行河道内围堰修筑的正常施工。

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